Phil Hill - Phil Hill
.jpg) Hill na Velké ceně USA 1991 ve Phoenixu
| |||||||||||
| narozený | Philip Toll Hill Jr. 20. dubna 1927 Miami , Florida , USA |
||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zemřel | 28. srpna 2008 (ve věku 81) Monterey, Kalifornie , USA |
||||||||||
| Kariéra mistrovství světa formule 1 | |||||||||||
| Národnost |
 americký |
||||||||||
| Aktivní roky | 1958 - 1964 , 1966 | ||||||||||
| Týmy | Maserati , Ferrari , Cooper , Porsche , Automobili Turismo e Sport , Lotus , McLaren , Eagle | ||||||||||
| Přihlášky | 52 (49 zahájení) | ||||||||||
| Mistrovství | 1 ( 1961 ) | ||||||||||
| Vyhrává | 3 | ||||||||||
| Pódia | 16 | ||||||||||
| Body kariéry | 94 (98) | ||||||||||
| Pole position | 6 | ||||||||||
| Nejrychlejší kola | 6 | ||||||||||
| První vstup | 1958 Velká cena Francie | ||||||||||
| První výhra | Velká cena Itálie 1960 | ||||||||||
| Poslední výhra | Velká cena Itálie 1961 | ||||||||||
| Poslední vstup | 1966 Velká cena Itálie | ||||||||||
| |||||||||||
Philip Toll Hill Jr. (20. dubna 1927 - 28. srpna 2008) byl americký automobilový závodník. Byl jedním ze dvou amerických jezdců, kteří vyhráli mistrovství světa řidičů formule 1 , a jediný, kdo se narodil ve Spojených státech (druhý Mario Andretti se narodil v Itálii a později se stal americkým občanem). On také zaznamenal tři vítězství v každém z 24 hodin Le Mans a 12 hodin Sebring závodů sportovních vozů.
Hill byl popsán jako „přemýšlivý a něžný muž“ a jednou řekl: „Špatně jsem na tom. Nechci nikoho bít, nechci být velkým hrdinou. Jsem mír- v podstatě milující muž. "
Kariéra
Hill se narodil 20. dubna 1927 v Miami na Floridě a vyrůstal v Santa Monice v Kalifornii , kde žil až do své smrti. V letech 1945 až 1947 studoval obchodní administrativu na University of Southern California , kde byl členem bratrstva Kappa Sigma . Hill odešel brzy, aby se mohl věnovat automobilovým závodům, pracoval jako mechanik na autech ostatních řidičů. Hill začal závodní vozy v raném věku, jít do Anglie jako Jaguar stážista v roce 1949 a podepsáním smlouvy s Enzo Ferrari ‚s týmem v roce 1956 debutoval ve Velké ceně Francie v Remeši ve Francii v roce 1958 řídit Maserati . Ten stejný rok, ve spojení s belgickým týmovým kolegou Olivierem Gendebienem , se Hill stal prvním americkým vítězem 24 hodin Le Mans s Hillem, který většinu noci řídil v hrozných deštivých podmínkách. On a Gendebien by v letech 1961 a 1962 znovu vyhráli slavný vytrvalostní závod .
