Peugeot 908 - Peugeot 908
 | |||||||||
| Kategorie | Prototyp Le Mans LMP1 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | Peugeot | ||||||||
| Předchůdce | Peugeot 908 HDi FAP | ||||||||
| Nástupce | Peugeot 9X8 (LeMans Hypercar ) | ||||||||
| Technické specifikace | |||||||||
| Podvozek | Uhlíková vlákna monocoque | ||||||||
| Odpružení (přední) | Dvojité lichoběžníkové zavěšení , torzní tyč s tlumičem , anti-válet bar | ||||||||
| Odpružení (zadní) | Dvojité zavěšení příčných ramen, torzní tyč s tlumičem, stabilizátor | ||||||||
| Rozchod náprav | 2 000 mm (79 palců) | ||||||||
| Rozvor | 2950 mm (116 palců) | ||||||||
| Motor | Peugeot HDi 3,7 l (230 cu v) V8 twin-turbo , se středním motorem , podélně uložený | ||||||||
| Přenos | Ricardo 6stupňová sekvenční manuální Omezený prokluz | ||||||||
| Hmotnost | Appr. 900 kg (2 000 lb) | ||||||||
| Pohonné hmoty | Celková nafta | ||||||||
| Pneumatiky | Michelin | ||||||||
| Historie soutěže | |||||||||
| Pozoruhodné účastníky |
 Peugeot Sport Total
|
||||||||
| Pozoruhodné ovladače |
 Alexander Wurz Anthony Davidson Marc Gené Pedro Lamy Franck Montagny Stéphane Sarrazin  
|
||||||||
| Debut | 2011 12 hodin Sebringu | ||||||||
| |||||||||
| Mistrovství týmů | 1 ( 2011 ILMC ) | ||||||||
| Mistrovství konstruktérů | 1 ( 2011 ILMC ) | ||||||||
Peugeot 908 je auto závodní vůz vyvinutý společností Peugeot Sport v roce 2011 pro Le Mans Prototype kategorii závodění. Je poháněn vznětovým motorem a je nástupcem modelu Peugeot 908 HDi FAP, který soutěžil od roku 2007. Novější model 908 má menší naftu než jeho předchůdce a využívá motor HDi V8 o objemu 3700 cm3 (230 cu in) s turbodmychadlem Honeywell Turbo Technologies v aby splnil nová pravidla pro rok 2011. Model 908 soutěžil ve všech kolech Interkontinentálního poháru Le Mans 2011, včetně 24 hodin Le Mans 2011 . Nová 908 ztratila ve srovnání s rokem 2010 asi 150 koní, ale díky vylepšenému podvozku a ovladatelnosti byl vůz mnohem agilnější. Na rozdíl od předchůdce mají přední pneumatiky stejnou šířku jako zadní. Jedinou částí, která byla znovu použita od svého předchůdce, byl stěrač čelního skla.
Závodní historie
2011
První soutěžní výlet 908 byl na 2011 Sebring 12 Hours . Nové vozy čelily konkurenci staršího Audi R15 + a staré Oreca 908 HDi FAP. Oba Peugeoti se rozběhli vpředu a na Audi si vytvořili 2sekundovou mezeru na kolo, ale neúnavná období bezpečnostních vozidel si postupem času snižovala náskok. Marc Gené poté v 17. otočil vůz do vnitřku Capella. Obě auta se otočila, ale pouze Gené narazil do bariéry a utrpěl poruchu odpružení. Osmička chvíli vedla, dokud je pomalá zastávka v boxech a rotace Lamyho nevrhly zpět na třetí místo. Peugeoti skončili na 3. a 8. místě.
Na 1 000 km Spa v roce 2011 byly tři modely 908 proti novým Audi R18 a R15 + a Oreca / Matmut 908 HDi FAP Peugeots. Po katastrofálním kvalifikačním tréninku, kdy v první desítce zůstal pouze jeden 908, se během prvních kol rychle dostali na přední část pole a brzy se rozběhli 1–2–3 poté, co se R18 dostaly do technických problémů. Po off off třetí umístěné 908 pilotované Pedro Lamy , R18 Tom Kristensen zaujal jeho pozici. Po poškození krytu motoru R18 se Peugeoti znovu dostali na stupně vítězů, ale porucha předního zavěšení půl hodiny před koncem závodu vedla k devítiminutové zastávce v boxech a pádu do polohy osm. Stejné auto však dosáhlo nejrychlejšího kola závodu za 2: 03,699.
V Le Mans byly tři vozy Peugeot 908 schopny bojovat s Audi o vedení závodu. Peugeot s pomocí menšího počtu zastávek v boxech zůstal na stejném kole jako vedoucí Audi, ale v poslední hodině se mu nepodařilo chytit vůdce, Peugeot č. 9 překročil cílovou čáru třináct sekund za vítězem závodu.
2012
Hybridní verze modelu 908 známá jako Peugeot 908 Hybrid4 měla běžet na mistrovství světa vytrvalostních soutěží FIA v roce 2012 kromě aktualizované verze běžného vozu, ale po špatných ekonomických výsledcích v roce 2011 Peugeot zrušil svůj závodní program pro rok 2012. Peugeot už byl v Sebringu, aby otestoval nová auta, takže oznámení přišlo pro Peugeot Sport Total jako tvrdá rána.
24 hodin Le Mans
| Rok | Účastník | # | Řidiči | Třída | Kola | Poz. |
Třída poz. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 |
Peugeot Sport Total |
7 |
Anthony Davidson Alexander Wurz Marc Gené
|
LMP1 | 351 | 4. místo | 4. místo |
| 8 |
Stéphane Sarrazin Franck Montagny Nicolas Minassian
|
LMP1 | 353 | 3. místo | 3. místo | ||
|
Tým Peugeot Celkem |
9 |
Sébastien Bourdais Simon Pagenaud Pedro Lamy
|
LMP1 | 355 | 2. místo | 2. místo |