Peter Walker (závodník) - Peter Walker (racing driver)

Peter Walker
Národnost Spojené království britský
narozený Peter Douglas Conyers Walker 7. října 1912 Huby , Yorkshire , Anglie
( 1912-10-07 )
Zemřel 01.03.1984 (1984-03-01)(ve věku 71)
Newtown, Worcestershire , Anglie
Kariéra mistrovství světa formule 1
Aktivní roky 1950 - 1951 , 1955
Týmy lupič ERA a Maserati , BRM , Connaught
Přihlášky 4
Mistrovství 0
Vyhrává 0
Pódia 0
Body kariéry 0
Pole position 0
Nejrychlejší kola 0
První vstup Velká cena Velké Británie 1950
Poslední vstup 1955 Velká cena Británie
24 hodin kariéry v Le Mans
Let 1951 - 1956
Týmy PDC Walker, Jaguar Cars Ltd. , Aston Martin , David Brown .
Nejlepší úprava 1. ( 1951 )
Třída vítězí 1 ( 1951 )

Peter Douglas Conyers Walker (7. října 1912 - 1. března 1984) byl anglický závodní jezdec . Narodil se v Huby , Yorkshire a zemřel v Newtownu, Worcestershire . Ve většině disciplín se ukázal jako silný jezdec, ale nejvíce se vyznal ve sportovních vozech, když vyhrál závod 24 hodin Le Mans 1951 a závod Goodwood Nine-Hours v roce 1955. Po nehodě v roce 1956 odešel do důchodu a vážně se zranil.

Časný život a předválečné závodění

Peter 'Skid' Walker se narodil v Yorkshire v říjnu 1912. Svou závodní kariéru opravdu zahájil v roce 1935 poté, co se spojil s Peterem Whiteheadem . On si užil úspěchu v obou okruzích a Závody automobilů do vrchu s ERA před druhou světovou válkou , s vítězstvími v Brooklands a Donington Park . Po celé toto období ho bylo možné najít v závodění s Whiteheadovými ERA. Jeho agresivní, klouzavý styl z něj udělal oblíbence davu a získal si trochu proslulosti. Po skončení nepřátelských akcí se vrátil ke sportu.

Závodní kariéra

Přestože byl před válkou soutěživý, Walkerův agresivní styl a zkušenosti mu pomohly stát se ještě úspěšnějším. Ve skutečnosti byl jedním z hrstky řidičů, kteří mohli dostat ERA E-type k výkonu. V roce 1948 dokázal dát dohromady několik působivých výkonů jak při lezení do vrchu, tak při závodech Grand Prix Racing. Jedním z těchto závodů byla zahajovací Velká cena Velké Británie v RAF Silverstone . Závod však nevyšel podle plánu. Do závodu se přihlásil s ERA typem E, ale výrobce nebyl schopen dodat podvozek včas, a tak Walker použil svůj starší typ B. Během závodu přežil obrovské opotřebení a skončil na 11. místě, 12 kol zmítal vítěz Luigi Villoresi .

Závodník Grand Prix

V zahajovacím mistrovství světa řidičů byl Walker přítomen hned v prvním závodě, Velké ceně Velké Británie RAC v Silverstone . Ve skutečnosti byl jedním z prvních, kdo do akce vstoupil, ve svém vlastním ERA E-type. Po desáté kvalifikaci se rozdělil o závodní povinnosti s Tony Roltem a po pouhých dvou kolech se postavil před auto. Tempo show v kvalifikaci bohužel neodpovídala její vytrvalost, Rolt odstoupil v pátém kole kvůli problémům s převodovkou. Walkerova inaugurační sezóna Formule 1 zde skončila, protože v této sezóně nezpochybnil další Grand Prix.

O měsíc později, když zvítězil na okruhu Circuit de la Sarthe , skončil na sedmém místě ve Velké ceně Velké Británie RAC v přeplňovaném 1,5litru V16 BRM Typ 15 , přičemž jeho týmový kolega Reg Parnell byl na pátém místě. Obě nohy řidiče byly tak spálené teplem od motorů a výfukových systémů, že i chůze byla bolestivá. Gregor Grant uvedl: "Parnell a Walker zachránili den pro britské motoristické závody. Jejich hrdinství v dodržování svého úkolu a zároveň trpící agonizujícími popáleninami umožní konstruktérům BRM pokračovat a upravit vozy tak, aby byly zcela závodní." Walker bohužel již s BRM nezávodil.

