Paris – Rouen (motoristický závod) - Paris–Rouen (motor race)

Soutěž o kočáry bez koní
Le Petit Journal - 6. srpna 1894.jpg
Místo Cesta z Paříže do Rouenu
Umístění Francie
Firemní sponzor Le Petit Journal
Pierre Giffard
První závod 22. července 1894 (jedinečný závod)
102 přihlášených
21 kvalifikovaných
4 zastaveni
Vzdálenost 126 kilometrů (78 mi)
Foto d'Albert de Dion, vainqueur de l'épreuve.
Jules-Albert, hrabě de Dion, skončil první na parním traktoru De Dion taženém vozíkem caléche , ale neměl nárok na cenu. Mezi cestujícími jsou hrabě de Dion, baron Étienne van Zuylen van Nyevelt-Rothschild a spisovatel Émile Driant .
Foto Albert Lemaître, deuxième de l'épreuve.
Albert Lemaître ( na obrázku vlevo ) skončil druhý na 3 hp Peugeotu, ale byl posouzen jako vítěz. Předním spolujezdcem byl výrobce kol a pneumatik Adolphe Clément-Bayard .

Paris – Rouen , Le Petit Journal Horseless Carriages Contest ( Concours du 'Petit Journal' Les Voitures sans Chevaux ), byla průkopnická automobilová soutěž mezi městy v roce 1894, která je někdy popisována jako první soutěžní automobilový závod na světě.

Soutěž byla organizována novinami Le Petit Journal a probíhala z Paříže do francouzského Rouenu dne 22. července 1894. Předcházely jí čtyři dny výstavy vozidel a kvalifikačních akcí, které vyvolaly velké davy a vzrušení. Osm kvalifikačních závodů na 50 km (31 mi) začalo poblíž Bois de Boulogne a zahrnovalo protkané trasy kolem Paříže, aby se vybrali účastníci na hlavní akci na 126 km (78 mi).

Prvním jezdcem přes cílovou čáru v Rouenu byl „ le Comte de Dion “, ale nevyhrál hlavní cenu, protože jeho parní vozidlo potřebovalo topeniště, a proto nebylo způsobilé. Nejrychlejším benzínovým automobilem byl Peugeot o výkonu 3 hp (2,2 kW; 3,0 PS), který řídil Albert Lemaître . První cenu, 5 000 franků Prix ​​du Petit Journal , pro „konkurenta, jehož auto se nejvíce blíží ideálu“, si rovným dílem rozdělili výrobci Panhard et Levassor a Les fils de Peugeot frères („Synové bratří Peugeotů“) s vozidly které byly „snadno použitelné“.

1894 - Paříž do Rouenu

Foto d'Auguste Doriot, troisième de l'épreuve.
Auguste Doriot , skončil třetí na Vis a vis ( Face to face ) 3 hp Peugeot.
Panhard-Levassor (1890–1895), podobně jako čtvrtý finišer Hippolyte Panharda.
Émile Kraeutler skončil na 6. místě v „brejku“ Peugeotu o výkonu 3 hp .
Gratien Michaux skončil na 9. místě v Peugeot phaeton o výkonu 3 hp .
Michaux prochází rušnou ulicí v Mantes-la-Jolie , závodí mezi koňmi a chodci, na cestě do Rouenu, kde skončil na 9. místě v 3 hp hp phaetonu.
1894 Steam-Rouen Serpollet Parník č. 44 DNF (Leon Serpollet je 3. zleva)

Organizace

V roce 1894 uspořádal Pierre Giffard , redaktor Le Petit Journal , první motoristickou soutěž na světě z Paříže do Rouenu, aby zveřejnil své noviny, aby stimuloval zájem o motorismus a rozvíjel francouzskou výrobu motorů. Sportovní akce byly osvědčenou formou propagačních triků a posilovače oběhu. Noviny jej propagovaly jako „Le Petit Journal Competition for Horseless Carriages“ ( Le Petit Journal Concours des Voitures sans Chevaux ), které „nebyly nebezpečné, snadno se řídily a byly levné během cesty“, přičemž hlavní cenou byl „konkurent, jehož auto se blíží ideálu “. Klauzule „snadné řízení“ účinně vyloučila z cen (ale nikoli z akce) jakákoli vozidla, která potřebují cestujícího mechanika nebo technického asistenta, například topiče . (tj. poháněné párou.)

