PenAir - PenAir

Peninsula Airways (PenAir)
Logo PenAir.png
IATA ICAO Volací značka
7H NLA POLOOSTROV
Založený 1955
Ukončen provoz 5. dubna 2020 (bankrot skupiny RavnAir)
AOC # PNSA044A
Rozbočovače
Frequent-flyer program Kilometrový plán Odměny FlyAway
Velikost flotily 6 (5 operativních letadel)
Destinace 8
Hlavní sídlo Anchorage, Aljaška , USA
webová stránka www.ravnalaska.com

Peninsula Airways , provozován jako Penair , byl americký založený na regionální letecká společnost se sídlem v Anchorage , Alaska . Byla to Aljaška druhá největší dojíždějící letecká společnost provozující pravidelnou osobní dopravu, stejně jako charterové a medevac služby v celém státě. Jeho hlavní základnou bylo mezinárodní letiště Teda Stevense Anchorage . Společnost PenAir měla s Alaska Airlines uzavřenou smlouvu o sdílení kódu s lety provozovanými ve státě Aljaška .

PenAir Saab 2000 nastupující cestující v Bethel, AK
PenAir Saab 340B

Dějiny

Peninsula Airways založil Orin Seybert v roce 1955. Seybertovi bylo 19 let, žil v Pilot Point na Aljašce a vlastnil v roce 1946 dvoumístný Taylorcraft . V roce 1956 byl přidán čtyřmístný Piper Tri-Pacer . 1. března 1965 se Peninsula Airways začlenila a koupila provoz pevné základny ( FBO ) v King Salmon .

V roce 1967 se společnost Peninsula Airways stala subdodavatelem společnosti Reeve Aleutian Airways na plný úvazek, čímž splnila certifikační závazky společnosti Reeve vůči společnostem Chignik , Perryville a Ivanoff Bay.

V roce 1969 Peninsula Airways získala veškerý majetek společnosti Tibbetts-Herre Airmotive, která fungovala od Naknka od roku 1950. Do roku 1973 byla zajištěna pravidelná doprava mezi králem lososem a komunitami ostrova Pribilof, St. Paul a St. George . Charterová služba byla rozšířena také na Aleutské ostrovy , Dutch Harbor , Atka a Adak s obojživelným letounem Grumman G-44 Widgeon .

V roce 1977 byla od Reeve Aleutian Airways zakoupena dvě obojživelná letadla Grumman Goose a subdodávka byla rozšířena tak, aby pokrývala všechna místa certifikovaná pro Reeve na celém Aljašském poloostrově a Aleutských ostrovech. To si vyžádalo zřízení operační základny v Cold Bay s hangáry, kancelářemi a zaměstnaneckým ubytováním.

V roce 1980 udělila rada pro civilní letectví Peninsula Airways část 401 osvědčení o veřejné výhodnosti a nezbytnosti a veškerý provoz letadel byl prováděn podle části 135 federálních leteckých předpisů.

V roce 1983 získala společnost Peninsula Airways svůj první turbovrtulový letoun : Cessna Conquest provozovaný mimo Cold Bay. Peninsula Airways byl prvním aljašským leteckým dopravcem, který získal nárok na dotaci CAB část 419, což letecké společnosti umožnilo provozovat linky Essential Air Service (EAS) na Atka, St. George a Kodiak Island.

PenAir Saab 340B (N406XJ) v nejnovějším provedení na mezinárodním letišti Denver

V roce 1985 získala společnost Peninsula Airways veškerý majetek společnosti Air Transport Services , Inc. se sídlem v Kodiaku. Součástí dohody byl hangár a kancelářské zařízení s přibližně šesti letadly a plánovanou celoroční službou do všech bodů na ostrově. V Anchorage byla zřízena základna se dvěma turboprops Cessna Conquest, které nabízejí charterové služby z Anchorage na ostrovy Pribilof. O rok později byla přidána pravidelná služba z Anchorage ke králi Salmonovi a Dillinghamovi .

První propjet Fairchild Swearingen Metroliner byl uveden do provozu v roce 1987 a letadla Metro zůstala ve flotile až do roku 2011.

V roce 1988 bylo několika provozovatelům keřů v Dillinghamu zrušeno osvědčení Federální leteckou správou (FAA), což přimělo Peninsula Airways, aby tam zřídily provoz. Byl zakoupen hangár a letadla a byla zahájena služba okolním komunitám.

