Pakistan National Shipping Corporation - Pakistan National Shipping Corporation
Typ | Veřejnost |
---|---|
PSX : PNSC | |
Průmysl | Přepravní a lodní průmysl |
Žánr | Megakorporace |
Založený | 1971 |
Hlavní sídlo | , |
Klíčoví lidé |
Shakeel Ahmed Mangnejo ( předseda, generální ředitel ) |
produkty | Nákladní lodě , tankery , kontejnerové lodě a hromadné přepravce |
Rs. 2,47 miliardy ( zisk po zdanění k červnu 2017 ) |
|
webová stránka |
www |
Pakistan National vodní doprava Corporation (PNSC) je pákistánský národní vlajka dopravce a jeden z Pákistánská vláda je nejziskovější státních subjektů. Společnost se zabývá především přepravou, včetně pronájmu lodí, přepravy nákladu a poskytováním obchodních, technických, administrativních, finančních a dalších služeb svým dceřiným společnostem a třetím stranám.
Předseda PNSC je jmenován federální vládou a je obvykle tříhvězdičkovým námořním důstojníkem (nebo ekvivalentní hodnosti z jiných služeb). Současný předseda PNSC je pákistánský úředník administrativní služby Shakeel Ahmed Mangnejo. Mezi bývalé předsedy PNSC patří důstojník PAS Rizwan Ahmed , admirál Tauqir Hussain Naqvi , admirál Yastur-ul-Haq Malik , admirál Saeed Mohammad Khan a admirál Mansurul Haq .
PNSC se sídlem v Karáčí je pod administrativní kontrolou federálního ministerstva pro námořní záležitosti . Regionální kancelář se sídlem v Láhauru vychází vstříc požadavkům pozemní přepravy. Korporace má také rozsáhlou zámořskou síť agentů, kteří se starají o své celosvětové přepravní podnikání. Pákistánské obchodní námořnictvo je flotila státních obchodních plavidel plujících pod vlajkou Pakistan National Shipping Corporation.
Dějiny
Pákistánské obchodní námořnictvo vzniklo po získání nezávislosti v roce 1947, kdy Pákistán zdědil flotilu čtyř soukromých nákladních lodí. Ministerstvo námořnictví , Mercantile Marine zahraničí a vláda s připočtením Office zřízená vládou Pákistánu byly oprávněny vlajku lodě a také zajistit, aby plavidla byla schopna plavby.
V roce 1963 byla vyhlášena národní námořní vyhláška a byla založena společnost National Shipping Corporation (NSC), která v roce 1965 pořídila svoji první použitou loď MV Rupsa. Národní flotilu tvořilo asi 53 plavidel, která byla ve vlastnictví 10 soukromých lodních společností. Národní flotila se rozrostla na 71 plavidel před oddělením východního Pákistánu a jeho vznikem jako Bangladéš v roce 1971, kdy počet po oddělení klesl na 57 plavidel.
Dne 1. ledna 1974 prezident Pákistánu Zulfiqar Ali Bhutto znárodnil National Shipping Corporation (NSC) a Pakistan Shipping Corporation (PSC) a další soukromé přepravní společnosti. Zestátněno bylo devět soukromých přepravních společností s celkem 26 loděmi. Síla národní flotily se zvýšila na 51 plavidel, včetně 26 lodí pod správou devíti znárodněných společností a 25 lodí se státním NSC. V roce 1977 bylo 14 lodí uvedeno do Pákistánské přepravní společnosti (PSC) během pátého pětiletého plánu. O dva roky později byly NSC a PSC sloučeny a vytvořily Pákistánskou národní přepravní společnost (PNSC), která stále zůstává jedinou státní lodní společností.
Později byly další znárodněné společnosti sloučeny do jedné společnosti jako Pákistánská národní přepravní korporace, začleněná podle ustanovení pákistánské národní přepravní korporační vyhlášky z roku 1979 a firemní vyhlášky z roku 1984. Celková síla flotily vzrostla na 60 lodí s uvedením 14 plavidel na konci 70. a na začátku 80. let. PNSC se těšil úplnému monopolu až do počátku 90. let, kdy byla odvětví námořní dopravy deregulována vládou Nawaz Sharif .
