Pickup - Pickup truck

Ford F-150 Supercrew s nosností , čtyřmi dveřmi, bočním schodem a větrnými deflektory

Pickup nebo dodávka je nákladní automobil furgon , který má uzavřenou kabinu a otevřený nákladní prostor s nízkými boky a dveře zavazadlového prostoru . V Austrálii a na Novém Zélandu se pick -upům i nástrojům kupé říká utes , zkratka pro užitkové vozidlo . V Jižní Africe lidé všech jazykových skupin používají výraz bakkie , zdrobnělina bak , afrikánština pro „mísu“ nebo „nádobu“.

Kdysi to byl pracovní nebo zemědělský nástroj s malým komfortem stvoření, v padesátých letech 20. století začali američtí spotřebitelé nakupovat snímače z důvodu životního stylu a v devadesátých letech méně než 15% vlastníků uvedlo, že hlavním účelem pickupu je použití v práci. V Severní Americe je pickup většinou používán jako osobní automobil a tvoří asi 18% celkových prodaných vozidel ve Spojených státech. Pick-upy a SUV plné velikosti jsou důležitým zdrojem příjmů pro velké výrobce automobilů, jako jsou GM , Ford a Stellantis , kteří tvoří více než dvě třetiny jejich globálních zisků před zdaněním, přestože tvoří pouze 16% produkce severoamerických vozidel . Tato vozidla mají vysokou ziskovou marži a vysokou cenu, přičemž 40% vozů Ford F-150 se prodává za 40 000 USD nebo více.

Termín vyzvednutí je neznámého původu. To bylo používáno Studebakerem v roce 1913 a do třicátých let se „vyzvednutí“ (pomlčka) stalo standardním termínem.

Dějiny

1922 Ford Model T pickup
International Travelette z roku 1961

V počátcích automobilové výroby se vozidla prodávala pouze jako podvozek a třetí strany přidávaly karoserie navrch. V roce 1902 založili společnost Rapid Motor Vehicle Company Max Grabowsky a Morris Grabowsky, kteří v Pontiacu v Michiganu postavili jednotonové nosné vozíky. V roce 1913 společnost Galion Allsteel Body Company , raný vývojář pickupu a sklápěče , postavila a nainstalovala přepravní boxy na mírně upraveném podvozku Ford Model T a od roku 1917 na Model TT . Dodge, který hledal část tohoto podílu na trhu, představil v roce 1924 3/4 tunový pickup s kabinou a karoserií vyrobenou výhradně ze dřeva. V roce 1925 Ford navázal na model T na bázi ocelového těla, půl tuny s nastavitelným dveře zavazadlového prostoru a zadní pružiny pro vysoké zatížení. Účtováno jako „Ford Model T Runabout s pickupem“, prodáno za 281 USD ; Bylo postaveno 34 000. V roce 1928 byl nahrazen modelem A , který měl uzavřenou kabinu, čelní sklo z bezpečnostního skla, boční rolovací okna a třístupňovou převodovku.

V roce 1931 GM představil lehké snímače pro GMC a Chevrolet zaměřené na soukromé vlastnictví. Tyto pickupy vycházely z modelu Chevrolet Master . V roce 1940 společnost GM představila vyhrazenou platformu pro lehké nákladní automobily, oddělenou od osobních automobilů, kterou GM pojmenovala řada AK . Ford North America nadále nabízel na modelu Ford Model 51 pickupový styl karoserie a australská divize Ford vyrobila první australskou „ute“ v roce 1932. V roce 1940 Ford nabídl vyhrazenou platformu lehkých nákladních vozidel s názvem Ford F100 , poté byl modernizován. platforma po druhé světové válce na Ford F-Series v roce 1948. Dodge převzal výrobu nákladních vozidel od Graham-Paige , ačkoli společnost během druhé světové války vyráběla vlastní nákladní vůz s názvem Dodge T-, V-, W-Series . International Harvester nabídl mezinárodní série K a KB , které byly uvedeny na trh ke stavbě a zemědělství a neměli silnou prodejní zastoupení spotřebitelů a Studebaker také vyráběli M-series náklaďák . Na začátku druhé světové války vláda Spojených států zastavila výrobu soukromých pick-upů a všichni američtí výrobci stavěli pro válečné úsilí těžká nákladní vozidla .