Le Petit Journal oznámil finanční odměnu v celkové výši 10 000 zlatých franků - 5 000 za první místo, 2 000 za druhé, 1 500 za třetí; 1 000 za čtvrté a 500 za páté. Hlavní cena byla pro první způsobilé vozidlo v cílové rovince v Rouenu.

Účastníci

Zobrazit úplný seznam 102 účastníků

Vstupné deset franků zaplatilo 102 lidí. Pohybovaly se od praktických výrobců jako Peugeot , Panhard , de Dion-Bouton a Serpollet až po amatérské majitele a „příliš ambiciózní koncepty“. 18. července se nedostalo 78 kvalifikací, mezi nimi asi 25 poháněných neznámými a nepravděpodobnými technologiemi, jako je „gravitace“ - devět; „stlačený vzduch“ - pět; "automatické" - tři; elektřina - tři; plyn - tři; hydraulika - dvě; kapalina, pedály, vrtule a páky. Kromě toho se na kvalifikační akci neobjevilo 19 designů poháněných benzínem a 26 parních, čtyřkolek a tříkolek.

Kvalifikační

Kvalifikace se konala od 19. do 21. července 1894 a předcházela jí 18. července veřejná výstava 26 vozů v Neuilly-sur-Seine . Novináři hlásili na trasách velké davy a vzrušení a v Précy-sur-Oise skončili vítězným obloukem. Dne 19. července lemovalo stranu Boulevard Maillot 26 aut , táhnoucích se k Bois de Boulogne , přičemž každé zaparkovalo 10 m od sebe, dokud v 8:00 ráno neodjelo první auto, následovalo v 15sekundových intervalech od ostatních. Kvalifikační událost na 50 km (31 mi) musela být dokončena za méně než tři hodiny, aby byla způsobilá k zahájení hlavní události, závodu na 126 km (78 mi) z Paříže do Rouenu; Pro hlavní událost bylo vybráno 21.

Kvalifikace byla použita jako hlavní propagační nástroj jak pro událost, tak pro noviny: „pro naše čtenáře, kteří chtějí vidět auta na silnicích v okolí Paříže“. 22 vozidel bylo rozděleno do pěti skupin, které absolvovaly komplexní propletené prohlídky Paříže a jejího okolí, včetně Mantes-la-Jolie , Château de Saint-Germain-en-Laye , Flins-sur-Seine , Poissy , Triel-sur-Seine , Rambouillet , Versailles , Dampierre-en-Yvelines , Corbeil-Essonnes , Palaiseau , Précy-sur-Oise , Gennevilliers a L'Isle-Adam, Val-d'Oise . Skupiny byly pečlivě vyváženy, aby zajistily, že každý z nich bude obsahovat benzín a páru, Peugeot, Panhard & Levassor a různá místa k sezení. Le Petit Journal , ráno události, stále oficiálně očekával účast Lemoigna a jeho gravitačního vozidla, přestože byl zařazen jako další člen skupiny pět.

Skupiny, které ve čtvrtek 19. července vyrazily z Porte Maillot, byly:

