Pakistan National Shipping Corporation - Pakistan National Shipping Corporation

Pakistan National Shipping Corporation
Typ Veřejnost
PSXPNSC
Průmysl Přepravní a lodní průmysl
Žánr Megakorporace
Založený 1971
Hlavní sídlo ,
Klíčoví lidé
Shakeel Ahmed Mangnejo
( předseda, generální ředitel )
produkty Nákladní lodě , tankery , kontejnerové lodě a hromadné přepravce
Rs. 2,47 miliardy
( zisk po zdanění k červnu 2017 )
webová stránka www .pnsc .com .pk Upravte to na Wikidata

Pakistan National vodní doprava Corporation (PNSC) je pákistánský národní vlajka dopravce a jeden z Pákistánská vláda je nejziskovější státních subjektů. Společnost se zabývá především přepravou, včetně pronájmu lodí, přepravy nákladu a poskytováním obchodních, technických, administrativních, finančních a dalších služeb svým dceřiným společnostem a třetím stranám.

Předseda PNSC je jmenován federální vládou a je obvykle tříhvězdičkovým námořním důstojníkem (nebo ekvivalentní hodnosti z jiných služeb). Současný předseda PNSC je pákistánský úředník administrativní služby Shakeel Ahmed Mangnejo. Mezi bývalé předsedy PNSC patří důstojník PAS Rizwan Ahmed , admirál Tauqir Hussain Naqvi , admirál Yastur-ul-Haq Malik , admirál Saeed Mohammad Khan a admirál Mansurul Haq .

PNSC se sídlem v Karáčí je pod administrativní kontrolou federálního ministerstva pro námořní záležitosti . Regionální kancelář se sídlem v Láhauru vychází vstříc požadavkům pozemní přepravy. Korporace má také rozsáhlou zámořskou síť agentů, kteří se starají o své celosvětové přepravní podnikání. Pákistánské obchodní námořnictvo je flotila státních obchodních plavidel plujících pod vlajkou Pakistan National Shipping Corporation.

Dějiny

Pákistánské obchodní námořnictvo vzniklo po získání nezávislosti v roce 1947, kdy Pákistán zdědil flotilu čtyř soukromých nákladních lodí. Ministerstvo námořnictví , Mercantile Marine zahraničí a vláda s připočtením Office zřízená vládou Pákistánu byly oprávněny vlajku lodě a také zajistit, aby plavidla byla schopna plavby.

V roce 1963 byla vyhlášena národní námořní vyhláška a byla založena společnost National Shipping Corporation (NSC), která v roce 1965 pořídila svoji první použitou loď MV Rupsa. Národní flotilu tvořilo asi 53 plavidel, která byla ve vlastnictví 10 soukromých lodních společností. Národní flotila se rozrostla na 71 plavidel před oddělením východního Pákistánu a jeho vznikem jako Bangladéš v roce 1971, kdy počet po oddělení klesl na 57 plavidel.

Dne 1. ledna 1974 prezident Pákistánu Zulfiqar Ali Bhutto znárodnil National Shipping Corporation (NSC) a Pakistan Shipping Corporation (PSC) a další soukromé přepravní společnosti. Zestátněno bylo devět soukromých přepravních společností s celkem 26 loděmi. Síla národní flotily se zvýšila na 51 plavidel, včetně 26 lodí pod správou devíti znárodněných společností a 25 lodí se státním NSC. V roce 1977 bylo 14 lodí uvedeno do Pákistánské přepravní společnosti (PSC) během pátého pětiletého plánu. O dva roky později byly NSC a PSC sloučeny a vytvořily Pákistánskou národní přepravní společnost (PNSC), která stále zůstává jedinou státní lodní společností.

Později byly další znárodněné společnosti sloučeny do jedné společnosti jako Pákistánská národní přepravní korporace, začleněná podle ustanovení pákistánské národní přepravní korporační vyhlášky z roku 1979 a firemní vyhlášky z roku 1984. Celková síla flotily vzrostla na 60 lodí s uvedením 14 plavidel na konci 70. a na začátku 80. let. PNSC se těšil úplnému monopolu až do počátku 90. let, kdy byla odvětví námořní dopravy deregulována vládou Nawaz Sharif .

Dceřiné společnosti Pakistan National Shipping Corporation

  • Bolan Shipping (soukromé) Limited
  • Chitral Shipping (soukromé) Limited
  • Hyderabad Shipping (Private) Limited
  • Khairpur Shipping (Private) Limited
  • Malakand Shipping (soukromé) Limited
  • Multan Shipping (Private) Limited
  • Sibi Shipping (soukromé) Limited
  • Karachi Shipping (Private) Limited
  • Lahore Shipping (soukromé) Limited
  • Quetta Shipping (soukromé) Limited
  • Shalamar Shipping (soukromé) Limited

Bývalé názvy společností

Muhammadi Steamship Company Limited byla založena 12. května 1947. V roce 1949 se stala první pákistánskou přepravní linkou, která byla veřejně kótována na burze v Karáčí .

