Parkovací automat - Parking meter

Digitální parkovací automat značky CivicSmart, který přijímá mince nebo kreditní karty

Parkovací hodiny je zařízení sloužící ke shromažďování peněz výměnou za právo parkovat na vozidlo na určitém místě po omezenou dobu. Parkovací automaty mohou obce používat jako nástroj pro prosazování své integrované politiky parkování na ulici, obvykle související s jejich politikou řízení provozu a mobility, ale používají se také pro výnosy.

Dějiny

Parkovací automat ca. 1940

Časný patent na parkovací automat, americký patent, podal Roger W. Babson , 30. srpna 1928. Měřič měl pracovat na energii z baterie parkovacího vozidla a vyžadoval připojení z vozidla k měřiči .

Holger George Thuesen a Gerald A. Hale navrhli první fungující parkovací automat Black Maria v roce 1935. Historie kanálu Lost and Found dokumentuje jejich úspěch při vývoji prvního funkčního parkovacího automatu. Thuesen a Hale byli profesoři na Oklahoma State University a začali pracovat na parkovacím automatu v roce 1933 na žádost Oklahoma City, právníka Oklahomy a vydavatele novin Carla C. Mageeho . První instalovaný parkovací automat na světě byl v Oklahoma City 16. července 1935. Magee získal patent na tento přístroj dne 24. května 1938.

Průmyslová výroba začala v roce 1936 a expandovala až do poloviny 80. let. První modely byly založeny na akceptoru mincí, číselníku pro zapojení mechanismu a viditelném ukazateli a vlajce indikující vypršení placeného období. Tato konfigurace trvala více než 40 let, s pouze několika změnami v exteriéru, jako je dvouhlavý design (který pokrývá dvě sousední parkovací místa) a začlenění nových materiálů a výrobních technik.

Společnost MH Rhodes Inc. z Hartfordu v Connecticutu začala vyrábět měřicí přístroje pro společnost Mark-Time Parking Meter Company v Miami , kde byly první měřicí přístroje Rhodes instalovány v roce 1936. Ty se lišily od designu Magee, protože bylo nutné pouze to, aby řidič otočil klikou. nechte pružinu navinutou, zatímco Mageeho metry potřebovaly opraváře, aby pružinu občas navinul.

Plně mechanický parkovací automat značky Duncan, který přijímá americké haléře, nikly a desetníky

Po vložení mincí do slotu pro detektor měny nebo zasunutí kreditní karty nebo čipové karty do slotu a otočení rukojeti (nebo stisknutí klávesy) se v měřiči spustí časovač. Některá místa nyní umožňují platby mobilním telefonem (pro vzdálené zaznamenávání plateb pro následnou kontrolu a vynucování). Ciferník nebo displej na glukometru ukazuje zbývající čas. V mnoha městech jsou všechny parkovací automaty navrženy tak, aby používaly pouze jeden typ mince. Použití jiných mincí se nezdaří a měřič může přestat fungovat úplně. Například v Hackensacku v New Jersey jsou všechny parkovací automaty navrženy pouze pro ubytovny .

V roce 1960 najala New York svou první posádku „služek na metr“ ; všechny byly ženy. Teprve v roce 1967 byl přijat první muž.

V polovině 80. let byla představena digitální verze, která nahradila mechanické části elektronickými součástmi: deskami, klávesnicemi a displeji. To umožnilo měřiči větší flexibilitu, protože čip EEPROM lze překonfigurovat snadněji než odpovídající mechanické součásti.

Na začátku 90. let byly po celém světě prodány miliony parkovacích automatů , ale trh již hledal nová řešení, jako jsou kolektivní platební a zobrazovací stroje a nové způsoby platby, které se objevily spolu s elektronickými penězi a komunikačními technologiemi .

Moderní parkovací automat s platbami a zobrazováním v australském Melbourne .

Plně elektrické

Solární metr multi-space v Ann Arbor, Michigan . Podobné měřiče se používají také v White Rock v Britské Kolumbii a v Houstonu v Texasu . Solární systém je volitelný.

Modernější parkovací automaty se obecně nazývají víceprostorové měřiče (na rozdíl od jednoduchých měřičů prostoru) a ovládají více mezer v bloku (obvykle 8–12) nebo šarži (neomezeně). Zatímco u těchto měřičů může parkovací pracovník k měřiči ujít několik délek automobilu, existují značné výhody, pokud jde o zákaznický servis, výkon a efektivitu. Víceprostorové měřicí přístroje obsahují uživatelsky přívětivější funkce, jako jsou pokyny na obrazovce a přijímání platebních karet pro platbu - řidiči již nemusí mít kapsy plné mincí. I když stále mohou být náchylní k uvíznutí mincí a jiným druhům vandalismu, většina z těchto měřičů je bezdrátová a může okamžitě hlásit problémy pracovníkům údržby, kteří pak mohou měřiče opravit tak, aby nebyly příliš dlouho mimo provoz.

