Pennsylvania Route 115 - Pennsylvania Route 115

Pennsylvania Route 115
Hlavní silnice v Poconos s PA 115 v červené barvě
Informace o trase
Spravuje PennDOT
Délka	57,376 km (35,652 mi)
Existoval	1928 - současnost
Hlavní křižovatky
Jižní konec	USA 209 v Brodheadsville
Severní konec	I-81  / PA 309 poblíž Wilkes-Barre
Umístění
Kraje	Monroe , Luzerne
Dálniční systém
Pennsylvania State Route System Mezistátní NÁS Stát Malebné postranní cesty Legislativní ← PA 114 → PA 116
← USA 15 PA 15 → PA 16 ← PA 438 PA 439 → PA 441

Pennsylvania Route 115 ( PA 115 ) je 35,7 míle dlouhá (57,5 km) severojižní státní silnice ve východní Pensylvánii . To se táhne od US Route 209 (US 209) v Brodheadsville , Monroe County severozápad k Interstate 81 (I-81) a PA 309 poblíž Wilkes-Barre v Luzerne County . PA 115 prochází venkovskými oblastmi podél své trasy, protíná PA 903 v Tunkhannock Township , I-80 a PA 940 v Tobyhanna Township a I-476 ( Pennsylvania Turnpike Northeast Extension ) v Bear Creek Township . Silnice slouží jako spojnice mezi Pocono Mountains a Wyomingským údolím .

Cesta vznikla jako Sullivanova stezka , trasa, která sleduje cestu generála Johna Sullivana během jeho expedice v americké revoluční válce . Sullivan Trail se později stal známý jako Easton a Wilkes-Barre silnice , silnice, která spojovala Easton a Wilkes-Barre mezi 1815 a 1850s. PA 115 byl určen v roce 1928 ke spuštění z Montoursville na východ do Swiftwater ; trasa byla před rokem označena PA 15 . V roce 1935 byl východní konec přestavěn ze Swiftwater na Saylorsburg . V roce 1937 byly konce přesunuty z Montoursville do Mausdale a ze Saylorsburgu do Eastonu. PA 115 byla prodloužena na západ do Miltonu do roku 1950. Severní terminus byl znovu zarovnán na Hughesville do roku 1960, ve stejné době byla část trasy ze Saylorsburgu do Wind Gap přemístěna na dálnici . Severní terminál PA 115 byl odříznut zpět do oblasti Wilkes-Barre v roce 1961. Jižní terminus byl vrácen zpět do Brodheadsville v roce 1972. PA 115 má svůj severní terminál na různých místech v oblasti Wilkes-Barre od roku 1962 do 1990; nakonec byl přesunut na své současné místo v roce 1991.

Popis trasy

PA 115 na sever kolem severního konce PA 903 v Tunkhannock Township

PA 115 začíná na Y křižovatce s USA 209 v komunitě Brodheadsville v Chestnuthill Township , Monroe County , která je v oblasti Pocono Mountains . Z této křižovatky vede trasa na severozápad jako dvouproudá nerozdělená silnice, prochází obchodními oblastmi a prochází severně od střední školy Pleasant Valley, než pokračuje do kombinace zemědělské půdy a lesů s určitým rozvojem. Cesta prochází komunitou úsilí a zatáčí na sever. PA 115 nakrátko získá středový levotočivý pruh, než se z něj stane tříproudá silnice s druhým severním pruhem a pokračuje do zalesněných oblastí s obytnými čtvrtěmi, odbočí na severozápad a vstoupí do Tunkhannock Township . Trasa se zužuje zpět do dvou pruhů a vede hustšími lesy. Silnice prochází na jihozápad od Pocono Raceway, než se zatáčí více na západ a setkává se se severním koncem PA 903 před překročením Tunkhannock Creek . PA 115 míří opět na severozápad přes zalesněné oblasti s určitým vývojem, než přejde do Tobyhanna Township . Zde trasa okamžitě dosáhne křižovatky s I-80 na výjezdu 284, v tu chvíli se rozšiřuje na čtyřproudovou dělenou dálnici . Po výměně se PA 115 zužuje zpět na dvouproudovou nedělenou silnici a protíná Tobyhanna Creek . Trasa protíná PA 940 v komunitě Blakeslee a v tu chvíli míjí několik podniků. Po této křižovatce cesta míří zpět lesem.