V roce 1989 společnost Penxula Airways uzavřela smlouvu se společností Exxon na podporu vyčištění ropné skvrny Exxon Valdez . Ve stejné době byla od Aljašské regionální nemocnice udělena smlouva Peninsula Airways na poskytování 24hodinové služby medevac. Operace Peninsula Airways byly zkontrolovány a schváleny společností Exxon Corporation , americkým ministerstvem vnitra Úřadu leteckých služeb (OAS), americkým ministerstvem obrany a dvěma inspekcemi „bílé rukavice“ NASIP ( FAA ).

V roce 1991 začala společnost Peninsula Airways podnikat jako PenAir a stala se partnerem pro sdílení kódu a mil kilometrového plánu s Alaska Airlines . PenAir přešel na FAA část 121 předpisů v roce 1996, operovat jak podle části 135 a 121. PenAir byl první regionální letecká společnost ve Spojených státech, aby 10-19 sedadla požadovanou konverzi, včetně oddělení expedice.

V roce 1997 PenAir získal dvě letadla Saab 340 B a v roce 1998 přesunul své sídlo do nového hangáru/kancelářského komplexu v Anchorage na Aljašce .

Letecká společnost rozšířila svou činnost mimo Aljašku v roce 2012 poté, co se ucházela a získala trasy Essential Air Service na severovýchodě USA . To založilo rozbočovač na mezinárodním letišti Logan v Bostonu a zahájilo provoz na Presque Isle, Maine a Plattsburgh, New York , s dodatečnou sezónní službou do Bar Harbor, Maine .

Přítomnost společnosti PenAir v kontinentálních Spojených státech se v roce 2016 výrazně rozšířila, když byla letecká společnost oceněna několika trasami Essential Air Service na středozápadě a západě USA . Letecká společnost se sídlem na jeho třetí a čtvrtou náboje na mezinárodní letiště v Denveru a Portland mezinárodní letiště . Z Denveru provozovala společnost PenAir službu Dodge City a Liberal , Kansas a Kearney , North Platte a Scottsbluff , Nebraska. Z Portlandu provozoval PenAir Essential Air Service do Crescent City v Kalifornii a zahájil také služby pro Arcata/Eureka a Redding , Kalifornie a Klamath Falls a North Bend/Coos Bay , Oregon.

7. srpna 2017 společnost PenAir podala žádost podle článku 11 konkurzního zákona . Společnost PenAir se rozhodla ukončit všechny lety z center Denveru a Portlandu. Trasy v Kalifornii a Oregonu, které nebyly financovány z dotací Essential Air Service, byly do několika dní ukončeny. Podmínky smlouvy o základní letecké službě požadovaly, aby společnost PenAir pokračovala v provozování těchto linek, dokud nebude zakázka přidělena nové letecké společnosti, přičemž tento proces by měl být dokončen do 90 dnů. 30. srpna 2017 PenAir oznámil, že zastaví veškeré operace Denveru účinné po 10. září 2017 z důvodu hromadné rezignace zahrnující 17 členů posádky.

Dne 30. listopadu 2017, Penair oznámila, že ukončí svou službu pro Crescent City, Kalifornie od 15. prosince Město zvolila Contour aerolinie provozovat Essential Air Service trasu, ale Penair prohlásila, že by nebyl schopen pokračovat v provozu, dokud obrys začíná fungovat.

Dne 30.

1. června 2019 společnost PenAir ukončila přímý prodej letenek pod vlastní značkou. Od toho dne jsou všechny lety společnosti PenAir prodávány a prodávány pomocí čísel letů Ravn Alaska (7H).

Flotila

Husa PenAir Grumman

V březnu 2019 se flotila PenAir skládala z následujících letadel:

Flotila PenAir
Letadlo Ve službě Sedadla
Saab 2000 5 45
PenAir Saab 340B N424XJ. Všimněte si livreje SOL Lineas Aereas

PenAir byl jediným leteckým dopravcem v USA, který provozoval regionální turbovrtulový letoun Saab 2000 v rámci pravidelné osobní letecké dopravy.

