Radarové stanice Permanent System - Permanent System radar stations

Nesmí být zaměňována s předchozí radarovou sítí Lashup Radar nebo následnou poloautomatickou pozemní radarovou sítí (SAGE) .

Permanent System ( „P systém“) byl 1950 radar sítě ( „P radar net“) používá pro CONUS „ruční systém vzdušné obrany“ a která měla USAF ovládání letadla a varování (AC & W) organizování personálu a vojenských zařízení s radary, aby Command Air Defense pozemní řízené odposlech z doby studené války bombardéry útočí na Spojené státy.

Plánování

Stejně jako u radarové sítě CONUS z druhé světové války „armádních radarových stanic“, informačních středisek letadlových výstražných sborů , filtračních středisek pozemních pozorovatelských sborů a řídicích středisek stíhačů („inaktivováno ... v dubnu 1944“) byl poválečný systém plánoval vyhodnotit útoky bombardérů a vyslat stíhače. Distant Early Warning linka byla „nejprve koncipovaný, a odmítl, v roce 1946“, General Stratemeyer odevzdal protivzdušné obrany plán generála Spaatz v listopadu 1946, a na jaře av létě 1947, 3 Command Air Defense (ADC) Aircraft Control a Varovné (AC&W) plány byly nefinancovány: např. 8. dubna 1947, „plán protivzdušné obrany (dlouhodobý)“.

S pouze 5 radary „Letecká výstražná stanice“ v provozu v roce 1948 byl plánován „Plán radarového plotu (s kódovým označením Project SUPREMACY)“ do roku 1953 se 411 radarovými stanicemi a 18 řídícími středisky. Radar Plot byl odmítnut ADC, protože „nebylo učiněno žádné opatření v něm pro Alaska na Grónsko sítě s boky střežených letadel a radarových hlídkových lodí [potřebných] po dobu 3 až 6 hodin po varování času“ (Aljaška na Grónsko net byl nakonec postavena jako vzdálená linka včasného varování ).

Prozatímní program ADC a jeho první augmentace byly plánovány „do doby, než bude možné schválit a vybudovat síť plánu nadvlády“, a návrh zákona Kongresu ve výši 85 500 000 dolarů z března 1949 financoval prozatímní program „pro 61 základních radarů a 10 řídicích center, které mají být nasazeny za 26 měsíců, s dalšími deseti radary a jednou řídicí stanicí pro Aljašku “a dalšími 15 radary augmentace („ v podstatě Fáze II nadřazenosti “). Výsledná radarová síť Lashup byla dokončena v dubnu 1950 a byla v provozu v červnu 1950.

13. února 1950 ústředí USAF „posunulo datum dokončení od 1. července 1951 do 31. prosince 1950 u nejdůležitějších radarových stanic. USAF přerozdělilo 50 milionů $ na„ stálý upravený plán “(upraveno z nadvlády) „zahájit stavbu vysoce prioritního stálého systému radarů v únoru 1950 s tím, že prvních 24 radarových stanovišť bude postaveno do konce roku 1950“. Cvičení počátkem června 1950 v 58. letecké divizi [tbd Lashup sites] naznačují nedostatečnou nízkou výškové pokrytí, “a ministr letectva požádal o 2. etapu 28 stanic 11. července 1950 (schválení ministra obrany bylo 21. července)

V listopadu 1950 byla instalována filtrační centra pozemního pozorovacího sboru (7 na západě, 19 na východě). Do 10. listopadu bylo schváleno samostatné velitelství velení protivzdušné obrany, v prosinci 1950 byla vytvořena Federální správa civilní obrany a velitelská centra sdělovala informace o radarové stopě národnímu středisku ADC, které se 8. ledna 1951 přesunulo z Mitchell Field na Ent Air Force Base. .

Popis

„Původní stavební program pro stálý systém“ byl dokončen v květnu 1952, byly založeny letky USAF AC&W (v polovině padesátých let přejmenovány na Radarové letky) a v roce 1952 byl rozšířen sbor pozemního pozorování ( operace Skywatch ) o více než 750 000 dobrovolníků více než 16 tisíc příspěvků (98 za příspěvek na směny) a 75 středisek.

Velitelství protivzdušné obrany MCC
Letecká divize
#
Souřadnice
AFB atd.
DC
SVATÝ Let
n / a [velitelské středisko na velitelství ADC / NORAD / CONAC] Ent CO 1951-63
MCC-01
29 MCC-02  
38 ° 50'48 "N 094 ° 22'50" W  /  38,84667 ° N 94,38056 ° W  / 38,84667; -94,38056  ( ADC MCC-02 (sektor Kansas City) )
Richards-Gebaur  
DC-08
MO 1957-69
MCC-03
28 MCC-06 Hamilton CA
MCC-07
( Oklahoma City ) MCC-11 Oklahoma City AFS OK
MCC-16
MCC-17

Ruční řídící střediska protivzdušné obrany

Manuální Air Defense Control Center s (ADCC, MCC) Stálé systému byly USAF velitelská stanoviště pro velení, řízení a koordinace by velitelství protivzdušné obrany , včetně předčasného studené války pozemní řízené zadržování nepřátelských letadel. Každá radarová stanice MCC v tomto sektoru propojila síť, vynesla radarové stopy a vizuální pozorování a předala informace velitelskému centru ADC na Mitchel Field , základně vzdušných sil Ent v roce 1951 a nové srubu Ent z roku 1954, který následně používal CONAD z roku 1954 a NORAD z roku 1957. .