PA 115 překračuje řeku Lehigh do Buck Township v Luzerne County , kde se název silnice stává Buck Boulevard. Trasa prochází hustším lesem, zakřivuje se více na západ a vstupuje do Bear Creek Township v komunitě Shades Glen . Cesta se stává Bear Creek Boulevard a pokračuje na západ, vstupující do čtvrti Bear Creek Village . Zde PA 115 získává středový levotočivý pruh a míří zalesněnými oblastmi domů, prochází na jih od Bear Creek Lake. Trasa vede na severozápad a stává se hranicí mezi Bear Creek Village na severovýchodě a Bear Creek Township na jihozápadě, přičemž odbočovací pruh mizí a silnice získává druhý jižní pruh. Trasa opět plně vstupuje do Bear Creek Township, kde se stáčí zpět na tříproudovou silnici se středovým levotočivým pruhem a prochází v blízkosti některých obytných čtvrtí a otáčí se na sever.

PA 115 se stáčí na severozápad a přichází k rampě, která poskytuje přístup k I-476 ( Pennsylvania Turnpike Northeast Extension ) na výjezdu 105. Trasa se stává širokou dvouproudovou silnicí a vede souběžně s I-476 na západ, jak klesá Wyoming Mountain . Silnice se vine severovýchodně a přichází k severnímu pulovru pro nákladní auta s nadváhou, před odbočkou na severozápad, kde prochází pod I-476. PA 115 pokračuje na sever přes lesy s několika domovy, přichází k severové rampě pro uprchlé nákladní vozy a prochází Llewellyns Corners . Trasa vstoupí Plains Township a prochází přes Reading Blue Mountain a severní železnice je Lehigh divize linii, jak to přijde do jiného sever utečence rampa kamionu a větry přes více hustými lesy jako čtyřproudové rozdělené dálnice. PA 115 se stáčí na západ a prochází na jih od komerčního rozvoje, než dojde k jeho severnímu konci na křižovatce s I-81 a PA 309 na výjezdu 170 mimo město Wilkes-Barre . Po této výměně pokračuje silnice na západ jako dálnice zvaná North Cross Valley Expressway, která je součástí PA 309.

Dějiny

Staré silnice

Bývalý PA 115 poblíž Wind Gap

Jižní a severní část toho, co se stalo PA 115 z Eastonu do Wilkes-Barre, byla původně cesta, kterou vytvořil generál John Sullivan a jeho síly v roce 1779 během americké revoluční války při jejich expedici z Eastonu do údolí Wyomingu . George Washington nařídil Sullivanovi pochod proti proudu řeky Susquehanna, aby se připojil k brigádě generála Jamese Clintona ve městě Bradio County Tioga (nyní známé jako Athény ). Brzy poté Sullivanova armáda odešla do Newtownu v New Yorku, kde porazila indiány Irokézů a Cayuga žijících v západním New Yorku. Jeho kampaň byla jedním z nejdůležitějších vojenských hnutí v americké revoluci. Nejjižnější část cesty generála Sullivana, která se stala součástí PA o 115 století později z Knox Avenue v Eastonu na PA 512 ve Wind Gap, je v současné době označována jako Sullivan Trail.

Na přelomu 19. století počet obyvatel a hospodářství okresu Luzerne stále rostl a byla potřeba nových silnic pro zlepšení komunikace mezi vzdálenými osadami. Většinu rané přepravy zboží v této oblasti provedly lodě Durham na řekách Lehigh a Susquehanna. To vedlo Arnolda Colta , úředníka okresu Luzerne , ke konstrukci silnice, která přímo spojuje údolí Wyoming a Lehigh na Sullivanově stezce. Colt poté získal listinu pro začlenění silnice Easton a Wilkes-Barre 11. února 1803. Prvních 46 mil (74 km) silnice z Wilkes-Barre do Wind Gap bylo dokončeno do roku 1807. Silnice byla dokončena v roce 1815 v celkové náklady 75 000 USD (ekvivalent 1,06 milionu USD v roce 2021).

Dálnice byla původně používána jako hlavní dopravní tepna pro přepravu zrn a sádry během války v roce 1812 . Když si farmáři z Northampton County nemohli dovolit dodávat sádru z východního pobřeží, začali se zajímat o sádru v New Yorku. Sádra byla převezena z New Yorku přes řeku Susquehanna a poté na dálnici na vagónech a saních. Přeprava tohoto produktu se stala dědictvím silnice a přeměnila silnici na důležitou obchodní linku.

