Celoevropský koridor VIII - Pan-European Corridor VIII
Celoevropský koridor VIII | |
---|---|
Informace o trase | |
Délka | 1500 km (930 mi) |
Hlavní křižovatky | |
Začátek konec | Durrës ( Albánie ) |
Konec konec | Varna ( Bulharsko ) |
Umístění | |
Země | Albánie , Severní Makedonie a Bulharsko |
Dálniční systém | |
Panevropské koridory
|
Koridor VIII je jedním z celoevropských koridorů . Zahrnuje silniční i železniční trasy. Oba začínají na italském pobřeží Jaderského moře v Bari nebo Brindisi, s trajektem do Durrës v Albánii . Odtud vedou trasy přes jižní Balkán do Bulharska a odtud do Varny na bulharském pobřeží Černého moře . Silniční koridor sleduje trasu: Tirana / Durrës / Vlorë - Elbasan - Skopje - Pernik - Sofia - Plovdiv - Burgas - Varna . Přestože je zatím neúplný, je v podstatě paralelní s železniční tratí: Durrës / Vlorë -Lin- Radožda - Kičevo - Skopje - Kumanovo -Beljakovtse- Kriva Palanka - Gyueševo -Sofija- Burgas - Varna
Popis cesty
Silnice začíná v Albánii buď v Durrës (SH4) nebo Vlorë (A2), obě leží na pobřeží Jaderského moře . Protíná se v Rrogozhine (SH7, SH3) a běží směrem k Elbasanu . Poté překračuje hranici se Severní Makedonií u Ohridského jezera a poté vede na sever do Tetova hlavně jako dvouproudá jednoproudová silnice. Úsek mezi Ohridem a Kičevem bude modernizován na dálnici. Mezi Tetovem a Skopje vede dálnice A2 a mezi Skopje a Kumanovem dálnice A1 .
Mezi Kumanovem a Radomírem v Bulharsku vede opět jako dvouproudá jednoproudová vozovka. Z Radomiru do Perniku je upgradován na čtyřproudovou dvouproudovou vozovku. V blízkosti Perniku se trasa napojuje na dálnici Lyulin (A6) asi 20 km do bulharského hlavního města Sofie . Po průchodu Sofijským okruhem se trasa napojuje na dálnici Trakia (A1) v délce 360 km (220 mi) do Burgasu a cestou obchází Pazardžik , Plovdiv , Stara Zagora a Yambol . V Burgasu se trasa stáčí na sever a vede podél pobřeží Černého moře hlavně jako silnice s jedním vozem ( I-9 ). Trasa se napojuje na dálnici Cherno More (A5) 10 km, než dorazí do konečného cíle - Varny .
Popis železniční trati
Železnice je dokončena jen částečně, v současné době je v Albánii jednokolejná trať a v částech Severní Makedonie jednokolejná trať. Trasa je v Bulharsku prakticky kompletní a zahrnuje jak jednokolejné, tak dvoukolejné tratě. Bude použita linka, která již existuje v Albánii od společnosti Durrës -Lin, i když bude zapotřebí modernizace a úpravy. Od Lin po Kičevo bude nutná nová výstavba, téměř vše v Severní Makedonii. V tuto chvíli je pokrok na tomto odkazu malý, je převážně aspirační.
Na východní straně Severní Makedonie se obnovuje a modernizuje zastavená, 31 km dlouhá trať Kumanovo -Beljakovce -práce na ní začaly v roce 2014. Stavba nové, přibližně 34 km dlouhé trati, z Beljakovců do Krivy Palanka začala v roce 1996, ale byla opuštěna z důvodu nedostatku finančních zdrojů v roce 2004. Značné zemní práce a stavby proto již existují, ale v současné době nedosahují Kriva Palanka . Zcela nová výstavba bude nutná v oblasti Kriva Palanka k bulharským hranicím (24 km) plus krátká délka (~ 1 km) v Bulharsku. V oblasti, jejíž morfologické vlastnosti znesnadňují přístup, musí být obnoveno nebo vybudováno celkem přibližně 88 km trati. Jakmile bude v Bulharsku , bude použita stávající linka z Gyuesheva , existující od roku 1910.
Z Gyuesheva vede trať široce na sever do Sofie, poté využívá hlavní trasu přes Burgas do Varny .