Piers Courage - Piers Courage
narozený |
Colchester , Essex , Anglie, Velká Británie |
27. května 1942
---|---|
Zemřel | 21. června 1970 Circuit Park Zandvoort , Nizozemsko |
(ve věku 28)
Kariéra mistrovství světa formule 1 | |
Národnost | britský |
Aktivní roky | Z roku 1967 - 1970 |
Týmy | Lotus , BRM , Brabham , De Tomaso |
Přihlášky | 29 (27 startů) |
Mistrovství | 0 |
Vyhrává | 0 |
Pódia | 2 |
Body kariéry | 20 |
Pole position | 0 |
Nejrychlejší kola | 0 |
První vstup | 1967 Velká cena Jihoafrické republiky |
Poslední vstup | 1970 Velká cena Nizozemska |
Piers Raymond Courage (27 května 1942 - 21 června 1970) byl britský závodník . Zúčastnil se 29. mistrovství světa Formule 1 Velké ceny , debutoval 2. ledna 1967. Dosáhl dvou pódiových umístění a připsal si 20 mistrovských bodů.
Životopis
Piers Courage byl nejstarší syn a dědic pivovarnické dynastie Courage . Vzdělání získal na Eton College a svou závodní kariéru zahájil ve svém vlastním Lotusu 7 .
Po krátkém putování po evropském závodním okruhu F3 v roce 1964 s Lotusem 22 spolu s Jonathanem Williamsem ho dobré výsledky přesvědčily, aby pokračoval v plné sezóně v roce 1965. Bylo to v této sezóně, když řídil 1,0L F3 Brabham pro Charlese Lucase, že nejprve uzavřel spojenectví s Frankem Williamsem , v té době Lucasovým druhým řidičem a někdy mechanikem. Řada dobrých výsledků, včetně čtyř významných vítězství, povzbudila Colina Chapmana, aby Courage nabídl místo v Lotusu 41 pro sezónu F3 roku 1966. Toto auto bylo horší než dominantní Brabhamové, ale Courage je občas dokázal překonat, což mu vyneslo krok do kategorie F2 pro Velkou cenu Německa 1966 , kde havaroval.
Podepsané BRM závodu Formule 1 tým pro 1967, spolu s Chris Irwin , jeho divoký styl jízdy způsobila, že se opakovaně zhroutí z ras a jeho tendence k rotaci v rozhodujících momentech vedly k týmu klesá ho po roce 1967 Monaco Grand Prix . Zbytek sezóny dokončil soustředěním se na svůj alternativní pohon, jak bylo v šedesátých letech běžné, ve F2 McLaren M4A Johna Coombse a v šampionátu nezařazených řidičů skončil čtvrtý. Na konci sezóny koupil auto od Coombs. Dobrý běh v McLarenu během zimní série Tasman , včetně vítězství v posledním závodě, vedl k tomu, že Tim Parnell nabídl pro svůj tým Reg Parnell Racing BRM podporovaný závodem pro rok 1968. Kromě dobrého běhu v F1 v roce 1968 -včetně bodování ve Francii a Itálii -Courage jel také za tým F2 starého přítele Franka Williamse. Když se Frank Williams Racing Cars v roce 1969 rozhodl postoupit do F1, Courage byl jejich první volbou jako jezdec.
V rukou Courage byl Williamsův tmavomodrý livrejský Brabham BT26 pro mnoho týmů z prací více než vyrovnaný . Ten skončil na druhém místě v obou Monaco Grand Prix a Grand Prix USA , u Watkins Glen . Možná jeho nejlepší jízda v sezóně však byla během Velké ceny Itálie 1969 na vysokorychlostním okruhu Monza . I přes starší auto a výkonnostní deficit dokázal po většinu závodu zůstat s vedoucím balíkem. Pouze hladovění paliva způsobilo, že se jeho tempo ke konci zpomalilo, a nakonec skončil pátý. Na druhém pátém místě ve Velké ceně Británie Courage dokončil sezónu na šestnácti bodech na osmém místě v šampionátu jezdců.
Nehoda a smrt
Po obchodním ujednání s Alejandrem de Tomaso , Williams přešel na nově navržený podvozek De Tomaso pro sezónu Formula One 1970 . Bohužel pro Courage se De Tomaso ukázalo být nadváhou a nespolehlivým a pouze třetí místo v non-mistrovské mezinárodní trofeji zmírnilo špatnou řadu výsledků na začátku sezóny. Grand Prix Nizozemska Zdálo se, že jde o něco lepší, s Courage kvalifikaci na devátém místě kolem Zandvoort Circuit . Při jízdě ve středu pole se přední zavěšení nebo řízení De Tomaso zlomilo na nerovnosti v tunelu Oost, což způsobilo, že auto místo dokončení vysokorychlostní zatáčky najednou jelo rovně. Poté vyjel na násp (jeden z dun Zandvoortu) a rozpadl se, přičemž se motor uvolnil z monokoku, na kterém vzplál. Pro odlehčení De Tomaso byl v jeho podvozku a zavěšení použit hořčík . Hořčík hořel tak intenzivně, že mnoho okolních stromů a keřů bylo zapáleno.