U placených prostorových metrů řidič zaparkuje v prostoru, přejde k měřiči a zadá číslo prostoru a provede platbu. Měřič si zapamatuje zbývající čas a kontrolní pracovníci stisknou tlačítka pozice a zkontrolují, zda nedošlo k porušení.

Parkovací automat v centru Austinu v Texasu

Mezi další pokroky u parkovacích automatů patří technologie detekce vozidel, která umožňuje platometrům zjistit, kdy je v prostoru zaparkováno auto. Tím se správcům parkování otevírají dveře výhod, včetně poskytování informací o cestě (nasměrování řidičů do neobsazených prostor prostřednictvím webu nebo ulic), umožnění detekce narušení na dálku a shromažďování důležitých statistik o nabídce a poptávce po parkování. Některé měřicí přístroje umožňují telefonické platby za další čas a upozorňují řidiče, když brzy vyprší jejich platnost. Parkovací automaty v Santa Monice používají detektory vozidel, aby zabránily řidičům v „krmení metru“ na neurčito, a aby odstranili zbývající čas, když auto odjíždí, takže další auto nemůže trvat bez placení. Měřiče v Madridu poskytují zlevněné a bezplatné parkování řidičům hybridních a elektrických vozidel. Řidiči si mohou rezervovat měřicí místa v Los Angeles pomocí mobilního telefonu.

Dalším pokrokem v oblasti parkovacích automatů jsou nové solární elektroměry, které přijímají kreditní karty i statické mince. V Los Angeles byly v roce 2010 instalovány „inteligentní“ jednoprostorové měřiče podporované kreditní kartou a primátor Antonio Villaraigosa uvedl, že „ministerstvo dopravy města předpokládalo, že 10 000 parkovacích automatů na mince a karty instalovaných za posledních šest měsíců vygeneruje 1 1,5 milionu příjmů každý rok “. Tyto parkovací automaty nahrazují horní část měřiče, ale používají stávající pól a používají solární energii, která může pomoci při zasílání techniků bezdrátovým signálem, když je třeba provést opravu. DDOT ( District of Columbia Department of Transportation ) uvádí, že tento nový parkovací automat poskytne: „lepší návratnost investic daňového poplatníka, různé možnosti, snížená údržba, různé možnosti snadných plateb a vyšší spolehlivost“.

Nové digitální měřiče nyní představují všech 62 000 jednoprostorových parkovacích automatů v New Yorku , které jsou přesnější a obtížnější je proniknout. New York vyřadil 20. prosince 2006 svůj poslední pružinový jednoprostorový mechanický parkovací automat, který byl umístěn na West 10. ulici a Surf Avenue na Coney Islandu . “Svět se mění. Stejně jako token [metra] ruční měřič je pryč, “uvedla městská komisařka pro dopravu Iris Weinshall na malé slavnosti u příležitosti této události, uvedl New York Times.

Bezpečnostní problémy

Pracovník vyprazdňování hotovosti z parkovacího automatu v roce 1960.
Stroje přijímají nejen mince, ale i směnky, kreditní, debetní a předplacené karty.

Parkovací automaty jsou vystaveny živlům a vandalům, takže ochrana zařízení a jeho peněžního obsahu je prioritou. Měřiče jsou často zaměřeny na oblasti, kde jsou regulace a vynucování parkování obecně považovány za nespravedlivé a dravé.

Některá města se tvrdě naučila, že tyto stroje musí být pravidelně modernizovány, hlavně v závodech ve zbrojení s vandaly. V Berkeley v Kalifornii byly odříznuté zbytky měřicích sloupů běžným jevem během pozdních 90. let a parkování bylo v celém městě z velké části zdarma, dokud vláda města v roce 2000 instalovala digitální parkovací automaty s těžšími póly (které byly nakonec také vandalizovány) ).

Zákonnost ve Spojených státech

V případě z roku 1937 v Oklahomě HE Duncan tvrdil, že vyhlášky ukládají poplatek za bezplatné užívání ulic, což je právo všech občanů státu zaručené státním zákonem. Soudy rozhodly, že bezplatné užívání ulic není absolutní právo, ale souhlasil s nepublikovaným rozhodnutím soudu z roku 1936 na Floridě, které uvádělo: „Pokud by bylo prokázáno, že ulice, na nichž jsou podle této vyhlášky instalovány parkovací automaty, nejsou ulicemi, kde provoz je dostatečně hustý, aby vyžadoval jakékoli předpisy o parkování tohoto druhu, nebo že město dosahovalo nepřiměřených a neodůvodněných zisků pomocí parkovacích automatů, a uchýlilo se k jejich použití ne pro regulační účely, ale pouze pro příjmy, mohlo dojít k jiný úsudek. “

Jeden z prvních lístků parkovacích automatů vyústil v první soudní výzvu k vynucenému vymáhání parkování. Rev. CH Severně od třetí letniční církve svatosti v Oklahoma City jeho citace byla zamítnuta, když tvrdil, že šel do obchodu s potravinami, aby si vyměnil měřič.

