Piero Taruffi - Piero Taruffi

Piero Taruffi

narozený	( 10.06.1906 ) 12. října 1906
Zemřel	12.01.1988 (12.01.1988) (ve věku 81)
Kariéra mistrovství světa formule jedna
Státní příslušnost	italština
Aktivní roky	1950 - 1956
Týmy	Alfa Romeo , Ferrari , Mercedes-Benz , Maserati , Vanwall
Záznamy	18
Mistrovství	0
Vyhrává	1
Pódia	5
Body kariéry	41
Pole position	0
Nejrychlejší kola	1
První vstup	Grand Prix Itálie 1950
První výhra	Velká cena Švýcarska 1952
Poslední výhra	Velká cena Švýcarska 1952
Poslední vstup	Velká cena Itálie v roce 1956

Piero Taruffi (12. října 1906 - 12. ledna 1988) byl závodník z Itálie .

Kariéra sportovního vozu

Taruffi zahájil svou kariéru v motoristickém sportu závodními motocykly. Vyhrál na Nortonu evropský šampionát o objemu 500 ccm v roce 1932 a v roce 1937 vytvořil pozemní rychlostní rekord motocyklu na 279,503 km / h (173,68 mph).

Taruffi řídil nově představené dvoulitrové čtyřválcové Ferrari , které se umístilo na třetím místě v závodě Grand Prix de Bari na 360 kilometrů v italském Bari v září 1951. S časem 2 hodiny skončil za Juanem Manuelem Fangiem a Froilánem Gonzálezem. 58 minut 40 3/5 sekundy. Taruffi a Alberto Ascari se zúčastnili Carrera Panamericana v mexických horách v listopadu 1951. V průběhu závodu z Mexico City do Leónu na Guanajuato , 430 km, se umístili na prvním a třetím místě . Taruffi vedl na druhém místě s Troyem Ruttmanem o více než čtyři minuty. Taruffi upravil 15 minut na noze Mexico City-Leon a dalších 21 minut mezi Leonem a Durangem . V procesu se vyšplhal z 12. na třetí místo celkově. Taruffi zvítězil závod 25. listopadu s časem 21:57:52 přes hory a pláně na jihovýchodním cípu Mexika. Měl průměrnou rychlost 140,97 km / h (87,6 mph).

Taruffi vytvořil světový rekord na 50 mil (80 km) v automobilu o zdvihu 22 kubických centimetrů (1,3 na ³ ) v lednu 1952. Pokusil se o rekord 160 mil, ale jeho motor vyhořel po 158 mil km). Taruffi byl ve dvoulitrovém Ferrari pro běh třetí Grand Prix de France v Paříži v květnu 1952. Získal první místo s časem tří hodin na vzdálenost 285 mil (459 km). Jeho průměrná rychlost byla 153 km / h. Taruffi se umístil na druhém místě za Fangiem v Carrera Panamericana z roku 1953, s časem 18:18:51 v Lancii . Jeho čas byl lepší než v předchozím roce, kdy zvítězil. V březnu 1954 ztratil Taruffi na Grand Prix na Floridě hodinu, poté, co vedl první tři hodiny, když jeho Lancia zastavila. Zatlačil to do boxů a týmoví mechanici na tom začali pilně pracovat. Taruffi byl stále mimo auto, když cílovou čáru překročilo OSCA sdílené Stirlingem Mossem a Billem Lloydem. Taruffi měl v průměru 81,1 mil za hodinu (130,5 km / h), než odešel do důchodu. Taruffi zvítězil na 1 080 kilometrech (670 mil) na Sicílii v dubnu 1954. Jeho čas 10 hodin 24 minut 37 sekund vytvořil rekord pro událost, která zahájila italskou závodní sezónu sportovních vozů. V té době to bylo 14 let. U Lancie 3300 měl průměrnou rychlost 64,6 mil za hodinu (103,6 km / h).