Po čtyřech letech pryč se vrátil do Formule 1 a dvakrát závodil. První byl na palubě Stirling Moss s Maserati 250F , kde on odešel z Grote Cena od Nederland , s mechanickými otázek. Pro další závod sezóny, Grand Prix RAC British , v Aintree sdílel díla Connaught typu B s Roltem. Poté, co se ukázalo, že to byla jeho poslední Velká cena, bylo auto vyřazeno s neúspěšným plynem po pouhých 19 z 90 kol.

Sportovní auto eso

Walkerův výkon v kopcích ho upozornil na Lofty England , manažera závodního týmu sportovních vozů Jaguaru , odměnil jej jízdou na Jaguaru XK120 v prvním závodě tohoto nově spuštěného vozu v Silverstonu v roce 1949. Walker skončil druhý, ale vyhrál při stejné akci o 12 měsíců později, v továrně připraveném XK120 ze slitinového těla.

Po úspěchu XK120 vyvinuli vytrvalostní závodní verzi XK120C nebo C-Type a potřebují řidiče. Byl osloven Walker a s ním Jaguar zahájil svůj první závodní program zaměřený na úplné vítězství ve 24 Heures du Mans . Na první pokus, pouhých šest týdnů po dokončení, Walker dosáhl vítězství, na které se mu nejlépe pamatuje, když spolu se spolujezdcem Whitehead vyhrál závod 1951. Ze tří přihlášených obsadili po čtyřech hodinách první tři pozice. Po pouhých 50 kolech však v závodě zůstal pouze Walker. Vítězství poskytlo značce Coventry značnou publicitu a uznání.

Walker, který si stále ošetřoval popáleniny z Velké ceny Velké Británie, je odmítl jako něco víc než „trochu na obtíž“ a dorazil do Dundrodu, aby závodil s C-Typeem v RAC Tourist Trophy . Jaguar uklidil a obsadil všechna tři místa na stupních vítězů. Pokud jde o Walkera, skončil ve svědomité vteřině za Mossem.

„V autě byl rychlý a dobře se s ním vycházel-s obyčejným chlapem-a proto jsem ho vždy preferoval jako spolujezdce.“

—Stirling Moss

V závodě 1953 sdílel svá díla C-Type se Stirlingem Mossem a dvojice vedla v raných fázích, dokud nezasáhly problémy s motorem. Moss se postavil na 20. kolo a mechanici se pustili do práce. Problém byl vyřešen až po druhém zastavení, kdy mechanici vyměnili zablokovaný palivový filtr. Moss a Walker by skončili na druhém místě, o čtyři kola méně než jejich vítězní spoluhráči Rolt a Duncan Hamiltonovi . To by byl Walker nejblíže k druhému vítězství v Le Mans.

Walker byl znovu spárován s Mossem na devět hodin Goodwood a prvních osm hodin pohodlně vedli, dokud auto neodjelo. Další na řadě byla RAC Tourist Trophy, kde Walker překonal rekord v okruhu, ale opět narazil na mechanické problémy a Mossovi se podařilo přivézt auto domů jako třetí.

Ačkoli zůstal u Jaguaru 1954, sezóna nebyla tak úspěšná, přestože se spojil s Mossem pro Le Mans v Jaguaru D-Type , když odešli do důchodu ve 12. hodině s problémy s brzdami. Na konci sezóny Anglie požádala Walkera, aby byl k dispozici pro předsezónní testování, před sezónou 1955. Walker nereagoval a přidal se k Aston Martin . Ukázalo se, že to nebyl dobrý tah, protože právě začínal Jaguarův velký hattrick vítězství v Le Mans. Určitou útěchou Walkerovi bylo jeho skvělé vítězství v devítihodinovém Goodwoodu, ve kterém sdílel Aston Martin DB3S s Dennisem Poorem .

„Peter byl okouzlující chlapík a věřím, že kdyby mohl místo čtyř nebo pětkrát za rok jezdit na motoristické závody na plný úvazek, mohl být opravdu velmi dobrý. Dost často byl na rychlých okruzích tak rychlý, ne -li rychlejší než Moss. "

—Vysoká Anglie

Poté, co v roce 1956 narazil na DB3S v Le Mans, do značné míry odešel ze závodění . V silném běhu udělal chybu v 16. hodině závodu. Utrpěl to, co se v podstatě promění v nehodu končící kariéru. Vůz dostal na mokré trati poblíž Dunlopského mostu smyk a narazil do zdi - na trati nakonec sklouzl vzhůru nohama.