Dceřiné společnosti Pakistan National Shipping Corporation
- Bolan Shipping (soukromé) Limited
- Chitral Shipping (soukromé) Limited
- Hyderabad Shipping (Private) Limited
- Khairpur Shipping (Private) Limited
- Malakand Shipping (soukromé) Limited
- Multan Shipping (Private) Limited
- Sibi Shipping (soukromé) Limited
- Karachi Shipping (Private) Limited
- Lahore Shipping (soukromé) Limited
- Quetta Shipping (soukromé) Limited
- Shalamar Shipping (soukromé) Limited
Bývalé názvy společností
Muhammadi Steamship Company Limited byla založena 12. května 1947. V roce 1949 se stala první pákistánskou přepravní linkou, která byla veřejně kótována na burze v Karáčí .
Muhammadi House na McLeod Road (nyní II Chundrigar Road ) bylo sídlo společnosti.
Společnost byla znárodněna pákistánskou vládou pod tehdejším prezidentem Zulfikar Ali Bhutto . Později byl sloučen s dalšími pákistánskými znárodněnými přepravními společnostmi a vytvořil Pákistánskou národní přepravní společnost.
Společnost East & West Steamship Company byla jednou z nejstarších místně vlastněných přepravních linek v Pákistánu, dokud nebyla znárodněna v roce 1974. Její loď SS Fatima byla vůbec první lodí registrovanou v nově zřízeném přístavu rejstříku v Karáčí v srpnu 1948. Byla ve vlastnictví od rodiny Cowasjee . Společnost byla restrukturalizována jako 'East and West Steamship Co. Ltd.' v roce 1961
The National Shipping Corporation (NSC) byla založena na základě vyhlášky National Shipping Corporation, 1963, s cílem poskytovat efektivní přepravní služby. Korporaci řídila rada devíti ředitelů, z nichž pět včetně předsedy, generálního ředitele a finančního ředitele bylo jmenováno ústřední vládou a zbývající čtyři byli zvoleni akcionáři z každé provincie. Základní kapitál společnosti byl Rs. 250 milionů a upsaný kapitál měl být Rs. 50 milionů. Podíl ústřední vlády na hlavním městě byl 25% a zůstatek 75% byl získán od veřejnosti ve východním a západním Pákistánu na základě parity.
V roce 1974 se federální vláda rozhodla převzít řízení a kontrolu celé lodní dopravy v Pákistánu , včetně NSC vyhlášením pákistánské vyhlášky o námořní přepravě (regulace a kontrola) z roku 1974, která se později stala zákonem. V září 1976 federální vláda založila Pákistánskou přepravní společnost (PSC) podle pákistánského přepravního korporačního zákona z roku 1976, aby převzala odpovědnost za deset přepravních společností a fungovala jako paralelní společnost s National Shipping Corporation (NSC).
Flotila
Muhammadi Steamship Company Limited
Loď | Postavený | Tonáž | Stavitel | Ve službě | Osud | Poznámky |
---|---|---|---|---|---|---|
Al Murtaza Ali | 1942 | 7235 BRT | West Coast Shipbuilders, Vancouver jako 'Fort Norman' | 1948 - 1954 | Prodán v roce 1954 společnosti United Oriental Steamship Company, Karachi a přejmenován na ANWARBAKSH | |
Husaini později Al Husaini | 1943 | 7157 BRT | North Vancouver Ship Repairers Ltd., North Vancouver jako 'Fort Clatsop' | 1948 - 1968 | Rozbitý v Karáčí v listopadu 1968 | Přejmenován v roce 1949 |