V padesátých letech 19. století dopravní průmysl silně preferoval vlaky před vozy a saněmi. V roce 1851, Lackawanna a západní železnice byla dokončena, spojující Scranton do New Yorku. Nová železnice zkrátila čas potřebný k přepravě zboží mezi dvěma koncovými body z deseti dnů (po silnicích) na pouhý jeden. Množství provozu na dálnici v důsledku toho klesalo. Od roku 1850, společnost silnice se složil a dálnice byla opuštěna. Od Bear Creek po Tobyhanna Township je na PA 115 stále vyznačen název Easton a Wilkes-Barre Road. Bývalé jižní rozšíření PA 115 z Brodheadsville do Wind Gap je označeno jako Wilkes-Barre Turnpike.

Označení

Když Pennsylvania zahájila údržbu silnic cestou Sproul Road Bill v květnu 1911, Luzerne County část dnešního PA 115 byla přijata jako Legislativní cesta 169 (LR 169), primární spojnice mezi Wilkes-Barre a Pocono Mountains . Bývalý nejjižnější úsek trasy ze Saylorsburgu do Eastonu byl přijat jako LR 166. První dopravní trasy byly přiděleny v roce 1924 a do roku 1927 stát přidělil LR 169 jako PA 15, aby byl v následujícím roce přečíslován jako PA 115.

Když byl PA 115 uveden do provozu v roce 1928, silnice byla většinou zarovnaná východ -západ a táhla se od USA 220 v Montoursville po USA 611 ve Swiftwater poblíž Mount Pocono . Přes oblast Wilkes-Barre, PA 115 prošel Luzerne na Bennett Street, než to prošlo Kingston podle USA 11 na Wyoming Avenue a Market Street. PA 115 překročil řeku Susquehanna do Wilkes-Barre a prošel městem po USA 309 podél River Street, Courtright Street, Main Street, Butler Street, Pearl Street a Kidder Street. V dubnu 1935 byl jižní konec PA 115 přesunut z Mount Pocono na PA 12 v Saylorsburgu po silnici Effort Mountain spojující Wilkes-Barre s Eastonem. Dřívější zarovnání PA 115 z Tobyhanna Township do Swiftwater bylo nahrazeno PA 940, což je nyní PA 940 mezi Tobyhanna Township a Pocono Summit a PA 314 mezi Pocono Summit a Swiftwater. V roce 1937 se jižní konec PA 115 rozšířil na USA 611 v Eastonu. Nová trasa sledovala stezku Sullivan Trail a nahradila PA 102 mezi Eastonem a Stockertownem . Ve stejném roce byl severní konec přesunut z Montoursville do PA 54 v komunitě Montour County v Mausdale . Trasa nahradila část PA 154 mezi Mausdale a Jerseytown , všechny PA 439 mezi Jerseytown a Benton , a část PA 339 mezi Benton a Coles Creek . Dřívější zarovnání PA 115 mezi Montoursville a Coles Creek se stalo PA 87 mezi Montoursville a Forksville a PA 154 mezi Forksville a Coles Creek. Toto zarovnání dnes zachovává tato označení kromě toho, že PA 154 byl odstraněn mezi Laporte a Coles Creek. V roce 1940, PA 115 byl přestavěn ve Wilkes-Barre následovat Market Street, USA 309 podél Washington Street, Butler Street a Kidder Street.

Bývalé nejjižnější vyrovnání PA 115 v okresech Monroe a Northampton

V roce 1950, PA 115 byl rozšířen na západ k PA 14 (v současné době PA 405 ) v Milton , nahrazovat část PA 154 mezi Milton a Mooresburg a část PA 45 mezi Mooresburg a Mausdale. Bylo také navrženo nové zarovnání PA 115 mezi Lehmanem a PA 415 v Dallasu . V roce 1950, USA 309 byl určen souběžně s PA 115 přes oblast Wilkes-Barre, se dvěma cestami po Union Street přes Luzerne, USA 11 podél Wyoming Avenue a Pierce Street přes Kingston a River Street, Courtright Street, Main Street, Butler Ulice a Kidder Street přes Wilkes-Barre. Severní terminus byl během 50. let přesunut z Miltonu do USA 220 v Hughesville ; tento úsek nahradil část PA 642 . Dřívější zarovnání PA 115 mezi Miltonem a Red Rockem se stalo PA 642 mezi Miltonem a Jerseytownem a PA 254 mezi Jerseytownem a Red Rockem. Toto zarovnání je nyní PA 642, PA 254 mezi Jerseytownem a Bentonem a PA 487 mezi Bentonem a Red Rock. Kromě toho byla trasa přesunuta do nového uspořádání mezi Lehmanem a Dallasem, kde se obrátila na jihovýchod a získala souběžnost s USA 309. V roce 1960 byl PA 115 přesunut na dálnici (nyní PA 33 ) ze Saylorsburgu do PA 512 v Větrná mezera.