PenAir byla jednou z posledních leteckých společností na světě, které provozovaly hydroplán Grumman G-21A Goose na pravidelných letech. Toto obojživelné letadlo poháněné pístem bylo použito k zásobování vzdálených pobřežních oblastí, kde neexistovala žádná pozemní přistávací dráha. 21. prosince 2012 uskutečnil Grumman Goose svůj poslední komerční let z Unalasky do Anchorage. PenAir také dříve provozoval jiný obojživelný letoun s pístovým pohonem, kterým byl Grumman G-44 Widgeon .

Letecká společnost také dříve provozovala několik typů letadel s turbovrtulovým pohonem, včetně Cessna 208B Grand Caravan , Cessna 441 Conquest , jakož i varianty Metro II, Metro III a Metro 23 Fairchild Swearingen Metroliner .

PenAir Saab 340B 1-2 Sezení N406XJ

Dříve provozovaná pístem poháněná pozemní letadla zahrnovala Piper Navajo Chieftain a Piper Saratoga .

Podle letového řádu systému Alaska Airlines z 1. července 2016 společnost PenAir tehdy provozovala všechny své lety pro sdílení kódu ve státě Aljaška jménem společnosti Alaska Airlines s turbovrtulovými letouny Saab 340B a Saab 2000 . Saab 2000 je větší, vysokorychlostní verze Saabu 340B, zatímco všechny lety pro sdílení kódu Alaska Airlines v dolních 48 státech USA jsou provozovány společností PenAir se Saabem 340B.

Destinace

S využitím mezinárodního letiště Teda Stevense Anchorage jako operační základny provozoval PenAir od června 2019 pravidelnou dopravu do následujících destinací na Aljašce.

  1. Anchorage (ANC) - Ted Stevens Anchorage International Airport (do Cold Bay, Dillingham, Dutch Harbor, King Salmon, Kodiak, Fairbanks a Sand Point)
  2. Cold Bay (CDB) - Cold Bay Airport (do Anchorage)
  3. Dillingham (DLG) - Letiště Dillingham (do Anchorage)
  4. Dutch Harbor / Unalaska (DUT) - Letiště Unalaska (do Anchorage) (prodává a prodává společnost Alaska Airlines)
  5. King Salmon (AKN) - King Salmon Airport (to Anchorage)
  6. Kodiak (ADQ) - Letiště Kodiak (do Anchorage)
  7. Fairbanks (FAI) - Mezinárodní letiště Fairbanks (do Anchorage)
  8. Sand Point (SDP) - Sand Point Airport (do Anchorage)

Všechny lety ve státě Aljaška byly provozovány jako služba sdílení kódu s Ravn Aljaškou , s výjimkou služby pro Dutch Harbor / Unalaska, která byla provozována na základě smlouvy o koupi kapacity, kde lety prodávala a prodávala společnost Alaska Airlines a provozovala společnost PenAir.

Informovanost komunity

PenAir, společně s Bering Air , Frontier Flying Service , Grant Aviation , Northern Air Cargo a Ryan Air Services se účastní služby Flying Can, která umožňuje venkovským aljašským komunitám recyklovat hliníkové plechovky a PET lahve číslo 1 ve spolupráci s Alaskans for Litter Prevence a recyklace.

Nehody a incidenty

  • 10. října 2001, Peninsula Airways (PenAir) Flight 350, Cessna 208 Caravan (N9530F) na pravidelném letu z Dillinghamu na Aljašce do King Salmon na Aljašce , havaroval krátce po startu z letiště Dillingham . Pilot a všech devět cestujících bylo smrtelně zraněno a letoun byl při nárazu zničen. Žádný oheň nebyl.
  • Dne 17. října 2019, Penair Flight 3296 , Saab 2000 (N686PA) na pravidelné lince z Anchorage na Aljašce do Unalaska na Aljašce, vyjel mimo dráhu po přistání na Unalaska letiště , balancuje nad bankou k nedaleké vodní útvar . Levá vrtule byla zničena a alespoň část jedné lopatky se dostala do kabiny pro cestující. Očitý svědek v době nehody hlásil silný vítr. Na palubě letu bylo 39 cestujících, včetně středoškolského plaveckého týmu z Cordovy na Aljašce a 3 letových posádek. Jeden cestující byl smrtelně zraněn, dva cestující byli vážně zraněni a dalších 10 dostalo lékařskou péči v místní nemocnici. Žádný oheň nebyl.