Muhammadi House na McLeod Road (nyní II Chundrigar Road ) bylo sídlo společnosti.

Společnost byla znárodněna pákistánskou vládou pod tehdejším prezidentem Zulfikar Ali Bhutto . Později byl sloučen s dalšími pákistánskými znárodněnými přepravními společnostmi a vytvořil Pákistánskou národní přepravní společnost.

Společnost East & West Steamship Company byla jednou z nejstarších místně vlastněných přepravních linek v Pákistánu, dokud nebyla znárodněna v roce 1974. Její loď SS  Fatima byla vůbec první lodí registrovanou v nově zřízeném přístavu rejstříku v Karáčí v srpnu 1948. Byla ve vlastnictví od rodiny Cowasjee . Společnost byla restrukturalizována jako 'East and West Steamship Co. Ltd.' v roce 1961

The National Shipping Corporation (NSC) byla založena na základě vyhlášky National Shipping Corporation, 1963, s cílem poskytovat efektivní přepravní služby. Korporaci řídila rada devíti ředitelů, z nichž pět včetně předsedy, generálního ředitele a finančního ředitele bylo jmenováno ústřední vládou a zbývající čtyři byli zvoleni akcionáři z každé provincie. Základní kapitál společnosti byl Rs. 250 milionů a upsaný kapitál měl být Rs. 50 milionů. Podíl ústřední vlády na hlavním městě byl 25% a zůstatek 75% byl získán od veřejnosti ve východním a západním Pákistánu na základě parity.

V roce 1974 se federální vláda rozhodla převzít řízení a kontrolu celé lodní dopravy v Pákistánu , včetně NSC vyhlášením pákistánské vyhlášky o námořní přepravě (regulace a kontrola) z roku 1974, která se později stala zákonem. V září 1976 federální vláda založila Pákistánskou přepravní společnost (PSC) podle pákistánského přepravního korporačního zákona z roku 1976, aby převzala odpovědnost za deset přepravních společností a fungovala jako paralelní společnost s National Shipping Corporation (NSC).

Flotila

Muhammadi Steamship Company Limited

Loď Postavený Tonáž Stavitel Ve službě Osud Poznámky
Al Murtaza Ali 1942 7235 BRT West Coast Shipbuilders, Vancouver jako 'Fort Norman' 1948 - 1954 Prodán v roce 1954 společnosti United Oriental Steamship Company, Karachi a přejmenován na ANWARBAKSH
Husaini později Al Husaini 1943 7157 BRT North Vancouver Ship Repairers Ltd., North Vancouver jako 'Fort Clatsop' 1948 - 1968 Rozbitý v Karáčí v listopadu 1968 Přejmenován v roce 1949
Ahmadi později Al Ahmadi 1920 5186 BRT Todd Dry Dock & Construction Company, Tacoma jako 'Pallas' 1948 - 1954 Rozbitý v Karáčí v roce 1954 Přejmenován v roce 1949
Al Hasan 1943 7165 BRT North Vancouver Ship Repairers Ltd., North Vancouver jako 'Fort St. Antoine' 1949-1964 Rozbitý v Karáčí v únoru 1964
Colima později Al Chisti 1917 1306 BRT Sodra Varfvets Nya A/B, Stockholm jako 'Svealand' 1949 - 1954 Rozbitý v Karáčí v roce 1954 Přejmenován v roce 1950
Al-Sayyada 1944 7165 BRT Victoria Machinery Depot Company, Victoria BC jako 'Hastings Park' 1952 - 1967 Zlomen v Karáčí v listopadu 1967 První loď do suchého doku v loděnici Karáčí .
Al Ahmadi 1940 5361 BRT Lithgows Ltd., Port Glasgow jako 'Risaldar' 1958 - 1966 Rozbitý v Karáčí v červnu 1966
Al-Abbás 1967 6087 BRT Karáčí loděnice 1967 - 1971 Potopen dne 16. srpna 1971 v operaci Jackpot pomocí Mukti Bahini komanda v Chittagong První obchodní loď postavená v loděnici Karachi.