V dubnu 1961 byl severní konec PA 115 přesunut z Hughesville do USA 309 (nyní PA 309 Business , PA 309 Bus.) Ve Wilkes-Barre Township , přičemž trasa byla nahrazena PA 118 mezi Hughesville a Dallas. Tato změna byla provedena s cílem eliminovat souběžnost s USA 309 mezi Dallasem a Wilkes-Barre Township a dát východo-západní části mezi Hughesville a Dallasem rovnoměrné číslo trasy.

V roce 1972 byl jižní konec zkrácen z Eastonu do jeho aktuálního umístění. Část bývalého zarovnání povrchu PA 115 v Northampton County mezi Centre Square v Eastonu a PA 191 v Stockertownu je nyní označena jako State Route 2025, trasa severojižního kvadrantu . PA 115 byl rozšířen zpět na své bývalé zarovnání do roku 1980 přes Kidder Street, Butler Street, Main Street, Courtright Avenue, River Street, North Street a Pierce Street přes Wilkes-Barre a skončil v USA 11 v Kingstonu; toto rozšíření nahradilo část PA 309, která byla znovu zarovnána přes oblast Wilkes-Barre. Trasa byla zkrácena na PA 309 na křižovatce ulic Kidder a Scott ve Wilkes-Barre do roku 1989, přičemž PA 309 krátce nahradila označení podél Kidder Street mezi Scott Street a Conyngham Avenue. V roce 1991 byl severní konec přesunut na své aktuální místo, když byla dokončena dálnice North Cross Valley (PA 309) s PA 309 Bus. nahrazující označení PA 115 podél Kidder Street.

10. března 2014, guvernér Tom Corbett oznámil plány na projekt 5 milionů $ na rozšíření PA 115 mezi PA 903 a Pocono Raceway s cílem zlepšit tok dopravy do a ze závodní dráhy o závodních víkendech. V roce 2018 začalo rozšiřování, přičemž silnice byla rozšířena ze dvou jízdních pruhů na tři pruhy se středním levotočivým pruhem, který lze o závodních víkendech konfigurovat jako reverzibilní pruh .

Existují plány na výstavbu kruhového objezdu v USA 209 v Brodheadsville s cílem zmírnit dopravní zácpy. V únoru 2021 zahájilo ministerstvo dopravy v Pensylvánii stavební nabídky na navrhovaný kruhový objezd.

Hlavní křižovatky

okres	Umístění	mi	km	Destinace	Poznámky
Monroe	Chestnuthill Township	0,000	0,000	USA 209 až PA 715  - Stroudsburg , Easton , Lehighton	Jižní konec
	Tunkhannock Township	13,405	21,573	PA 903 jih - Lake Harmony , Albrightsville , Jim Thorpe	Severní konec PA 903
	Tobyhanna Township	15,363	24,724	I-80 až I-476  - Hazleton , Stroudsburg	Exit 284 (I-80)
		16,774	26,995	PA 940  - White Haven , Mt. Pocono
Luzerne	Městečko Bear Creek	31,415	50,558	I-476  / Penna Turnpike NE Extension  - Allentown , Scranton	Exit 105 (Wilkes-Barre) (I-476 / Penna Turnpike NE Extension); E-ZPass nebo mýtné podle talíře
	Plains Township	35,652	57,376	I-81  / PA 309 jih- Hazleton , Scranton PA 309 sever (dálnice North Cross Valley) -Wilkes-Barre	Exit 170 (I-81/PA 309); severní konec; žádné přímé spojení ze severu PA 115 na jih I-81/PA 309
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi       Elektronický výběr mýta       Neúplný přístup

Viz také

•  Portál amerických silnic
•  Pennsylvánský portál

Reference

Citované práce

externí odkazy

Mapa trasy :

• Pennsylvania Highways: PA 115
• Pennsylvania Roads - PA 115