Ahmadi později Al Ahmadi | 1920 | 5186 BRT | Todd Dry Dock & Construction Company, Tacoma jako 'Pallas' | 1948 - 1954 | Rozbitý v Karáčí v roce 1954 | Přejmenován v roce 1949 |
Al Hasan | 1943 | 7165 BRT | North Vancouver Ship Repairers Ltd., North Vancouver jako 'Fort St. Antoine' | 1949-1964 | Rozbitý v Karáčí v únoru 1964 | |
Colima později Al Chisti | 1917 | 1306 BRT | Sodra Varfvets Nya A/B, Stockholm jako 'Svealand' | 1949 - 1954 | Rozbitý v Karáčí v roce 1954 | Přejmenován v roce 1950 |
Al-Sayyada | 1944 | 7165 BRT | Victoria Machinery Depot Company, Victoria BC jako 'Hastings Park' | 1952 - 1967 | Zlomen v Karáčí v listopadu 1967 | První loď do suchého doku v loděnici Karáčí . |
Al Ahmadi | 1940 | 5361 BRT | Lithgows Ltd., Port Glasgow jako 'Risaldar' | 1958 - 1966 | Rozbitý v Karáčí v červnu 1966 | |
Al-Abbás | 1967 | 6087 BRT | Karáčí loděnice | 1967 - 1971 | Potopen dne 16. srpna 1971 v operaci Jackpot pomocí Mukti Bahini komanda v Chittagong | První obchodní loď postavená v loděnici Karachi. |
Východní a západní přepravní společnost
Loď | Postavený | V provozu pro společnost | Typ | Tonáž | Odkaz | Osud | Poznámky |
---|---|---|---|---|---|---|---|
SS Fatima | 1942 | 1948 - 1956 | Ocel ; nákladní loď | 671 BRT | Sešrotován v březnu 1962 | Postaven jako HMIS 'Shillong' (námořní trauler) firmou Burn & Co.Ltd., Kalkata, přestavěn v roce 1948 | |
SS Figura | 1943 | 1948 - po roce 1959 | Ocel ; nákladní loď | 482 BRT | Postaven jako HMIS 'Cuttack' (námořní trauler) firmou Burn & Co.Ltd., Kalkata, přestavěn v roce 1949 | ||
SS Firishta | 1942 | 1948 - po roce 1959 | Ocel ; nákladní loď | 467 BRT | Postaven jako HMIS 'Poona' (námořní trauler) od Hooghly Dkg. & Engineering Co.Ltd., Kalkata, přeměněna v roce 1948 | ||
SS Fritha | 1942 | 1948 - po roce 1959 | Ocel ; nákladní loď | 467 BRT | Postaven jako HMIS 'Agra' (námořní trauler) od Hooghly Dkg. & Engineering Co.Ltd., Kalkata, přeměněna v roce 1948 | ||
Forma SS | 1941 | 1948 - po roce 1959 | Ocel ; tahat | 471 BRT | Postaven jako HMIS 'Travancore' (námořní trauler) od Garden Reach Workshop Ltd., Kalkata, přestavěn v roce 1952 | ||
SS Fravarta | 1942 | 1948 - po roce 1959 | Ocel ; tahat | 445 BRT | Postaven jako HMIS 'Karachi' (námořní trauler) od Alcock, Ashdwon & Co.Ltd., Bombay, přestavěn v roce 1949 | ||
SS Firoza | 1913 | 1947 - 1966 | Ocel ; nákladní loď | 4279 BRT | Rozbitý v Karáčí v říjnu 1966 | Postaveno jako 'Falls City' společností Ropner & Co. Ltd., Stockton-on-Tees | |
SS Firdausa | 1923 | 1949 - 1963 | Ocel ; nákladní loď | 7938 BRT | Rozbitý v Karáčí v dubnu 1963 | Postaven jako „London Importer“ společností Furness SB Company , Haverton Hill | |
SS Futura | 1919 | 1951 - 1960 | Ocel ; nákladní loď | 6869 BRT | Rozbitý v Karáčí v říjnu 1960 | Postaveno jako 'Crosskeys' od Skinner & Eddy , Seattle | |
SS Fausta | 1922 | 1951 - 1963 | Ocel ; nákladní loď | 5055 BRT | Rozbitý v Karáčí v říjnu 1963 | Postaven jako 'Schwarzald' od Deutsche Werft, Tollerort | |
