PT -76 - PT-76

PT-76
Muzeum tanků Verkhnyaya Pyshma 2012 0181.jpg
PT-76 v Muzeu tanků Verkhnyaya Pyshma, 2012
Typ Obojživelný lehký tank
Místo původu Sovětský svaz
Servisní historie
Ve službě 06.08.1951 - současnost
Výrobní historie
Návrhář N. Shashmurin a Zh.Y. Kotin
Navrženo 1949–1951
Výrobce VTZ , továrna Kirov
Vyrobeno 1951–1969
Č.  Postaven Kolem 12 000
Specifikace (PT-76 model 1)
Hmotnost 14,6  t (16,1 čistých tun ; 14,4 tun dlouhých )
Délka 7,63 m (25 ft) (zbraň vpřed)
6,91 m (22 ft 8 in) (trup)
Šířka 3,15 m (10 ft 4 v)
Výška 2,325 m (7 ft 7,5 palce)
Osádka 3 (řidič, velitel/střelec, nakladač)
Zbroj RHAe :
25 mm (přední část věže)
20 mm (strany věže)
13 mm (zadní část věže)
8 mm (horní část věže)
14 mm (strany korby)
7 mm (zadní část trupu)
Hlavní
výzbroj
 76,2 mm D-56T puškový tankový kanón (40 rd.) Nebo AU-220M Bajkalská věž s 57 mm BM-57 autocannon
Sekundární
výzbroj
 7,62 mm koaxiální kulomet SGMT (1 000 ran). 7,62 mm PKT kulomet koaxiální kulomet (1 000 kol) od roku 1967
Motor Dieselový
motor V-6, šestiválec o výkonu
240 koní (180 kW)
Výkon/hmotnost 16,4 koňských sil (12,2 kW) / t
Suspenze torzní tyč
Světlá výška 370 mm (14,6 palce)
Plná kapacita 250  L (55  imp gal ; 66  US gal )
Provozní
rozsah
 370–400 km (230–250 mi)
480–510 km (300–320 mi) s externím palivem
Maximální rychlost 44 km/h (27 mph) na silnici, 10,2 km/h (6,3 mph) plavání

PT-76 je sovětský obojživelný lehký tank , který byl představen na počátku roku 1950 a brzy se stal standardem průzkumný tank sovětské armády a dalších Varšavské smlouvy ozbrojených sil. Byl široce vyvážen do dalších spřátelených států, jako je Indie, Irák , Sýrie , Severní Korea a Severní Vietnam .

Celé jméno tanku je Floating Tank – 76 ( плавающий танк , plavayushchiy tank nebo ПТ-76 ). 76 znamená kalibr hlavní výzbroje: puškový tankový dělo řady 76,2 mm D-56T .

PT-76 se používá v rolích průzkumu a palebné podpory. Jeho podvozek sloužil jako základ pro řadu dalších konstrukcí vozidel, z nichž mnohé byly obojživelné, včetně obrněného transportéru BTR-50 , samohybného protiletadlového děla ZSU-23-4 , vzdušného samohybného děla ASU-85 a 2K12 Kub protiletadlový raketový start vozidla.

Rozvoj

Po druhé světové válce byl koncept lehkých tanků vzkříšen v SSSR. Měly být použity v průzkumných jednotkách, a proto byla nezbytná obojživelná schopnost. Požadavky uváděly, že vozidlo by mělo být schopné překonávat vodní překážky s malou přípravou. Na konci čtyřicátých let bylo postaveno mnoho prototypů takových lehkých tanků. Nejúspěšnější byl „объект 740“ (Objekt 740) navržený inženýrem N. Shashmurinem pracujícím na institutu VNII-100 v Leningradu (výzkumný ústav Čeljabinské tankové továrny ChTZ) v letech 1949–1950, pod počátečním dohledem Josefa Kotina ze závodu Kirov . Vozidlo bylo úspěšné, protože mělo jednoduchý design, dobré navigační vlastnosti a dobrou schopnost běhu. V té době byl jeho design vodního paprsku inovativní.

Prototyp byl postaven v závodě Kirov v roce 1950 a tank byl oficiálně přijat 6. srpna 1951 s označením PT-76. Výroba byla zahájena ve Stalingradské továrně na traktory (STZ). Tank byl následně upraven. V roce 1957 byla pistole D-56T nahrazena D-56TM-s dvojitou přepážkovou úsťovou brzdou a odsavačem par-a trup byl zvýšen o 13 cm, navíc byl tank vybaven novým zařízením pro vidění a komunikaci. Tanky první řady byly následně upraveny, přičemž obdržely dělo D-56TM a nové vybavení. V roce 1959 byla přijata vylepšená varianta PT-76B, která zůstala ve výrobě až do roku 1967 (hlavní vylepšení byla: dělo D-56TS se stabilizací a ochranou CBRN ).

V roce 1964 Spojené státy získaly PT-76 nezveřejněnými prostředky. Tank byl v únoru vyhodnocen Tank-Automotive Center a byl považován za horší než americké tanky.

Design

Ex-egyptský PT-76 v Yad la-Shiryon Museum, Izrael. Výstupy vodního paprsku v zadní části vozidla, oba jsou uzavřené, jsou dobře vidět.

PT-76 má typické uspořádání tanku: prostor pro řízení vpředu, bojový prostor uprostřed a motorový prostor vzadu. Tank má tříčlennou posádku, přičemž velitel působí také jako radista a střelec. To snižuje jeho účinnost jako pozorovatele. Stanice velitele a nakladače jsou umístěny uvnitř věže, velitel sedí na levé straně hlavní zbraně a nakladač sedí na pravé straně. Mají velký oválný dvojitý poklop, který se otevírá dopředu na vrchol věže. Řidič sedí ve středu přední části trupu a má jednodílný poklop, který se otevírá doprava, se třemi bloky vidění a periskopy umístěnými pod hlavní zbraní v horní části šikmé desky svahu. Pod sedadlem řidiče je nouzový poklop, který mohou používat všichni členové posádky. V noci je středový periskop vyměněn za zařízení pro noční vidění TVN-2B, které řidiči poskytuje jasný výhled až na 60 metrů.

Vyzbrojení

PT-76 v muzeu Batey ha-Osef, Tel Aviv, Izrael. V tomto pohledu je jeden výstup vodního paprsku otevřený a druhý zavřený.

