Pier Ruggero Piccio - Pier Ruggero Piccio

Pier Ruggero Piccio
Pier Ruggero Piccio.jpg
Pier Ruggero Piccio v Ilustraci .
narozený 27. září 1880
Řím, Itálie
Zemřel 30. července 1965 (1965-07-30)(ve věku 84)
Řím, Itálie
Věrnost Itálie
Služba / pobočka Dělostřelectvo, pěchota, letecká služba
Roky služby 1900–1932
Hodnost generálporučík
Jednotka 43. pěší pluk, 37. pěší pluk, 19. pěší pluk, 5 Squadriglia , Squadriglia 3
Zadržené příkazy 77a Squadriglia , 10. skupina Squadriglie, Regia Aeronautica
Bitvy / války první světová válka
Ocenění Řád italské koruny , Řád svatých Maurice a Lazara , Medaile za vojenskou zásluhu (několik ocenění), Vojenský řád Savoye , Francouzská legie d'Honneur
Jiná práce Založena Regia Aeronautica . Senátor a ministr ve Mussoliniho vládě.

Generálporučík hrabě Pier Ruggero Piccio (27. září 1880 - 30. července 1965) byl italský pilot a zakládající náčelník štábu italského letectva . S 24 vítězstvími během své kariéry je jedním z hlavních italských vzdušných es první světové války, za ním jsou pouze hrabě Francesco Baracca a Tenente Silvio Scaroni . Piccio se dostal do hodnosti generálporučíka a v pozdějších letech se stal římským senátorem pod fašisty před a během druhé světové války.

Časný život

Pier Ruggero Piccio se narodil v Římě 27. září 1880, Giacomo Piccio a Caterina Locatelli. Navštěvoval Vojenskou akademii v Modeně a zapsal se 29. října 1898. Promoval 8. září 1900 jako sottotenente (poručík) přidělený k 43. pěšímu pluku.

V roce 1903 byl podle vojenských povinností vyslán na ministerstvo zahraničních věcí. V té době měla Itálie a Belgie dohodu, která umožňovala směnu mezi jejich armádami; Cílem Piccia byla služba v Belgickém Kongu . Od 5. listopadu 1903 do 17. února 1907 byl zapojen do mise v africkém Kalambari. Jeho návrat z Afriky ho přivedl do Paříže, kde se mu podařilo utratit své tříleté úspory za pár dní radosti. Po svém návratu do Itálie znovu odeslal na zahraniční službu. Strávil od 13. března 1908 do 31. července 1909 přidělen k 2. smíšené rota Kréty.

Od 14. listopadu 1911 do 2. prosince 1912 působil v italsko-turecké válce (někdy také nazývané libyjská válka, protože Libye se v důsledku konfliktu stala italským protektorátem). Tato válka byla pozoruhodná pro první použití letadel v bitvě, i když k průkopnickým událostem leteckého průzkumu a bombardování došlo těsně před Picciovým příjezdem. Picciova pracovní stanice byla s dělostřeleckou jednotkou patřící k 37. pěchotě. Během této služby, během velení kulometné sekce, byl během února 1912 vyznamenán bronzovou medailí za vojenskou srdnatost .

Dne 31. března 1913 byl Piccio převelen k 19. pěchotě v hodnosti kapitána. Pak konečně jeden z jeho pokusů o účast na leteckém výcviku uspěl; byl schválen k účasti na letecké škole Malpensa . Dne 27. července 1913 se kvalifikoval jako pilot na jednoplošných letadlech Nieuport . Po dalším výcviku se také 25. října kvalifikoval k pilotování bombardérů Caproni . Poté byl přidělen k velení 5a Squadriglia Aeroplani . Dne 31. prosince 1914, když se Evropa usadila v hořké zákopové válce první světové války, byl Piccio povýšen do šlechtického stavu v Řádu italské koruny .