SS Fatakarda později Minocher Cowasjee | 1920 | 1950 - 1957 | Ocel ; nákladní loď | 6 640 BRT | Ztroskotal v roce 1957 Hlášen 24.1.1957 v tísni v poloze 24 ° 18'00 '' S 66 ° 00'00 ' ' E / 24,30000 ° N 66,00000 ° E , na průchodu Dairen pro Kapské Město a Antverpy | Postaven jako 'Parisiana' společností Irvine's Shipbuilding & Drydocks & Co., West Hartlepool. Přejmenován z „Fatakarda“ na „Minocher Cowasjee“ v roce 1955. | |
SS Fakirjee Cowasjee | 1925 | 1952 - 1967 | Ocel ; nákladní loď | 5328 BRT | Rozbitý v Karáčí v červnu 1967 | Postaven jako „Manchester Commerce“ společností Furness SB Company , Haverton Hill | |
SS Feronia | 1940 | 1958 - 1970 | Ocel ; nákladní loď | 5095 BRT | Rozbitý v Karáčí v září 1970 | Postaveno jako „Orient City“ společností Furness SB Company , Haverton Hill | |
MV Rustom | 1953 | 1961 - 1974 | Ocel; osobní a nákladní parník | 9547 BRT | Rozbité na pláži Gadani v listopadu 1980 | Postaven jako 'Santa Teresa' od Howaldtswerke, Hamburk | |
MV Ohrmazd | 1968 | 1968 - 1974 | Ocel; osobní a nákladní parník | 11 046 BRT | Rozbitý na pláži Gadani , dorazil 6. července 1994 | Postaven Burntisland Shipbuilding Company, Fife, Scotland |
Pakistan National Shipping Corporation
Loď | Postavený | Ve službě pro společnost | Typ | Tonáž | Odkaz | Osud | Poznámky |
---|---|---|---|---|---|---|---|
MT Shalamar | 2006 | 2015 – současnost | Olejový tanker Aframax | 55894 GT | Aktuálně v provozu | Postaven společností Sumitomo Heavy Industries , Japonsko | |
MV Islámábád | 1983 | 1983–2013 | Víceúčelový obecný náklad | 12395 GT | Sešrotován v roce 2013 | Postaven v loděnici Karachi , Pákistán . | |
MT Quetta | 2003 | 2008 – současnost | Olejový tanker Aframax | 58118 GT | Aktuálně v provozu | Postavený společností Imabari Shipbuilding Co. Ltd, Japonsko . | |
MT Lahore | 2003 | 2010 – současnost | Olejový tanker Aframax | 58157 GT | Aktuálně v provozu | Postavený společností Imabari Shipbuilding Co. Ltd, Japonsko | |
MT Karáčí | 2003 | 2010 – současnost | Olejový tanker Aframax | 58127 GT | Aktuálně v provozu | Postavený společností Imabari Shipbuilding Co. Ltd, Japonsko | |
MV Kaghan | 1986 | 2006 – současnost | Hromadný přepravce | 36098 GT | Aktuálně v provozu | Postaven Namura Ship Building Co., Japonsko | |
MV Chitral | 2003 | 2010 – současnost | Handymax Bulk Carrier | 26395 GT | Aktuálně v provozu | Postaveno společností Oshima Shipbuilding Co. Ltd, Japonsko | |
MV Malakand | 2004 | 2010 – současnost | Panamax Bulk Carrier | 40040 GT | Aktuálně v provozu | Postaveno společností Sasebo Heavy Industry Co. Ltd, Sasebo , Japonsko | |
MV Hyderabad | 2004 | 2011 – současnost | Hromadný nosič Supramax | 29364 GT | Aktuálně v provozu | Postaven v loděnici Oshima , Nagasaki , Japonsko | |
MV Sibi | 2009 | 2011 – současnost | Handysize Bulk Carrier | 17018 GT | Aktuálně v provozu | Postavený společností Imabari Shipbuilding Co. Ltd, Marugame , Japonsko | |
MV Multan | 2002 | 2012 – současnost | Hromadný nosič Supramax | 27986 GT | Aktuálně v provozu | Postaveno společností Mitsui Engineering & Ship Building Co. Ltd. TAMANO Works, Japonsko | |