Východní a západní přepravní společnost

Loď Postavený V provozu pro společnost Typ Tonáž Odkaz Osud Poznámky
SS  Fatima 1942 1948 - 1956 Ocel ; nákladní loď 671 BRT Sešrotován v březnu 1962 Postaven jako HMIS 'Shillong' (námořní trauler) firmou Burn & Co.Ltd., Kalkata, přestavěn v roce 1948
SS Figura 1943 1948 - po roce 1959 Ocel ; nákladní loď 482 BRT Postaven jako HMIS 'Cuttack' (námořní trauler) firmou Burn & Co.Ltd., Kalkata, přestavěn v roce 1949
SS Firishta 1942 1948 - po roce 1959 Ocel ; nákladní loď 467 BRT Postaven jako HMIS 'Poona' (námořní trauler) od Hooghly Dkg. & Engineering Co.Ltd., Kalkata, přeměněna v roce 1948
SS Fritha 1942 1948 - po roce 1959 Ocel ; nákladní loď 467 BRT Postaven jako HMIS 'Agra' (námořní trauler) od Hooghly Dkg. & Engineering Co.Ltd., Kalkata, přeměněna v roce 1948
Forma SS 1941 1948 - po roce 1959 Ocel ; tahat 471 BRT Postaven jako HMIS 'Travancore' (námořní trauler) od Garden Reach Workshop Ltd., Kalkata, přestavěn v roce 1952
SS Fravarta 1942 1948 - po roce 1959 Ocel ; tahat 445 BRT Postaven jako HMIS 'Karachi' (námořní trauler) od Alcock, Ashdwon & Co.Ltd., Bombay, přestavěn v roce 1949
SS Firoza 1913 1947 - 1966 Ocel ; nákladní loď 4279 BRT Rozbitý v Karáčí v říjnu 1966 Postaveno jako 'Falls City' společností Ropner & Co. Ltd., Stockton-on-Tees
SS Firdausa 1923 1949 - 1963 Ocel ; nákladní loď 7938 BRT Rozbitý v Karáčí v dubnu 1963 Postaven jako „London Importer“ společností Furness SB Company , Haverton Hill
SS Futura 1919 1951 - 1960 Ocel ; nákladní loď 6869 BRT Rozbitý v Karáčí v říjnu 1960 Postaveno jako 'Crosskeys' od Skinner & Eddy , Seattle
SS Fausta 1922 1951 - 1963 Ocel ; nákladní loď 5055 BRT Rozbitý v Karáčí v říjnu 1963 Postaven jako 'Schwarzald' od Deutsche Werft, Tollerort
SS Fatakarda později Minocher Cowasjee 1920 1950 - 1957 Ocel ; nákladní loď 6 640 BRT Ztroskotal v roce 1957 Hlášen 24.1.1957 v tísni v poloze 24 ° 18'00 '' S 66 ° 00'00 ' ' E / 24,30000 ° N 66,00000 ° E / 24,30000; 66,00 000 , na průchodu Dairen pro Kapské Město a Antverpy Postaven jako 'Parisiana' společností Irvine's Shipbuilding & Drydocks & Co., West Hartlepool. Přejmenován z „Fatakarda“ na „Minocher Cowasjee“ v roce 1955.
SS Fakirjee Cowasjee 1925 1952 - 1967 Ocel ; nákladní loď 5328 BRT Rozbitý v Karáčí v červnu 1967 Postaven jako „Manchester Commerce“ společností Furness SB Company , Haverton Hill
SS Feronia 1940 1958 - 1970 Ocel ; nákladní loď 5095 BRT Rozbitý v Karáčí v září 1970 Postaveno jako „Orient City“ společností Furness SB Company , Haverton Hill
MV Rustom 1953 1961 - 1974 Ocel; osobní a nákladní parník 9547 BRT Rozbité na pláži Gadani v listopadu 1980 Postaven jako 'Santa Teresa' od Howaldtswerke, Hamburk
MV Ohrmazd 1968 1968 - 1974 Ocel; osobní a nákladní parník 11 046 BRT Rozbitý na pláži Gadani , dorazil 6. července 1994 Postaven Burntisland Shipbuilding Company, Fife, Scotland