  • Itinerář jedna-Paříž do Mantes-la-Jolie přes Château de Saint-Germain-en-Laye a Flins-sur-Seine:
    • Č. 3 de Dion, Bouton et Cie, přestávka , šest míst k sezení, pára. -Nekvalifikoval se na Paris-Rouen.
    • Č. 13 Panhard et Levassor, čtyřmístný, s kvalifikací na benzín
    • Č. 21 Letar, čtyři sedadla, pára - nekvalifikoval se
    • Č. 30 Les fils de Peugeot frères, tři sedadla, benzín - kvalifikace
  • Itinerář dva-Paříž do Mantes-la-Jolie přes Poissy a Triel-sur-Seine:
    • Č. 10 Scotte, 8–10 míst, kvalifikace pro Steam
    • Č. 15 Panhard et Levassor, dvě sedadla, kvalifikace pro benzín
    • Č. 25 Coqatrix, čtyřmístný, s kvalifikací Steam
    • Č. 28 Les fils de Peugeot frères, čtyřmístný, benzín - kvalifikace
    • No. 44 de Prandieres, šest míst k sezení, systém Serpollet a benzín kombinovaný - kvalifikace
(Poznámka - Le Petit Journal neukazuje trasu tři, pravděpodobně buď chybný tisk nebo změněný plán)
  • Itinerář čtyři-Paříž do Rambouillet přes Versailles a Dampierre-en-Yvelines :
    • Č. 7 Gautier, čtyřmístný, s kvalifikací Steam
    • Č. 18 arciděkan, šest nebo sedm míst, kvalifikace pro páru
    • Č. 19 Le Blant, osm až deset míst, kvalifikace pro páru
    • Č. 42 Le Brun, čtyři sedadla, benzín - kvalifikace
  • Itinerář pět-Paříž do Corbeil-Essonnes přes Versailles a Palaiseau:
    • Č. 4 de Dion, Victoria, čtyři lidé, kvalifikace ve službě Steam
    • Č. 16 Quantin, šest míst k sezení, benzín - nekvalifikoval se
    • Č. 27 Les fils de Peugeot frères, dvě sedadla, benzín - kvalifikace
    • Č. 29 Les fils de Peugeot frères, čtyři sedadla, benzín - nekvalifikoval se
    • No. 40 Lemoigne, čtyři sedadla, „gravitační pohon“. Poznámka - nezobrazil se nebo byl vyřazen.
(Zdroje ukazují tři nebo pět vozidel na této trase a rozdíly v kvalifikaci)
  • Trasa šest-Paříž do Précy-sur-Oise přes Gennevilliers a L'Isle-Adam, Val-d'Oise:
    • Č. 12 Tenting, čtyřmístný, benzín. Poznámka-nekvalifikoval se na Paris-Rouen.
    • Č. 14 Panhard et Levassor, čtyři sedadla, (nový typ) benzín - kvalifikace
    • Č. 24 Alfred Vacheron, dvě místa, benzín - nekvalifikoval se do soboty 21. dne
    • Č. 31 Les fils de Peugeot frères, přestávka , pět míst k sezení, kvalifikace na benzín

V pátek 20. července proběhla druhá kvalifikační událost na dvou trasách.

  • Itinerář jedna-Paříž do Mantes-la-Jolie přes Bezons , Houilles a Maisons-Laffitte .
    • No. 44 de Prandieres, šest míst k sezení, systém Serpollet a benzín kombinovaný - kvalifikace
    • Č. 60 Le Blant, Serpollet, devět míst k sezení, kvalifikace pro páru
    • Č. 64 Émile Mayade , Panhard et Levassor, čtyři sedadla, kvalifikace na benzín
    • Č. 65 Albert Lemaître, Les fils de Peugeot frères, čtyři sedadla, kvalifikace na benzín
  • Itinerář dva-Paříž do Corbeil-Essonnes
    • Č. 61 Roger de Montais, De Montais, dvoumístná tříkolka, benzín - kvalifikace
    • Č. 85 Émile Roger, Benz , dvě sedadla, benzín - kvalifikace

V sobotu 21. července proběhla třetí kvalifikační událost z Paříže do Poissy.

    • No. 53 de Bourmont (de Bourmont, čtyři sedadla, benzín) - kvalifikace
    • Č. 24 Alfred Vacheron, dvě sedadla, kvalifikace na benzín

Závod

V 8:00 ráno v neděli 22. července odstartovalo jednadvacet kvalifikací z Porte Maillot a jelo se přes Bois de Boulogne , Neuilly-sur-Seine , Courbevoie , Nanterre , Chatou , Le Pecq , Poissy, Triel-sur-Seine , Vaux -Sur-Seine a Meulan do Mantes, kde se zastavili na oběd od 12:00 do 13:30, odkud vyrazili na Vernon, Eure , Gaillon , Pont-de-l'Arche a 'Champ de Mars 'v Rouenu.

Hrabě de Dion byl první, kdo dorazil do Rouenu po 6 hodinách 48 minut průměrnou rychlostí 19 km/h (12 mph). Skončil 3 min 30 s před Albert Lemaître ( Peugeot ), Auguste Doriot (Peugeot) (16 min 30 s zpět), Hippolyte Panhard ( Panhard ) (33 min 30 s) a Émile Levassor (Panhard) (55 min 30 s) . Průměrná rychlost vítěze byla 17 km/h (11 mph).