Bojovník Nieuport 11. Bebe Nieuport vstoupil do služby v červenci 1915, když Piccio zahájil svou vlastní leteckou kariéru.

první světová válka

Itálie uspořádala svá letecká aktiva do Corpo Aeronautico Militare v lednu 1915. Když Itálie v květnu 1915 vstoupila do první světové války , Piccio začal bojovat. Za své průzkumné lety od května do srpna 1915, během nichž byl jeho člun několikrát zasažen, byl znovu vyznamenán Bronzovou medailí vojenské srdnatosti. V srpnu byl vyslán do Malpensy k dalšímu výcviku na bombardéry Caproni. Po ukončení studia se Piccio stal velitelem Squadriglia 3 , která operovala Capronis . Piccio velel této letce až do února 1916.

Březen – duben 1916 strávil v Paříži zdokonalováním svých stíhacích schopností Nieuport . Dne 31. května 1916 převzal velení zbrusu nové 77a Squadriglia , stíhací letky Nieuport umístěné v Istraně poblíž Benátek. Dne 18. října 1916 zaznamenal své první vzdušné vítězství nad nepřátelským pozorovacím balónem . Podnikavý Piccio přesvědčil nedalekou francouzskou eskadrillu, aby mu „vypůjčila“ nejnovější palebnou sílu proti balónům, rakety Le Prieur - půjčka byla podmíněna účastí francouzských pilotů na výpravě za balónem . Ten den se šofér letové linky s francouzskými piloty nezvykle opozdil a Piccio odletěl před jejich příletem. Následné vítězství přineslo Picciovi stříbrnou medaili za Military Valor za nebezpečnou bojovou povinnost sestřelení německého pozorovacího balónu v plamenech.

Dne 26. ledna 1917 byl povýšen na majora. Dne 15. dubna 1917 byl převelen k velení 10o Gruppo . Skupinu tvořila kromě Squadriglia 77a Squadriglia 91a , které velel Francesco Baracca . Piccio letěl s jednou ze dvou letek ve skupině; ačkoli většinu času strávil na 77a , měl tendenci připisovat svá vítězství 91a , „eskadře es“.

Dne 20. května 1917, létající s 91a Squadriglia , sestřelil Albatros, aby znovu zahájil svůj vítězný záznam. 29. června byl esem. Pokračoval ve skórování a dne 2. srpna 1917 chytil rakousko-uherského pilota Franka Linke-Crawforda, jak letí dvoumístným letounem bez zadního střelce, a sestřelil ho pro vítězství číslo osm. Linke-Crawford však přežil nezraněn.

Piccio nashromáždil úspěchy až do svých dvojitých vítězství z 25. října 1917, kdy jeho bilance dosáhla až 17. Během této doby přestoupil z Nieuportu, na kterém letěl, na Spada zdobeného černou vlajkou namalovanou na trup. V říjnu 1917 byl povýšen na podplukovníka; nejprve byl velitelem „stíhací mše“, poté inspektorem stíhacích letek. Znovu došlo k prasknutí jeho vítězného řetězce.

Teprve o sedm měsíců později, 26. května 1918, se vrátil ke svým vítězným způsobům. Následoval vítězství v červenci, tři v srpnu a nepotvrzené vítězství 29. září 1918.

Mezitím, v létě roku 1918, se stal inspektorem stíhacích jednotek. Využil příležitosti k reorganizaci stíhacích letek. Zavedl disciplínu formace létání a hlídky; kodifikoval první italský manuál leteckých taktik. Rovněž byl znovu vyznamenán, tentokrát zlatou medailí vojenské srdnatosti za své vůdčí schopnosti a stříbrnou medailí vojenské srdnatosti .

Piccio nechal shromáždit své stíhací letky proti závěrečné rakousko-uherské ofenzivě v červnu 1918. Získali okamžitou leteckou převahu nad Luftfahrtruppen ; Rakušané-Maďaři tento neutěšený čas nazvali „Černými týdny“, a to z dobrého důvodu. Mezi 15. a 24. červnem 1918 ztratili 22 procent svých pilotů, 19 procent svých pozorovatelů a děsivých 41 procent svých letadel. Z praktických důvodů to byl efektivní konec rakousko-uherského leteckého ramene. Pěchota útočníků nyní čelila bombardování a bombardování ze vzduchu, kdykoli letělo počasí.

