Mezinárodní letiště Phoenix Sky Harbor - Phoenix Sky Harbor International Airport

Mezinárodní letiště Phoenix Sky Harbor
IATA : PHX ICAO : KPHX FAA LID : PHX WMO : 72278
souhrn
Typ letiště	Veřejné/vojenské
Majitel	Město Phoenix
Operátor	Phoenix Airport System
Slouží	Metropolitní oblast Phoenix
Umístění	Phoenix, Arizona , USA
Rozbočovač pro	americké aerolinky
Zaměřit město na
Nadmořská výška  AMSL	346 m
Souřadnice	33 ° 26'03 "N 112 ° 00'42" W / 33,43417 ° N 112,01167 ° W / 33,43417; -112,01167 Souřadnice: 33 ° 26'03 "N 112 ° 00'42" W / 33,43417 ° N 112,01167 ° W / 33,43417; -112,01167
webová stránka	www.skyharbor.com
Mapy
Schéma letiště FAA
Přistávací dráhy
Směr Délka Povrch ft m 26. 8. 11 489 3,502 Beton 7L/25R 10 300 3,139 Beton 7R/25L 7800 2,377 Beton
Statistiky (2020)
Provoz letadel 310,324 Objem cestujících 21 928 708 Celkový náklad (tuny) 420 418
Zdroj: Federal Aviation Administration

Mezinárodní letiště Phoenix Sky Harbor ( IATA : PHX , ICAO : KPHX , FAA LID : PHX ) je civilní a vojenské veřejné letiště vzdálené 3 míle (2,6  míle ; 4,8  km ) východně od centra města Phoenix , v okrese Maricopa , Arizona , Spojené státy americké . Je to největší a nejrušnější letiště v Arizoně a patří mezi největší komerční letiště ve Spojených státech; v roce 2020 bylo PHX 8. nejrušnějším letištěm ve Spojených státech a 24. nejrušnějším na světě . Letiště slouží jako rozbočovač pro American Airlines a základna pro Southwest Airlines . V roce 2019 přepravil Američan téměř 46% všech cestujících PHX a zaměstnával téměř 9500 lidí, což z něj činí největšího dopravce na letišti.

Letiště je také domovem 161. leteckého tankovacího křídla (161 ARW), jednotky Arizona Air National Guard, které získala jednotka Air Mobility Command (AMC) . Vojenská enkláva je známá jako základna národní gardy Goldwater Air . 161 ARW, jedna ze dvou létajících jednotek v Arizoně ANG, v současné době létá s letounem KC-135R Stratotanker . Kromě své domácí úlohy jednotky národní gardy, která odpovídá guvernérovi Arizony, plní 161 ARW také roli státu i zámoří jako organizace USAF , která podporuje celosvětové mise tankování a leteckou mobilitu.

Dějiny

Letecký pohled na novou řídící věž v popředí a starou řídicí věž v pozadí s terminálem 3 mezi, při pohledu na jihozápad

Sky Harbor's Control Tower s Downtown Phoenix v dálce

Letadlo společnosti American Airlines na terminálu 4

Podnětný název letiště Sky Harbor vymyslel J. Parker Van Zandt, majitel společnosti Scenic Airways , v roce 1928. Odůvodnění jména je však zjevně neznámé. Společnost Scenic Airways se zhroutila v roce 1929 po neslavném krachu akciového trhu na Černý pátek . Sky Harbor byl postaven na konci roku 1928 až počátkem roku 1929 zpočátku s jednou přistávací dráhou a byl čtvrtým letištěm postaveným ve Phoenixu . Acme Investment Company vlastnila letiště až do roku 1935 po kolapsu Scenic Airways. 23. února 1929 zahájila společnost Maddux Air Lines první pravidelnou osobní dopravu na letišti s trasou mezi San Franciskem a El Pasem, která se zastavila ve Phoenixu, Los Angeles a několika dalších městech, služba však trvala krátce a skončila na podzim 1929. Standard Air Linky sloužily Phoenixu od konce roku 1927 na jiném letišti a začaly přistávat v Sky Harbor 5. srpna 1929. Standard provozoval trasu mezi Los Angeles a El Paso a zastavoval ve Phoenixu, Tucsonu a Douglasu v Arizoně . Standard získala společnost American Airways v roce 1930, která se později stala American Airlines . Američan prodloužil trasu na východ do New Yorku prostřednictvím Dallasu , Nashvillu a mnoha dalších měst, která vytvářela jižní transkontinentální trasu přes Spojené státy. V roce 1935 koupilo město Phoenix letiště Sky Harbor od Acme za 100 000 dolarů.

