WSP USA - WSP USA
 | |
| Typ | Dceřiná společnost |
|---|---|
| Průmysl | Design, inženýrské poradenství, environmentální poradenství, projektový management |
| Založený | 1885 |
| Zakladatel | William Barclay Parsons (1885) |
| Sídlo společnosti | |
Počet míst |
New York, Londýn, Dubaj, Hongkong, Singapur, Sydney a přibližně 150 dalších kanceláří po celém světě |
Oblast sloužila |
Globální |
Klíčoví lidé |
Lewis Cornell, prezident a generální ředitel, USA |
| produkty | Strategické poradenství, plánování, design, řízení programu, strojírenství, služby ve stavebnictví a provoz a údržba |
Počet zaměstnanců |
Přibližně 14 000 po celém světě |
| Rodič | WSP Global |
| webová stránka | www |
WSP USA , dříve WSP | Parsons Brinckerhoff a Parsons Brinckerhoff , je nadnárodní inženýrská a designová firma s přibližně 14 000 zaměstnanci. Firma působí v oblastech strategického poradenství, plánování, strojírenství, řízení staveb, energetiky, infrastruktury a komunitního plánování. V roce 2013 byla společnost Engineering News Record označena jako desátá největší inženýrská / designová firma se sídlem v USA . V roce 2020 se podle stejného časopisu umístila na 7. místě v žebříčku 500 nejlepších designových firem a na 2. místě v žebříčku 100 nejlepších designérů. 31. října 2014 se Parsons Brinckerhoff stala stoprocentně nezávislou dceřinou společností kanadské firmy WSP Global , která poskytuje profesionální služby. Společnost Parsons Brinckerhoff byla přejmenována na WSP | Parsons Brinckerhoff, poté na WSP USA v roce 2017. Spolu s WSP Global je WSP USA jednou z největších společností poskytujících profesionální služby na světě s přibližně 31 500 zaměstnanci v 500 kancelářích obsluhujících 39 zemí.
Dějiny
Společnost byla založena v roce 1885 v New Yorku stavebním inženýrem Williamem Barclayem Parsonsem . Mezi nejčasnější projekty Parsona Brinckerhoffa patřila původní linka IRT newyorského metra , kterou navrhl Parsons Brinckerhoff a byla otevřena v roce 1904. Parsons Brinckerhoff také navrhl kanál Cape Cod , který otevřen v roce 1914 a mapoval směr železnice v Číně z Hankow (Wuhan) do Cantonu (Guangzhou), trať, která se také používá dodnes. V roce 1906 Henry M. Brinckerhoff , dálniční inženýr, přinesl do firmy své odborné znalosti v oblasti elektrických železnic. On je známý pro jeho co-vynález třetí kolejnice.
Firma pracovala na některých z nejvýznamnějších infrastrukturních projektů 20. století, včetně: tunelu Detroit – Windsor (1930); Scheldt Tunnel v Antverpách , Belgie (1933); Buzzards Bay Železniční most na Cape Cod, Massachusetts (1935); Na 1939 světové výstavy v New Yorku; Garden State Parkway v New Jersey (1957); Hampton silnice most-tunel ve Virginii (1957); Pell most v Newportu, Rhode Island (1969); Strategic Petroleum Reserve (USA) (1980); I-95 / Fort McHenry tunel (1980); dálnice H-3 v Oahu na Havaji (1997); elektrárna Sabiya v Kuvajtu (2000) a systémy rychlé přepravy v San Francisku (1972); Atlanta (1979); Singapur (1987); Taipei (1996); a Caracas (1983).
Parsons Brinckerhoff získala společnost Balfour Beatty v říjnu 2009 a fungovala jako stoprocentní dceřiná společnost společnosti Balfour Beatty plc. V říjnu 2010 získala společnost Balfour Beatty společnost Halsall Associates, která se stala dceřinou společností společnosti Parsons Brinckerhoff a byla součástí jejích kanadských operací.
