Palestinská svoboda pohybu - Palestinian freedom of movement

Omezení pohybu Palestinců na Izraelem okupovaných územích Izraelem je problémem izraelsko-palestinského konfliktu . Podle B'Tselema byla po válce v roce 1967 okupovaná území vyhlášena uzavřenými vojenskými zónami. V roce 1972 byly vydány obecné výstupní příkazy, které obyvatelům těchto území umožňovaly volný pohyb mezi Západním břehem , Izraelem a Pásmem Gazy . V návaznosti na první intifádu v roce 1991 byly obecné výstupní příkazy zrušeny a byla vyžadována osobní výstupní povolení. Podle B'Tselema bylo opatření celkového uzavření území přijato poprvé v roce 1993 a mělo by za následek úplné uzavření po nárůstu palestinského politického násilí .

V polovině devadesátých let došlo s podpisem Osloských dohod a rozdělením Západního břehu a Pásma Gazy na tři samostatné administrativní rozdělení k malým změnám těchto omezení. Komplexní uzavírky po vypuknutí druhé intifády vyústily v několik měsíců téměř úplného zákazu palestinského pohybu do Izraele a mezi Západním břehem a Pásmem Gazy. Izrael poté povolil omezené cestování Palestinců do Izraele za lékařským ošetřením, obchodem a dalšími potřebami a omezený počet pracovníků měl v Izraeli povoleno pracovat. Tato situace byla stále na místě od roku 2010. Izrael občas stále zavírá a uzavírá povolení po násilných aktech ze strany Palestinců a během izraelských prázdnin. Izrael říká, že omezení jsou nezbytná k ochraně Izraelců žijících v Izraeli a izraelských osadách .

Izrael prosazuje omezení svobody pohybu Palestinců na Západním břehu Jordánu využíváním systému stálých, dočasných a náhodných kontrolních bodů s posádkou, bariéry na Západním břehu a zákazu používání silnic Palestinci. Zpráva Světové banky z roku 2007 dospěla k závěru, že Západní břeh „zažívá závažná a rozšiřující se omezení pohybu a přístupu, vysokou úroveň nepředvídatelnosti a bojující ekonomiku“. Bezpilotní fyzické překážky blokující silnice a cesty mohou zahrnovat hromady hlíny, betonové bloky, velké kameny, zábrany, příkopy a kovové brány. Fyzické překážky mohou být často měněny na základě politických a bezpečnostních okolností.

Podle izraelských úřadů byl v letech 2008–09 odstraněn značný počet kontrolních bodů. V červenci 2009 izraelské úřady oznámily, že bylo odstraněno 27 kontrolních bodů a 140 zátarasů, aby se zmírnila bezpečnostní omezení na Západním břehu. V roce 2008 bylo údajně otevřeno dalších 140 zátarasů. V roce 2009 bylo na Západním břehu 504 prašných zátarasů a 14 kontrolních bodů.

Pozadí

Pokračující izraelská okupace palestinských území a rozšiřování izraelských osad , do roku 2005 také v Gaze, podporovalo nepřátelství mezi Palestinci a Izraelci. Během druhé intifády v roce 2000 Izrael v reakci na palestinské útoky na izraelské vojáky i civilisty zpřísnil hranice. Byl vyvinut komplexní systém omezení svobody pohybu Palestinců na Západním břehu. Tento systém se skládá z fyzických překážek (kontrolní body, zátarasy, bariéra na Západním břehu ) a administrativních omezení (zakázané silnice, požadavky na povolení, věková omezení.) Od převzetí Gazy Hamasem v roce 2007 Izrael ukládá úplnou blokádu pásma Gazy , která omezuje dovozní a rybolovné oblasti a pohyb zboží a osob mezi Západním břehem a Gazou.