Taruffi a Harry Schell se ve Velké ceně Floridy v roce 1955 umístili celkově na pátém místě a řídili Ferrari. Taruffi získal první místo ve Ferrari na Tour Sicílie v roce 1955 s celkovým časem 10 hodin 11 minut 19,4 sekundy s průměrnou rychlostí 105 999 kilometrů za hodinu (65 864 mph). Taruffi vypadl z Mille Miglia z roku 1955 , když narazil na rozbité olejové čerpadlo na hřišti severně od Říma. On a eventuální vítěz, Stirling Moss , soupeřili o vedení v raných fázích závodu. Cesare Perdisa zvítězil na Velké ceně Imoly v roce 1955 o 22 sekund, když řídil dvoulitrový Maserati . Taruffi v prvním kole točil autem do balíku slámy na okraji dráhy. Nebyl zraněn, i když jeho auto bylo poškozeno, a byl nucen odejít ze závodu. Jean Behra a Taruffi se spojili, aby si zajistili páté místo v Maserati na 12 hodin Sebringu v roce 1956. Taruffi vytvořil světový rekord v automobilech třídy E v červnu 1956. Urychlil 160 km za 46 minut 27,2 sekundy, průměrně 209,04 km / h za hodinu. Také v Monze Taruffi překonal hodinovou hranici 212,543 kilometrů za hodinu (132,074 mph). Třetí rekord, který předvedl, byl 200 kilometrů. Jeho čas byl 53 minut a 14,5 sekundy. V 17. běhu Tour po Sicílii, v roce 1957, došlo k malé havárii Taruffiho při pronásledování vůdce Oliviera Gendebien . Dotkl se zdi v Gioiosa Marea, ale pokračoval ve svém Maserati. Gendebien vyhrál ve Ferrari. Událost byla poznamenána smrtí J. Olivariho, který byl upálen k smrti, když jeho Maserati narazilo do zdi v jedné z 11 000 křivek kurzu.

Lidé z Cisitalie. Zleva: Taruffi, Piero Dusio a Giovanni Savonuzzi .

Konečným triumfem Taruffiho bylo Mille Miglia z roku 1957 , poslední soutěžní vydání slavného italského závodu. V tomto tragickém závodě narazil Alfonso de Portago se svým autem do davu s velkými ztrátami na životech. Taruffi vyhrál v Ferrari 315 S . V návaznosti na závod se zavázal své manželce Isabelle, že už nikdy nebude závodit. Bylo mu 50 let.

Autor a držitel patentu

Taruffi byl autorem knihy The Technique of Motor Racing . V listopadu 1957 publikoval Sobotní večerní příspěvek Taruffiho článek Zastavte nás, než znovu zabijeme . Bývalý závodník hovořil o závodech v Le Mans v roce 1955 a Mille Miglia v roce 1957, ve kterých zahynuli řidiči a mnoho diváků.

V srpnu 1952 chránila společnost Taruffi design závodního vozu podle patentu 2 608 264. Patent měl spojeny tři paralelní těla ve tvaru torpéda. Nezávislé dvojité motory a kola byla ve dvou větších karoseriích, vlevo a vpravo. Řidič a cestující sedí v centrální části vozu. Střední část je jak vyšší, tak menší než ostatní. Taruffi komentoval nízký odpor větru a nízké těžiště jeho konstrukce.

Formule jedna

Zúčastnil se 18 Velkých cen mistrovství světa, debutoval 3. září 1950. Vyhrál jeden závod a získal celkem 41 mistrovských bodů. Podílel se také na mnoha jiných než mistrovských závodech Formule 1.

Taruffi jel s Ferrari k vítězství na Velké ceně Švýcarska v květnu 1952 . Vedl od začátku, na druhém místě skončilo Ferrari Rudolfa Fischera .

muzeum

Muzeum Piero Taruffi se nachází v Bagnoregio, malém městečku mezi Viterbem a Orviem ve střední Itálii. Má veterány a motorky své doby.

Skladová auta

Taruffi řídil standardní vůz Ford vlastněný Floydem Clymerem z Los Angeles v Panamerickém závodě o délce 2 000 mil (3 200 km), který se konal v listopadu 1954.

Kompletní výsledky mistrovství světa Grand Prix

( klíč ) (Závody kurzívou označují nejrychlejší kolo)

* Označuje sdílený disk s Juanem Manuelem Fangiem

† Označuje sdílený disk s Paulem Frèrem

Výsledky mimo mistrovství Formule 1

( klíč ) ( Tučně označené závodní pozice, závody kurzívou označují nejrychlejší kolo)

Reference