MCC byly obvykle umístěny na radarové stanici nebo v její blízkosti, např. Andrews Air Force Base MCC v Marylandu (na / poblíž radarové stanice SM-171), Dobbins AFB GA (M-87), Geiger Field WA (SM-172), Kirtland AFB NM (P-41), Norton AFB CA (P-84), Oklahoma City AFS OK (P-52), Roslyn AFS NY (P-3), Snelling AFS MN (P-36), Willow Run AFS MI ( P-23) a Wright-Patterson AFB OH (SM-170).

Některá MCC byla nahrazena směrovými centry následující radarové sítě SAGE , např. Když byl založen McGuire DC-01 , stala se z MCC Roslyn Air Force Station „Combat Alert Center (Manual)“. MCC pokračovaly na několika místech, kde byly plánovány DC, ale nikdy nebyly postaveny pro sektory v Albuquerque , Fort Knox , Kansas City , Miami , Raleigh , San Antonio , Shreveport a St Louis .

Filtrační centra
Filtrační Centers z pozemního pozorování sboru (například v New Haven, Connecticut a Baltimore, Maryland ). zpracované zprávy z ~ 8 000 příspěvků na hodinky CONUS. Stejně jako u hlídkových stanic pro lesní požáry sledovaly stanoviště sledování azimut cílového letadla nebo formace a Centra filtrů triangulovala pozorování azimutu ze 2 nebo více stanic, hodnotila spolehlivost pozorování a poskytovala vizuální informace o stopách MCC.

Radarové stanice

Pět radarových stanic Lashup Radar Network bylo přejmenováno na Permanent System (3 později upgradované s novějšími radary vyvinutými pro Permanent System): Montauk L-10 / LP-45 / P-45 , Fort Custis L-15 / LP-56 , Palermo L-13 / LP-54 / P-54 , Sault Sainte Marie L-17 / LP-20 a Highlands L-12 / LP-9 / P-9 . Od března do listopadu 1951 bylo označení „LP“ používáno také pro 23 nových stanic pro stálý systém, které byly vybaveny, místo pro radary vyvinuté pro stálý systém, se staršími radary, jako je leden 1945 General Electric AN / CPS- 5 radar, 1948 Western Electric AN / TPS-1B radar a Bendix AN / TPS-1C radar.

Označovač LP byl také použit pro 1 stanici otevřenou radary AN / FPS-3 a AN / FPS-5 v roce 1950 ( Tierra Amarilla LP-8 ). Více než 15 nových LP stanic bylo následně upgradováno a označeno jako P-xx stanice a některé letky na LP stanicích, které byly uzavřeny, se přesunuly na nové P stanice.

Nové LP stránky, které nebyly dříve označeny jako L stránky:

Radary Permanent System byly vyvinuty v různých programech, jako je AN / FPS-6 (v programu MX-1353 - „Long range S-band height finder“) a AN / MPS-10 (MX-1354 - „Mobile long range search radar“ soubor").

