Paddy Hopkirk - Paddy Hopkirk

Paddy Hopkirk MBE
narozený	Patrick Barron Hopkirk ( 1933-04-14 )14.dubna 1933 (věk 88) Belfast , Severní Irsko
obsazení	Řidič rally

Patrick Barron Hopkirk MBE (narozený 14. dubna 1933) je bývalý jezdec rally z Irska .

Byl jmenován MBE v seznamu 2016 New Year's Honours.

Počátkem roku 2016 se Hopkirk stal ambasadorem IAM RoadSmart Mature Drivers.

Raný život

Narodil se v Belfastu, vyrůstal jako katolík a studoval na Clongowes Wood College v hrabství Kildare v letech 1945 až 1949, než navštěvoval Trinity College v Dublinu až do roku 1953. Jeho akademickou kariéru však brzdila jeho dyslexie . Hopkirk se poprvé naučil základy ovládání auta v devíti letech, kdy mu místní duchovní zanechal v závěti svůj neplatný kočár . Později absolvoval motocykl s postranním vozíkem - který byl přidán na naléhání jeho otce, který cítil, že by to bylo bezpečnější - a po návštěvě Trinity ke studiu strojírenství získal Austin 7 „Chummy“ Tourer, který používal při své rallye debut. Nyní pokousán chybou auta, Hopkirk opustil univerzitu, aby začal pracovat pro maloobchodní provoz montéra Volkswagenu v Dublinu v Ballsbridge , kde koupil řetězec použitých Volkswagen Beetles k účasti v soutěžích.

Dřívější výhry a vítězství v Rallye Monte Carlo

Hopkirkovo první vítězství přišlo v roce 1953 na vrchu Cairncastle za volantem vozu VW Beetle, reg. Č. EI 5756. Isaac Agnew z Belfastu mu nabídl bezplatného brouka pro irský okruh 1953. Byl by to první z mnoha přihlášek na okruhu: následující rok vedl okruh první den soutěže.

Svou vítěznou kariéru zahájil v profesionálních závodech a rallye v roce 1955, když vyhrál třídu na letošním okruhu v Irsku a zajistil si svou první Hewison Trophy, udělovanou nejúspěšnějšímu irskému jezdci roku: pokračoval by ve vítězství trofej po dobu tří po sobě jdoucích let. Do této doby absolvoval Triumph TR2 . Jeho úspěchu v Triumph si všimla společnost Standard Motor Company , která Hopkirkovi nabídla jeho první tovární jízdu ve Standard Ten na RAC Rally 1956 v březnu téhož roku, kde se ujal časného vedení, než později měl problémy. O dva měsíce později získal Standard Eight na třetí místo na Tulip Rally v Nizozemsku - jeho první cesta mimo Británii a Irsko. Nicméně, on ztratil jeho pohon s Standard v roce 1958, poté, co overdriving jeho auto na Alpine Rally ve snaze dohnat čas ztracený kvůli defektu na Stelvio průsmyku , poškodit motor a nutit jej odstoupit ze soutěže.

Následující rok se připojil ke skupině Rootes jako závodní jezdec, který se nejprve ujal jízdy na Hillman Husky na Safari Rally poté, co úřadující mistr světa F1 Mike Hawthorn , který měl původně řídit auto, byl zabit při dopravní nehodě. Později téhož roku se umístil na celkovém třetím místě a vyhrál třídu na Alpské rally v Sunbeam Rapier a vedl Safari Rally 1960, dokud jeho Rapier neutrpěl diferenciální poruchu. Získal dvě vítězství na okruhu Irsko v letech 1961 a 1962 a další třetinu na Alpské rally v roce 1961. Zatímco na Rootes se Hopkirk zúčastnil také závodů na okruzích a vyhrál svou třídu v Rapieru v závodech cestovních vozů podporujících Velkou cenu Velké Británie 1960.

Na Rallye Monte Carlo 1962 v Sunbeam Rapier skončil třetí . Hopkirk však začal být frustrován nedostatkem spolehlivosti Rapier, který vyvrcholil tím, že všechny tři tovární vozy foukaly své motory v okruhu jednoho kilometru na letošní Rally Acropolis . Poté, co na něj zapůsobila testovací jízda Pata Mosse z Austinu-Healey 3000 , pustil se do pohybu, připojil se k British Motor Corporation a debutoval v srpnu 3000 na rallye Liège-Sofia-Liège. Ve své druhé soutěži s 3000 RAC Rally skončil druhý, přestože musel po defektu absolvovat dvě míle rychlostní zkoušky se skartovanou pneumatikou. Poprvé soutěžil v Mini na Rallye Monte Carlo v roce 1963, kde skončil šestý. V této sezóně také skončil druhý na Rally Tulip, šestý na Liège-Sofia-Liège a čtvrtý na RAC Rally. Kromě toho vzal Mini na třetí místo v kategorii Tour de France Automobile Touring za dvěma 3,8litrovými Jaguary, když vyhrál svoji třídu a celkově handicap.

Po boku Henryho Liddona vyhrál rallye Monte Carlo 1964 v automobilu Mini Cooper S číslo 37 s registračním číslem 33 EJB. Jedná se o nejnovější britskou posádku, která událost vyhrála. Vedl také BMC k vítězství v týmu, přičemž kolegové Mini řidičů Timo Mäkinen a Rauno Aaltonen se pohybovali po čtvrtém a sedmém místě. Díky vítězství se Hopkirk stal domácím jménem: obdržel telegramy od tehdejšího britského premiéra Aleca Douglasa-Home a Beatles , dostal svobodu města Belfast a objevil se spolu se svým Mini v neděli večer v londýnském Palladiu . Později téhož roku nasměroval Austina-Healeyho k vítězství na své další mezinárodní rallye Österreichische Alpenfahrt .