Jeho hlavní výzbroj tvoří puškový tankový dělo řady 76,2 mm D-56T, které má účinný dostřel přibližně 1 500 metrů a rychlost střelby šest až osm ran za minutu. Tato zbraň je dlouhá 42 ráží . PT-76 nese 40 ran pro svou zbraň. Typický náboj munice se skládá z 24 x OF-350 Frag-HE, 4 x AP-T, 4 x API-T a 8 x BK-350M HEAT nábojů (s AP-T náboji nahrazenými HVAP, jsou-li k dispozici). Zbraň je uložena v oválné miskové kruhové komolé kuželové věži s plochými šikmými stranami, která je namontována přes druhý, třetí a čtvrtý pár silničních kol. Všechny PT-76 mají v zadní části věže odsavač par pro hlavní dělo.

Koaxiální střední kulomet SGMT ráže 7,62 mm je dodáván s 1 000 náboji. Tato zbraň má maximální účinný dosah 1 000 metrů za denního světla, když vozidlo stojí, 400 až 500 metrů za denního světla, když je vozidlo v pohybu, a 600 metrů v noci. Maximální dosah je 1 500 metrů. Lze jej vystřelit ve 2 až 10 dávkách a má praktickou rychlost střelby 250 ran za minutu a cyklickou rychlost střelby 650 ran za minutu. Od roku 1967 byl kulomet nahrazen PKT stejného ráže.

Hlavní zbraň, která je u moderního tanku považována za lehkou, může střílet z nábojů BM-354P HVAP, API-T, AP-T, BR-350 API-T a OF-350 Frag-HE (stejně jako 76,2 mm M1942 ( Divizní dělo ZiS-3) a je schopen proniknout do pancéřování APC a dalších lehce obrněných vozidel.

Velitel/střelec má na levé straně dvojitého poklopu kopuli. Kopule má pozorovací zařízení TPKU-2B a dva denní periskopy TNP a lze ji ručně otáčet o 360 stupňů. Velitel má také 4X optický zaměřovač namontovaný nalevo od hlavní výzbroje a zaměřovač/dálkoměr TShK-66. Nakladač má pozorovací zařízení MK-4 namontované na střeše věže před poklopem.

Munice

Ex-egyptský PT-76 v Yad la-Shiryon Museum, Izrael. Všimněte si zvýšené ozdobné lopatky v přední části vozidla.

Kolo BMV-354P High Velocity Armor Piercing ( HVAP ) má maximální účinný dosah 650 metrů ve dne a 600 metrů v noci. Jeho maximální cílený dosah je 1 060 metrů. Může proniknout 127 mm pancíře na ústí a 50 mm na 1 000 metrů. Průbojné kolo může prorazit 60 mm pancíře nakloněné pod úhlem 60 stupňů z dosahu 2 000 metrů. Kolo BK-350M High Explosive Anti Tank nebo HEAT má maximální účinný dosah 650 metrů ve dne a 600 metrů v noci. Jeho maximální dosah je 1 000 metrů. Na 1 000 metrů dokáže proniknout pancířem 280 mm. Kolo OF-350 Frag-HE má maximální účinný dosah 600 metrů v noci a maximální dosah 4 000 metrů. Z pistole lze střílet, když je vozidlo nad vodou. Zbraň může být také stlačena a zvýšena o -4 až +30 stupňů, takže jako většina sovětských tanků má PT-76 omezenou schopnost stlačit hlavní zbraň, a proto může mít potíže s nalezením polohy trupu dolů na vyšší zemi. Jednou z největších nevýhod děla použitého na PT-76 Model 1 bylo to, že nemělo žádný stabilizační systém, a proto nemohlo být účinně vystřeleno, když bylo vozidlo v pohybu. PT-76 Model 2 má 1osý stabilizační systém a PT-76B má 2osý systém.

Protiopatření

Polský obojživelný lehký tank PT-76 vycházející z vody během obojživelného cvičení. Všimněte si dvou plochých přídavných externích palivových nádrží v zadních rozích trupu.

Pancíř PT-76 se skládá z homogenní, za studena válcované, svařované oceli. Jeho věž má 20 mm při 35 ° vpředu, 16 mm při 35 ° po stranách, 11 mm při 33 ° vzadu a 8 mm při 0 ° na horní části věže. Trup se skládá z: 10 mm při 80 ° v horní přední části, 13 mm při 80 ° ve spodní přední části, 14 mm při 0 ° po stranách, 7 mm při 0 ° vzadu a 5 mm při 0 ° pod. To mu poskytuje ochranu před palbou z ručních palných zbraní 7,62 mm a úlomky dělostřelecké munice. Nechrání jej před palbou těžkého kulometu ráže 12,7 mm nebo .50 ani před většími úlomky skořápky.

Mobilita

Přistát

Odpružení torzní tyčí se skládá ze šesti rovnoměrně rozmístěných velkých pogumovaných silničních kol s hnacím řetězovým kolem vzadu a volnoběžným kolem vpředu. Silniční kola jsou dutá, aby se minimalizovala hmotnost. Tato dutá silniční kola zvyšují vztlak nádrže o 30%. Neexistují žádné válečky pro návrat. První a poslední silniční kola mají hydraulický tlumič a ocelové pásy mají po 96 článcích, když jsou nové, každý článek má jeden čep. Přes každou stopu je malá, tenká, vodorovná sukně. Jeho přímý 6válcový, 4taktní vodou chlazený vznětový motor byl vyvinut pod označením „V-6“ přepuštěním motoru „V-12“ z T-54/55 . Vyvíjí 240 koní (179 kW) při 1 800 otáčkách za minutu, což mu dává rychlost 44 km/h a dojezd 370 km až 400 km. Vůz dokáže překonat 1,1 m vysoké svislé překážky a 2,8 m široké příkopy a stoupat ve stoupání 52 °. Motor má chladicí systém a počáteční ohřívač (určen k použití, když je teplota vzduchu −20 ° C nebo chladnější). PT-76 má 5stupňový manuální převodový systém hřídele podobný tomu v T-34/85 . Převodovka má čtyři rychlostní stupně pro jízdu vpřed a jedno pro jízdu vzad. Vozidlo má boční spojku, která mu umožňuje zatáčet, a ruční brzdu. Nádrž má čtyři úchyty pro přídavné externí palivové nádrže v zadní části trupu. Dva v rozích jsou pro externí tanky plochého typu a dva uprostřed jsou pro bubnový typ. Tyto přídavné nádrže prodlužují dojezd z 370 na 400 km na 480–510 km. PT-76 je spolehlivé, snadno ovladatelné a vysoce mobilní průzkumné vozidlo a je ideálně navrženo pro obojživelné operace, ale jako bojové vozidlo má mnoho omezení.