Viz také

Reference

  1. ^ "Federal Aviation Administration - Informace o certifikátu letecké společnosti - Detailní pohled" . av-info.faa.gov . Citováno 2019-06-27 .
  2. ^ " Kontaktujte nás archivovány 2008-12-21 na Wayback Machine ." PenAir. Citováno 16. července 2009.
  3. ^ Lynds, Jen (21. května 2012). „Aljašská letecká společnost zahájí provoz na Presque Isle, Bar Harbor“ . Bangor Daily News . Bangor, Maine . Citováno 4. února 2015 .
  4. ^ Johnston, Katie (24. července 2013). „Carrier PenAir spojuje Logana se vzdálenými místy“ . Bostonský glóbus . Boston, Massachusetts. Archivovány od originálu dne 28. listopadu 2013 . Citováno 4. února 2015 .
  5. ^ Miller, Ben (08.08.2017). „Aljašská letecká společnost podala žádost o bankrot; uzavře své nové centrum v Denveru“ . Denver Business Journal . Citováno 11. listopadu 2017 .
  6. ^ Scurria, Andrew (7. srpna 2017). „PenAir plánuje zbavit Denveru a Portlandu v kapitole 11“ . Wall Street Journal .
  7. ^ "Soubory PenAir pro kapitolu 11". Airliner World (říjen 2017): 13.
  8. ^ kamie.stephen@nptelegraph.com, Kamie Stephen. „Lety PenAir končí 10. září“ . Noviny North Platte Nebraska . Citováno 2017-09-14 .
  9. ^ „Pen-Air oznamuje poslední den v BCRA“ . Del Norte Triplicate . Citováno 4. prosince 2017 .
  10. ^ „PenAir končí službu v PI o měsíc dříve“ . Kraj . Citováno 2018-05-30 .
  11. ^ Polk, Leroy. „Aljašská společnost PenAir podala přihlášku ke kapitole 11 u Aljašského konkurzního soudu“ . Citováno 2018-05-31 .
  12. ^ Reportér, od HOLLY DILLEMUTH Zaměstnanci H&N. „PenAir k zastavení tras mimo EAS, včetně Klamath Falls“ . Herald a zprávy . Citováno 2018-05-31 .
  13. ^ "Základní letecká služba v KEARNEY, NEBRASKA / NORTH PLATTE, NEBRASKA / SCOTTSBLUFF, NEBRASKA / DOT-OST-1996-1715 / DOT-OST-1999-5173 / DOT-OST-2003-14535-do 49 USC 41731 a násl." (PDF) . Oddělení dopravy . 25. května 2016.
  14. ^ Miller, Scott. „PenAir nebude bojovat se žádostí WNRA o nového základního leteckého dopravce Scottsbluff“ . Citováno 2018-05-31 .
  15. ^ https://www.flyravn.com/
  16. ^ „O nás“ . PenAir . Citováno 2019-03-03 .
  17. ^ " " Flying Boat "odchází z PenAir Friday" . Zprávy kanálu 2 . 21. prosince 2012. Archivováno z originálu 6. července 2013 . Citováno 21. prosince 2012 .
  18. ^ http://www.airliners.net , fotografie letadel PenAir
  19. ^ https://www.alaskaair.com , Rozvrh ke stažení
  20. ^ https://dxflights.flyravn.com/dx/7HDX/#/home?tabIndex=3
  21. ^ Tuttle, Logan (16. června 2010). „Recyklace venkova nachází projekt PET“ . Arktická siréna . Alaska Newspapers, Inc. Archivováno od originálu dne 16. července 2011 . Citováno 16. října 2010 .
  22. ^ "Investigativní aktualizace: Crash of PenAir Flight 350, Dillingham, Aljaška" .
  23. ^ „Letadlový nos dolů z dráhy Unalaska“ . Musí číst Aljašku . 17. října 2019 . Citováno 18. října 2019 .
  24. ^ "AKTUALIZACE: Dva kriticky zraněni při havárii letadla na Unalasce" . KTUU . 17. října 2019 . Citováno 18. října 2019 .
  25. ^ „Letadlo PenAir létající z Anchorage havarovalo na letišti v Unalasce“ . Anchorage Daily News . 18. října 2019 . Citováno 18. října 2019 .

externí odkazy