TWA zahájila službu v San Francisku v roce 1938 a přidala Phoenix do své transkontinentální sítě do roku 1944 lety do Los Angeles a na východ do New Yorku se zastavila v Albuquerque , Kansas City a mnoha dalších městech. Arizona Airways zahájila vnitrostátní dopravu v Arizoně v roce 1946 a sloučila se do Frontier Airlines v roce 1950, což přidalo nové linky do Denveru , Albuquerque a El Paso. Společnost Bonanza Airlines zahájila službu do roku 1951 s trasou do Las Vegas a Reno, kde několik zastávek zastavila v menších komunitách. V 60. letech byly přidány nové trasy do Salt Lake City a jižní Kalifornie spolu s nepřetržitými lety do Las Vegas a Reno na palubách proudových letadel Douglas DC-9 v roce 1965. Bonanza se spojil s dalšími dvěma dopravci, aby se v roce 1968 stal Air West a byl změněn na Hughes Airwest v roce 1970 přidáním několika nových tras, včetně služby do Mexika , vytvořením centra ve Phoenixu. Hughes Airwest byl poté sloučen do společnosti Republic Airlines v roce 1980, která pokračovala v provozu rozbočovače Phoenix až do poloviny 80. let. Western Airlines přišly do Sky Harbor v roce 1957 s lety do Denveru, Los Angeles a San Diega , společnost Continental Airlines přišla v roce 1961 do El Paso, Los Angeles a Tucsonu a společnost Delta Air Lines zahájila lety do Dallasu v roce 1969. Od deregulace leteckých společností v roce 1978 Společnost Phoenix zahájila provoz mnoha nových leteckých dopravců, včetně společností United Airlines v roce 1980 a Southwest Airlines v roce 1982.

Po druhé světové válce začalo letiště pracovat na novém terminálu pro cestující, nové paralelní dráze a diagonální dráze. Na únoru 1953 C&GS diagram dráhy 8L a 8R jsou každý 6000 stop (1800 m) dlouhý a dráha 3 je 5,500 stop (1700 m).

Terminál 1 za 835 000 $ (původně nazývaný „západní křídlo“), který měl také první řídicí věž , byl otevřen v říjnu 1952. V roce 1991 byl stržen a nahrazen čekárnou pro mobilní telefon , přičemž parkoviště terminálu 1 je nyní Západ. Ekonomická šarže.

Duben 1957 OAG ukazuje 42 pravidelných odletů leteckých společností denně: 16 amerických, 11 TWA, 10 Bonanza a 5 Frontier. Američan zahájil nonstop DC-7 do New Yorku ( Idlewild ) v létě 1959. Společnost Western Airlines zahájila službu v roce 1958 a poté společnost Continental Airlines v roce 1961. Společnost Delta Air Lines zahájila službu v roce 1969 a v roce 1987 byla sloučena se společností Western. značka.