Voda

Plavecké polské PT-76.

PT-76 je obojživelný, má plochý trup ve tvaru lodi, který je hermetický a zajišťuje minimální odpor, když je tank nad vodou. Může plavat po zapnutí dvou elektrických drenážních čerpadel a postavením ozdobné lopatky, která zlepšuje stabilitu a výtlak vozidla ve vodě a zabraňuje zatékání vody do přídě nádrže. Výměna periskopu řidiče za plavecký periskop umožňuje řidiči vidět přes ozdobnou lopatku. Když se nepoužívá, ozdobná lopatka je uložena v přední části přídě nad hlavní hlavní zbraně a slouží jako přídavné brnění. Útorová čerpadla udržují nádrž na hladině, i když uniká nebo je poškozená. Pro nouzové použití je k dispozici ruční drenážní čerpadlo. Nádrž je poháněna vodou dvěma vodními tryskami, jednou na každé straně trupu, se vstupy pod trupem a vývody vzadu. K dispozici jsou také další pomocné vstupy vodního paprsku na obou stranách trupu přes poslední silniční kola. Zadní vývody mají víka, která mohou být zcela nebo částečně uzavřena, přesměrováním proudu vody do vývodů směřujících dopředu po stranách trupu, což umožňuje vozidlu otáčet se nebo jít vzad. Například pro odbočení doleva je levý vodní paprsek zakrytý, pro otočení doprava je zakrytý pravý vodní paprsek. Chcete-li provést otočení o 180 °, jeden vodní paprsek nasává vodu, zatímco druhý ji vytlačuje ven. Tento systém navrhl N. Konowalow. Je to stejný systém jako ten, který byl použit v BTR-50 APC, který byl založen na PT-76. Tank dokáže plavat až 10,2 km/h a má dojezd 100 km. Dokáže překonat většinu vodních překážek a také může plavat v moři. Díky své obojživelné konstrukci je však pro svoji hmotnost nepřiměřeně velký a umožňuje menší ochranu pancíře než jiné lehké tanky.

Zařízení

PT-76 v Muzeu Velké vlastenecké války v Kyjevě s dalším pohledem na anténu rádia na levé straně věže.

PT-76 je vybaven tankovým komunikačním zařízením, gyroskopickým kompasem, rádiem 10-RT-26E s anténou, která se v případě potřeby vysouvá. Má také dva světlomety před trupem a světlomet na pravé straně horní části věže. Za ostatními sovětskými obrněnými bojovými vozidly zaostával, protože pouze řidič měl zařízení pro noční vidění a také proto, že nemá žádné protipožární ani NBC (jaderné, biologické, chemické) ochranné systémy, což výrazně snižovalo jeho účinnost. Nedostatek ochrany NBC skončil u PT-76B, který má systém ochrany NBC PAZ („protivo-atomnaya zashchita“). Protože pouze řidič má vybavení pro noční vidění, má posádka dosah vidění 4 000 m (13 000 stop) ve dne a 600 m (2 000 stop) v noci.

Servisní historie

Sovětský námořní pěšák pózuje s PT-76 v srpnu 1989. Všimněte si velkého (otevřeného) dvojitého poklopu oválného tvaru, světlometu na pravé straně horní části věže a rádiové antény na levé straně věžička.

Během životnosti vozidla bylo postaveno asi 5 000 PT-76, z nichž asi 2 000 bylo vyvezeno. Vozidlo zaměstnávalo více než 25 zemí, včetně Afghánistánu , Albánie , Angoly , Číny , Konga , Kuby , Egypta , Finska , Guineje , Maďarska , Indie , Indonésie , Iráku , Laosu , Madagaskaru , Mosambiku , Severní Koreje , Pákistánu , Polska , Severního Vietnamu , a Jugoslávie .

PT-76 byl používán jako standardní průzkumný tank armád Sovětského svazu a Varšavské smlouvy. To bylo také určeno pro vodní překážkové brodění operace a námořní pěchoty přistání. Sloužil v průzkumných podjednotkách tankových divizí a mechanizovaných divizí divizí Rudé armády a sovětských mariňáků. Ačkoli byl v první linii nahrazen BMP-1 , stále se může nacházet v průzkumných rotách a praporech některých motorizovaných puškových a tankových pluků a divizí, stejně jako v námořních pěších jednotkách. Kromě své průzkumné role se používá také k překonávání vodních překážek v první vlně útoku a k podpoře dělostřelectva při zakládání předmostí. Hlavní nevýhodou BMP-1 a BRM-1 ve srovnání s PT-76 je absence silné hlavní výzbroje. BRM-1 je však vybaven modernějším průzkumným vybavením. Obě vozidla mají také silnější přední pancíř a vynikající mobilitu a BMP-1 může nést až 8 plně vybavených vojáků. PT-76 je stále v aktivní službě v řadě zemí, zejména ve třetím světě . Ruská armáda údajně používají PT-76 jednotek v probíhající válce v Čečensku .

PT-76 je používán/umístěn následujícími ruskými jednotkami/základnami: 61. závod na opravu tanků (1), 61. námořní brigáda Kirkinesskaya (26) ze Sputniku, který je součástí vojenského okruhu Murmansk, 175. námořní brigáda (26) z Tumannyy, která je součástí vojenského újezdu Murmansk a 336. námořní brigády Belostokskaya (26) z Baltyysku, který je součástí vojenského újezdu Kaliningrad.

V Ludowe Wojsko Polskie (LWP) byly PT-76 a PT-76B používány průzkumnými podjednotkami tankových divizí a mechanizovaných divizí a jednotek pobřežní obrany včetně 7. lužické vyloďovací divize (oficiálně známé jako 7. pobřežní obranná divize). Polsko také provozovalo taktické odpalovací rakety FROG-5 „Luna“.

PT-76 byly v provozu u indické armády a byly v rezervním stavu, než byly vyřazeny ze služby v roce 2009, poté byly použity pro cílové cvičení armádou a jako statické památníky na různých vojenských zařízeních.

Bojová služba

vietnamská válka

Sovětské PT-76 spolu s T-54 , T-55 a čínským typem 59 , tanky typu 62 tvořily převážnou část obrněných sil Lidové armády Vietnamu (PAVN).