Ceny

V úterý 24. července Le Petit Journal oznámil ceny:

  • První cena, Prix ​​du Petit Journal pro „závodníka, jehož auto se nejvíce blíží ideálu“ (5 000 franků), byla rovnoměrně rozdělena mezi Panhard et Levassor a „Les fils de Peugeot Frères“.
  • Druhá cena, Prix ​​Marinoni ( majitel Le Petit Journal ) (2 000 franků) byla udělena společnosti de Dion, Bouton et Cie za „zajímavý parní traktor, který funguje jako kůň a poskytuje jak absolutní rychlost, tak tažnou sílu do kopců“.
  • Třetí cenu, Prix ​​Marinoni (1 500 franků), získal Maurice Le Blant za své devítimístné vozidlo poháněné systémem „systeme Serpollet“.
  • O čtvrtou cenu, Prix ​​Marinoni (1 000 franků), se podělili dva výrobci, Alfred Vacheron (č. 24) a Le Brun (č. 42).
  • Pátá cena, Prix ​​Marinoni (500 franků) byla udělena Rogerovi (č. 85)

Výsledky pro Paris-Rouen

Pozice
celkově
Číslo Řidič / účastník Udělat Napájení Lidé
Celkový čas
Pozice
v Mantes
Čas
Paříž-Mantes
cca 50 km
Čas
Mantes-Rouen
zhruba 80 km
1 4 Jules-Albert, hrabě de Dion , Bouton De Dion-Bouton Pára 4 6 h 48 m 00 s nebo
5 h 40 m
2 2 h 38 m 4 h 10 m
2 65 Albert Lemaître - „Les fils de Peugeot Frères“ Peugeot Benzín
( Daimler )
4 6 h 51 m 30 s nebo
5 h 45 m
1 2 h 36 m 4 h 15 m
3 28 Auguste Doriot - 'Les fils de Peugeot Frères' Peugeot Benzín
( Daimler )
4 7 h 04 m 30 s nebo
5 h 50 m
4 2 h 44 m 4 h 20 m
4 13 Hippolyte Panhard - Panhard et Levassor Panhard a Levassor Benzín
( Daimler )
4 7 h 21 m 30 s nebo
6 h 3 m
5 2 h 48 m 4 h 33 m
5 nebo 7 15 Émile Levassor - Panhard et Levassor Panhard a Levassor Benzín
( Daimler )
2 7 h 43 m 30 s nebo
6 h 30 m
3 2 h 43 m 5 h 0 m
6 nebo 5 31 Émile Kraeutler - „Les fils de Peugeot Frères“ Peugeot Benzín
( Daimler )
4 7 h 46 m 30 s nebo
6 h 7 m
10 3 h 9 m 4 h 37 m
7 nebo 8 64 Émile Mayade Panhard a Levassor Benzín
( Daimler )
4 8 h 09 m 00 s nebo
6 h 49 m
6 2 h 50 m 5 h 19 m
8 nebo 6 42 A. Le Brun Le Brun Benzín
( Daimler )
4 8 h 12 m 00 s nebo
6 h 24 m
13 3 h 18 m 4 h 54 m
9 nebo 10 30 Gratien Michaux - „Les fils de Peugeot Frères“ Peugeot Benzín
( Daimler )
3 8 h 25 m 00 s nebo
7 h 2 m
7 2 h 53 m 5 h 32 m
10 nebo 13 14 „Dubois“ - Panhard et Levassor Panhard a Levassor Benzín
( Daimler )
4 8 h 38 m 00 s nebo
7 h 10 m
8 2 h 58 5 h 40 m
11 nebo 12 27 Louis Rigoulot - „Les fils de Peugeot Frères“ Peugeot typ 5 Benzín
( Daimler )
2 8 h 41 m 00 s nebo
7 h 5 m
12 3 h 16 m 5 h 35 m
12 nebo 11 24 Alfred Vacheron Vacheron / Panhard Benzín
( Daimler )
2 8 h 42 m 30 s nebo
7 h 3 m
11 3 h 9 m 5 h 33 m
13 nebo 9 53 "De Bourmont" de Bourmont Pára 4 8 h 51 m 00 s nebo
7 h 1 m
15 3 h 21 m 5 h 31 m
14 85 Émile Roger Benz Benzín
( Benz )
10 h 01 m 00 s nebo
8 h 9 m
16 3 h 22 m 6 h 39 m
15 60 Maurice Le Blant Serpollet Pára 8 10 h 43 m 00 s nebo
8 h 50 m
17 3 h 23 m 7 h 20 m
16 7 Pierre Gautier Gautier – Wehrlé Pára 4 12 h 24 m 30 s 19 4 h 17 m 8 h 7 m
17 18 Ernest arciděkan Serpollet Pára 6 13 h 00 m 00 s 14 3 h 20 m 9 h 40 m
Zastavil 44 "De Prandiéres" Serpollet Pára 4 Nanterre
- rozbité kolo
v důchodu ven
Zastavil 19 Étienne le Blant Serpollet Pára 10 Motor 20 4 h 39 m v důchodu
Zastavil 10 "J. Scotte" Scotte Pára 8 Motor 9 3 h 8 m v důchodu
Zastavil 61 Roger de Montais De Montais Pára 2 Motor 18 4 h 0 m v důchodu

Tabulkové zdroje.