Walker testoval a závodil znovu v roce 1957. Na jaře testoval Rob Walker Racing Team v Connaught typu B v Goodwoodu a následně řídil auto v jednorázovém závodě Gran Premio di Siracusa následující sezónu. I přes točení a zastavení auta byl zařazen na osmé místo.

Pryč od trati

Poté, co odešel ze sportu, Walker na chvíli začal s Lady Ripleyovou chovat králíky a činčily a dokonce navrhl typ mřížky pro dobytek , ale oba podniky k ničemu nevedly.

Walker zemřel 1. března 1984 poté, co trpěl demencí a zápalem plic . Dnes na něj vzpomínají jeho vrstevníci jako Moss, který ho popisuje jako jednoho ze životních „skvělých chlapů“.

Závodní rekord

Hlavní body kariéry

Sezóna Série Pozice tým Auto
1936 Nuffield Trophy 2 Peter Whitehead ERA B-Type
Velká cena Doningtonu 3. místo Peter Whitehead ERA B-Type
1949 Silverstone International 2 Peter Walker Jaguar XK120
Goodwood Trophy 2 ERA E-Type
1950 Silverstone International [+2,0] 1. Peter Walker Jaguar XK120
1951 Les 24 Heures du Mans 1. Peter Walker Jaguar C-Type
Tourist Trophy RAC 2 Automobily Jaguar Jaguar C-Type
1952 Hastingsova trofej 2 Cooper-ERA
1953 Les 24 Heures du Mans 2 Jaguar Cars Ltd. Jaguar C-Type
BMCLCC Trophy 2 Cooper-ERA
Tourist Trophy RAC 3. místo Jaguar Cars Ltd. Jaguar C-Type
1954 Silverstone International 3. místo Ecurie Ecosse Jaguar C-Type
1955 Snetterton International 1. Connaught Engineering Typ Connaught B.
Goodwood Devět hodin 1. Aston Martin Aston Martin DB3S

Kompletní výsledky mistrovství světa formule 1

( klíč )

Rok Účastník Podvozek Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 WDC Body
1950 Peter Walker ERA E-Type ERA Straight-6 GBR
Ret*
PO 500 SUI BEL FRA ITA NC 0
1951 BRM Ltd. BRM P15 BRM V16 SUI 500 BEL FRA GBR
7
GER ITA ESP NC 0
1955 Stirling Moss Maserati 250F Maserati Straight-6 ARG PO 500 BEL NED
Ret
NC 0
Rob Walker Racing Team Connaught typu B. Alta Straight-4 GBR
Ret*
ITA
Zdroj:
* Označuje sdílený disk s Tony Roltem .

Dokončete výsledky 24 hodin Le Mans

Rok tým Spolujezdci Auto Třída Kulky Poz. Třída
Pos.
1951 Spojené království Peter Walker Spojené království Peter Whitehead Jaguar C-Type S5.0 267 1. 1.
1952 Spojené království Peter Walker Spojené království Stirling Moss Jaguar C-Type S5.0 DNF
(motor)
1953 Spojené království Jaguar Cars Ltd. Spojené království Stirling Moss Jaguar C-Type S5.0 300 2 2
1954 Spojené království Jaguar Cars Ltd. Spojené království Stirling Moss Jaguar D-Type S5.0 92 DNF
(brzdy)
1955 Spojené království Aston Martin Ltd. Spojené království Roy Salvadori Aston Martin DB3S S3.0 105 DNF
(motor)
1956 Spojené království David Brown Spojené království Roy Salvadori Aston Martin DB3S S3.0 175 DNF
(nehoda)

Dokončete výsledky 12 hodin v Remeši

Rok tým Spolujezdci Auto Třída Kulky Poz. Třída
Pos.
1954 Spojené království Jaguar Cars Ltd. Spojené království Stirling Moss Jaguar C-Type DNF
(Halfshaft)

Reference

Další čtení

  • „Velká cena, kdo je kdo“, Steve Small, 1995
Sportovní pozice
Předchází
Louis Rosier
Jean-Louis Rosier
Vítěz 24 hodin Le Mans
1951
s: Peter Whitehead
Uspěl
Hermann Lang
Fritz Riess