První úspěšná akce brnění PAVN ve Vietnamu byla proti táboru speciálních sil Lang Vei 6. a 7. února 1968 (již byly použity v předchozí bitvě u Ban Houei Sane , která však byla hned za hranicí v Laosu ). Třináct PT-76 z 202. obrněného pluku PAVN stálo v čele útoku proti přibližně 24 Zeleným baretům , 500 jihovietnamským neregulérním a 350 laoským královským vojákům. Obránci se bránili svou bezzákluzovou puškou M40 106 mm (jedna u vchodu vyřadila tři PT-76, dokud nebyla vyřazena), a neúčinně s M72 LAWS (jednorázová jednorázová 66 mm lehká protitanková zbraň). Požádali o podporu nedalekou bojovou základnu Khe Sanh , která nemohla pomoci, protože byla také v obklíčení. Tábor Lang Vei byl zaplaven a PT-76 pomocí těžkých kulometů vybavených reflektorem namontovaných na věži sestřelil všechny nepravidelné lidi, kteří zpanikařili a vyběhli z podzemních bunkrů. Několik přeživších vypuklo a byli letecky transportováni do bezpečí.

K prvnímu zapojení tanku do tanku došlo v polovině roku 1968, kdy americký průzkumný letoun pozoroval, jak jeho posádka v řece Bến Hải v DMZ (17. rovnoběžka) omývá PT-76 . Forward Air Control pilot hlásil postoj tanku do blízkého M48 Patton tankové jednotky amerického 3. tankového praporu . S nastavovací palbou FAC vystřelil M48 tři 90 mm náboje; získání trefy ve třetím kole. Posádka tanku opustila své vozidlo. Krátce nato některé vracející se proudové stíhací bombardéry F-4 Phantom , s vynaloženou municí, pozorovaly PT-76 a zbombardovaly zbytek vozidla.

Bitva u Ben Het
Jeden ze dvou PT-76 z 202. obrněného pluku PAVN, zničeného americkými M48 Pattony , z 1/69 obrněného praporu, během bitvy u Ben Het, 3. března 1969, Vietnam.

Bitva Ben Het byla jedinou tankovou bitvou PAVN – US Army v průběhu války ve Vietnamu. 10 PT-76 stálo proti M48. 3. března 1969 byl Ben Het Camp speciálních sil napaden 202. obrněným plukem PAVN. 202. dostal za úkol zničit 175 mm samohybná děla tábora. Jeden z PT-76 odpálil pozemní minu, což nejen upozornilo tábor, ale také rozsvítilo ostatní PT-76 útočící na palebnou základnu. Byly vyslány světlice, čímž byly odhaleny protivníkovy tanky, ale při pohledu na úsťové záblesky jeden PT-76 zaznamenal přímý zásah do věže M48, zabil dva členy posádky a další dva zranil. Druhý M48, používající stejnou techniku, zničil PT-76 druhým výstřelem. Za svítání odhalilo bitevní pole trosky dvou PT-76 a jednoho obrněného transportéru BTR-50 .

První bojové použití rakety TOW
Kubánský PT-76 v Luandě během angolské občanské války , 1976.

PT-76 byl zapojen do významného incidentu v obrněné válce a byl první obětí protitankové střely BGM-71 TOW .

24. dubna 1972 dorazil do jižního Vietnamu americký speciální experimentální 1. Combat Aerial TOW Team . Skládal se ze dvou helikoptér UH-1B montujících nový BGM-71 TOW a techniků z Bell Helicopters a Hughes Aircraft Corporation . Byl nasazen na Středohoří , kde zahájil výcvik dělostřelby. Od 2. května tým prováděl každodenní lety při hledání nepřátelského brnění, přičemž střely byly namontovány ve třítrubkovém odpalovacím zařízení XM26. 9. května zaútočily obrněné jednotky PAVN na tábor Ben Het; tým TOW zničil 3 PT-76 a přerušil útok.

26. května se PAVN pokusil znovu dobýt město Kontum . Letouny TOW byly přivezeny za prvního světla a zjistily, že tanky PAVN se pohybují téměř podle vůle částmi města. Konvenční letecké údery by byly pro spřátelené síly riskantní a TOW se ukázalo jako ideální pro odstraňování nepřátelských tanků. Na konci prvního dne zničily dvě helikoptéry TOW 9 tanků a ještě jeden poškodily. Čtyři zničené a jeden poškozený byly PT-76.

Indická služba

Viz také: Bitva o Garibpur

PT-76 bojoval s indickými silami v indo-pákistánské válce v letech 1965 a 1971 . Vynikající taktika indické armády umožnila PT-76 hrát důležitou roli ve východním divadle války 1971, kde se PT-76 ukázalo být lepší než zastaralé pákistánské lehké tanky M24 Chaffee, přestože byly v menšině. Dobrým příkladem takového střetnutí byla bitva u Garibpuru , kde indický armádní pěší prapor s pouhými 14 PT -76 dokázal zlikvidovat mnohem větší jednotku pákistánského brnění o síle brigády a způsobit velké ztráty.

Během bitvy bylo zničeno 8 pákistánských tanků M24 Chaffee , 3 zajaty za cenu 2 PT-76.

Jiný boj

PT-76 také sloužil v Šestidenní válce (1967), během níž izraelská armáda zničila nebo zajala několik tanků PT-76. Během Jomkipurské války v roce 1973 byly PT-76 použity při přechodu Velkého hořkého jezera egyptskou 130. námořní brigádou.

The Lidové ozbrojené síly osvobození Angoly (FAPLA) rozmístěné PT-76S během angolské občanské války , stejně jako Kuba během svého dlouhého vojenské intervence v této zemi. Jeden FAPLA PT-76 byl zničen jihoafrickým obrněným autem Ratel-90 během operace Moduler . V průběhu tohoto konfliktu bylo jihoafrickými expedičními silami zajato nejméně šest dalších.

Během jugoslávských válek sloužil PT-76 u jugoslávské lidové armády a později armády krajinských Srbů v několika bitvách během desetidenní války ve Slovinsku (1991) a chorvatské války za nezávislost (1991–1995).

Indonéský Marine Corps používají svůj PT-76Bs na indonéském ostrově Ambon během Maluku sektářského konfliktu v letech 1999-2003.

Seznam konfliktů

Varianty

Sovětský svaz

Obojživelný lehký tank PT-76B.
Bývalý syrský nebo bývalý egyptský BTR-50PK APC v muzeu Yad la-Shiryon, Izrael. 2005.
Vzduchem poháněné samohybné dělo ASU-85.
Samohybná protiletadlová zbraň ZSU-23-4. Je založen na podvozku GM-575.
Nosná raketa 2P25 systému 2K12 Kub SAM. Je založen na podvozku GM-578.