Hlavní plán letiště byl přepracován v roce 1959, aby odstranil příčnou dráhu a vytvořil prostor pro nové terminály. Americké a TWA zahájily tryskovou dopravu do Phoenixu v letech 1960 a 1961, a Terminál 2 (původně nazývaný „East Wing“) byl otevřen v roce 1962. Terminál 2 byl navržen architektonickými firmami Phoenix Weaver & Drover a Lescher & Mahoney a otevřen v r. 1962. Terminál 2 také představoval 16,9 m (4,9 m) vysokou a 75 stop (23 m) širokou nástěnnou malbu složenou z 52 různých materiálů, včetně mozaikového skla, drahokamů, mušlí a historických hraček. Phoenix , navržený zesnulým francouzsko-americkým umělcem a rezidentem Phoenixu Paulem Coze na plný úvazek , byl uveden do provozu v roce 1960 jako první dílo veřejného umění Phoenix a byl instalován v roce 1962 v hlavní hale terminálu. Phoenix bude nainstalován v autopůjčovně v roce 2021. V listopadu 2006 byla v Terminálu 2 otevřena Vojenská a veteránská pohostinská místnost sponzorovaná komisí Phoenix Military and Veterans Commission. Od té doby se přestěhovala na Terminál 4 jako nový USO . Tento terminál prošel dvěma projekty renovace. První byl dokončen v roce 1988. Druhý projekt, který stál 24 milionů dolarů a byl navržen společností DWL Architects + Planners, Inc., byl dokončen v roce 2007.

Designed by DWL Architects + Planners, Inc., stavba na terminálu 3 byla zahájena v lednu 1977. Terminál 3 byl otevřen v říjnu 1979, kdy byla upuštěna jména „East“ a „West“, protože již nebyla jediným dvěma terminály.

Společnost Bonanza Air Lines přesunula své sídlo z Las Vegas do Phoenixu v roce 1966. Bonanza se spojila s dalšími dvěma leteckými společnostmi a vytvořila společnost Air West, která se stala Hughes Airwest poté, co ji v roce 1970 koupil Howard Hughes . Po deregulaci leteckých společností v roce 1978 bývalý výkonný ředitel Hughes Airwest Ed Beauvais vytvořil plán na novou leteckou společnost se sídlem ve Phoenixu. V roce 1981 založil společnost America West Airlines , která zahájila službu od společnosti Phoenix v roce 1983 a během prvního roku se zdvojnásobila. Do konce tohoto desetiletí sloužila America West více než 80 městům ve Spojených státech, Kanadě a Mexiku a lobovala za transpacifickou službu. Na konci roku 1992 America West uzavřela smlouvu s Mesa Airlines na vytvoření nové sítě podavačů s názvem America West Express, která sloužila mnoha menším komunitám v Arizoně, Kalifornii, Coloradu a Novém Mexiku.

Poté, co byl v roce 1978 podepsán zákon o deregulaci leteckých společností, zahájilo provoz mnoho nových leteckých společností. Eastern Airlines a Allegheny Airlines brzy začaly létat v roce 1979 a následně United Airlines v roce 1980. Allegheny změnila svůj název na USAir krátce po zahájení provozu v roce 1979.

Společnost Southwest Airlines dorazila do Phoenixu v lednu 1982 s 13 lety denně do 12 měst; v roce 1986 měla 64 denních letů z Phoenixu a měla zde základnu posádky. Southwest otevřel v roce 1992 v PHX zařízení na údržbu, které bylo jeho největším.

