PD-50 - PD-50
PD-50 (vlevo) v Roslyakovo , srpen 2016
|
|
| Dějiny | |
|---|---|
  Sovětský svaz, Rusko
|
|
| Název: | PD-50 ( ПД-50 ) |
| Majitel: | Loděnice č. 82 ( Rosněfť ; 2013–) |
| Objednáno: | Březen 1978 |
| Stavitel: | Götaverken Arendal, Göteborg , Švédsko |
| Číslo dvora: | 910 |
| Dokončeno: |
|
| Ve službě: | 1980–2018 |
| Domovský přístav: | Murmansk , Rusko |
| Osud: | Potopil 30. října 2018 |
| Obecná charakteristika | |
| Typ: | Plovoucí suchý dok |
| Tonáž: | 181 230 DWT |
| Přemístění: |
|
| Délka: | 330 m (1082 ft 8 v) |
| Paprsek: | 88 m (288 ft 9 v) |
| Návrh: | 6,116 m (20 ft 0,8 palce) |
| Pohon: | Žádný |
| Kapacita: | 80 000 tun |
| Osádka: | 175 |
PD-50 ( rusky : ПД-50 ), sovětské označení Project 7454 , byl ruský velký plovoucí suchý dok postavený v loděnici Götaverken Arendal ve švédském Göteborgu a uveden do provozu v 80. letech. V té době to byl největší plovoucí suchý dok na světě a sloužil primárně k provozu lodí a ponorek severní flotily .
330 metrů dlouhý dlouhý a 79 metrů široký plovoucí dok vlastnil Shipyard No. 82 a byl umístěn v Roslyakově poblíž Murmansku . V listopadu 2018 se dok potopil po výpadku proudu, když držel letadlovou loď / letadlový křižník Admirál Kuzněcov .
Dějiny
.jpg)
V březnu 1978 získala loděnice Götaverken Arendal ve švédském Göteborgu zakázku na stavbu největšího plovoucího doku na světě pro Sovětský svaz . Zatímco společnost dříve stavěla převážně ropné tankery a nákladní lodě na přepravu sypkých materiálů , po ropné krizi v roce 1973 se zmenšovala poptávka po jednom z jejích hlavních produktů , a poptávka po suchém doku byla jedním z pokusů loděnice diverzifikovat portfolio. S dohodnutou dodací lhůtou 18 měsíců od data podpisu smlouvy byla práce rozdělena mezi dvě loděnice, aby se urychlila výstavba: Götaverken Arendal postavil pět ze sedmi úseků, zatímco nedaleká Eriksbergs Mekaniska Verkstad dodala zbývající dva; sekce byly spojeny na vodě pomocí svařování pod vodou . Plovoucí dok byl pojmenován PD-50 (rusky: ПД-50 ); „PD“ je zkratka pro „Plavuchiy Dok“ (rusky: Плавучий док , lit. 'floating dock').
V srpnu 1979 byl téměř dokončený model PD-50 tažen na otevřené moře k pokusům. Během závěrečného testu, který zahrnoval zjištění, jak rychle by bylo možné ponořenou dokovací stanici odhalit, se částečně podtlakem zhroutily dvě nádrže se zátěžovou vodou . Plovoucí suchý dok byl narychlo odtažen zpět k Arendalu s viditelným promáčknutím na plášti pláště a pracovníci loděnice se snažili opravit poškození. Opravy byly dokončeny počátkem září a PD-50 byl předán zákazníkovi.
Dne 22. září 1979 zahájila PD-50 svou dodávkovou plavbu do Murmansku pod vlekem dvěma nizozemskými remorkéry , Smit Rotterdam a Smit London . Dne 3. října, po plavbě kolem norského pobřeží , se plovoucí suchý dok vymanil z bouře a byl vyhozen na břeh na sovětské straně norských hranic . Uzemnění jasně osvětleného PD-50 bylo svědkem sovětských pohraničních stráží, kteří později popsali incident, jako by se z moře objevilo malé město, které měla bouře vyhnat po skalách.
Zatímco poškození uzemněného suchého doku bylo rozsáhlé, PD-50 byl považován za opravitelný. Po vylodění bylo odtaženo nejprve do norského Kirkenes a později do norské loděnice ve Stordu . Opravy zahrnovaly úplné vytažení PD-50 z vody pomocí pontonů a výměnu 4 000 tun oceli. V září 1980, rok po uzemnění, se PD-50 konečně dostal do Murmansku.
Dne 29. prosince 2011 došlo při ukotvení v PD-50 k požáru ruské jaderné ponorky třídy Delta IV Jekatěrinburg (K-84) . Oheň byl uhasen částečným ponořením PD-50 dvakrát s K-84 nahoře.
V roce 2013 převzala ruská ropná společnost Rosněfť loděnici č. 82 a její aktiva, včetně PD-50 , v rámci přípravy na přeměnu staré námořní loděnice na základnu pro arktické operace společnosti. To způsobilo pobouření v námořních kruzích, protože loděnice byla jednou z mála v Rusku se zařízením schopným dokovat největší pozemní plavidla v zemi.
Dne 30. října 2018 došlo k poškození ruské letadlové lodi Admirál Kuzněcov, když se pod ní najednou potopil PD-50 , což způsobilo, že jeden ze 70tunových jeřábů doku narazil do pilotní kabiny lodi. Jeden pracovník loděnice zmizel a čtyři další vyžadovali lékařskou pomoc, z nichž jeden později zemřel v nemocnici.
Výměna, nahrazení
V červenci 2019 podepsaly Zvezdochka Ship Repair Center JSC a petrohradská společnost Investments Engineering Construction (IIS) smlouvu na rekonstrukci a modernizaci loděnice č. 35 v Murmansku. V rámci dohody o objemu 20 miliard RUB (311,5 milionů USD) budou dva sousední suché doky v elektrárně sloučeny do jednoho doku demolicí přepážky mezi nimi. Budou modernizovány stěny, skluzy a další vybavení doku. Po modernizaci to bude největší suchý dok v Rusku schopný dokovat jedinou ruskou letadlovou loď Admirál Kuzněcov a další největší ruská plavidla, například bitevní křižník Petr Velikiy . Od prosince 2019 probíhaly práce na rekonstrukci loděnice.