V padesátých letech začali spotřebitelé nakupovat snímače z důvodu životního stylu, nikoli z utilitárních důvodů. Byly představeny nákladní automobily s hladkými bočnicemi a bez blatníků jako Chevrolet Fleetside, Chevrolet El Camino , Dodge Sweptline a v roce 1957 Fordův účelový Styleside. Snímače začaly nabízet komfortní položky, jako jsou možnosti napájení a klimatizace. Během této doby začaly být populární snímače se čtyřmi dveřmi, známé jako kabina posádky. Tyto pickupy byly vydány v roce 1954 v Japonsku s Toyota Stout , v roce 1957 v Japonsku s Datsun 220 a v roce 1957 v Americe s International Travelette . Brzy následovaly další výrobci, včetně Hino Briska v roce 1962, Dodge v roce 1963, Ford v roce 1965 a General Motors v roce 1973.

V roce 1963 americká daň z kuřete přímo omezila dovoz vozu Volkswagen Type 2 , což narušilo trh ve prospěch amerických výrobců. Tarif přímo ovlivnil jakoukoli zemi usilující o přivezení lehkých nákladních vozidel do USA a účinně „vytlačil menší asijské nákladní společnosti z amerického trhu s vyzvedáváním“. Během uplynulých let Detroit loboval za ochranu tarifu lehkých nákladních vozidel, čímž snížil tlak na Detroit, aby zavedl vozidla, která jsou méně znečištěná a která nabízejí vyšší spotřebu paliva.

Politika americké vlády o průměrné spotřebě paliva (CAFE) americké vlády z roku 1973 stanovila vyšší požadavky na úsporu paliva u osobních automobilů než u dodávek. CAFE vedlo k nahrazení kombíku od minivan , z nichž druhá patřila v kategorii kamiónů, což mu umožnilo dodržování méně přísné emisní normy. Nakonec CAFE vedla k podpoře sportovních užitkových vozidel (SUV). Pick -upy, které nerušily předpisy pro regulaci emisí u aut, začaly nahrazovat auta svalu jako výkonné vozidlo volby. Dodge Warlock objevil v Dodge je „hračky pro dospělé“ řádku, spolu s Macho Power Wagon a Street Van. Daň za žrout plynu z roku 1978 , která zdaňovala automobily s nízkou spotřebou paliva a osvobozovala pick-upy, dále narušila trh ve prospěch dodávek. Kromě toho až do roku 1999 nebylo požadováno, aby lehké nákladní vozy splňovaly stejné bezpečnostní standardy jako osobní automobily, a o 20 let později většina automobilů stále zaostávala za používáním bezpečnostních prvků.

V 80. letech se objevila kompaktní řada Mazda B , Isuzu Faster a Mitsubishi Forte . Následně američtí výrobci postavili vlastní kompaktní snímače pro domácí trh, včetně Ford Ranger a Chevrolet S-10 . Minivany zasahují do podílu na trhu snímačů. V devadesátých letech byl podíl pickupu na trhu dále narušen popularitou SUV.

Mezinárodní trhy

Zatímco Ford F-150 je nejprodávanějším vozidlem ve Spojených státech od roku 1982, Ford F-150, nebo vlastně jakýkoli pick-up v plné velikosti, je v Evropě velmi vzácný, protože vysoké ceny pohonných hmot a úzké městské silnice ztěžuje každodenní používání. Ve Spojených státech jsou pick -upy upřednostňovány kulturním vztahem ke stylu, nízkými cenami pohonných hmot a daněmi a předpisy, které narušují trh ve prospěch nákladních vozidel postavených na domácím trhu. Od roku 2016 IRS nabízí daňové úlevy pro obchodní použití „jakéhokoli vozidla vybaveného nákladním prostorem ... o vnitřní délce nejméně šest stop, které není snadno přístupné z prostoru pro cestující“.

V Evropě představují snímače méně než 1% prodaných lehkých vozidel, nejoblíbenější je Ford Ranger s 27 300 prodanými kusy v roce 2015. Mezi další modely patří Renault Alaskan (rebadged Nissan Navara ) a Toyota Hilux .

Zákon o NOx a další odlišná nařízení brání dovozu snímačů do Japonska, ale japonský domácí trh Mitsubishi Triton byl k dispozici po omezenou dobu. Nejnovějším pick -upem prodávaným v Japonsku je Toyota Hilux .

V Číně (kde je anglickým výpůjčním slovem známý jako 皮卡 车 pí kǎ chē) se křídlo Great Wall vyrábí na domácím trhu a vyváží se do Austrálie. V Thajsku mezi snímače vyráběné pro místní prodej a export patří Isuzu D-Max a Mitsubishi Triton. V Latinské a Jižní Americe se prodávají Toyota Hilux , Ford Ranger, VW Amarok , Dodge Ram , Chevrolet S-10 , Chevrolet D-20 a Chevrolet Montana .