V říjnu 1989 byla přerušena zem pro terminál 4, největší terminál. To se otevřelo 2. listopadu 1990 se čtyřmi veřejných prostranství: N2 a N3 na severní straně a S3 a S4 na jižní straně. V roce 1994 byla otevřena mezinárodní hala N4, která přidala 10 bran a sterilní chodník k prostranství S4. V roce 1997 byla zahájena výstavba 14-brány N1 prostranství pro America West Airlines. To bylo dokončeno v červnu 1998 za cenu 50 milionů $, dokončení expanze severní straně terminálu. Na jižní straně terminálu byla v roce 2002 zahájena výstavba osmibranového prostranství S2 pro Southwest Airlines. Tento projekt byl dokončen v roce 2004 a má jiný architektonický design než ostatních šest veřejných prostranství. Osmá a poslední hala pro Terminál 4 byla zahájena výstavba v květnu 2019. Terminál 4 je pojmenován po bývalém senátorovi Arizony a prezidentském kandidátovi z roku 1964 Barry M. Goldwaterovi . Po smrti Goldwatera v roce 1998 tehdejší starosta Phoenixu Skip Rimsza navrhl přejmenovat letiště v paměti Goldwatera, ale byl zaplaven veřejnou podporou známého jména „Sky Harbor“. Terminál 4, navržený společností DWL Architects + Planners, Inc., je největším a nejrušnějším ze tří terminálů s 86 branami, rozdělenými do sedmi satelitních hal propojených za zabezpečením.

Společnost America West v roce 1991 podala žádost o konkurzní ochranu podle kapitoly 11 a prodala svá větší letadla a japonskou autoritu na trase, ale pokračovala v růstu svých domácích operací z terminálu 4 ve spolupráci s Continental Airlines . Ačkoli AWA se těšil dalšímu růstu ve Phoenixu v průběhu 90. let, následky útoků z 11. září 2001 napjaly jeho finanční situaci. AWA ukončila svůj vztah se společností Continental a sloučila se s US Airways v roce 2005. US Airways přesunula své sídlo do areálu AWA v Tempe a ponechala si mnoho manažerů AWA, aby sloučenou společnost řídili. Společnost US Airways byla poté v roce 2015 sloučena do společnosti American Airlines, která nadále staví na největší provozovací stanici ve Phoenix Sky Harbor.

Společnost Sky Harbor přistála na svých prvních transatlantických letech v roce 1996, kdy společnost British Airways zahájila přímou linku do Londýna. Let byl nejprve provozován s letounem Douglas DC-10, ale brzy byl upgradován na Boeing 747-400 .

V roce 2007 představila Transportation Security Administration na PHX první ze svých rentgenových přístrojů se zpětným rozptylem .

Oblast soukromých letadel Sky Harbor je také jedním z osmi servisních středisek pro leteckou společnost Medevac Air Evac .

Od roku 1951 do konce roku 2020 prošlo přes PHX více než 1,293 miliardy cestujících (tuzemských i mezinárodních, zařazených i vyslaných), což je roční průměr téměř 18,5 milionu cestujících. Ve stejném časovém rámci bylo na PHX přes 28,2 milionu pohybů letadel (komerční, vojenské, všeobecné letectví), což je roční průměr téměř 404 000 pohybů. PHX se za ta léta rozrostla na hlavní americké centrum a řadí se na 44. nejrušnější letiště na světě a na třinácté nejrušnější letiště ve Spojených státech v oblasti stravování cestujících.

The Wall Street Journal ve svém žebříčku letišť 2019 zařadil Sky Harbor jako nejlepší letiště celkově mezi 20 největšími letišti v USA „Phoenix vynikal v několika z 15 kategorií, s krátkým čekáním na promítání, rychlým Wi-Fi, dobrým Yelp skóre za recenze restaurací, krátké doby vzletu taxíkem do letadel a levné průměrné náklady Uberu na cestu do centra. “

Zařízení

ATC věž

Současná 326 stop vysoká (99 m) věž pro řízení letového provozu zahájila svoji činnost 14. ledna 2007. Stojí na východ od parkovací garáže Terminálu 3 a sídlí zde také Phoenix TRACON . Toto je čtvrtá kontrolní věž Sky Harbor a patří mezi nejvyšší kontrolní věže v Severní Americe.