Systematické omezování svobody pohybu Palestinců je také známé jako „izraelská politika uzavírání“ nebo „politika oddělení mezi pásmem Gazy a Západním břehem“ . Politika uzavírání je uvalena na palestinské obyvatelstvo jako kolektivní opatření. Ovlivňuje pohyb v rámci částí OPT, mezi Západním břehem a Gazou, mezi OPT a Izraelem, jakož i mezi OPT a zbytkem světa. Izrael sice přímo kontroluje hranice mezi Izraelem a OPT, ale hranice s Egyptem a Jordánskem kontroluje nepřímo prostřednictvím ustanovení Dohody o pohybu a přístupu (AMA) a Izraelsko -jordánské mírové smlouvy .

Dějiny

Po šestidenní válce v roce 1967 vyhlásila izraelská armáda vojenským rozkazem č. 1 Západní břeh Jordánu a Pásmo Gazy za uzavřené vojenské oblasti . V roce 1972 byly vydány obecné výstupní příkazy, které obyvatelům Západního břehu a Pásma Gazy umožnily volně odejít a cestovat mezi Pásmem Gazy a Západním břehem. Palestincům bylo také umožněno cestovat do Izraele, který zahrnoval východní Jeruzalém po jeho připojení Izraelem. Palestinci nesměli být v Izraeli mezi 1.00 a 5.00 hod. Tyto příkazy k výstupu byly poprvé omezeny v červnu 1989, krátce po zahájení první intifády . Izrael zřídil systém magnetických karet a pouze ti s takovou kartou měli povolen vstup do Izraele z pásma Gazy. Magnetické karty nebyly vydávány propuštěným vězňům, bývalým zadrženým správcům ani lidem, kteří byli zadrženi a propuštěni, aniž by proti nim bylo vzneseno obvinění.

V roce 1991, během války v Perském zálivu , byly zrušeny obecné výstupní příkazy a nová politika vyžadující, aby každý obyvatel získal osobní povolení k výstupu pro vstup do Izraele. Zpočátku většina Palestinců mohla nadále běžně vstupovat do Izraele, protože Izrael vydával mnoho povolení na relativně dlouhá období. Postupně se ale izraelská politika povolení stále více zpřísňovala. Podle zásad trvalého uzavření obyvatelé Gazy vyžadovali osobní povolení k výstupu pro cestování v Izraeli nebo na Západním břehu Jordánu.

V březnu 1993 Izrael uložil celkové uzavření Pásma Gazy nově vybudovanými kontrolními body. Celková politika zavírání byla uvalena po zabití devíti izraelských civilistů a šesti pracovníků bezpečnostních sil palestinskými obyvateli palestinských území. Izrael tvrdil, že uzavírky zajišťují Izraelcům bezpečnost a omezují palestinské politické násilí. Amal Jamal, profesorka politologie na univerzitě v Tel Avivu, říká, že tato politika byla použita jako „politická zbraň, která donutila Palestince akceptovat krátkodobá ekonomická zlepšení oproti dlouhodobým územním a politickým řešením“.

V září 2000 spustila druhá intifáda izraelské uzavírky a omezení pohybu Palestinců. Od října 2000 zavedl Izrael komplexní uzavření pásma Gazy. V roce 2005 byli Izraelci izraelských osad Gush Katif evakuováni jako součást jednostranného izraelského plánu odpojení a veškerá izraelská omezení vnitřních pohybů ustala. V roce 2007 Hamás převzal Pásmo Gazy, načež Izrael a Egypt uvalily blokádu pásma Gazy a do značné míry uzavřely její hranice. Izrael dále zpřísnil blokádu poté, co Hamas začal pálit rakety do Izraele. Blokáda omezuje pohyb lidí do Izraele a do dalších částí palestinských území. Podle B'tselema jsou současná izraelská omezení palestinského hnutí, která byla zavedena od začátku druhé intifády, dosud nejpřísnější v Izraeli.