Pakistan National Shipping Corporation

Loď Postavený Ve službě pro společnost Typ Tonáž Odkaz Osud Poznámky
MT Shalamar 2006 2015 – současnost Olejový tanker Aframax 55894 GT Aktuálně v provozu Postaven společností Sumitomo Heavy Industries , Japonsko
MV Islámábád 1983 1983–2013 Víceúčelový obecný náklad 12395 GT Sešrotován v roce 2013 Postaven v loděnici Karachi , Pákistán .
MT Quetta 2003 2008 – současnost Olejový tanker Aframax 58118 GT Aktuálně v provozu Postavený společností Imabari Shipbuilding Co. Ltd, Japonsko .
MT Lahore 2003 2010 – současnost Olejový tanker Aframax 58157 GT Aktuálně v provozu Postavený společností Imabari Shipbuilding Co. Ltd, Japonsko
MT Karáčí 2003 2010 – současnost Olejový tanker Aframax 58127 GT Aktuálně v provozu Postavený společností Imabari Shipbuilding Co. Ltd, Japonsko
MV Kaghan 1986 2006 – současnost Hromadný přepravce 36098 GT Aktuálně v provozu Postaven Namura Ship Building Co., Japonsko
MV Chitral 2003 2010 – současnost Handymax Bulk Carrier 26395 GT Aktuálně v provozu Postaveno společností Oshima Shipbuilding Co. Ltd, Japonsko
MV Malakand 2004 2010 – současnost Panamax Bulk Carrier 40040 GT Aktuálně v provozu Postaveno společností Sasebo Heavy Industry Co. Ltd, Sasebo , Japonsko
MV Hyderabad 2004 2011 – současnost Hromadný nosič Supramax 29364 GT Aktuálně v provozu Postaven v loděnici Oshima , Nagasaki , Japonsko
MV Sibi 2009 2011 – současnost Handysize Bulk Carrier 17018 GT Aktuálně v provozu Postavený společností Imabari Shipbuilding Co. Ltd, Marugame , Japonsko
MV Multan 2002 2012 – současnost Hromadný nosič Supramax 27986 GT Aktuálně v provozu Postaveno společností Mitsui Engineering & Ship Building Co. Ltd. TAMANO Works, Japonsko
MV Bolan 1980 1980-2010 Víceúčelový obecný náklad 12395 GT Sešrotován v roce 2010 Postavil Kawasaki Kobe Japan
MV Khairpur 1981 1981-2011 Víceúčelový obecný náklad 13402 GT Sešrotován v roce 2011 Postavena loděnicí v Gdaňsku

Gdaňsk , Polsko

MV Nawabshah 1981 1981-1985 Víceúčelový obecný náklad 13402 GT Ponořte se do Malaky hned poté, co 23-08-1985 narazíte na skálu PU Rondo v 11:02 (LT) Postavena loděnicí v Gdaňsku

Gdaňsk , Polsko

MV Sargodha 1980 1980-2012 Víceúčelový obecný náklad 12395 GT Sešrotován v roce 2012 Postaven Oshima Shipbuilding Saikai , Japonsko
MV Makran 1979 1979-2009 Víceúčelový obecný náklad 16199 GT Sešrotován v roce 2009 Postavil Nakskov Skibsvaerft Nakskov, Dánsko
MV Chitral 1980 1980-2009 Víceúčelový obecný náklad 12395 GT Sešrotován v roce 2009 Postaven Kawasaki Heavy Industries Kobe, Japonsko . Nesmí být zaměňována s MV Chitral Bulk Carrier
MV Hyderabad 1980 1980-2009 Víceúčelový obecný náklad 12395 GT Prodáno M/S Blue Seas Marine Mitsui Tamano Engineering & Shipbuilding Tamano, Japonsko . Nesmí být zaměňována s hromadným přepravcem MV Hyderabad
MV Malakand 1980 1980-2009 Víceúčelový obecný náklad 18224 GT Prodáno M/S Blue Seas Marine Ihi Marine United Tokio, Japonsko . Nesmí být zaměňována s hromadným přepravcem MV Malakand
MV Sibi 1981 1986-2009 Víceúčelový obecný náklad 13402 GT Prodáno M/S Blue Seas Marine Postaveno v gdaňské loděnici v Polsku
MV Kaghan 1981 1981-2004 Víceúčelový obecný náklad 10246 GT Prodáno Cheer Glory Traders China Postaven v Brémách . Nesmí být zaměňována s hromadným přepravcem MV Kaghan.
MV Multan 1980 1980-2012 Víceúčelový obecný náklad 12395 GT Sešrotován v roce 2012 Postaveno v Japonsku .
MV Murree 1981 1981-1989 Víceúčelový obecný náklad, 11940 GT Potopena na 49 ° 57'30 ″ severní šířky 3 ° 14′5 ″ západní / 49,95833 ° N 3,23472 ° W / 49,95833; -3,23472 , poblíž měst Plymouth , Bournemouth , Cardiff v silném tajfunu, 1989. Celá posádka zachráněna královským letectvem Postaven A&P Group , Sunderland , Velká Británie .
MT Johar 1985 2003-2009 Ropný tanker 49688 GT Prodáno Cheer Glory Traders, Čína Postavil Navantia Carenas Ferrol, Španělsko
MT Lalazar 1984 2005-2009 Ropný tanker 49688 GT Sešrotován v roce 2009 Postavil Fincanteri Monfalcone Trieste, Itálie .
MT Sawat 1985 2003-2010 Ropný tanker 49601 GT Sešrotován v roce 2010 Postavil Fincanteri Monfalcone Trieste, Itálie .
MT Shalamar 1981 2003-2007 Ropný tanker 54474 GT Sešrotován v roce 2007 Postaveno v Sanoyas Mizushima Works & Shipyard Kurashiki , Japonsko

Insignie hodnosti obchodního námořnictva palubních důstojníků a ženijních důstojníků

Viz také

Reference

externí odkazy