Přistávací dráhy

PHX pokrývá 3400 akrů (1400  ha ) v nadmořské výšce 1135 stop (346 m). Letiště má tři rovnoběžné betonové /drážkované dráhy :

• Dráha 8/26 o rozměrech 3502 m × 46 m 11 489 stop × 150 stop
• Dráha 7L/25R o rozměrech 3 139 m × 46 m
• Dráha 7R/25L o rozměrech 2377 m × 46 m

Všechny tři přistávací dráhy mohou pojmout letadla s maximální vzletovou hmotností 900 000 lb (410 000 kg) nebo větší.

Terminály

Letiště má 106 aktivních letadlových bran ve dvou terminálech (3 a 4). Bezplatný bezdrátový přístup k internetu podporovaný reklamami poskytovaný společností Boingo Wireless je k dispozici ve všech terminálech, s prémiovým placeným přístupem k internetu s vyššími rychlostmi a cestujícím nejsou k dispozici žádné reklamy.

Správa letiště uvádí, že označení Terminál 1 bylo „v důchodu“ a že si nepřeje přečíslování ostatních terminálů, protože cestující již byli s čísly na místě obeznámeni. Terminály 3 a 4 si po uzavření terminálu 2 nadále zachovávají svůj aktuální počet.

Terminál 2 měl poslední den provozu 4. února 2020. Po dokončení projektu modernizace Terminálu 3 na začátku roku 2020 byly zbývající letecké společnosti Terminálu 2 přesunuty do veřejného prostoru Terminálu 3 Sever. Demolice Terminálu 2 začala na jaře 2020 a byla dokončena na začátku roku 2021. Na místě Terminálu 2 se plánuje provoz autobusových bran.

Terminál 3

Terminál je oficiálně pojmenován John S. McCain III Terminal 3 with 25 active gates (F1-F15, E1-10) and is currently used by Air Canada , Alaska Airlines , Boutique Air , Contour Airlines , Delta , Frontier , Hawaiian Airlines , JetBlue , Spirit , Sun Country a United . Delta provozuje v terminálu Sky Club .

Projekt modernizace terminálu 3 zahrnoval tři komponenty, které zlepšily kapacitu a praktické funkce terminálu. Tento projekt aktualizoval terminál po jeho předchozí renovaci v roce 1997. Component One byl otevřen v prosinci 2016 a přestavěl centrální budovu terminálu, čímž vytvořil konsolidovaný kontrolní bod zabezpečení, nové přepážky letenek, aktualizovanou muzejní galerii, vylepšení HVAC a zvýšenou kapacitu pro manipulaci se zavazadly. Komponenta Two zahrnovala kompletní demolici a rekonstrukci jižní haly, která byla otevřena v lednu 2019. Nová lineární hala zahrnuje nové obchody a maloobchod, stejně jako nový Sky Club Club Delta Air Lines . Komponenta Three zrekonstruovala vybavení North Concourse, včetně plánů na nový United Club . Třetí fáze byla dokončena na začátku února 2020, přičemž zbývající letecké společnosti Terminálu 2 se stěhovaly na Terminál 3 a terminál 2 uzavřely.

Terminál 4

Terminál, oficiálně pojmenovaný Barry M. Goldwater Terminal 4, je největším a nejrušnějším terminálem letiště a funguje jako rozbočovač pro dvě letecké společnosti: americkou a jihozápadní. Pojme 85 bran (A1-30, B1-28, C1-19 a D1-8) v sedmi prostorech. Američané mají svůj rozbočovač od bran A a B na terminálu 4, zatímco Southwest má svoji operační základnu od bran C a D. Letecké společnosti využívající terminál 4 jsou American , British Airways , Condor Airlines , Southwest , Volaris a WestJet . Terminál 4 je exkluzivním terminálem pro mezinárodní celní příjezd. S ohledem na svou dlouholetou přítomnost v Sky Harbor provozuje společnost American v terminálu tři místa Admirals Club . Terminál 4 také ubytuje Sky Harbor USO Club, který je k dispozici pro aktivní, rezervní a vysloužilý vojenský personál a jejich manžele a závislé osoby.