Seznam účastníků

Výsledek Ne. Přihlašující se
výrobce
Město Sedadla Typ motoru
Žádné vystoupení 1 Rousselet Paříž 4 gravitace
Žádné vystoupení 2 Edouard Pellorce Neuilly-sur-Seine benzín
Nekvalifikoval se 3 De Dion-Bouton a C ° Puteaux 4 pára
Spuštěno 4 De Dion-Bouton a C ° Puteaux 6 pára
Žádné vystoupení 5 Le Maitre Paříž 4 pára
Žádné vystoupení 6 Roussat Paříž 4 hydraulické
Spuštěno 7 Gautier P Paříž 4 pára
Žádné vystoupení 8 Hidien Châteauroux 4 pára
Žádné vystoupení 9 Victor Popp Paříž 4 vzduchový kompresor
Spuštěno 10 Scott J. Épernay 8 pára
Žádné vystoupení 11 Klaus Th Lyon 4 benzín
Nekvalifikoval se 12 Stanování Paříž 4 benzín
Spuštěno 13 Panhard & Levassor Paříž 4 benzín
Spuštěno 14 Panhard & Levassor Paříž 4 benzín
Spuštěno 15 Panhard & Levassor Paříž 4 benzín
Žádné vystoupení 16 Quantio Roubaix 6 benzín
Žádné vystoupení 17 Rodier, Roche a Sabatier Bagnols-sur-Cèze benzín
Spuštěno 18 Archdeacon ME
(nebo Serpollet)
Paříž 7 benzín
(nebo pára)
Spuštěno 19 Le Blant Paříž 10 pára
Žádné vystoupení 20 Paraire G. Château-Thierry pára
Žádné vystoupení 21 Letar Alexandre Paříž 4 pára
Žádné vystoupení 22 Gaillardet Petit Gennevilliers 4 pára
Žádné vystoupení 23 Varennes Paříž 3 pára
Spuštěno 24 Vacheron Alfred Monthermé 2 benzín
Žádné vystoupení 25 Coquatrix Paříž 4 pára
Žádné vystoupení 26 Leval Paříž 4 baricykl?
Spuštěno 27 Peugeot Fils et frères Valentigney 4 benzín
Spuštěno 28 Peugeot Fils et frères Valentigney 4 benzín
Nekvalifikoval se 29 Peugeot Fils et frères Valentigney 4 benzín
Spuštěno 30 Peugeot Fils et frères Valentigney 4 benzín
Spuštěno 31 Peugeot Fils et frères Valentigney 4 benzín
Žádné vystoupení 32 Darras L. Bruaye tříkolka pára
Žádné vystoupení 33 Geoffroy MP pára
Žádné vystoupení 34 Geoffroy MP pára
Žádné vystoupení 35 Geoffroy MP pára
Žádné vystoupení 36 Gillot Jules Maubeuge 4 benzín
Žádné vystoupení 37 Loubiere Albert La Ferté-sous-Jouarre 6 gravitace
Žádné vystoupení 38 Duchemin A. Paříž 4
Žádné vystoupení 39 Ponsot Paříž 4 Olej?
Žádné vystoupení 40 Lemoigne Louis Fougères 4 gravitace
Žádné vystoupení 41 Bargogli Paříž 4 benzín
Spuštěno 42 Le Brun A. Rouen 4 benzín
Žádné vystoupení 43 Spanoghe Antverpy , Belgie 6 pára
Spuštěno 44 de Prandieres M Lyon 6 Serpolletová pára
Žádné vystoupení 45 Cornequet Paříž 8 automatický
Žádné vystoupení 46 Matin-Cudrez F. Paříž 2 pára
Žádné vystoupení 47 Barthelemy Cesar Yébles 3 gravitace
Žádné vystoupení 48 Leblanc Ano, Marne 6 pára
Žádné vystoupení 49 Valentin JM Bruyères 3 gravitace
Žádné vystoupení 50 Werstein Paříž 3 pedály
Výsledek Ne. Účastník Město Sedadla Typ motoru
Žádné vystoupení 51 Lepape Paříž 4 benzín
Žádné vystoupení 52 Société Parisienne de
constructions Velo
