Souběžné parkování - Parallel parking

Paralelně zaparkovaná auta ve Washingtonu, DC
Motorista dostane asistenci paralelního parkování
Animace paralelního parkování
Zpětná ukázka paralelního parkování

Paralelní parkování je způsob parkování je vozidlo paralelně k silnici, v souladu s ostatními zaparkovanými vozidly. Paralelní parkování obvykle vyžaduje nejprve projet mírně za parkovací místo , rovnoběžně se zaparkovaným vozidlem před tímto prostorem, dodržet bezpečnou vzdálenost a poté následovat couvání do tohoto prostoru. Následné nastavení polohy může vyžadovat použití rychlostních stupňů vpřed a vzad.

Techniky

Paralelní parkování je považováno za jednu z nejtěžších dovedností, které se noví řidiči mají naučit, a je požadovanou součástí většiny řidičských zkoušek . Paralelní parkování umožňuje řidiči zaparkovat vozidlo na menším prostoru, než by tomu bylo v případě parkování vpřed. Jízda vpřed na parkovací místo na straně silnice obvykle není možná, pokud nejsou dvě nebo více po sobě jdoucích parkovacích míst prázdná. Zpětný chod na místo pomocí techniky paralelního parkování umožňuje využít výhody jediného prázdného prostoru, který není delší než auto (aby bylo možné parkovací místo dokončit do tří otáček kol, parkovací místo by obecně mělo být asi jeden a půl) délka auta).

Noví řidiči se učí používat referenční body k vyrovnání vůči automobilu před prostorem, k určení správného úhlu pro couvání a k určení, kdy při couvání otáčet volantem. Může pro ně být snazší zastavit se v každém referenčním bodě a otočit se pro další krok.

Kroky

Dva hlavní typy techniky paralelního parkování se liší v tom, zda budou při couvání používat dvě nebo tři polohy volantu. Zkušený řidič je teoreticky schopen paralelně zaparkovat tak, že se jejich auto bude pohybovat po dvou obloucích, přičemž první má střed na parkovací straně automobilu a druhý má svůj střed na druhé straně. V přechodu mezi těmito křivkami bude bod, kde budou všechna kola vozu navzájem rovnoběžná. Méně sebevědomí řidiči se mohou při přechodu rozhodnout pro další jízdu, což z něj činí výrazný prostřední krok tří. Takový krok umožňuje větší tolerance, aby se zabránilo nárazu do čehokoli, ale nutí auto začít dále od okraje silnice a vyžaduje více prostoru vzadu.

Na počátku 21. století výrobci automobilů tuto potřebu řeší zavedením automatického parkování .

Silniční infrastruktura

Silnice, které usnadňují paralelní parkování, mají pro zaparkovaná auta navíc jízdní pruh nebo velké rameno . Používá se také vždy, když nejsou k dispozici parkovací zařízení - obvykle ve velkých metropolitních oblastech, kde je velká hustota vozidel a málo (nebo omezené) ubytování, například vícepodlažní parkoviště .

Mnoho dopravních regulačních orgánů omezuje paralelní parkování během dopravní špičky a uvolňuje další jízdní pruh. Historicky měřené paralelní parkování mělo individuální metry pro každé parkovací místo s místy jasně vyznačenými na silnici. Některé regulační orgány vyloučily jednotlivá místa umožňující kratším vozidlům využívat méně místa. Jednotlivé měřiče jsou poté také nahrazeny centralizovaným automatem na parkovací lístky.

Kromě toho, že se zařadíte do jízdního pruhu, parkování na ulici dále snižuje kapacitu silnic, protože zbývající provoz zpomaluje interakci s automobily pohybujícími se z paralelních parkovacích míst, otevíráním dveří a chodci.

Tuto nepříjemnost lze odstranit poskytnutím ramen.

Zákonnost

V Japonsku platí zákaz parkování na ulici, až na několik výjimek (například denní a večerní parkování). Kromě toho existuje pravidlo o parkování a motoristé jsou povinni před registrací automobilu předložit osvědčení o garáži („Shako shomei sho“), které prokáže, že mají garáž .

Viz také

Úhlové parkování
Kolmé parkování

Reference