Pavel Suchoj - Pavel Sukhoi

Pavel Osipovich Suchoj
Pavel Suchoj 2020 razítko Belarus.jpg
Suchoj na razítku Běloruska do roku 2020
narozený 2. července 1895
Hlybokaye , guvernorát Vilna , Ruská říše
Zemřel 15.září 1975 (1975-09-15)(ve věku 80)
Moskva , Sovětský svaz
Státní příslušnost Rusko / Běloruský
Sovětský svaz (po roce 1922)
obsazení Inženýr
Inženýrská kariéra
Disciplína Letecké inženýrství
Zaměstnavatel Suchoj Design Bureau

Pavel Osipovich Sukhoi ( rusky : Павел Осипович Сухой ; Běloruský : Павел Восіпавіч Сухі , Paviel Vosipavič Suchi , 22 července 1895 - 15 září 1975) byl sovětský letecký inženýr a letecký konstruktér známý jako zakladatel Suchoj konstrukční kanceláře . Suchoj 50 let navrhoval vojenská letadla s Tupolevem a Suchojem a vyráběl mnoho pozoruhodných sovětských letadel, jako jsou Suchoj Su-7 , Su-17 a Su-24 . Jeho letadla vytvořila dva výškové světové rekordy (1959, 1962) a dva světové rychlostní rekordy (1960, 1962). Suchoj byl v Sovětském svazu vyznamenán jako hrdina socialistické práce a třikrát mu byl udělen Leninův řád .

Životopis

Pavel Osipovich Suchoj se narodil 22.července 1895 v Hlybokaye , Vilna Governorate na ruské říše , k etnickým běloruských rodičům selského pozadí. Měl pět sester a žádné bratry. V roce 1900 se Suchojova rodina přestěhovala do Homelu, když jeho otec Osip Andreevich Suchoj získal práci učitele ve škole pro děti železničních dělníků. V letech 1905 až 1914 Suchoj navštěvoval gymnázium v Homelu, nyní Běloruské státní univerzitě dopravy . V roce 1915 byl Suchoj po složení přijímacích zkoušek přijat na Moskevskou technickou školu v Moskvě . Studie Suchoje však byly přerušeny, když byl po eskalaci první světové války povolán do císařské ruské armády .

Suchoj zúčastnilo praporčík trénink přiřazený dělostřelectva na ruské západní frontě . Suchoj byl v ruské armádě, když se po říjnové revoluci v roce 1917 zhroutil , a vrátil se do Moskvy, aby zjistil, že jeho univerzita byla uzavřena. Místo toho se Suchoj vrátil do Gomelu, aby žil se svými rodiči, a bylo mu nabídnuto místo jako učitel matematiky v městečku Luninets nedaleko Brest-Litovska . V roce 1919 uprchl Suchoj do Homelu, když během polsko-sovětské války postupovala polská vojska na Luninets a začala učit ve škole pro děti železničních dělníků v čele s jeho otcem. Kolem tentokrát se Suchoj nakazil tyfem a poté šarlatou, což významně ovlivnilo jeho schopnost mluvit, a po zbytek svého života si získal pověst klidného člověka.

V roce 1920 byl Suchoj konečně demobilizován z armády kvůli jeho zdravotním problémům a vláda Ruské sovětské republiky vydala rezoluci o znovuotevření vysokých škol v Rusku. Suchoj se vrátil ke studiu na BMSTU a absolvoval v roce 1925 tituly diplomové práce Jednomotorový stíhací letoun o výkonu 300 hp pod vedením průkopníka letectví Andreje Tupoleva . V březnu 1925 začal Suchoj pracovat jako inženýr a designér v Centrálním aerohydrodynamickém institutu (TsAGI) a v moskevské továrně číslo 156 pod vedením Tupoleva. Během následujících let navrhl a vyrobil Suchoj letadla včetně rekordních Tupolev ANT-25 a těžkých bombardérů TB-1 a TB-3 . V roce 1932 byl Suchoj jmenován vedoucím konstrukčního a konstrukčního oddělení TsAGI a v roce 1938 byl povýšen na vedoucího konstrukčního oddělení. Suchoj také vyvinul lehká letadla multi-účel, Su-2 , který viděl službu v prvních letech východní frontě z druhé světové války .

V září 1939 založil Suchoj nezávislé technické a konstrukční oddělení s názvem Suchoj Design Bureau (OKB Suchoj) se sídlem v Charkově . Suchoj nebyl spokojen s geografickým umístěním OKB, které bylo izolováno od vědeckých center v Moskvě. Suchoj trval na tom, že by se OKB měla přestěhovat na letiště v Moskevské oblasti , a do první poloviny roku 1940 bylo přemístění dokončeno. V zimě roku 1942 narazil Suchoj na další problém: protože neměl vlastní výrobní linku, neměl co dělat. Suchoj vyvinula novou pozemní útok letadla , v Su-6 , ale sovětský vůdce Josef Stalin rozhodl, že toto letadlo by neměl být uveden do provozu, favorizovat výrobu Iljušin Il-2 .

V poválečných letech byl Suchoj jedním z prvních sovětských konstruktérů letadel, kteří vedli práci na proudových letadlech a vytvořili několik experimentálních proudových stíhaček. Od roku 1949 Suchoj upadl ve Stalinovu laskavost a byl nucen se vrátit k práci pod Tupolevem, tentokrát jako zástupce hlavního konstruktéra. V roce 1953, v roce Stalinovy ​​smrti, bylo Suchojovi povoleno znovu založit jeho vlastní designovou kancelář Suchoj. Suchoj produkoval několik významných serial bojové letouny během studené války , včetně nadzvukových Su-7 , která se stala hlavní sovětský stíhací bombardér z 1960 a antiraket Su-9 a Su-15 , který tvořil páteř sovětské protivzdušné obrany Síly . Suchoj také propagoval letadla s variabilním rozmítáním , jako jsou Su-17 a Su-24 . Suchoj také zahájil řadu projektů, které nebyly vyvinuty, včetně ambiciózního útočného letounu Suchoj T-3 s podporou Mach-3 . V letech 1958 až 1974 sloužil Suchoj jako zástupce Nejvyššího sovětu SSSR .

Suchoj zemřel 15. září 1975 v sanatoriu Barvikha v Moskvě a byl pohřben na Novoděvičím hřbitově . Posledním stíhačem, který Suchoj navrhl, byl T-10 ( Su-27 ), ale toho se už nedočkal.

Ceny a vyznamenání

Suchoj a některá z jeho letadel na ruském razítkovém listu do roku 2020

Reference

Citované zdroje

  • Kuzmina, LM (1983). Генеральный [авиационный] конструктор Павел Сухой. Страницы жизни . Moskva: Molodaya Gvardiya.

Další čtení

  • Bull, Stephan (2004). Encyclopedia of Military Technology and Innovation . Greenwood. ISBN  1-57356-557-1 .
  • Duffy, Paul (prosinec 1996). Tupolev: Muž a jeho letadlo . Společnost automobilových inženýrů. ISBN  1-56091-899-3 .
  • Gordon, Yefim (2008). Sovětské letectvo ve druhé světové válce . Midland Publishing. ISBN  1-85780-304-3 .
  • Pederson, Jay (1998). International Directory of Company Histories, sv. 24 . St James Press. ISBN  1-55862-365-5 .