Nejvyšší soud v Severní Karolíně usoudil, že město nemůže slíbit, že poplatek za parkování na ulici bude plynout jako záruka za dluhopisy vydané na vybudování parkovacích palub mimo ulici. Soud uvedl: „Ulice obce jsou poskytovány pro veřejné použití. Městská rada nemá platné oprávnění pronajímat, pronajímat nebo pronajímat parkovací místo v ulicích jednotlivým motoristům„ za poplatek “nebo účtovat sazbu nebo mýtné o to méně může pronajmout nebo nechat celý systém parkovacích automatů na ulici provozovat soukromou společností nebo jednotlivcem. “

Soudní spor z roku 2009 podaný nezávislými voliči z Illinois-nezávislé okrskové organizace (IVI-IPO) požadoval, aby koncesní smlouva města Chicaga z roku 2008 na provozování parkovacích automatů pro soukromou společnost porušila státní zákony. V listopadu 2010 byly části obleku vyhozeny obvodním soudem v okrese Cook, včetně tvrzení, že město nezákonně využívalo veřejné prostředky k prosazování předpisů o parkování poté, co předseda senátu rozhodl, že město si zachovalo schopnost psát lístky a prosazovat parkovací zákony. Soudce však nechal stát i další části obleku, včetně obvinění, že město v koncesní smlouvě protiprávně připustilo část své policejní moci a schopnost nastavit parkovací a dopravní politiku soukromé společnosti. V lednu 2011 oblek zůstal aktivní, přičemž město Chicago tvrdilo, že město si zachovává veškerou policejní moc, udržuje odpovědnost za řízení provozu a prostřednictvím koncesní dohody si zachovává kontrolu nad sazbami.

Použití v Británii

Parkovací automaty byly poprvé použity v Británii v roce 1958. Nyní se používají ve většině měst.

Variabilní ceny

Dr. Donald Shoup tvrdí, že parkovací automaty by měly mít proměnlivé ceny, aby se udržela 85% obsazenost. To by usnadnilo optimální obrat vozidel, což by vedlo k optimálnímu obratu zákazníků pro silniční obchody. Rovněž by se snížilo množství času stráveného hledáním místa k parkování. Systém SFpark v San Francisku se tímto doporučením řídí.

Alternativy

Parkovací automat s digitálním displejem

V amerických státech Texas , Maryland , Kalifornie , Massachusetts , Utah , Virginie a v celé Evropské unii (kromě mnoha soukromých parkovišť ve Velké Británii a případně i jinde) jsou držitelé parkovacího povolení pro zdravotně postižené osvobozeni od poplatků za parkovací automaty . V některých jiných státech existují handicapované parkovací automaty, které nejenže musí být zaplaceny ve stejné sazbě jako běžné metry, ale jeden bude také podléhat obdržení přestupkového lístku, pokud se na vozidle nezobrazí platná SPZ nebo štítek.

Některá města šla do zařízení zvaného Parkulator , ve kterém si uživatelé kupují zobrazovací zařízení, obvykle za 5 $ nebo 10 $, a poté do něj načtou tolik času, kolik potřebují k nákupu. Poté aktivují zařízení, když zaparkují na určitém místě, a umístí zobrazovací zařízení na palubní desku tak, aby byla viditelná z předního skla. Zařízení odpočítává čas zbývající v zařízení, dokud zůstane aktivovaný. Když se vrátí, hodiny přestanou běžet a daná osoba nezaplatí za nevyužitý čas. Ve Velké Británii je nyní možné zaparkovat a platit kreditní nebo debetní kartou prostřednictvím vyhrazené telefonní služby. Civilní policejní důstojníci, kteří hlídají parkovací oblast, jsou automaticky informováni prostřednictvím svých ručních zařízení.

Parkovací automaty ve vozidle

Hlavní článek: In-Vehicle Parking Meter
Příklad parkovacího automatu ve vozidle, zařízení EasyPark od společnosti On Track Innovations
Příklad parkovacího automatu ve vozidle, zařízení EasyPark od společnosti Parx

Parkování In-Vehicle Meter (IVPM) (také známý jako ve vozidle osobní metr , v autě parkovací hodiny , nebo osobní parkovací hodiny ) je ruční elektronické zařízení, velikosti kalkulačky, že řidiči zobrazovat ve svých automobilových oken buď jako parkovací povolení, nebo jako doklad o zaplacení parkovného. Implementace IVPM začala na konci 80. let v Arlingtonu ve státě VA a rozšiřuje se do kampusů a obcí po celém světě jako centralizovaná metoda správy parkování, výběru výnosů a vymáhání dodržování předpisů. Od té doby došlo k podobným úpravám včetně Comet a SmartPark od Ganis Systems, EasyPark od Parx (dceřiná společnost On Track Innovations), ParkMagic od ParkMagic Ireland, iPark od Epark a AutoParq od Duncan Industries. Další technologie nabízí možnost opětovného načtení peněz (doba parkování) do zařízení prostřednictvím zabezpečeného internetového serveru.

Viz také

Lidé

  • Meade McClanahan žalovala město Los Angeles, aby zablokovalo instalaci parkovacích automatů

Reference

Zdroje

externí odkazy