Omezení pohybu na Západním břehu

Izraelská skupina pro práva B'Tselem označila kontrolní body a fyzické zátarasy zřízené na Západním břehu Jordánu za nezákonné a kolektivní trest. Podle B'Tselem se původním účelem reakce na "konkrétní bezpečnostní hrozby" také stalo usnadnění bezpečného průchodu osadníků po silnicích omezených na Palestince. Mnoho omezení porušuje zásadu proporcionality, a proto jsou nezákonná. Silniční zátarasy rozdělily Západní břeh na šest málo propojených částí a Palestincům zkomplikovaly přístup ke zdravotnickým službám, cestování do práce, přepravu zboží a návštěvy příbuzných. Izraelské ministerstvo spravedlnosti řekl v reakci, která se zátarasy byly zavedeny k ochraně izraelských občanů po dlouhé řady sebevražedných a střeleckých útoků palestinských militantů, a zabránila stovky takových útoků.

Silniční zátarasy a zemské pahorky

Silniční zátarasy a zemské pahorky jsou objekty blokující dopravu, které se obvykle používají k nasměrování palestinského provozu na izraelská kontrolní stanoviště. Silniční zátarasy jsou série přibližně jednoho krychlového metru betonových bloků; zemní pahorky jsou hromady suti, špíny a/nebo kamení. Alternativně se zákopy používají k řízení pohybu vozidel nebo kovové silniční brány k zablokování přístupu.

Kontrolní body

Podle B'Tselem bylo v září 2013 na Západním břehu 99 pevných kontrolních bodů, navíc 174 překvapivě létajících kontrolních bodů. V srpnu 2013 bylo napočítáno 288 létajících kontrolních bodů. Ke konci roku 2012 počítal OCHA v průměru přibližně 532 fyzických překážek za měsíc, včetně zátarasů, zemních valů, zemních hradeb, silničních bran, silničních svodidel a zákopů.

Kontrolní body uvnitř Západního břehu

Izrael využívá většinu kontrolních bodů ke kontrole vnitřních pohybů Palestinců s deklarovaným cílem posílit bezpečnost Izraelců a zabránit těm, kteří si přejí ublížit, přejít. K 31. srpnu 2009 měla podle B'Tselem izraelská armáda na Západním břehu 60 stálých kontrolních bodů, z toho 18 ve městě Hebron . Podle B'Tselem je 28 zaměstnanců pravidelně - někteří nepřetržitě, někteří pouze během dne a někteří jen několik hodin denně. Podle B'Tselema představují trvalé kontrolní body nejzávažnější omezení pohybu Palestinců, kteří jsou podrobováni kontrolám, které často způsobují delší zdržení, a na některých kontrolních stanovištích vojáci zakazují průchod všem Palestincům kromě těch, kteří mají zvláštní povolení.

Mnoho kontrolních bodů umožňuje průchod pouze Palestincům, kteří splňují určitá kritéria pohlaví a věku. Údaje z Úřadu OSN pro koordinaci humanitárních záležitostí (OCHA) uvádějí, že na západním břehu Jordánu bylo každý týden od září 2008 do konce března 2009 průměrně 65 náhodných kontrolních bodů .

Kontrolní body mezi Izraelem a Západním břehem

Existuje 39 z těchto kontrolních bodů, které jsou trvalé, obsazené posádkou a fungují 24 hodin denně a slouží jako poslední kontrolní body mezi Západním břehem a Izraelem . Ačkoli je jako součást Státu Izrael spravována pouze půda v rámci Zelené linie , podle B'tselema je většina těchto kontrolních bodů umístěna na Západním břehu, často kilometrů od Zelené linie.

V bariéře na Západním břehu je 63 bran , z nichž polovina je k dispozici pro palestinské použití; Palestinci však musí mít povolení ke vstupu. Podle B'tselema jsou brány pro Palestince otevřené několik hodin denně.

Nesprávné chování kontrolních bodů obsluhy personálu

The Izrael obranné síly " vojenský generální advokát , Maj. Gen. Dr. Menachem Finkelstein vydala prohlášení ke Knessetu ústavy, spravedlnosti a právního výboru, v němž oznámil, že tam bylo mnoho stížností vojáků obsazovat kontrolní body zneužívání a ponižování Palestinců. Řekl, že nadměrný počet stížností „svítí na červenou“. Řekl, že počet stížností vyžaduje prověření, aby se zjistilo, zda je toto špatné chování způsobeno nadměrným pracovním vytížením vojáků IDF obsluhujících kontrolní stanoviště.