Akvizice společností WSP Global
31. října 2014 Balfour Beatty prodal Parsons Brinckerhoff společnosti WSP Global . V roce 2017 změnil Parsons Brinckerhoff svůj název na WSP USA. Dne 3. září 2014 bylo oznámeno, že WSP Global učinila nabídku ke koupi společnosti Parsons Brinckerhoff od společnosti Balfour Beatty plc za 1,24 miliardy USD. Transakce byla uzavřena 31. října 2014 a Parsons Brinckerhoff se stala stoprocentní dceřinou společností WSP Global. 10. ledna 2017 bylo oznámeno, že značka Parsons Brinckerhoff bude vyřazena a sloučena do mateřské společnosti WSP Global. WSP | Parsons Brinckerhoff se nyní nazývá WSP USA.
Po akvizici skupiny Louis Berger Group společností WSP Global v roce 2018 za 400 milionů USD byly operace skupiny Louis Berger Group ve Spojených státech sloučeny se společností WSP USA. WSP USA získala v příštích dvou letech dvě environmentální poradenské společnosti se sídlem v USA: Ecology & Environment (E & E) v roce 2019 a LT Environmental v roce 2020.
Aktuální projekty
Firma se podílí na Long Island Rail Road ‚s East Side přístup do Grand Central Terminal v New Yorku , s plánovaným otevřením v prosinci 2022. To je také zapletený s přestavbou letiště LaGuardia v New Yorku, oznámil v roce 2015, s předpokládaným datem dokončení 2022. V roce 2018 byla vybrána jako vedoucí firma pro rozšíření letišť na letišti Charlotte Douglas , s cíleným dokončením do roku 2022. Pracuje na novém mezinárodním letišti Dallas Fort Worth na jihozápadním konci kolem pojezdové dráhy s předpokládaným datem dokončení 2021. V roce 2018 začala pracovat na aktualizaci hlavního plánu pro mezinárodní letiště v San Antoniu .
Kontroverze
Parsons Brinckerhoff uzavřel partnerství s konkurenční strojírenskou firmou Bechtel při stavbě problémového Big Digu v Bostonu ve státě Massachusetts. Projekt Big Dig nebo Central Artery / Tunnel, jak byl oficiálně znám, měl nahradit zvýšenou dálnici Interstate a spojující silnice tunelovým systémem pod Bostonem. Projekt byl sužován špatnou technikou, chatrným zpracováním a smrt cestujícího v automobilu, protože špatná konstrukce stropu způsobila zhroucení střešní části tunelu na automobilu v tunelu a rozdrcení oběti. The Big Dig byl několik let nad plánem a technickými náklady na několikanásobek původních odhadů Bechtel / Parsons Brinckerhoff, od 8 miliard do více než 24 miliard dolarů. Kvůli špatné konstrukci se odhaduje, že životnost Big Digu bude daleko za původní specifikací, kterou platili daňoví poplatníci. Tunely stále obsahují „tisíce úniků“ a nevyhovující materiály. Po smrtelném zhroucení stropu tunelu bylo zjištěno, že svítidla byla nesprávně nainstalována a korodují, což představuje riziko poruchy a pádu na vozovku tunelu.
Parsons Brinckerhoff byl také vedoucí strojírenskou firmou, která stavěla dopravní centrum Silver Spring v Marylandu . Navzdory rostoucímu rozpočtu a projektu, který běžel daleko za plánem, bylo tranzitní centrum špatně postaveno a kvůli špatnému designu a zpracování nebylo funkční. V dubnu 2014 The Washington Post zveřejnil výstavu o problémovém tranzitním centru Parsonse Brinckerhoffa a uvedl, že nezávislá zpráva zjistila, že veřejnost bude ohrožena padajícím betonem a vyžaduje výrazný redesign a modernizaci.
Parsons Brinckerhoff byl součástí soudního sporu pro Lane Cove Tunnel v Sydney v Austrálii. Pohledávka společnosti AMP Capital Investors za 144 milionů australských dolarů byla vyřízena v září 2014. Základem žádosti byla „zavádějící a vadné chování“, ale vypořádání probíhá za důvěrných podmínek bez přiznání odpovědnosti.