Nádraží Penzance - Penzance railway station

Penzance
Umístění	Penzance , Cornwall Anglie
Souřadnice	50 ° 07'19 "N 5 ° 31'59" W / 50,122 ° S 5,533 ° W / 50,122; -5,533 Souřadnice : 50,122 ° S 5,533 ° W50 ° 07'19 "N 5 ° 31'59" W /  / 50,122; -5,533
Odkaz na mřížku	SW475306
Řízeno	Velká západní železnice
Platformy	4
Jiná informace
Kód stanice	PNZ
Klasifikace	DfT kategorie C1
Dějiny
Původní společnost	West Cornwall železnice
Předběžné seskupení	Velká západní železnice
Post-seskupení	Velká západní železnice
Klíčová data
Otevřeno	1852
Cestující
2015/16	0,543 milionu
2016/17	0,560 milionu
2017/18	0,569 milionu
2018/19	0,570 milionu
2019/20	0,574 milionu
Poznámky
Statistiky cestujících z Úřadu pro železnice a silnice

Železniční stanice Penzance slouží městu Penzance v západním Cornwallu v Anglii. Je to konec Cornish Main Line z Plymouthu , 327 mil (526 km) od londýnského Paddingtonu přes Bristol Temple Meads . První stanice byla otevřena v roce 1852 a cestou do Londýna az Londýna byla zahájena od roku 1859 otevřením mostu Royal Albert Bridge . Stanice byla přestavěna Great Western Railway v roce 1876 a současná dispozice byla výsledkem další přestavby ve třicátých letech minulého století. V roce 2020 je stanice ve vlastnictví Network Rail a je spravována společností Great Western Railway, která spolu s CrossCountry provozuje také vlakové služby .

Dějiny

Široký rozchod

Stanice byla otevřena West Cornwall železnice dne 11. března 1852 jako konec své trati z Redruth . Samotná stanice se skládala z jediného nástupiště a spolu se zbytkem železnice West Cornwall byla položena jako standardní rozchod . To se změnilo v roce 1866, kdy byla West Cornwall Railway přemístěna na smíšený rozchod umožňující lokomotivu South Devon Railway Leopard třídy Lance přivést první širokorozchodný vlak, který nesl hodnostáře z Trura, ačkoli malá stanice s jedinou platformou zůstala s malou jinou změnou. Vlečka přesahující kůlnu se zbožím vedla podél Albert Quay.

V roce 1876 Great Western Railway převzal West Cornwall železnice a byla provedena zásadní přestavba. Byla postavena rozšířená skladiště zboží a dřevěné osobní budovy byly nahrazeny mnohem větší stanicí postavenou ze žuly s kamennou tváří podle návrhu Williama Lancastera Owena . Celkové náklady se pohybovaly kolem 15 000 GBP (což odpovídá 1 540 000 GBP v roce 2019), což zahrnovalo střechu 250 stop x 80 stop, která stála 5 000 GBP za železo a 50 tun skla. Nová stanice měla rezervační kancelář na úrovni ulice se dvěma nástupišti byla přístupná po schodišti a byla poprvé použita dne 18. listopadu 1879. Nová stanice však trpěla problémy s kousáním, protože do roku 1880 bylo oznámeno, že někteří usazení ve zdivu a smrštění železa ve střeše způsobilo rozbití několika vrstev zasklení.

Když byl v roce 1892 odstraněn široký rozchod, využila se příležitost rozšířit a rozšířit obě nástupiště a ve stanici byla položena čtvrtá silnice.

Parní éra standardního rozchodu

Během třicátých let bylo na stanici Penzance zaměstnáno asi 60 zaměstnanců a v roce 1937 bylo GWR uděleno povolení k rekultivaci pevniny z moře, což umožnilo výrazné rozšíření stanice, přičemž kapacita byla zdvojnásobena dvěma platformami poskytujícími čtyři plošinové plochy, z nichž tři byly pod hlavní střechou.

Ucpaný podloubí ve zdi, které si zachovává svah za nástupišti, používala železnice jako sklad uhlí.

Poslední vlak éry páry do Penzance byl railtour tažený West Country třídy 34002 Salisbury dne 3. května 1964.

Dieselová éra

Další změny byly provedeny v roce 1983, kdy byla otevřena nová pokladna a bufet. Rekonstrukce z roku 1983 zahrnovala také výměnu střechy lucerny za jiný design. Nová střecha nedokázala odvádět výpary nafty z vlaků na potřebný bezpečnostní standard, což znamenalo, že cestující museli vystoupit mimo halu.

Od roku 1996 provozovala společnost South West Trains týdenní víkendovou dopravu z londýnského Waterloo jako rozšíření své služby do Exeteru St Davids . To přestalo v prosinci 2009.

V letech 2012–13 byla rekonstruována střecha stanice.

Předcházející stanice	Historické železnice			Následující stanice
Konec		Great Western Railway Cornish Main Line		Marazion

Staniční mistři

Popis

Stanice WCR měla signál na disku a příčníku na konci jediné platformy, což je běžné u GWR a přidružených společností. To bylo nahrazeno známými semaforovými signály a ty byly v roce 1982 nahrazeny barevnými světelnými signály.

