Philadelphia přepravní společnost - Philadelphia Transportation Company
| |
| Přehled | |
|---|---|
| Národní prostředí | Philadelphia , Pensylvánie , USA |
| Typ veřejné dopravy | |
| Hlavní sídlo | 200 W. Wyoming Avenue, Philadelphia, Pensylvánie |
| Úkon | |
| Zahájil provoz | 1. ledna 1940 |
| Ukončená operace | 30. září 1968 (převzato SEPTA ) |
| Technický | |
| Rozchod |
4 stopy 8
1 / 2 v ( 1435 mm ), (Broad Street metro) 5 ft 2 odst 1 / 4 v ( 1581 mm ), (tramvajové / trolejové vedení a tržní-Frankford linka) |
_Bridge_Line_%26_Fare_Tokens.jpg){kind=spacer}
Společnost Philadelphia Transportation Company ( PTC ) byla hlavním provozovatelem veřejné dopravy ve Filadelfii v Pensylvánii v letech 1940 až 1968. Soukromá společnost PTC byla nástupcem společnosti Philadelphia Rapid Transit Company (PRT), která byla v provozu od roku 1902, a byla okamžitým předchůdce dopravní agentury v jihovýchodní Pensylvánii (SEPTA) .
Dějiny
PTC byla založena 1. ledna 1940 sloučením PRT a několika menších, tehdy nezávislých tranzitních společností působících ve městě a v jeho blízkosti. Provozovala celoměstský systém autobusových, trolejbusových a bezkolejových trolejbusových linek, Market – Frankford Line (metro), Broad Street Line (metro) a Delaware River Bridge Line (metro-zvýšené železnice na radnici, Camden, New Jersey a nyní součást PATCO Speedline ), která se stala divizí městské dopravy SEPTA. PTC provozovala linky rychlé přepravy v městské Filadelfii - zejména na trzích Market – Frankford Line a Broad Street Line - a pronajímala jejich pevnou infrastrukturu od města Philadelphia. Většina příměstských tranzitních linek byla provozována společností Suburban Transportation Company známou jako Red Arrow (trolejbusové linky, Southern Penn Bus Company (autobusové linky) a Philadelphia & Western Railway (meziměstské linky Norristown a Strafford). Síť PTC zahrnovala také trolejbusový systém Philadelphia , který byl mnohem menší, spolu s četnými autobusovými linkami.
Mezi první akce PTC patřilo začít nahrazovat stárnoucí flotilu vozidel. V roce 1940 společnost objednala 130 tramvají PCC , 50 bezkolejových vozíků a 53 motorových autobusů .
V roce 1944, během druhé světové války , se bílí pracovníci PTC zapojili do divoké stávky zaměřené na prevenci povýšení afroamerických zaměstnanců na dirigenty a další pozice. Stávka skončila, když prezident Franklin D. Roosevelt nařídil vojákům do města řídit auta.
V roce 1955 získala většinovou kontrolu nad PTC holdingová společnost National City Lines , která zaznamenala výměnu vozíků za autobusy v jiných městech. NCL ho následoval ve Filadelfii. V roce 1954 zahrnoval trolejbusový systém PTC 45 linek a používal více než 1500 trolejbusů. V letech 1954 a 1958 byly opuštěny tři čtvrtiny trolejového vedení a bylo vyřazeno 984 trolejbusů, které byly nahrazeny 1 000 novými autobusy.
Southeastern Pennsylvania přepravní autorita (SEPTA) byla založena v roce 1964, jako součást úsilí Pennsylvania zákonodárce koordinaci vládních dotací do různých tranzitních železničních podniků v jihovýchodní Pensylvánii. Poskytování služeb veřejné dopravy bylo v padesátých a šedesátých letech stále nerentabilnější a města po celé zemi komunalizovala své tranzitní systémy nebo vytvářela regionální veřejné dopravní úřady. Společnost SEPTA získala společnost Philadelphia Transportation Company v roce 1968 a převzala PTC v poledne 30. září 1968. Celková cena zaplacená akcionářům PTC za nákup byla 47,9 milionu USD (ekvivalent 352 milionů USD v roce 2019).
Viz také
Reference
Další čtení
- Wolfinger, James. Provozování železnic: Kapitál a práce v dopravním průmyslu ve Filadelfii (Cornell University Press, 2016). xii, 292 stran. ISBN 978-1-5017-0240-2 .