  • PT-76 (Ob'yekt 740, 1951)-Originální PT-76 vyzbrojený dělovým tankovým dělem D-56T 76,2 mm (bez vývrtného otvoru, dlouhá vícedrážková úsťová brzda, bez odsavače par). Vyráběl se v letech 1951 až 1957.

  • PT-76 (Ob'yekt 740, 1957)-PT-76 vyzbrojený dělovým tankovým dělem D-56TM 76,2 mm (úsťová brzda s dvojitou přepážkou, odvzdušňovač, odsavač par) a výška trupu byla zvýšena o 13 cm . Má zařízení pro noční vidění TVN-2B, nové světlomety, nové rádio R-113 místo starého setu 10-RT-26E (později bylo nahrazeno R-123) a systém generování kouře TDA. Má také reflektor namontovaný na držáku na pravém okraji střechy věže.
  • PT-76B (Ob'yekt 740B, 1959)-PT-76 vyzbrojený dělovým tankovým dělem D-56TS 76,2 mm (úsťová brzda s dvojitou ozvučnicí, vyhazovač kazet, odsavač par a 2osý stabilizační systém STP-2P 'Zarya' ), ochranný systém NBC PAZ (protivo-atomnaya zashchita), automatický hasicí systém, vylepšený zaměřovač TShK-2-66, systém filtrační ventilace, vylepšená pozorovací zařízení, vylepšené elektrické vybavení, nový šestiválec V-6B Čtyřtaktní řadový vodou chlazený vznětový motor o výkonu 263 k (196 kW) při 1800 ot./min a přídavnými vnitřními palivovými nádržemi, u nichž bylo třeba mírně změnit tvar pancíře. Tyto přídavné vnitřní palivové nádrže zvýšily kapacitu paliva z 250 l na 400 l. Nový motor je stejný jako motor použitý v jedné řadě, který byl namontován naT-54. S novým motorem a přídavnými palivovými nádržemi se dojezd vozidla zvýšil na 480 km na silnici, (590 km s externími palivovými nádržemi) a 120 km na vodu. Puškový tankový kanón D-56TS 76,2 mm může z 2 000 metrů vystřelit nový podkaliberní AP projektil až do 75 mm při 60 °. Jedno takové kolo bylo přidáno k typické munici PT-76B, takže nyní může nést 41 nábojů. Vyráběl se v letech 1959–1967.
    • PT-71 (Nesmí být zaměňován s izraelským PT-71)-je PT-76B vybaven protitankovým řízeným raketovým balíčkem 9M14 „Malyutka“ (kód NATO: AT-3 Sagger) namontovaným na zadní části věže. Nedosáhlo to operační fáze a název není oficiální.
  • PT-76A - A označení pro různé PT-76 a modely PT-76B vyzbrojenkulomet dšk1938/46 12,7 mm protiletadlového těžký kulomet na otočný držák v horní části věže.
  • PT-76K -Verze Command s přídavnou anténou na pravé straně věže a generátorem v zadní části paluby.

  • PT-76M (Ob'yekt 740M)-PT -76 s vylepšenými obojživelnými funkcemi díky o něco většímu výtlaku. Tato varianta byla vyvinuta pro ruské námořní námořníky, ale nebyla přijata, protože neměla vylepšené bojové vlastnosti. Místo toho námořníci přijali PT-76B (se šnorchlem).
  • PT-85 (nezaměňovat s Ob'yekt 906 nebo severokorejským typem 82)-PT-76 s litou věží a 85 mm dělem. Byl použit přiinvazi do Československa.

  • PT-85 (Ob'yekt 906) (nezaměňovat s PT-85 s litou věží nebo severokorejským typem 82) -vychází z podvozku PT-76, vyzbrojeného 85 mm tankovým kanónem D-58, dvěma byly postaveny prototypy.

  • PT-90 (Ob'yekt 906)-Vychází z podvozku PT-76, vyzbrojeného 90 mm kanónem D-62, pouze ve fázi technického návrhu.

  • Ob'yekt 280 -PT-76 vybavený raketometem 16 x 130 mm s více hlavněmi.
  • PT-76RKh -PT-76 přeměněn na lehký obojživelný průzkumný tank NBC. Má kupolovou kopuli a vlajkovou značku na zadní straně.
  • BTR-50 P -obojživelný pásový APC , založený na podvozku PT-76.

  • Ob'yekt 911 - experimentální IFV , vyvinutý Gavalovskou konstrukční kanceláří. Ob.911 měl pásové zavěšení, ale navíc 4 zatahovací kola pod trupem. Výkonnostní výhody tohoto designu kola a cum-track se neosvědčily a byly považovány za příliš složité.

  • Ob'yekt 914 - experimentální IFV . Toto vozidlo bylo vyvinuto na počátku 60. let konstrukčním týmem vedeným IV Gavalovem ve Volgograd Tractor Works (VTZ) a prototyp byl připraven ke zkouškám v roce 1964. Ob.914 byl vyzbrojen dvěma kulomety PKT pro všeobecné použití 7,62 mm namontován v trupu na obou stranách řidiče. Měl dvoučlennou posádku a mohl přepravit až osm plně vybavených vojáků (z nichž dva obsluhovali PKT). Jeho bojová hmotnost byla 14,4 tuny. Po sérii pokusů v roce 1964 byl Ob.765 vybrán, aby se stal BMP-1, a to především díky konstrukci zadního motoru, která nutila pěchotu namontovat a sesednout z jedněch dveří v zadní části pravé strany vozidla. a střešní poklopy. Bylo také cítit, že Ob.765 má lepší celkové rozložení.
  • ASU-85 -výsadková útočná zbraň, která využívá součásti PT-76.
  • SPU 2P2 (S-119A)-nosná raketa taktického raketového systému 2K1 „Mars“ (S-122A) (FROG-2).
  • TZM 2P3 (S-120A)-transloaderové vozidlo taktického raketového systému 2K1 „Mars“.
  • SPU 2P16 (S-123A)-nosná raketa taktického raketového systému 2K6 „Luna“ (S-125A) (FROG-3/5).
  • TZM 2P17 (S-124A)-transloaderové vozidlo taktického raketového systému 2K6 „Luna“. Byl to jen prototyp.
  • GM-568 -Podvozek používaný pro naváděcí vozidlo 1S91 raketového systému země-vzduch 2K12 Kub. Používá některé prvky z PT-76, včetně hnacího ústrojí a kol. Je téměř identický s podvozkem GM-578.
  • GM-575 -Podvozek používaný prosamohybné protiletadlové dělo ZSU-23-4 . Využívá řadu komponent z PT-76.
  • GM-578 -Podvozek použitý proraketový systém země-vzduch2K25 rakety 2K12 Kub . Používá některé prvky z PT-76, včetně hnacího ústrojí a kol. Je téměř identický s podvozkem GM-568.
  • GSP (Ob'yekt 55) nebo GSP-55 -Jedná se o pásový obojživelný trajekt s vlastním pohonem. Skládá se ze dvou nezaměnitelných levé a pravé poloviny jednotek s velkými vnějšími pontony. Jednotky využívají mnoho komponentů PT-76, například části zavěšení, (upravený) motor, elektrický systém a systém řízení. Trajekt GSP mohl přepravit až 52 tun a měl rychlost 6 km/h.