V Jižní Africe tvoří dodávky přibližně 17% z prodeje osobních a lehkých užitkových vozidel, většinou Toyota Hilux, Ford Ranger a Isuzu KB ( Isuzu D-Max ). Volkswagen Amarok a Nissan Navara se také prodává.

Design a funkce

Ve Spojených státech a Kanadě se téměř všechny nové snímače prodávají s automatickou převodovkou . S manuální převodovkou jsou k dispozici pouze Jeep Gladiator a Toyota Tacoma .

Běžná kabina má jednu řadu sedadel a jednu sadu dveří, po jedné na každé straně. Prodloužené nebo super kabinové snímače dodávají další prostor za hlavním sedadlem, někdy včetně malých sedadel. První rozšířený kabinový vůz ve Spojených státech se nazýval Club Cab a byl představen společností Chrysler v roce 1973 na dodávkových vozech Dodge. Kabina posádky nebo dvojitá kabina má kapacitu pět nebo šest osob a má čtyři přední dveře se sklopnými dveřmi. První nákladní vůz s kabinou pro posádku ve Spojených státech vyrobil International Harvester v roce 1957 a později jej následovaly Dodge v roce 1963, Ford v roce 1965 a Chevrolet v roce 1973.

Cab-over nebo kabiny vpřed vzory mají kabinu sedí nad přední nápravou . Toto uspořádání umožňuje delší nákladový prostor o stejné celkové délce. Časný kabinový vpřed, kapesní pickup byl Volkswagen Transporter , představený v roce 1952. Tato konfigurace je běžnější mezi evropskými a japonskými výrobci než v Severní Americe. Design byl více populární v Severní Americe v padesátých a šedesátých letech, mezi příklady patří Chevrolet Corvair Rampside a Loadside, Dodge A-100 a A-108 , Ford Econoline a Jeep FC-150 a FC-170 .

Nákladní lůžko se může lišit velikostí podle toho, zda je vozidlo optimalizováno pro užitečnost nákladu nebo pohodlí cestujících. Většina z nich má pevné boční stěny a výklopné dveře zavazadlového prostoru. Nákladní lůžka se běžně nacházejí ve dvou stylech: na straně schodů nebo na straně vozového parku. Lůžko na schůdku má blatníky, které se rozprostírají na vnější straně nákladového prostoru. Lůžko na straně vozového parku má uvnitř postele prohlubně na kola. Prvním nákladním vozem na obou stranách byl Chevrolet Cameo Carrier z roku 1955 . První kamiony měly dřevěná prkna, která byla do 60. let 20. století z velké části nahrazena ocelí. Některé nákladní vozy v evropském stylu používají sklopnou postel s plochým podnosem se sklopnými panely, které se zvedají po stranách a vzadu.

Pikapu se čtyřmi zadními koly místo dvou se v Severní Americe říká „duálně“, který je schopen přenášet větší váhu na zadní nápravu. Mezi vozidla podobná pickupu patří nástroj kupé , pickup na bázi automobilu a větší sportovní užitkový vůz (SUT), založený na sportovním užitkovém vozidle (SUV).

Pojmy půl tuny a tři čtvrtě tuny jsou pozůstatky z doby, kdy se číslo vztahovalo na maximální kapacitu nákladu podle hmotnosti.

Chevrolet a GMC naposledy použili styl Stepside u modelů Silverado a Sierra Classic 2007. Ford naposledy použil styl Flareside většinou v roce 2009 F-150, ale pokračuje ve variantě Raptor.

Využití

1974 Dodge D200 s karavanem

Ve Spojených státech a Kanadě se snímače používají především pro přepravu osob. Pick -upy jsou často uváděny na trh a využívány pro jejich tahání (s využitím nákladového prostoru) a tažení (s využitím konstrukce karoserie na rámu a dlouhým rozvorem).

Vybavením pick -upů karavanovými skořepinami získáte malý obytný prostor pro kempování . Karavany pro zasouvací kamiony sice poskytují pickupu vybavení malého obytného vozu , ale přesto umožňují operátorovi možnost vyjmutí a nezávislého používání vozidla.

Upravené snímače lze použít jako improvizovaná, neozbrojená bojová vozidla zvaná technická .

Pick -upy se používají k přepravě cestujících v některých částech Afriky a jihovýchodní Asie. V Thajsku je většina songthaewů přestavěnými pickupy a valníky. Na Haiti jsou výčepní kohouty také přestavěnými pickupy.

Viz také

Galerie

Reference