Pro Southwest je ve výstavbě nový osmý hala, která poskytne osm dalších bran (D11-D18). Společnost McCarthy Building Companies získala kontrakt na 310 milionů dolarů, což by mělo do konečného prostranství přidat více než 12 000 m ² . Plány projektu zahrnují nový maloobchodní a jídelní prostor, nový spojovací most k branám A a vylepšení procesoru Terminál 4 a bezpečnostního kontrolního bodu D. Dokončení projektu je naplánováno na rok 2022.

Letecké společnosti a destinace

Cestující

Následující letecké společnosti provozují pravidelně pravidelné osobní lety na letišti Sky Harbor:

Náklad

Statistika

Nejlepší destinace

Roční provoz

Viz zdrojový dotaz a zdroje Wikidata .

Letecký podíl na trhu

Pozemní doprava

Sky Train PHX

Cestovatelé mají přístup k oběma terminálům z East Economy Parking pomocí PHX Sky Train. Vedle každého terminálu je také parkování terminálu. Letiště bude i nadále poskytovat kyvadlovou autobusovou dopravu mezi terminály a autopůjčovnou se samostatnými trasami obsluhujícími každý terminál, dokud nebude dokončen projekt PHX Sky Train.

Autobus Metro Valley Metro 13 má zastávku v blízkosti budovy Provozu letiště, západně od terminálu 3. Cestující, kteří se připojují ke stanici Greyhound nebo ze stanice, mohou využít autobus Valley Metro route 13. The Valley Metro Rail má zastávku na nedaleké stanici lehké železnice 44. St/Washington . Pohybující se chodníkový most přes Washington Street umožňuje cestujícím lehké železnice dorazit na nedaleké vlakové nádraží PHX Sky a poté dále do stanic na východním ekonomickém parkovišti a terminálu 3 a 4. Trasy autobusů metra Valley 44 obsluhují nádraží PHX Sky na 44. Ulice a Washington.

Několik společností poskytujících taxi, limuzíny, sdílení jízd a kyvadlovou dopravu poskytuje služby mezi každým letištním terminálem, metropolitní oblastí Phoenix a dalšími komunitami v celém státě.

Po silnici jsou letištní terminály obsluhovány East Sky Harbor Boulevard, který je napájen Interstate 10 , Arizona State Routes 143 a 202 .

Sky Train PHX

PHX Sky Train je automatizovaný lidí-mover, stejně jako ty, které našel na jiných letištích, která přepravuje Sky Harbor cestující od 44. ulice a stanice Washington Light Rail na Sky Harbor Východní hospodářství parkovišti přes obou terminálů. Fáze 1 byla zahájena 8. dubna 2013 a probíhá ze stanice 44th Street a Washington Light Rail na East Economy Parking a na terminál 4. Fáze 1A dopravuje cestující na terminál 3. Fáze 1A byla zahájena 8. prosince 2014. Fáze 2 bude přepravovat cestující do autopůjčovny. Neočekává se, že by fáze 2 byla dokončena před rokem 2022.

Nehody a incidenty

Viz také

• Letiště Phoenix – Mesa Gateway
• Seznam letišť v Arizoně

Reference

externí odkazy

• www.skyharbor.com , oficiální stránky
• Mezinárodní letiště Phoenix Sky Harbor (PHX) v adresáři letišť Arizona DOT
• Parkování na letišti Sky Harbor
• Diagram letiště FAA  ( PDF ) , účinný 7. října 2021
• Terminální postupy FAA pro PHX , účinné od 7. října 2021
• Zdroje pro toto letiště:
  • Informace o letišti AirNav pro KPHX
  • Historie nehod ASN pro PHX
  • Informace o letišti FlightAware a živé sledování letů
  • Pozorování počasí NOAA/NWS: aktuální , poslední tři dny
  • Letecký diagram SkyVector pro KPHX
  • FAA aktuální informace o zpoždění PHX