Bělorusko

  • PT-76M-Vylepšený PT-76 s motorem UTD-20 o výkonu 300 hp (224 kW), novými systémy řízení a brzdy, navržený Minotor-Service v Minsku. Podobný upgrade existuje pro řadu BTR-50.

Čínská lidová republika

  • Typ 60 -Číňané získali v polovině 50. let několik PT-76. V říjnu 1958 se Lidová osvobozenecká armáda (PLA) rozhodla vyvinout domorodý obojživelný tank založený na PT-76. Program vývoje prováděl 201 Institute a 615 Factory. Prototyp známý jako WZ221 byl postaven a testován v roce 1959, ale konstrukce trpěla řadou problémů včetně přehřátí motoru. PLA nebyla spokojena s výkonem vozidla, což vedlo k vývoji nového vozidla založeného naobojživelném lehkém tankuType 60, Type 63 .

Československo

OT-62 TOPAS APC v Yad la-Shiryon Museum, Izrael. 2005. Všimněte si druhého pole a bočního poklopu.
  • OT-62 TOPAS (OT-62 přestavuje O brněný T ransportér vzor 62 - "obrněný transportér modelu 62") ( "TOPAS" znamená T ransportér O brněný pas ový - "Pásový obrněný transportér") - série A BTR -50 variant vyvinutých společně Polskem a Československem. Jsou podobné BTR-50PK, ale mají poklopy na bocích trupu, silnější motor PV-6 o výkonu 300 hp (224 kW) a dvě vyčnívající pozice jako BTR-50PU. [1] .

Východní Německo

  • K1 -Velitelský tank založený na PT-76 Model 2sa PT-76Bs. Je vybaven dalším rádiem R-112.

Indonésie

  • PT-76 (M) -Vybaven dělem Cockerill Mk 3M-A2 90 mm (s vícedrážkovou úsťovou brzdou), větším zaměřovačem střelců a novým naftovým motorem. Toto je balíček upgradu od izraelské Nimdy.
  • TAPIR ( T ank A mphibi P eluncur I ncendiary R ocket- „Amphibious Incendiary Rocket Launcher Tank“)-Nejméně jeden PT-76 byl upraven pomocí 17-trubkového 140 mm raketometu BM-14-17 místo věže .

Izrael

  • PT-71 (nezaměňovat se sovětským PT-71)-Jedná seo upgrade PT-76 postavený společnostíNimda Group Ltd., který obsahuje 90 mm tankový kanón Cockerill, nový kulomet, nový systém řízení palby, laserový dálkoměr, zařízení pro noční vidění a naftový motor Detroit Diesel 6V71T o výkonu 300 hp (224 kW). Jedinými známými zákazníky byla izraelská a indonéská armáda. [2].

Severní Korea

  • PT-85 (Typ 82) (nezaměňovat s Ob'yekt 906 nebo PT-85 s litou věží)-Severní Korea vyvinula vlastní vozidlo částečně založené na PT-76.

Polsko

  • PT-76 s přídavným 12,7 mm kulomet dšk 1938-1946 protiletadlového těžký kulomet na otočný držák a oddělené otvory pro velitele a nakladače.
  • PT-76 s dalšími periskopy osazenými na pravé straně střechy věže.
  • PT-76 bez úsťové brzdy.
  • PT-76B s přídavným 12,7 mm kulomet dšk 1938-1946 protiletadlového těžký kulomet na otočný držák a oddělené otvory pro velitele a nakladače.
  • OT-62 TOPAS (OT-62 přestavuje O brněný T ransportér vzor 62 - "obrněný transportér modelu 62") ( "TOPAS" znamená T ransportér O brněný Pas ový - "Pásový obrněný transportér") - série BTR- 50 variant vyvinutých společně Polskem a Československem. Jsou podobné BTR-50PK, ale mají poklopy na bocích trupu, silnější motor PV-6 s výkonem 300 hp (224 kW) a dvě vyčnívající pozice jako BTR-50PU. [3] .
  • WPT-76 -FROG nosná raketa 2P16 přeměněna na vozidlo technické podpory (polsky: Wóz Pogotowia Technicznego ).