Piccio byl sestřelen a zajat 27. října 1918. Letěl s pozemní útočnou misí do bouře nepřátelské pozemní palby, která jako vždy vedla zepředu, když si vzal motor a vklouzl do zajetí. Válku ukončil 24 jednoznačně potvrzenými vítězstvími.

4. listopadu, v den rakousko-uherského příměří, se Piccio vrátil poté, co vyklouzl ze hroutící se říše v nepřátelském kabátu.

Poválečný život

Domácí život

V roce 1918, i když válka skončila, jedna poměrně dramatická zpráva říká, že Piccio se dvořil mladé dceři zesnulého louisianského milionáře. Piccio byl přidělen do kanceláře leteckého atašé italského velvyslanectví v Paříži. Lorandě Batchelderové bylo pouhých šestnáct let a dokončila vzdělání na École Lamartine. Poté, co ji vzal na let přes Paříž, údajně propadla Picciovi.

Matka teenagera proti zápasu protestovala kvůli věku své dcery, ale Piccio je následoval do Spojených států a oni se vzali v New Yorku. Okamžitě se vrátili do Paříže a odtud do Itálie. Měli jednoho syna, Pier Giacomo.

Byl to bouřlivý vztah, který sestoupil do hromady kulturních nedorozumění a otázek péče o děti. Během svého pobytu v Itálii se Loranda Piccio pokusila uprchnout ze svého manžela během srpna 1924 nebo před ním, přičemž s sebou vzala své dítě, jen aby byla zmařena. Manželství skončilo úspěšnou žalobou na zrušení hraběnky v červenci 1926.

Piccio se později znovu oženil s Matilde Veglia.

Profesionální život

V roce 1921 byl Piccio jmenován italským leteckým atašé ve Francii. V květnu 1922 uspořádala italská armáda ve Friuli společné vojenské vojenské manévry ; použitá letecká aktiva měla potíže s signalizací vojenského zpravodajství získaného průzkumem pozemních sil cvičení kvůli nedostatkům v komunikačním vybavení. Stejné slabosti budou znovu odhaleny během společných manévrů vzduch / loď v srpnu 1923.

Před posledními manévry, v lednu 1923, zahájil Piccio službu pod vedením Benita Mussoliniho . Mussolini byl titulárním vedoucím italského leteckého komisariátu; jeho cílem bylo vytvořit fašistickou základnu v italské vojenské službě. Aldo Finzi byl dosazen jako civilní podtajemník letectva a Piccio jako jeho vojenský zástupce. Piccio měl dovednosti potřebné k založení jednoho z původních nezávislých vzdušných sil (Británie byla druhá). V této době byla Francie jediným dalším kontinentálním státem, který budoval svou leteckou sílu.

Italská armáda a námořní letectvo byly sloučeny do jednoho v březnu 1923 a vytvořily Regia Aeronautica . Finzi zavedl nové personální a propagační politiky pro důstojníky nových vzdušných sil a Piccio je provedl. Když byli piloti povýšeni na správní úředníky v rozporu se stávajícími předpisy, vedla k nespokojenosti. Tato situace skončila až poté, co Finzi opustil úřad v červnu 1924. Avšak i když tým Finzi / Piccio očistil řady důstojníků od mrtvého dřeva, podařilo se jim téměř zdvojnásobit rozpočet nového letectva na rok 1923/1924 z 256 milionů lir na 450 milionů pro následující rok. Rovněž zahájili praxi reklamy na nové konstrukce letadel. Založili sbor leteckých inženýrů a také leteckou akademii v Livornu .

Piccio byl vyšší důstojník sloužící jako součást založení nového letectva; proto byl jmenován generálním velitelem Regia Aeronautica od 23. října 1923 do 17. dubna 1925. Práce byla poté přeměněna na náčelníka štábu vzdušných sil. Piccio se vrátil k bytí letecký atašé v Paříži, zůstal v této funkci až do 15. listopadu 1925.