Izraelský voják byl odvolán ze služby a na dva týdny uvězněn za odmítnutí průchodu těhotné palestinské ženy při porodu. Žena byla nucena porodit na kontrolním stanovišti a utrpěla potrat.

Snadnost omezení

Občas byla oznámena snadnost omezení. IDF uvedl, že v průběhu roku 2008 odstranil spoje přechodů, 140 zátarasů a osm centrálních kontrolních bodů „ve snaze zlepšit svobodu pohybu civilního palestinského obyvatelstva v Judeji, Samaří a údolí Jordánu“. V červenci 2009 izraelské úřady oznámily, že bylo odstraněno dalších 27 kontrolních bodů a 140 zátarasů. V období od dubna 2009 do konce března 2010 IDF zavedla řadu opatření, která zlepšila volný pohyb, včetně odstraňování překážek. K žádnému výraznému zlepšení však nedošlo v přístupu do oblastí za Bariérou. Kvůli odlišným definicím IDF počítá méně překážek než OCHA .

Rozdělení Západního břehu

Podle B'Tselema byl Západní břeh podle izraelských omezení rozdělen na šest různých lokalit - sever, střed, jih, údolí Jordánu , severní Mrtvé moře , enklávy vytvořené bariérou Západního břehu a východním Jeruzalémem . Cestování mezi těmito regiony je obtížné a výjimečné, což vyžaduje pro úředníky ospravedlnění, spoustu času a někdy i značné náklady. Podle zprávy Světové banky z roku 2007 s názvem „Pohyb a omezení přístupu na Západním břehu“: „Na Západním břehu je zavírání realizováno prostřednictvím aglomerace politik, postupů a fyzických překážek, které území rozdrobily na stále menší a odpojenější kantony. . "

Podle Saida Zeedaniho izraelské kontrolní body brání cestování Palestinců mezi Západním břehem, Pásmem Gazy, východním Jeruzalémem, z Gazy a okolním světem. „Ztěžují Palestincům dokonce přesun z jednoho města do druhého a z jedné vesnice do druhé ve stejné oblasti nebo oblasti“.

West Bank Barrier and Seam Zone

Izraelská bezpečnostní bariéra je jedna největší překážka palestinského hnutí. Zóna mezi bariérou a zelenou čarou je známá jako zóna švu . V pásmu švů je mnoho olivových hájů a přestože Izrael v bariéře otevřel „sezónní brány“ a vydával povolení farmářům, produkci oliv brání nedostatečný přístup poskytovaný palestinským zemědělcům po celý rok.

Zpráva OSN vydaná v srpnu 2005 uvádí, že existence bariéry „nahradila potřebu uzavření: pohyb v rámci severního Západního břehu je například méně omezující, pokud byla postavena bariéra. Fyzické překážky byly odstraněny také v Ramalláhu a Jeruzalém guvernéry, kde je bariéra ve výstavbě. " Zpráva konstatuje, že větší svoboda pohybu ve venkovských oblastech může usnadnit palestinským přístup do nemocnic a škol, ale také konstatuje, že omezení pohybu mezi centry městského obyvatelstva se výrazně nezměnila.

Zavření Západního břehu

Během uzavírky jsou zmrazena veškerá cestovní povolení vydaná obyvatelům Západního břehu cestovat přes demarkační linii , ať už za účelem práce, obchodu nebo lékařského ošetření. V roce 2006 bylo 78 dní uzavření. V roce 2005 jich bylo 132. Takové uzavírky Západního břehu jsou běžné během židovských náboženských svátků.