Hill začal jezdit na plný úvazek pro tým Ferrari Formula One v roce 1959, získal tři umístění na stupních vítězů a čtvrté místo v šampionátu řidičů. V roce 1960 vyhrál Velkou cenu Itálie v Monze , první vítězství Grand Prix pro amerického jezdce za téměř čtyřicet let (kromě Indianapolis 500 , kdysi součástí série mistrovství světa Grand Prix), protože Jimmy Murphy vyhrál Velkou cenu Francie 1921 . To se také ukázalo jako poslední vítězství pro vůz s předním motorem ve formuli 1. Následující sezónu Hill vyhrál Velkou cenu Belgie a se dvěma závody zůstalo v tabulce sezón pouze jeho týmový kolega z Ferrari Wolfgang von Trips . Při havárii během Velké ceny Itálie zahynul von Trips a čtrnáct diváků. Hill vyhrál závod a zajistil si šampionát, ale triumf byl hořkosladký. Rozhodnutí Ferrari necestovat na závěrečné kolo sezóny do Ameriky připravilo Hilla o možnost zúčastnit se jeho domácího závodu ve Watkins Glen jako nově korunovaný mistr světa. Když se vrátil do následující sezóny , poslední s Ferrari, Hill řekl: „Už nemám tolik potřeby závodit, vyhrát. Už nemám tolik hladu. Už nejsem ochotný riskovat, že se zabiju. "
Poté, co na konci roku 1962 opustil Ferrari, on a jeho spolujezdec Giancarlo Baghetti odstartovali pro nový tým ATS vytvořený bývalými inženýry Ferrari během velkého stávky v roce 1961. V roce 1964 Hill pokračoval ve formuli 1, předtím řídil tým Cooper Formula One odchodu z monopostů na konci sezony a omezení jeho budoucnost jízdy na proběhnutí sportovního auta s Ford Motor Company a Chaparral auta z Jima Halla . Během sezóny Formula One 1966 se Hill často účastnil závodních víkendů za volantem prototypu Ford GT40 , doprovázeného kamerou Panasonic na dálkové ovládání , aby vytvořil snímky pro filmovou Grand Prix . V témže období, vstoupil do své poslední Formula One závod, na Velké ceně Itálie v Monze závodit Dan Gurney ‚s All American Racers , ale nepodařilo se mu kvalifikovat. Hill odešel ze závodění úplně v roce 1967.
Hill má vyznamenání za to, že vyhrál první (tříkolový závod na Carrell Speedway v MG TC 24. července 1949) a poslední závody své řidičské kariéry, konečné vítězství pro Chaparrala v BOAC 500 na Brands Hatch v Anglie v roce 1967.
Hill také řídil experimentální MG, EX-181, v Bonneville Salt Flats. „Roaring Raindrop“ měl přeplňovaný dvouválcový motor MGA s objemem 1,5 litru o objemu 91 krychlových palců (1,5 litru) s použitím 86% methanolu s nitrobenzenem, acetonem a etherem sírové o výkonu 290 koní. V roce 1959 Hill dosáhl 257 mph v tomto autě, čímž překonal předchozí rekord Stirling Moss ve stejném autě, 246 mph.
Hill se objevil jako sám 11. prosince 1961 v epizodě herní show To Tell the Truth . Nezískal žádný ze čtyř možných hlasů.
Po závodění
Po jeho odchodu do důchodu vybudoval Hill v 70. letech oceňovaný obchod s restaurováním klasických automobilů s názvem Hill & Vaughn s obchodním partnerem Kenem Vaughnem, dokud partnerství neprodali jordánské Raja Gargour a Vaughn pokračoval v samostatném podnikání v 1984. Hill zůstal Gargour na Hill & Vaughn do prodeje podniku opět v roce 1995. Hill také pracoval jako televizní komentátor ABC ‚s Wide World of Sports .
Hill měl dlouhý vztah s časopisem Road & Track . Napsal pro ně několik článků, včetně silničních testů a retrospektivních článků o historických automobilech a závodech. Své postavení „velkého starého muže“ sdílel ve společnosti R&T se závodním rivalem ze 60. let Paulem Frèrem , který také zemřel v roce 2008.
Hill v posledních letech věnoval svůj čas sbírce veteránů a na Pebble Beach Concours d'Elegance posuzoval častěji než kterýkoli jiný jedinec; V roce 2007 tuto událost posuzoval po čtyřicáté.
Hill byl ženatý s Almou a měl tři děti: Dereka , Vanessu a Jennifer. Derek závodil v International Formula 3000 v letech 2001 , 2002 a 2003 , ale byl nucen odejít do důchodu, když Phil onemocněl Parkinsonovou chorobou .
Poté, co v srpnu 2008 cestoval na Monterey Historic Automobile Races , byl Hill převezen do komunitní nemocnice na poloostrově Monterey, kde 28. srpna zemřel po krátké nemoci na komplikace Parkinsonovy choroby v Monterey v Kalifornii 28. srpna Inside Track , tři Objemová kniha vyšla na konci roku 2017 a pojednává o životě a kariéře Phila Hilla. Je to dílo, které začalo před jeho smrtí.