Prioritní stálý systém
„Prioritní stálý systém“ s počátečními (prioritními) radarovými stanicemi s novými radarovými systémy zahrnoval „ radarové stanoviště ADC “ P-1 na McChord AFB 1. června 1950. Dokončeno v květnu 1952, aby nahradilo radarovou síť Lashup z roku 1950 , prioritní Permanent System měl 5 redesignated LASHUP stanic, 23 nových stanic v roce 1951 se staršími radary, 62 stanic v roce 1951 s novým vybavením a několik z 10 nově vybavených stanic 1952 (včetně Manassas RP-55 ). Prioritní stálý systém používal manuální ADCC, například s plotrovacími deskami z plexiskla ve velitelském středisku Ent Air Force Base pro ADC z roku 1954 .
Rozšíření systému P.
„První rozšíření systému P do Kanady“ („kanadské rozšíření“) pro linku Pinetree bylo naplánováno „Radar Extension Program“ pro 33 stanic a bylo dohodnuto USA a Kanadou v listopadu 1950. Plán „byl předložen Stálému společnému výboru pro obranu 6. února 1951 a „byl následně schválen oběma národy, ale do„ dubna 1951 Spojené státy stále nepřispěly na Radar Extension Program “. 13. června 1951 uvolnily USA pro stanice 20 milionů dolarů a do června 1952 byl společný kanadsko-americký výbor pro Radar Extension Program nahrazen „Office Pinetree Office“ v Ottawě v Ontariu .
Vyplňování mezer a polo-mobilní radarové stanice
18. ledna 1952 společnost ADC navrhla výstavbu malých bezpilotních stanic s radary pro vyplňování mezer. Ředitelství plánů USAF (divize válečných plánů) „připravilo návrh… přidat do radarového systému ADC 29 mobilních a 135 stanic s nízkou nadmořskou výškou“, které by mělo být dokončeno do konce roku 1955. První fáze začala třemi stanicemi 1953 v Walker M- 90 , Ellsworth M-97 a Houma M-126 (Z-126) ; a byla dokončena 1957 stanicemi Almaden M-96 (Z-96) , Mount Hebo M-100 , Jacksonville M-114 (Z-114) a Cherry Point M-116 .
„Program druhé fáze mobilního radaru“ byl požadován velitelem ADC v říjnu 1952 a byl dokončen od roku 1954 počínaje Geiger Field SM-172 až 1962 Hastingsem SM-133 (Z-133) . Planning Guide pro třetí fázi Augmentace radaru program‘ byl vydán 05.4.1954 a třetí fáze byla po dobu 29 stanic, mnoho pro krytí podél americko-mexické hranice a Mexickém zálivu (dále jen Rada Air Force souhlasila s ADC Žádost o třetí fázi 28. října 1953.) „Výsledných 104 stanic mělo být v provozu do roku 1956“ a falešný útok z roku 1956 na zaslepené radary pozemní obrany. Třetí fáze 29 stanic byla nasazena počínaje 5 1957 stanicemi a konče 1960 Sundance TM-201 (Z-201) . Mezery mezi výplněmi Mather P-58 (P-58A v Modesto a P-58B v Oroville ) byly některé ze stanic Permanent System plánované, ale nikdy postavené.

Texas Towers byly schváleny 11. ledna 1954, a to i přes 11 radarových stanic Permanent System zavírajících se v roce 1957 ( stanice Pinetree N-28 a M-87 , M-101 , M-104 , M-105 , M-106 , M- 109 , M-122 , M-128 , M-131 a SM-137 ), „na konci roku 1957 provozoval ADC 182 radarových stanic… 32 bylo přidáno během poslední poloviny roku jako nízká nadmořská výška, bezpilotní radary pro vyplňování mezer. Celkem se skládalo ze 47 stanic pro vyplňování mezer, 75 radarů Permanent System, 39 semimobilních radarů, 19 stanic Pinetree,… 1 radar Lashup [-era a] jediná věž Texas “.

Přemístěné stanice
Když radarové stanice začaly přecházet na SAGE, 8 stálým stanicím, které byly uzavřeny v letech 1959-1964, byly jejich letky přemístěny na stanice s označením „RP“, včetně radarových letek z posledních 2 zbývajících „LP“ stanic: ( Elkhorn / Williams Bay LP- 31 a Blue Knob / Claysburg LP-63 ). Všechny přesídlovací letky kromě 1 šly na nová místa ( 770. se v roce 1961 přesunula na radarovou stanici armády USA 1955 označenou USAF RP-54) a 5 jednotek bylo umístěno společně s jednotkami Project Nike Missile Master . Radarová eskadra USAF z let 1959-1961 byla na radarové stanici Fort Heath v systému společného využívání stránek (JUSS) .

Výměna, nahrazení

Průkopnický provoz zařízení SAGE začal v roce 1957, operace Pozemního pozorovatelského sboru skončily v roce 1958 a většina radarových stanic Permanent System byla upravena tak, aby měla počítač AN / FST-2 poskytující automatizované prostředí ( srov. Mather AFB, která předávala data přes Mill Valley AFS ). „26. června 1958… začal fungovat newyorský sektor “ se SAGE Direction Center v McGuire AFB (DC-01) a v roce 1959 byly přeznačeny letecké divize ADC a letky AC&W , např. 27. letecká divize byla přejmenován v období od 1. února 1959 do 1. dubna 1966 jako Los Angeles Air Defense Sector (LAADS); a 609. AC&W Sq se 1. září 1959 stalo „ 614. radarovou eskadrou (SAGE) “. Stanice permanentního systému, které nebyly zahrnuty do sítě SAGE, byly vyřazeny počínaje 9. rokem 1957; pak první uzavření stanice SAGE stanice z roku 1951 (Roslyn P-3) bylo v roce 1958.

Radarové stanice byly dne 31. července 1963 přejmenovány na identifikační čísla NORAD Z-2 atd. Střediska SAGE byla následně 23. prosince 1980 nahrazena plnou operační schopností 7 středisek společného systému dozoru a zbývající radarové stanice Stálá síť zahrnuje bývalé 1951 P-37 , P-38 a RP-39, které se staly radarovými stanicemi FAA Ground Equipment Facility společného sledovacího systému .

Viz také

Reference