Na kontrolním stanovišti na trase z křesťanského svatého místa Betléma do Jeruzaléma došlo k protestům . Křesťanští Palestinci si stěžovali, že chtěli navštívit jeruzalémský kostel na oslavu křesťanského svatého dne Květné neděle, ale izraelský bezpečnostní režim jim v tom zabránil. Ke křesťanským demonstrantům se přidali muslimové a sekulární Palestinci.

Zakázané silnice

Izrael zakázal Palestincům používat určité silnice na Západním břehu Jordánu a klasifikoval tyto silnice jako jediné nebo prakticky výhradní použití Izraelců, především osadníků. Palestincům je dokonce zakázáno přecházet některé z těchto silnic s vozidly, a omezit tak jejich přístup na zakázané silnice na druhé straně. Jsou nuceni přejít silnici pěšky. Zákazy palestinského cestování vycházejí z „slovních rozkazů“ vydaných vojákům.

V roce 2007 napočítal B'Tselem asi 312 kilometrů hlavní silnice na Západním břehu, která byla zakázána nebo omezena na auta s palestinskými poznávacími značkami. V roce 2013 to bylo sníženo na přibližně 67 kilometrů.

V roce 2004 Izrael navrhl vybudování samostatné silniční sítě na Západním břehu pro Palestince rovnoběžně s hlavními dálnicemi, kterou budou platit dárcovské země. Zabralo by to místo hlavních silnic, kterým izraelské obranné síly brání v přístupu Palestinců, přičemž by na ně dovolili pouze izraelská auta. Dárcovské země by financovaly výstavbu tunelů a mostů, modernizovaly stávající vedlejší silnice a připravovaly nové silnice, celkem tedy asi 500 kilometrů silnic. Izraelská rada národní bezpečnosti představila novou silniční síť jako řešení vnitřního uzavření uvaleného na Palestince. Síť by Palestincům zajistila „soudržnost dopravy“ a územní souvislost mezi osadami a vlastním Izraelem. Palestinci odmítli izraelský návrh „protože by to udrželo osady a upevnilo režim apartheidu“.

Route 443

Profesor David Kretzmer, který vyučuje ústavní právo a mezinárodní právo na Hebrejské univerzitě v Jeruzalémě a na právnické fakultě Ramat Gan, ostře kritizoval uzavření Route 443 pro Palestince v Haaretz .

V roce 2009 izraelský nejvyšší soudní dvůr přijal Sdružení pro občanská práva v izraelské petici proti nařízení IDF, které brání Palestincům v jízdě po dálnici 443. Rozhodnutí by mělo vstoupit v platnost pět měsíců po vydání, což Palestincům umožní využívat silnici poprvé od října 2000, kdy byla uzavřena po vypuknutí druhé intifády.

Volný pohyb izraelských občanů

Izraelští občané nemohou vstoupit plochy A (plně řízen palestinské samosprávy ), a to se nedoporučuje pro ně vstoupit oblast B . Izraelským občanům je povolen volný pohyb v oblasti C a po všech hlavních silnicích Západního břehu, které spojují izraelské osady mezi sebou navzájem a s Izraelem.

Pohyb mezi Gazou a Západním břehem

Podle dohod z Osla jsou Západní břeh Jordánu a Pásmo Gazy uznávány „jako jeden územní celek, jehož integrita bude v mezidobí zachována“. Izrael však tuto pozici změnil a nyní považuje Západní břeh a Pásmo Gazy za „dvě oddělené a odlišné oblasti“.

Obyvatelé Gazy smějí cestovat na Západní břeh pouze ve výjimečných humanitárních případech, zvláště v naléhavých lékařských případech, ale bez manželství. Je možné cestovat ze Západního břehu do Gazy, pouze pokud se osoba zaváže trvale přestěhovat do Gazy. Protože Izrael tak snadno umožňuje průchod, pokud jde o obyvatele Západního břehu, který si přeje trvale se přestěhovat do Gazy, HaMoked a B'Tselem si kladou otázku, zda izraelské deklarované úvahy maskují nelegitimní demografické obavy.