MV Bolan | 1980 | 1980-2010 | Víceúčelový obecný náklad | 12395 GT | Sešrotován v roce 2010 | Postavil Kawasaki Kobe Japan | |
MV Khairpur | 1981 | 1981-2011 | Víceúčelový obecný náklad | 13402 GT | Sešrotován v roce 2011 | Postavena loděnicí v Gdaňsku | |
MV Nawabshah | 1981 | 1981-1985 | Víceúčelový obecný náklad | 13402 GT | Ponořte se do Malaky hned poté, co 23-08-1985 narazíte na skálu PU Rondo v 11:02 (LT) | Postavena loděnicí v Gdaňsku | |
MV Sargodha | 1980 | 1980-2012 | Víceúčelový obecný náklad | 12395 GT | Sešrotován v roce 2012 | Postaven Oshima Shipbuilding Saikai , Japonsko | |
MV Makran | 1979 | 1979-2009 | Víceúčelový obecný náklad | 16199 GT | Sešrotován v roce 2009 | Postavil Nakskov Skibsvaerft Nakskov, Dánsko | |
MV Chitral | 1980 | 1980-2009 | Víceúčelový obecný náklad | 12395 GT | Sešrotován v roce 2009 | Postaven Kawasaki Heavy Industries Kobe, Japonsko . Nesmí být zaměňována s MV Chitral Bulk Carrier | |
MV Hyderabad | 1980 | 1980-2009 | Víceúčelový obecný náklad | 12395 GT | Prodáno M/S Blue Seas Marine | Mitsui Tamano Engineering & Shipbuilding Tamano, Japonsko . Nesmí být zaměňována s hromadným přepravcem MV Hyderabad | |
MV Malakand | 1980 | 1980-2009 | Víceúčelový obecný náklad | 18224 GT | Prodáno M/S Blue Seas Marine | Ihi Marine United Tokio, Japonsko . Nesmí být zaměňována s hromadným přepravcem MV Malakand | |
MV Sibi | 1981 | 1986-2009 | Víceúčelový obecný náklad | 13402 GT | Prodáno M/S Blue Seas Marine | Postaveno v gdaňské loděnici v Polsku | |
MV Kaghan | 1981 | 1981-2004 | Víceúčelový obecný náklad | 10246 GT | Prodáno Cheer Glory Traders China | Postaven v Brémách . Nesmí být zaměňována s hromadným přepravcem MV Kaghan. | |
MV Multan | 1980 | 1980-2012 | Víceúčelový obecný náklad | 12395 GT | Sešrotován v roce 2012 | Postaveno v Japonsku . | |
MV Murree | 1981 | 1981-1989 | Víceúčelový obecný náklad, | 11940 GT | Potopena na 49 ° 57'30 ″ severní šířky 3 ° 14′5 ″ západní / 49,95833 ° N 3,23472 ° W , poblíž měst Plymouth , Bournemouth , Cardiff v silném tajfunu, 1989. Celá posádka zachráněna královským letectvem | Postaven A&P Group , Sunderland , Velká Británie . | |
MT Johar | 1985 | 2003-2009 | Ropný tanker | 49688 GT | Prodáno Cheer Glory Traders, Čína | Postavil Navantia Carenas Ferrol, Španělsko | |
MT Lalazar | 1984 | 2005-2009 | Ropný tanker | 49688 GT | Sešrotován v roce 2009 | Postavil Fincanteri Monfalcone Trieste, Itálie . | |
MT Sawat | 1985 | 2003-2010 | Ropný tanker | 49601 GT | Sešrotován v roce 2010 | Postavil Fincanteri Monfalcone Trieste, Itálie . | |
MT Shalamar | 1981 | 2003-2007 | Ropný tanker | 54474 GT | Sešrotován v roce 2007 | Postaveno v Sanoyas Mizushima Works & Shipyard Kurashiki , Japonsko |
Odznaky na úrovni ramen poddůstojníka nebo mladšího inženýra
Viz také
- Pákistánská námořní akademie
- Vládní plavební úřad
- Přepravní mistr
- Obchodní loďstvo
- Yastur-ul-Haq Malik
- Rizwan Ahmed
- Saeed Mohammad Khan
- Přístav Karáčí
- Přístav Qasim
- Keti Bandar
- Přístav Gwadar
- Ministerstvo pro námořní záležitosti (Pákistán)