Nástupiště 1, 2 a 3 jsou v hlavní vlakové hale ; Platforma 4 na jižní straně je pod širým nebem. Velký kámen na konci této platformy vítá lidi v Penzance jak v angličtině, tak v Cornishu . Tato strana stanice je postavena na mořské zdi poblíž přístavu; druhá strana je zaříznuta do svahu. Existuje pouze jedna obousměrná linka do/ze stanice, pokud jde o (nyní zaniklou) stanici v Marazionu , protože bývalá severní linka byla od roku 1977 používána pro přístup k Penzance TMD v Long Rock.

Služby

Penzance je terminál Cornish Main Line . Doba jízdy na nebo z londýnského nádraží Paddington je mezi pěti a šesti hodinami a do Plymouthu a Exeteru St Davids existují další služby . Mezi služby v Londýně patří noční spací vůz Night Riviera a Golden Hind, který nabízí ranní dopravu do londýnského Paddingtonu a večerní návrat. Dalšími rychlíky jsou dopolední Cornish Riviera a odpolední Royal Duchy .

Existuje omezený počet vlaků CrossCountry poskytujících služby do destinací ve West Midlands a na sever, jako je Birmingham New Street , Manchester Piccadilly , Leeds , Edinburgh , Dundee a Glasgow Central . Penzance je terminál nejdelší vlakové dopravy ve Velké Británii, která z Aberdeenu trvá přibližně 13 a půl hodiny.

Předcházející stanice	Národní železnice			Následující stanice
Konec		Great Western Railway Cornish Main Line		St Erth
		CrossCountry Cornish Main Line
	Trajektové služby
St Mary's		Isles of Scilly Steamship Company Ferry		Konec

Objem cestujících

Penzance je druhá nejrušnější stanice v Cornwallu, Truro je nejrušnější s více než dvojnásobným počtem cestujících ve srovnání s Penzance. Ve srovnání s rokem od dubna 2011 do roku, který začal v dubnu 2002, se počet cestujících zvýšil o 48%.

	2002–03	2004–05	2005–06	2006–07	2007–08	2008–09	2009–10	2010–11	2011–12	2012-13	2013-14	2014-15	2015-16	2016-17	2017-18	2018-19
Přihlášky	199,282	205 025	210,998	235 377	253,881	323 269	260,491	278 273	289 824	281,496	266,629	274 865	271,518	280,169	284 418	285,049
Východy	192 726	197,974	202 907	226 387	244 409	323 269	260,491	278 273	289 824	281,496	266,629	274 865	271,518	280,169	284 418	285,049
Přestupní uzly	neznámý	2132	748	699	354	49	200	22	118	-	31	172	174	17	1384	1598
Celkový	392 008	405,132	414 653	462 463	498 644	646 538	521,182	556 568	579 648	562,992	533 258	549 730	543,036	560,338	568 836	570,098

Statistiky pokrývají dvanáctiměsíční období, která začínají v dubnu.

Náklad a pošta

Stanice WCR měla kůlnu na zboží i lokomotivu mezi osobní stanicí a mořem, a když požár zničil kůlnu na zboží v roce 1876, budova byla značně rozšířena o původní lokomotivní kůlnu, která byla nahrazena jednou na opačné straně trati blízko konce opěrné zdi, která byla zase nahrazena novým depem údržby trakce Penzance mimo stanici v Long Rock . V prvním desetiletí 20. století Penzance obvykle manipulovalo se 45 000 tunami zboží každý rok.

V listopadu 1882 došlo ke stížnostem na dlažbu, železniční koleje a obtížnost provozu na Albert Pier. Městská rada požádala železniční společnost o výměnu dlažby za žulové podložky před předáváním kolejnic.

Když expanze roku 1937 zdvojnásobila počet platoformních ploch, čtvrtá tvář byla mimo celkovou střechu, která byla použita pro provoz pošty a balíků, protože byl zajištěn přístup na silnici.

V roce 1987 byla zbožová zařízení odstraněna a pozemek vyrovnán pro použití jako parkoviště.

Poznámky

Reference

Citace

Reference

• Vaughan, John (2009). Ilustrovaná historie hlavní linie Cornwallu . OPC. ISBN 978-0-86093-625-1.
• Mitchell, David (1994). Britská železnice minulost a současnost: Cornwall . 17 . Peterboroough: Publikování minulosti a současnosti. ISBN 1-85895-060-0.

externí odkazy

• Videozáznamy a historie nádraží Penzance
• Média související s nádražím Penzance na Wikimedia Commons
• Časy vlaků a informace o nádraží pro železniční stanici Penzance od National Rail

Další čtení

• „Cestovní centrum“. Železniční nadšenec . Národní publikace EMAP. Října 1982. s. 52. ISSN  0262-561X . OCLC  49957965 .

Tato stanice nabízí přístup k South West Coast Path
Vzdálenost k cestě	50 yardů (46 m)
Další stanice proti směru hodinových ručiček	Doky Falmouth 97 km
Další stanice ve směru hodinových ručiček	St Ives 41 mil (66 km)