V roce 2013 byl na přechodu Kerem Shalom postaven pokročilý kontejnerový skener, který umožňuje obnovení dovozu do Gazy a vývozu z Gazy a zároveň řeší bezpečnostní obavy Izraele. Izrael však odmítá použít skener pro export na Západní břeh, protože „z bezpečnostních důvodů chce Izrael izolovat Západní břeh od pásma Gazy a povolení zboží ze Stripu na Západní břeh by bylo v rozporu s touto politikou.“ skener stál několik milionů euro a byl darován PA nizozemskou vládou.

Bezpečný průchod Gaza – Západní břeh Jordánu

Aby se usnadnil volný pohyb mezi Gazou a Západním břehem, byl vytvořen „bezpečný průchod“. Již 4. května 1994 se Izrael a OOP dohodly na 3 bezpečných trasách mezi Gazou a Jerichem. Do doby jednání o trvalém stavu podepsali Izrael a OOP dne 5. října 1999 protokol o zřízení dočasného „bezpečného průchodu“ pod kontrolou Izraele. Protokol nebyl nikdy plně implementován a Bezpečný průchod fungoval pouze necelý rok, od října 1999 do vypuknutí druhé intifády v září 2000. To přimělo Palestince cestovat přes Egypt a Jordánsko, což je cesta, obvykle několik hodinová jízda, drahá (stála tisíce šekelů), prodloužila ji na několik dní a učinila je závislými na egyptských a jordánských úřadech. Gazanům bylo v zásadě v každém případě zakázáno používat hraniční přechod mezi Jordánskem a Západním břehem.

Po skončení intifády, v listopadu 2005, Izrael a PA podepsaly Dohodu o pohybu a přístupu , která rovněž stanovila znovunastolení bezpečného průchodu, který se nikdy neuskutečnil. Po vytvoření vlády PA vedené Hamásem v březnu 2006 uvalily Izrael a kvarteto na PA sankce . To zahrnovalo izraelská omezení přeshraničních pohybů. Po převzetí pásma Gazy Hamásem v červnu 2007 Izrael zahájil blokádu pásma Gazy .

Pohyb mezi Gazou a Izraelem

Obyvatelé Gazy jsou do Izraele přijímáni pouze ve výjimečných humanitárních případech. Od roku 2008 nesmějí žít ani pobývat v Izraeli kvůli sňatku s Izraelcem. Izraelci, kteří chtějí navštívit svého partnera v Gaze, potřebují povolení na několik měsíců a Izraelci mohou své příbuzné prvního stupně v Gaze navštívit pouze ve výjimečných humanitárních případech.

Blokáda Gazy

Na Izrael obranné síly opustily pásmo Gazy dne 1. září 2005 jako součást jednostranné uvolnění plán Izraele . V listopadu 2005 byla uzavřena Dohoda o pohybu a přístupu (AMA) mezi Izraelem a palestinskou samosprávou za účelem zlepšení svobody pohybu a hospodářské činnosti Palestiny v Pásmu Gazy. Podle jejích podmínek měl být znovu otevřen přechod Rafáh s Egyptem , přičemž tranzity budou monitorovány palestinskou národní správou a Evropskou unií . Dovnitř a ven směli pouze lidé s palestinským průkazem nebo cizinci, výjimečně v určitých kategoriích, pod izraelským dohledem.

V červnu 2007 Hamas převzal kontrolu nad pásmem Gazy a odstranil představitele Fatahu . Po převzetí Egypta a Izraele z velké části uzavřely své hraniční přechody s Gazou s odůvodněním, že Fatah uprchl a již neposkytuje bezpečnost na palestinské straně.

Podle B'Tselema blokáda Gazy poškodila ekonomiku Gazy a výrazně narušila palestinský obchod mezi Západním břehem a Pásmem Gazy. Izrael značně omezil rybolovnou zónu podél pobřeží Gazy, což Palestincům znemožnilo přístup k 85% námořních oblastí, které jim byly přiděleny v dohodě Gaza – Jericho z roku 1994 . Rybáři jsou napadeni a jejich lodě často zabaveny.