Ruská Federace

PT-76 (Ob'yekt 740 obr. 1951) na displeji u Park Patriot 2015.
  • PT-76B je vybaven novým vznětovým motorem V-6M o výkonu 300 koní (224 kW), který zvýšil maximální rychlost na silnici ze 44 km/h na 45 km/h a maximální rychlost plavání z 10,2 km/h na 11, 2 km/h. Tím se zvýšil poměr výkonu k hmotnosti ze 17,1 hp/t (12,3 kW/t) na 19,5 k/t (14,5 kW/t).
  • PT-76E -Toto je nejnovější program modernizace PT-76. Zvyšuje účinnost boje vozidla tím, že zahrnuje radikální nárůst palebné síly, což vyžadovalo novou věž AU-220M a další zbraně. Tato varianta je vyzbrojena 57 mm automatickým kanónem BM-57 (což je vylepšená modifikaceděla 57 mm L/76,6 S-60 AA. Byl vyvinut společností CB Burevestnik (Nižnij Novgorod). 1 120 m může proniknout 100 mm ocelového pancíře. Nová zbraň může zničit většinu moderních APC a IFV. Dokáže také zasáhnout vzdušné cíle na vzdálenost 6 km. Autocannon používá dva druhy munice, třísku-stopovač a průbojník-stopovač. Je však možné vystřelit speciální zenitovou skořepinu. Zbraň může střílet jednotlivé rány, krátké dávky (2 až 5 ran) nebo dlouhé dávky (až 20 ran). Může také střílet nepřetržitě až 120 ran za minutu. Tento systém funguje tak, že využívá energii generovanou každým kolem, nikoli pomocí externího zdroje energie. Palebná síla se v PT-76E zlepšila 5,5krát oproti PT-76B. PT-76E je vybaven výkonnějším UTD-20 6 -válcový 4taktní bezvzduchové vstřikování vodou chlazený vícepalivový 15,8litrový vznětový motor. Vyvíjí 300 koní (22 4 kW) při 2600 ot / min a je převzat z BMP-1 stejně jako převodovka. Poměr výkonu k hmotnosti byl vylepšen na 20 koní (15 kW) na tunu. Tím se také zvyšuje maximální rychlost na silnici ze 44 km/h na 60 km/h, přičemž průměrná rychlost na běžkách je z 32 km/h na 42 km/h. Dalšími možnostmi motoru jsou UTD-23 nebo V-6BF. Vozidlo má nové stopy. Snížila se únava řidiče. Přežití vozidla na bojišti se zlepšilo zavedením nového rychle působícího hasicího systému. Vozidlo má také vylepšení v řízení palby a optickém vybavení, například nové zaměřovače 1P67 a „Liga-S“. Tento modernizační program zvyšuje výkon PT-76 o 2,7krát, což je stále poměrně málo. V roce 2006 bylo vozidlo přijato ruskými námořníky a bylo objednáno asi 40 nebo 50 vozidel.

Spojené státy

  • PT-76 byl používán americkou armádou pro OpFor tréninku. Byly upraveny mnoha způsoby, včetně nahrazení motoru vznětovým motorem Caterpillar, změnou poklopu věže na zadní závěsné uspořádání a montáží amerických rádií a držáků antén. Kvůli novým motorům různé výfukové úpravy, výfuky byly přesměrovány tak, aby používaly porty vodního paprsku spíše než původní výfuky motoru.

Vietnam

  • PT-76 vybavený protiletadlovým kulometem na vrcholu věže.

Operátoři

Mapa operátorů PT-76 v modré barvě s bývalými operátory v červené barvě

Současní operátoři

Zajat angolský PT-76 v Jihoafrickém národním muzeu vojenské historie v Johannesburgu .
  •  Angola - 68 objednána v roce 1975 ze Sovětského svazu a dodána v roce 1975 (vozidla byla dříve v sovětské službě). 12 bylo v provozu v roce 1996 a je v současné době v provozu.
  •  Benin - 20 objednáno v roce 1981 ze Sovětského svazu a dodáno v roce 1982 (vozidla byla z druhé ruky). 20 v provozu v roce 1996.
  •  Kambodža - 10 objednáno v roce 1983 ze Sovětského svazu a dodáno v roce 1983 (vozidla byla dříve v sovětské službě). 10 objednáno v roce 1988 ze Sovětského svazu a dodáno v roce 1989 jako pomoc (vozidla byla dříve v sovětských službách).
  •  Republika Kongo - 3 objednáno v roce 1971 ze Sovětského svazu a dodáno v roce 1972 (vozidla byla z druhé ruky).
  •  Kuba - 60 koupeno v roce 1970 ze Sovětského svazu a dodáno v letech 1971 až 1973 50 v provozu u námořní pěchoty v roce 1996. Z 60 jich bylo 6 zničeno v angolské válce a 4 byly potopeny za účelem vytvoření umělých útesů.
  •  Demokratická republika Kongo - v současné době je v provozu 10.
  •  Guinea - 20 objednáno v roce 1977 ze Sovětského svazu a dodáno v roce 1977 (vozidla byla z druhé ruky). 18 v provozu v roce 1996.
  •  Guinea-Bissau -20 objednáno v roce 1977 ze Sovětského svazu a dodáno v roce 1978 (vozidla byla z druhé ruky).
  •  Indonésie - Používá ji námořní pěchota a armáda . 50 PT-76B objednaných v roce 1962 ze Sovětského svazu a dodaných v roce 1964. 60 PT-76B bylo v provozu v roce 1996. Na vrcholu bylo v provozu 170 PT-76B. V současné době je v provozu 30 až 70 PT-76. PT-76 používané indonéskými námořníky byly modernizovány společností PT Lumindo Artha Sejati o nové dieselové motory Detroit a 90mm kanóny Cockerill Mk III s nainstalovanými novými ovládacími prvky FCS. PT Sejati spolupracuje s Ukrspetsexport.
  •  Laos - 30 bylo v provozu v roce 1996. V současné době je v provozu 25.
  •  Madagaskar - 12 objednáno v roce 1983 ze Sovětského svazu a dodáno v roce 1983 (vozidla byla dříve v sovětských službách). V současné době je v provozu 32.
  •  Mali -Jeden prapor vyzbrojený PT-76 a Type 62s.
  •  Mozambik -16, některé zakoupené v NDR po výměně za BMP-1 v roce 1973
  •  Nikaragua - 22 objednáno v roce 1983 ze Sovětského svazu a dodáno v roce 1984 (vozidla byla dříve v sovětské službě). V současné době je v provozu 10.
  •  Severní Korea - 100 objednáno v roce 1965 ze Sovětského svazu a dodáno v letech 1966 až 1967. 100 v provozu v roce 1985, 600 v roce 1990, 550 v roce 1995, 300 v roce 1996, 550 v roce 2000, 400 v roce 2002 a 560 v roce 2005. Severní Korea také provozuje řadu domorodých obojživelných lehkých tanků PT-85 .
  •  Sýrie - 80 objednáno v roce 1971 ze Sovětského svazu a dodáno v letech 1972 až 1973 (vozidla byla dříve v sovětských službách). 100 v provozu v roce 1996.
  •  Uganda - 50 objednáno v roce 1973 ze Sovětského svazu a dodáno v letech 1974 až 1975 (vozidla byla možná dříve v sovětské službě). V současné době je v provozu 20.
  •  Vietnam - 500 bylo v provozu v roce 1996. V současné době je v provozu 300.
  •  Zambie - 50 objednáno v roce 1983 ze Sovětského svazu a dodáno v roce 1984 (vozidla byla dříve v sovětské službě). V současné době je v provozu 30.