Paříž 4 vzduchový kompresor
Spuštěno 53 de Bourmont M Arcachon 4 benzín
Žádné vystoupení 54 Froger Elie Feneu 4 benzín
Žádné vystoupení 55 De Dion-Bouton a C ° Puteaux 4 benzín
Žádné vystoupení 56 Lebrun M Roches-Bettaincourt 4 automatický
Žádné vystoupení 57 Seunier M 4 benzín
Žádné vystoupení 58 Barbier et Marcillet Paříž 3 pára
Žádné vystoupení 59 Bezamat Colombes 4 pára
Spuštěno 60 Le Blant Maurice Paříž 9 pára
Spuštěno 61 de Montais Roger Beauvroit 2 benzín
Žádné vystoupení 62 Mallarme Gentilly pára
Žádné vystoupení 63 Tissandier et Lacombe Agen benzín
Spuštěno 64 Panhard & Levassor Paříž benzín
Spuštěno 65 Peugeot Fils et frères Valentigney 4 benzín
Žádné vystoupení 66 Museur L et Cordonnier E Masnières 4 pára
Žádné vystoupení 67 Lebesgue Paříž benzín
Žádné vystoupení 68 Garnier E et Delannoy G Beauvois 4 kombinace
Žádné vystoupení 69 de Malapert et Barriere Paříž 4 kapalina
Žádné vystoupení 70 Fays - Poisson Gigny 6 gravitace
Žádné vystoupení 71 Klaus Th Lyon 2 tříkolky benzín
Žádné vystoupení 72 Tamarelle - Capeyron Bergerac 5 pára
Žádné vystoupení 73 Pretot Paříž 4 benzín
Žádné vystoupení 74 Mayer Raoul Chevanceaux 2 čtyřkolky pára
Žádné vystoupení 75 Dessaux Charles Paříž 2 tříkolky gravitace
Žádné vystoupení 76 Tiran Georges Baissy pára
Žádné vystoupení 77 Reverseau Paříž 4 automatický
Žádné vystoupení 78 Berthaud Lyon 8 vzduchový kompresor
Žádné vystoupení 79 Baudet A. Paříž 4 pára
Žádné vystoupení 80 Quantin Boulogne 6 pára
Žádné vystoupení 81 Becherel Paříž 2 tříkolky pára
Žádné vystoupení 82 Mongové Paříž 4 elektrický
Žádné vystoupení 83 Suodais Fontenay 6 elektrický
Žádné vystoupení 84 Plantard Paříž 4 vzduchový kompresor
Spuštěno 85 Rogere Paříž 2 benzín
Žádné vystoupení 86 Garrard
Garrard & Blumfield
Birmingham
Velká Británie
elektrický
Žádné vystoupení 87 Landry & Beyroux G 4 benzín
Žádné vystoupení 88 Jeantaud Paříž 3 benzín
Žádné vystoupení 89 Demont Paříž 4 pára
Žádné vystoupení 90 Mansart Beauvais 4 gravitace
Žádné vystoupení 91 Carli le comte Itálie 2 elektrický
Žádné vystoupení 92 de Farcy Vzteky 2 benzín
Žádné vystoupení 93 Portál Orléans 2 plyn
Žádné vystoupení 94 Morelleras H. Angoulême gravitace
Žádné vystoupení 95 Roze - Andrillon Marseille 4 vzduchový kompresor
Žádné vystoupení 96 Canis Maulan 4 vrtule
Žádné vystoupení 97 Deutsch M Německo 2 benzín (Benz Car)
Žádné vystoupení 98 Deutsch M Německo 2 benzín (Benz Car)
Žádné vystoupení 99 Bonnefils Mocenství 2 benzín
Žádné vystoupení 100 Bellanger Le Mans 4 Systém
Žádné vystoupení 101 Mary Jean Paříž 4 plyn
Žádné vystoupení 102 Barriquand M 4 hydraulické
Výsledek Ne. Účastník Město Sedadla Typ motoru

Viz také

Poznámky

Reference

Jiné zdroje

Galerie

externí odkazy