Letecké a námořní přístavy v Gaze

Izrael nepovoluje provozování leteckých a námořních přístavů v Gaze, což je v rozporu s následnými dohodami mezi Izraelem a Palestinci. Gaza Airport , financovaný dárcovskými zeměmi, byla zničena izraelské bombardování a buldozery. Projekt přístavu v Gaze , zahájený v roce 2000, byl zničen izraelskou armádou, několik měsíců po zahájení stavby.

Dopad na lékařskou péči

Izraelští omezení pohybu ohrožují nemocné a zraněné Palestince, kteří vyžadují akutní lékařskou péči. Obyvatelé vesnic a odlehlých regionů potřebují povolení k cestování do nemocnic v centrálních oblastech. Získání povolení je obtížné, vyžadovat lékařské dokumenty svědčící o nemoci a také potvrzení, že nemocnice je jediným zařízením, kde je léčba dostupná, a čas a datum schůzky.

Podle B'Tselema, i když mají platné povolení, musí nemocní Palestinci cestovat po dlouhých, klikatých, neudržovaných silnicích a často se na kontrolních bodech na dlouhou dobu zdržují. Pokud vyžadují lékařskou péči v noci, musí počkat, až se kontrolní body během dne otevřou. Některým palestinským komunitám je zakázáno používat svá auta nebo sanitky, aby nemocní museli cestovat do nemocnic pěšky. V roce 2007 B'Tselem zdokumentoval pět případů, kdy po zdržení na kontrolním stanovišti zemřeli nemocní nebo zranění Palestinci. Palestinské nemocnice na Západním břehu Jordánu mají potíže s fungováním kvůli zpoždění příchodu lékařů a personálu v důsledku pohybových omezení. To zabránilo rozvoji lékařské odbornosti v palestinském zdravotnickém systému, protože zaměstnanci nemohou získat další vzdělávání a studenti brání vstupu na univerzitu.

Podle programového ředitele plukovníka Tribera Bezalea IDF zaměstnává humanitární důstojníky na různých kontrolních bodech:

"[poskytnout] porozumění a pomocnou ruku Palestincům. Jejich úkolem je usnadnit život těm, kteří překračují hranice. Pomáhat ženám, které drží děti a děti, pomáhat starším a nemocným a poskytovat otevřené ucho Palestincům profesionálové, kteří mají zvláštní problémy. Toto jsou izraelští velvyslanci u našich palestinských sousedů a fungují skvěle “.

Léčba těhotných žen

Získání lékařského ošetření je obzvláště problematické pro těhotné palestinské ženy, které se chystají porodit, protože datum porodu je do značné míry nepředvídatelné, ale vydaná povolení jsou platná pouze jeden nebo dva dny, jako je tomu u většiny nemocných osob. Ženy proto musí své povolení neustále obnovovat, a v důsledku toho v některých případech matky nastoupily na porod a porodily na kontrolních stanovištích, protože neměly aktuální povolení. V roce 2007 došlo k 5 takovým porodům na izraelských kontrolních bodech. Podle statistik palestinského ministerstva zdravotnictví v letech 2000 až 2006 porodilo na izraelských kontrolních stanovištích více než 68 palestinských žen. Z toho 35 žen potratilo a pět zemřelo při porodu.

Ekonomické efekty

Podle B'Tselema jsou omezení pohybu zavedená Izraelem od Druhé intifády obecně přijímána jako hlavní důvod pro zhoršení palestinské ekonomiky a jako důvod pro rostoucí nezaměstnanost a chudobu mezi Palestinci na Západním břehu.

Podle B'Tselema desítky tisíc Palestinců ztratily v Izraeli zaměstnání v přímém důsledku uzavření Západního břehu, který Izrael inicioval na začátku druhé intifády . Před uzavřením bylo v Izraeli a osadách zaměstnáno 110 000 Palestinců, což bylo výrazně sníženo v závislosti na počtu povolení, která se Izrael rozhodne Palestincům vydat.