Piccio zastával funkci náčelníka štábu vzdušných sil mezi 1. lednem 1926 a únorem 1927. Poté byl v srpnu jmenován náčelníkem štábu vzdušných sil, ale práce leteckého atašé se nevzdal. Neustále byl v konfliktu se státním podtajemníkem v bývalé roli, přičemž nedělal dobře ani jednu práci. Nedopadlo to dobře. Piccioův nadřízený Italo Balbo vyhodil Piccia za to, že trávil nadměrný čas v Paříži, kde Piccio trval na tom, že je stále leteckým atašé. Zprávy o jeho hraní na akciovém trhu a luxusním bydlení vedly k výkřiku zrady, což Balbovu úlohu usnadnilo. Piccio byl poté povýšen na letectvo generálporučík dne 17. září 1932.

Piccio byl od 1. března 1923 jmenován čestným pobočníkem italského krále Viktora Emmanuela III .

Jeho králem byl jmenován senátorem království dne 11. března 1933 jako člen fašistické strany . O dva roky později byl po 36 letech vojenské služby uveden na trvalou dovolenou. V Senátu zastával několik různých funkcí. Ve finanční radě strávil dvě funkční období, od 1. května 1934 do 2. března 1939 a od 17. dubna 1939 do 28. ledna 1940. V komisi sloužil k ověřování nových senátorů od 26. března 1939 do 5. srpna 1943. Byl také o Výboru pro zahraniční obchod a celní legislativu, od 17. dubna 1939 do 5. srpna 1943.

Nic z toho mu nezabránilo žít převážně ve Francii; v říjnu 1934 působil jako zadní kanál mezi francouzským premiérem Flandinem a ministrem zahraničí Lavalem a vlastním šéfem Piccia Benitem Mussolinim . Piccio dokonce uvedl adresu v Paříži na svých senátorských záznamech.

V roce 1940, když žil v Ženevě, se Piccio setkal se svým bývalým nepřítelem a dlouholetým přítelem, belgickým esem Willym Coppensem . Coppens zmínil, že musí být znovu nepřáteli. Piccio mu ukázal pouzdro na cigarety zachráněné z trosek rakousko-uherského letadla a poznamenal: „V letech 1915 až 1918 byla Itálie ve válce, aby zlikvidovala špičaté přilby, a nyní je k nám Mussolini přivedl zpět!“ Během druhé světové války Piccio nadále žil v neutrálním Švýcarsku. Pomáhal italským vojákům, kteří hledali útočiště po příměří v polovině války. Byl také prostředníkem mezi italským a francouzským hnutím odporu.

Po druhé světové válce se zdá, že dočasně propadl bohatství, které získal jako fašista; existuje dekret o propadnutí ze dne 29. listopadu 1945. Po něm následuje odvolání dne 30. června 1946. Pier Piccio zemřel v Římě v Itálii dne 31. července 1965.

Dekorace a vyznamenání

  • 1911/1912: Pamětní medaile italsko-turecké války
  • 1911/1912: Bronzová Medaglia al Valore Militare ( medaile za vojenskou srdnatost )
  • Květen až srpen 1915: Bronzová Medaglia al Valore Militare
  • 18. října 1916: Stříbrná Medaglia al Valore Militare : První cena
  • 5. května 1918: Gold Medaglia al Valore Militare
  • Červen 1918: Silver Medaglia al Valore Militare : Druhé ocenění
  • 17. května 1919: důstojník Savojského vojenského řádu (AD - Aeronautical; Rytíř: 28. února 1918)
  • 20. listopadu 1924: velitel Řádu SS Maurice a Lazarus (rytíř: 11. června 1922)
  • 29. září 1935: Velký Cordon Řádu italské koruny (velký důstojník: 28. ledna 1926; velitel: 5. září 1923; důstojník: 17. května 1919; rytíř: 31. prosince 1914)
  • Rytíř francouzské legie d'Honneur
  • Stříbrné ocenění za vojenskou dálkovou leteckou navigaci, druhého stupně

Viz také

Poznámky pod čarou

Reference

Vojenské úřady
Nový titul Náčelník štábu letectva
1. ledna 1926 - 6. února 1927
Uspěl
Armando Armani