Phil Vincent -Phil Vincent
Filip Vincent | |
|---|---|
 | |
| narozený |
14. března 1908 |
| Zemřel | 27. března 1979 (ve věku 71 let)
Ashford, Surrey , Anglie
|
| Odpočívadlo | Kostel svatého Petra a Pavla, Horndon-on-the-Hill , Essex , Anglie |
| Národnost | britský |
| obsazení | Konstruktér a výrobce motocyklů |
| manžel(i) | Elfrida Nolanová ( m. 1953 |
| Děti | 1 |
Philip Conrad Vincent (14 března 1908 - 27 března 1979) byl britský návrhář a výrobce motocyklů . Zakladatel Vincent Motorcycles , jeho návrhy ovlivnily vývoj motocyklů po celém světě.
Raný život
Philip Conrad Vincent se narodil ve Wilbraham Gardens ve Fulhamu 14. března 1908. Jeho matka Ada Vincentová se vrátila z Argentiny, aby měla své děti, aby si zajistila britské občanství . Rodina vlastnila dobytčí ranč mezi Monte Buey a Monte Maize v provincii Córdoba v Argentině . Jeho vzdělání začalo v St. George's, britské přípravné škole v Quilmes , předměstí Buenos Aires . Byl poslán zpět do Anglie, aby žil se svým strýcem Johnem Vincentem, který byl veterinárním lékařem a žil v High House, Horndon on the Hill , Essex . Philipovo vzdělání tam pokračovalo spolu s jeho dvěma sestrami, Gwendoline a Marjorie, sestřenicí a čtyřmi dalšími místními dětmi. Strávil rok na Downsend Preparatory School , Leatherhead . Poté byl přijat na Harrow School , kde se ve školním sanatoriu během třítýdenního období drobného onemocnění ve společnosti dalšího pacienta, nadšence, seznámil s motocykly.
Philip si o Vánocích 1924 koupil svůj první motocykl , bazar 350cc BSA od Gamages v Holbornu , který špatně vibroval a byl nahrazen ABC; své první kolo zkonstruoval v roce 1925. V říjnu 1926 začal číst Mechanical Sciences na King's College v Cambridge . Jeho otec souhlasil s tím, že by si v roce 1927 mohl dát pauzu od univerzity, aby mohl vyvinout svůj první „Vincent Special“ s motorem MAG o objemu 350 ccm . V roce 1928 si nechal zaregistrovat patent na svůj design konzolového zadního zavěšení a před promocí opustil Cambridge. Prototyp používal jeho vlastní konstrukci rámu kosočtvercového tvaru zkonstruovaného z krátkých trubek s „očkovými“ konci v souladu s tehdejší technologií v kombinaci s jeho dvoupružinovým, třením tlumeným konzolovým zadním zavěšením. Další hlavní přidané komponenty byly proprietární – přední vidlice Webb, brzdy Royal Enfield , převodovka Moss a palivová nádrž McEvoy .
Výrobní
Philip založil svou první společnost s Frankem Walkerem, rodinným přítelem. Howard R Davies , zakladatel značky HRD a vítěz soutěže Senior Isle of Man TT z roku 1924, měl finanční potíže a v roce 1928 se Philipovi s podporou jeho rodiny a jejich podnikání v oblasti chovu dobytka podařilo získat ochrannou známku, dobré jméno a zbývající náhradní díly HRD. za 450 liber . Společnost byla okamžitě pojmenována Vincent HRD Co., Ltd. a logo se objevilo s nápisem Vincent přidaným velmi malými písmeny přes horní část velkého HRD. Vincent navrhl zbrusu nový motocykl s vlastním pružinovým rámem a prodával jej pod názvem Vincent HRD s možností výběru mezi motory JAP nebo Rudge .
V roce 1928 první motocykl Vincent-HRD používal jednoválcový motor JAP v konzolovém rámu navrženém Vincentem. Nejstarší známý příklad je v Canbeře v Austrálii. Některá raná kola používala motory Rudge-Python. Ale po katastrofálním 1934 Isle of Man TT , s problémy s motorem a se všemi třemi položkami, které se nepodařilo dokončit, se Philip Vincent (s Philem Irvingem , který vstoupil do podniku v roce 1931) rozhodl postavit své vlastní motory.
V roce 1935 byl uveden na trh první motocykl poháněný Vincentem, model Comet o objemu 499 cm3 . V roce 1936 jej rychle následoval 998 ccm Series A Rapide . Během války, kdy výroba motocyklů skončila a výroba přešla na výzbroj , Philip Vincent a Phil Irving zkonstruovali dvouválcový motor řady B s integrovanou převodovkou, který poháněl řadu B Rapide . Vyrobeno z ukončení nepřátelství, bylo dále vyvinuto pro napájení legendárních modelů Vincent Black Shadow a Black Lightning . V roce 1949 bylo logo HRD vypuštěno, aby se zabránilo záměně s „HD“ Harley Davidson na důležitém americkém trhu.
Philip Vincent také experimentoval s tříkolovými vozidly, obojživelnými vozidly a automobily. V roce 1932 se objevil první tříkolový vůz „Vincent Bantam“, poháněný motorem SV JAP o objemu 293 ccm nebo 250 ccm Villiers . Jednalo se o dodávku 2,5 cwt s autosedačkou a volantem. Bantam stojí 57-10-0 liber a možnost čelního skla a kapoty stojí 5-10-0 liber. Výroba byla ukončena v roce 1936.
Psaní
Během 60. let Vincent přispíval do motocyklových časopisů a psal technické články jako nezávislý pracovník .
Svůj plný titul Phil Vincent C Eng , AMI Mech E , AMIPE ( autorizovaný inženýr, přidružený člen Institution of Mechanical Engineers a Associate Member of Institution of Production Engineers , v tomto pořadí) používal v Motocyklu a – v souladu s zavedený ' house style ' – pod jednoduchou zkratkou „ PCV “ v motocyklovém sportu .
Ukázky Vincentových děl:
- Phil Vincent o olejích (1964)
- Design pružinového rámu (1966)
- Tříválcové motory pro roadstery? (1966)
- Vincent navrhuje 32válcový závodník (1967)
- Moderní problémy s mazáním (1969)
- Návštěva Castrolu (1969)
- PCV v koňských silách (1969)
Pozdější život
Po komerčním neúspěchu Vincent Motorcycles v roce 1955 Philip pracoval na výrobě malých průmyslových motorů a svou továrnu ve Stevenage opustil naposledy v roce 1960. Poté pracoval jako prodejce automobilů a spisovatel, přičemž pokračoval ve své celoživotní technické oddanosti prací na rotační -koncept motoru , který mu vzal většinu peněz.
Počátkem 70. let spolupracoval se spisovatelem Royem Harperem na několika knihách, včetně jeho autobiografie s názvem PCV , než utrpěl mrtvice a srdeční problémy.
Philip Conrad Vincent zemřel v roce 1979 v nemocnici Ashford v Middlesexu po dlouhé nemoci. Jeho popel je pohřben na rodinném pozemku v kostele svatého Petra a Pavla, Horndon-on-the-Hill, Essex.
Viz také
Reference
Další čtení
- Příběh Vincenta HRD . Roy Harper. Vincent Publishing Company 1975
- PCV: Autobiografie Philipa Vincenta . Vincent Publishing Company 1976