Závodní rekord
Výsledky mistrovství světa formule 1
( klíč ) (Závody tučně označují pole position; závody kurzívou označují nejrychlejší kolo)
Non-Championship Formula One výsledky
( klíč )
| Rok | Účastník | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1959 | Scuderia Ferrari | Ferrari 246 | Ferrari 155 2.4 V6 | GLV | AIN |
INT 4 |
OUL | SIL | |||||||||||||||
| 1960 | Scuderia Ferrari | Ferrari 246 | Ferrari 155 2.4 V6 | GLV |
INT 5 |
SIL 4 |
LOM | OUL | |||||||||||||||
| 1962 | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 156 | Ferrari 178 1,5 V6 | VÍČKO | BRX | LOM | LAV | GLV | PAU |
AIN 3 |
INT | ZDŘÍMNUTÍ | MAL | CLP | RMS | SOL | KAN | MED | DAN | OUL | MEX | BĚŽEL | NAT |
| 1963 | Ecurie Filipinetti | Lotus 24 | BRM P56 1,5 V8 | LOM | GLV | PAU | IMO | SYR | AIN | INT | ROM |
SOL Ret |
KAN | MED | AUT | OUL | BĚŽEL | ||||||
| 1964 | Scuderia Centro Sud | BRM P57 | BRM P56 1,5 V8 |
DMT 4 |
NWT | SYR | |||||||||||||||||
| Cooper Car Company | Cooper T66 | Climax FWMV 1,5 V8 |
AIN Ret |
INT 4 |
SOL | MED | BĚŽEL | ||||||||||||||||
|
Zdroj:
|
|||||||||||||||||||||||
Dokončete výsledky 24 hodin Le Mans
Dokončete výsledky 12 hodin Sebringu
Dokončete výsledky 24 hodin Daytona
| Rok | tým | Spolujezdci | Auto | Třída | Kulky | Poz. |
Třída Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1962 |
Severoamerický závodní tým
|
 Ricardo Rodríguez
|
Ferrari 246 SP | S2,5 | 82 | 2 | 2 |
| 1964 |
Severoamerický závodní tým
|
Pedro Rodríguez
|
Ferrari 250 GTO | GT+2.0 | 327 | 1. | 1. |
| 1966 |
Chaparral Cars Inc.
|
 Jo Bonnier
|
Chaparral 2D | P+2,0 | 318 | DNF (kolečko) |
|
| 1967 |
Chaparral Cars Inc.
|
 Mike Spence
|
Chaparral 2F | P+2,0 | 93 | DNF (Accident Suspension Damage) |
|
Kompletní výsledky série Tasman
( klíč )
| Rok | Účastník | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | Poz. | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1965 | Bruce McLaren Motor Racing | Cooper T70 | Climax FPF 2,5 L4 |
PUK DNS |
LEV 4 |
WIG Ret |
TER 3 |
Válka Ret |
SAN 3 |
LON 3 |
4. místo | 15 |
|
Zdroj:
|
||||||||||||
Ocenění
- V roce 1991 byl uveden do Mezinárodní síně slávy motoristického sportu .
- Byl uveden do Motorsports Hall of Fame of America jako jediný řidič sportovních vozů v úvodní třídě 1989.
Primární vítězství v kariéře:
- 24 hodin Le Mans (3): 1958, 1961, 1962
- 12 hodin Sebringu (4): 1955 (třída 3,0), 1958, 1959, 1961
- 1000 km Buenos Aires (3): 1956 (třída S+3,0), 1958, 1960
- 1000 km Nürburgring (2): 1962, 1966
- F1 Grand Prix Itálie (2): 1960, 1961
- Velká cena Belgie F1 (1): 1961
- BOAC 500 (Hatch Brands) (1): 1967
- Targa Florio (1): 1960 (třída 3.0)
- Road America 500 (2): 1955, 1957
- Continental Tire Monterey Grand Prix (3): 1950, 1953, 1955
- Los Angeles Times Grand Prix (1): 1959
- Velká cena Švédska (1): 1956
- 2000 km Daytona (1): 1964
Poznámky
Reference
- Daley, Robert. Krutý sport. Prentice-Hall, Inc., 1963.