Bývalí operátoři

PT-76 v Evergreen Aviation & Space Museum .
PT-76 v Muzeu arzenálu armády Spojených států (Aberdeen Proving Ground, Maryland) 12. června 2007.
  •  Albánie
  •  Afghánistán - 50 objednáno v roce 1958 ze Sovětského svazu a dodáno v letech 1959 až 1961. 60 v provozu v roce 1996.
  •  Bělorusko - 8 v provozu v roce 1995 a žádné v roce 2000.
  •  Bulharsko - 250 objednáno v roce 1959 ze Sovětského svazu a dodáno v letech 1960 až 1964. Staženo ze služby.
  •  Chorvatsko - 1 v provozu v roce 1998 a 9 v roce 2003. Všichni byli zajati z JNA . Sešrotován.
  •  Egypt - 50 objednáno v roce 1965 ze Sovětského svazu a dodáno v roce 1966. 200 objednáno v roce 1970 ze Sovětského svazu a dodáno v letech 1970 až 1972 (vozidla byla pravděpodobně dříve v sovětských službách).
  •  Finsko -12 objednáno ze Sovětského svazu a dodáno v roce 1964. Staženo v roce 1994. Někteří převedeni na výcviková vozidla řidičů PT-A (bez kanónu) pro BTR-50. Staženo v roce 2001.
  •  Východní Německo -170 objednáno v roce 1956 ze Sovětského svazu a dodáno v letech 1957 až 1959. PT-76 Model 2 a PT-76B, předán jednotnému německému státu.
  •  Západní Německo /  Německo-PT-76 Model 2 a PT-76B, převzato z armády NDR. Všechny byly sešrotovány nebo prodány do jiných zemí.
  •  Maďarsko - 100 objednáno v roce 1957 ze Sovětského svazu a dodáno v letech 1959 až 1960.
  •  Indie - 178 objednáno v roce 1962 ze Sovětského svazu a dodáno v letech 1964 až 1965. 100 v provozu v letech 1990 a 1995, 90 v provozu v roce 1996, kolem 90 v roce 2000, 2002 a 2005 a kolem 100 v roce 2008. V roce 2009 odešel do důchodu.
  •  Irák - 45 objednáno v roce 1967 ze Sovětského svazu a dodáno v letech 1968 až 1970 (vozidla byla pravděpodobně dříve v sovětských službách). 200 objednáno v roce 1983 ze Sovětského svazu a dodáno v roce 1984 (vozidla byla dříve v sovětských službách). 100 v provozu v letech 1990, 1995, 2000 a 2002. Všechny zničeny nebo sešrotovány.
  • Laos Království Laosu - 45 dodáno Sovětským svazem v roce 1961 a odešlo do důchodu v roce 1964. Dalších 25 zajato od Severovietnamské armády (NVA) v roce 1969 a v provozu až do roku 1970.
  •  Pákistán - 32 objednáno v roce 1968 z Indonésie a dodáno v letech 1969 až 1970 (vozidla byla z druhé ruky).
  •  Čínská lidová republika -Navržena kopie modelu PT-76, známého jako typ 60, který se však ukázal jako nevyhovující a byl nahrazen čínským designem, typem 63 .
  •  Polsko -300 objednáno v roce 1955 ze Sovětského svazu a dodáno v letech 1957 až 1958. 30 v provozu v roce 1996. Polsko provozovalo jak PT-76 Model 2, tak PT-76B. Sloužily u průzkumných podjednotek tankových divizí a mechanizovaných divizí jednotek pobřežní obrany včetně 7. lužické vyloďovací divize. Polsko také použilo taktickou raketu FROG-5 „Luna“. Některé z nich byly převedeny na WPT-76 ARV. Všechny PT-76 a na nich založená vozidla byla vyřazena ze služby.
  •  Rusko-200 v provozu v roce 1995, 150 v letech 2000, 2003, 2005 a 2008. V roce 2012 bylo u námořní pěchoty v provozu 30 PT-76.
  •  Slovinsko -8 používané během desetidenní války , poté v důchodu.
  •  Sovětský svaz - asi 12 000 vyrobených (asi 10 000 pro sovětskou armádu a asi 2 000 pro export). 1 000 v provozu v roce 1990. Asi 1 113 bylo v Sovětském svazu během rozpadu SSSR. Byly předány nástupnickým státům.
  •  Ukrajina - 50 bylo původně zděděno z bývalého Sovětského svazu. 5 v provozu v roce 1995 a žádný v roce 2000.
  •  Spojené státy-Americká armáda použila k výcviku řadu PT-76 v roli OPFOR.
  •  Severní Vietnam - 150 objednáno v roce 1964 ze Sovětského svazu a dodáno v letech 1959 až 1960 (pomoc, vozidla byla možná dříve v sovětských službách). 100 objednáno v roce 1971 ze Sovětského svazu a dodáno v letech 1971 až 1972 (pomoc, vozidla byla možná dříve v sovětských službách). Předáno jednotnému státu Vietnam.
  •  Jugoslávie -100 PT-76B objednáno v roce 1962 ze Sovětského svazu a dodáno 1963.

Operátory pouze pro hodnocení

  •  Československo - Koupil a vyhodnotil jeden příklad, ale odmítl přijetí.

Viz také

Poznámky

Reference

  • Albert Grandolini, Armor of the Vietnam War (2): Asian Forces , Concord Publications, Hong Kong 1998. ISBN  978-9623616225
  • Baryatynski, Michail. „Plavayushchiy tank PT-76“, řada Bronyekollektsia, zvláštní vydání 1 (5)/2004, (v ruštině)
  • Christopher F. Foss, Průvodce rozpoznáváním Jane's Tank & Combat Vehicle , HarperCollins Publishers, London 2002. ISBN  0-00-712759-6
  • Dunstan, Simon. „Vietnam Tracks-Armor In Battle.“ Vydání 1982; Osprey Publishing. ISBN  0-89141-171-2 .
  • Haryadi, Yosafat Robert. Sejarah Kavaleri Korps Marinir (v indonéštině), Penerbit Karunia, Surabaya 2019. ISBN  978-979-9039-97-2
  • Starry, Donn A. General. „Namontovaný boj ve Vietnamu.“ Vietnamská studia; Oddělení armády. Nejprve vytištěno 1978-CMH 90-17.
  • Stockwell, David B. „Tanky v drátu“. Popis bitvy tábora amerických speciálních sil v Lang Vei v roce 1968. (1990); ISBN  0-515-10333-0 .

externí odkazy