Hopkirk také během své kariéry cestoval do Austrálie, aby řídil tým BMC Works Team ve každoročním závodě Bathurst 500 pro standardní sériová auta na okruhu Mount Panorama . Jezdil v Bathurstu na Morris Cooper S v letech 1965 až 1967, přičemž v kombinaci s dalším skvělým jezdcem rallye Timem Mäkinenem z Finska získal nejlepší výsledek na 6. místě a na 3. místě ve třídě Armstrong 500 . V roce 1965 vyhrál Coupe d'Argent na Alpské rally . Vyhrál Okruh Irské rallye 1965 a 1967, Alpskou rally 1966 a 1967 a Akropoli 1967 .

Hopkirk byl v roce 1967 zvolen doživotním členem klubu British Racing Drivers 'Club a je také prezidentem Historic Rally Car Register a patronem charitativní organizace WheelPower pro zdravotně postižené .

Maraton Londýn-Sydney 1968

V roce 1968 se Hopkirk na maratonu v Londýně a Sydney galantně vzdal jakékoli šance na vítězství v předposlední etapě, aby poté zachránil tým Bianchi-Ogier, který byl v čele, jehož Citroën DS se právě čelně srazil s jiným autem na silnici uzavřen pro provoz. Hopkirkovi a jeho spoluhráči Tonymu Nashovi se podařilo vytáhnout obyvatele z obou aut, která začínala hořet, čímž pravděpodobně zachránili život těžce zraněného Luciena Bianchiho . Nehoda se stala těsně před Hopkirkovým Austinem 1800 . Hopkirk a Nash tím, že se vrátili zpět, aby varovali přihlížející a policii, pravděpodobně také zabránili další nehodě s příchozími účastníky. Hopkirk posádka pokračovala dokončit rally na druhém místě, za Andrew Cowan je Hillman Hunter .

Později vyhrává

Ve stejném roce skončil druhý na druhém ročníku Rally de Portugal . Následující rok skončil druhý na Irském okruhu a RAC Rally, poté 4. na Rallye Světového poháru v Londýně 1970 v Mexiku se spoluhráči Tomem Nashem a Nevillem Johnstonem na triumfu 2,5 PI . Hopkirk se rozhodl odstoupit od soutěže na plný úvazek na konci téhož roku, což se shoduje s rozhodnutím vedoucího britského Leylandu lorda Stokese zavřít oddělení soutěže BL.

V roce 1977 se se spolujezdcem Taylorem Mikeem znovu zúčastnil oživené edice London-Sydney Marathon, Singapore Airlines London to Sydney Rally, tentokrát s Citroënem CX 2400 , celkově obsadil 3. místo před druhým CX řízený Claude Laurentem a Jean-Claude Ogierem ... kteří byli zachráněni Hopkirkem a Nashem v roce 1968.

V roce 1982 vyhrál RAC Golden 50, historický jubilejní závod oslavující 50. RAC Rally , se spolujezdcem Brianem Culchethem v Mini Cooperu, s nímž Timo Mäkinen vyhrál rallye Monte Carlo 1965. V roce 1990 vyhrál klasický maraton Pirelli se spolujezdcem Alecem Poolem . V roce 1994 znovu vstoupil do Rallye Monte Carlo, řídil aktuální Mini Cooper, velmi podobný původnímu vozu, ale nyní jej vyráběla společnost Rover Group , jejíž motor o objemu 1275 ccm byl vyladěn tak, aby poskytoval výkon 104 koní a měl registrační číslo téměř totožné s vítězným 1964 Mini (L33 EJB): třicet let po slavném vítězství dokončil Hopkirk a jeho druhý pilot Ron Crellin závod na neuvěřitelném 60. místě proti mnohem modernějším a výkonnějším strojům.

V roce 2010 byl spolu s Mäkinenem, Rauno Aaltonenem a Erikem Carlssonem mezi prvními čtyřmi uvedenými do Rally Hall of Fame .

Rodina

V roce 1967 se oženil se svou ženou Jennifer: mají tři děti Katie, Patricka a Williama se šesti vnoučaty Molly, Jessicou, Fenellou, Amalií, Allegrou a Alexandrem. Jeho manželka byla v roce 2005 vrchním šerifem z Buckinghamshire a viceprezidentem z Buckinghamshire 2006–2011. </ref> </ref>

jiný

Paddy Hopkirk je značka automobilového příslušenství (například střešních tyčí) pojmenovaná po Hopkirku. Do automobilového obchodu se zapojoval od raných dob rally: na začátku 70. let se podílel na dovozu Toyot do Severního Irska. Jeho obchod s autodoplňky byl prodán v devadesátých letech a následně založil marketingovou firmu Hopkirks Ltd. Je také konzultantem BMW pro jejich oživené Mini .

Mimo své obchodní zájmy je Hopkirk horlivým zastáncem WheelPower , charity propagující sport na invalidním vozíku a viceprezidentem klubu British Racing Drivers 'Club .

Galerie

• 

  Hopkirkův původní Mini Cooper S v roce 1964 vítězný v Monte Carlu .

• 

  Hopkirk (druhý vpravo) na Rallye 1000 jezer 1965

Reference

• Životopis

Bibliografie