Podle B'Tselema kontrolní body a omezení na Západním břehu Jordánu ztěžují Palestincům dojíždění do zaměstnání a přepravu zboží tam, kde je jich zapotřebí. To zvýšilo náklady na přepravu, a tím vedlo k nižším ziskům pro společnosti působící na územích. Podle společnosti B'Tselem tato omezení způsobila, že obchod mezi různými částmi Západního břehu je neefektivní, nákladný a nevyrovnaný, a to rozdělilo ekonomiku Západního břehu na menší lokalizované trhy. Zemědělství a cestovní ruch jsou dvě odvětví, která byla pohybovými omezeními značně poškozena.

Podle B'Tselem byli palestinští dovozci a vývozci obzvláště tvrdě zasaženi izraelskými omezeními obchodního obchodu. Palestinští výrobci, kteří vyžadují dovoz surovin, také čelili těžkostem a palestinská ekonomika je silně závislá na zahraničním obchodu.

Zpráva Světové banky uvádí: „Dokud budou platit izraelská omezení přístupu k půdě a vodním zdrojům a pohybu a většina Západního břehu zůstane do značné míry nepřístupná pro palestinské ekonomické investice a investiční klima zůstane nepříznivé a obchodní příležitosti hodně pod potenciálem “.

Zákonnost omezení

Právo na volný pohyb ve státech je uznáno v článku 13 Všeobecné deklarace lidských práv , přijaté Valným shromážděním OSN v roce 1948.

Společnost B'Tselem tvrdila, že důsledky omezení ekonomického postavení palestinského obyvatelstva jsou tak závažné, že porušují práva zaručená Mezinárodním paktem o hospodářských, sociálních a kulturních právech - zejména právo na živobytí, právo na přijatelnou životní úroveň, právo na uspokojivou výživu, oblečení a bydlení a právo dosáhnout nejlepšího standardu fyzického a duševního zdraví.

B'Tselem také tvrdí, že omezení pro nemocné, zraněné a těhotné Palestince hledající akutní lékařskou péči je v rozporu s mezinárodním právem, které stanoví, že zdravotníkům a nemocným musí být umožněn volný průchod.

Izraelský soud

Izraelský Nejvyšší soud přijal pozici Izraele, že má právo bránit volnému pohybu osob přes Izrael z pásma Gazy z bezpečnostních důvodů. Podle Haaretz ' s Amira Hass tato politika vzpírá jedna ze zásad z Osla, v níž se uvádí, že Gaza a západní břeh tvoří jediný geografický celek.

Reference

externí odkazy

• „Kontrolní body, fyzické překážky a zakázané silnice“ . Se statistikami a seznamem kontrolních bodů. B'Tselem - Izraelské informační centrum pro lidská práva na okupovaných územích
• „Pohyb a přístup“ . Úřad pro koordinaci humanitárních záležitostí, okupované palestinské území
• „Omezení přístupu na West Bank, prosinec 2012“ . Podrobná mapa Západního břehu s fyzickými překážkami, včetně umístění dělicí bariéry (19 MB!).
• „Humanitární atlas, prosinec 2012“ . Úřad pro koordinaci humanitárních záležitostí, okupované palestinské území; Sbírka podrobných map s fyzickými překážkami, včetně umístění dělicí bariéry (PDF, 50 MB!).
• „Přístup odepřen: izraelská opatření odepírající přístup Palestinců k půdě kolem osad“ , komplexní zpráva. B'Tselem, září 2008.
• „Seznam pouze Izraelců-silnice“ . B'Tselem, únor 2013
• „Brána Gazy“ . Gisha - právní centrum pro volný pohyb
• „Uzavření starého města Hebronu“ . Izraelské vojenské rozkazy od listopadu 2006, uzavírající ulici Shuhada a přilehlé ulice poblíž jeskyně patriarchů v Hebronu. Poica, 20. prosince 2006