Při nárazu se jedno z předních kol odlomilo z auta a zasáhlo Courageovu hlavu, přičemž mu odtrhalo helmu (kolo i helma se vyvalily z oblaku prachu současně). Předpokládá se, že tento náraz zlomil Courageovi vaz nebo způsobil smrtelná poranění hlavy a že v důsledku toho okamžitě zemřel. Odvahu přežila jeho manželka Lady Sarah Marguerite Curzon (nar. 1945) a jeho dva synové Jason Piers Courage (nar. 10. února 1967) a Amos Edward Sebastian Courage (nar. 26. února 1969).
Courage byl pohřben na hřbitově St Mary the Virgin, Shenfield , Essex.
Jen o tři roky později Roger Williamson smrtelně havaroval, když se jeho auto zastavilo vzhůru nohama a vzplálo na stejném místě, v bouli Tunnel Oost, kde začala Courageova nehoda.
Závodní rekord
Kompletní výsledky mistrovství světa formule 1
( klíč )
Rok | Účastník | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | WDC | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1966 | Tým Lotus | Lotus 44 F2 | Ford Cosworth SCA 1.0 L4 | PO | BEL | FRA | GBR | NED |
GER Ret |
ITA | USA | MEX | NC | 0 | ||||
1967 | Reg Parnell Racing | Lotus 25 / 33 | BRM P60 2.1 V8 |
RSA Ret |
NC | 0 | ||||||||||||
BRM P261 |
MON Ret |
NED | BEL | FRA |
GBR DNS |
GER | UMĚT | ITA | USA | MEX | ||||||||
1968 | Reg Parnell Racing | BRM P126 | BRM P101 3.0 V12 | RSA |
ESP Ret |
MON Ret |
BEL Ret |
NED Ret |
FRA 6 |
GBR 8 |
GER 8 |
ITA 4 |
CAN Ret |
USA Ret |
MEX Ret |
19. místo | 4 | |
1969 | Frank Williams Racing Cars | Brabham BT26A | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | RSA |
ESP Ret |
MON 2 |
NED Ret |
FRA Ret |
GBR 5 |
GER Ret |
ITA 5 |
CAN Ret |
USA 2 |
MEX 10 |
8. místo | 16 | ||
1970 | Frank Williams Racing Cars | De Tomaso 505/38 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 |
RSA Ret |
ESP DNS |
MON NC |
BEL Ret |
NED Ret |
FRA | GBR | GER | AUT | ITA | UMĚT | USA | MEX | NC | 0 |
Zdroj:
|
Dokončete výsledky mimo mistrovství Formule 1
( klíč )
Rok | Účastník | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1965 | Bob Gerard Racing | Cooper T71/73 | Ford 109E 1,5 L4 | ROC | SYR | SMT | INT |
MED DNQ |
BĚŽEL |
1967 | Charles Lucas Engineering | Lotus 35 | Martin 3.0 V8 |
ROC DNS |
|||||
Reg Parnell Racing | Lotus 25 / 33 | BRM P60 2.1 V8 |
SPC Ret |
INT | SYR | OUL | ESP | ||
1968 | Reg Parnell Racing | BRM P126 | BRM P101 3.0 V12 | ROC |
INT 5 |
OUL Ret |
|||
1969 | Frank Williams Racing Cars | Brabham BT26A | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 |
ROC Ret |
INT 5 |
ŠÍLENÝ | OUL | ||
1970 | Frank Williams Racing Cars | De Tomaso 505/38 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | ROC |
INT 3 |
OUL | |||
Zdroj:
|
Dokončete výsledky 24 hodin Le Mans
Rok | tým | Spolujezdci | Auto | Třída | Kulky | Poz. |
Třída Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1966 | Maranello Koncesionáři | Roy Pike | Ferrari 275 GTB | GT 5.0 |
313 | 8. místo | 1. |
1967 | Maranello Koncesionáři | Richard Attwood | Ferrari 412P | P 5,0 |
208 | DNF | DNF |
1969 | Equipe Matra - Elf | Jean-Pierre Beltoise | Matra-Simca MS650 | P 3,0 |
368 | 4. místo | 2 |
1970 | Autodelta SPA | Andrea de Adamich | Alfa Romeo T33/3 | P 3,0 |
222 | DNF | DNF |
Zdroj:
|
Kompletní výsledky série Tasman
( klíč )
Rok | Účastník | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Poz. | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1967 | Owen Racing Organization | BRM P261 | BRM 2.1 V8 | PUK | PARUKA |
LAK Ret |
VÁLKA | SAN | LON | NC | 0 | ||
1968 | John Coombs | McLaren M4A | Ford Cosworth FVA 1.6 L4 |
PUK 3 |
LEV 2 |
Paruka 4 |
TER 5 |
SUR 3 |
VÁLKA 3 |
SAN 5 |
LON 1 |
3. místo | 34 |
1969 | Frank Williams Racing | Brabham BT24 | Ford Cosworth DFW 2.5 V8 |
PUK 3 |
LEV 2 |
Paruka 4 |
TER 1 |
LAK Ret |
Válka Ret |
SAN Ret |
3. místo | 22 | |
Zdroj:
|
Kompletní výsledky mistrovství Evropy formule dva
( klíč )
Rok | Účastník | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Poz. | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1967 | John Coombs | McLaren M4A | Ford Cosworth FVA 1.6 L4 |
SNE 7 |
SIL Ret |
NÜR 5 |
HOC 3 |
TUL 9 |
JAR 8 |
ZAN 2 |
PER Ret |
BRH Ret |
VAL Ret |
4. místo | 24 |
1968 | Frank Williams Racing Cars | Brabham BT23C | Ford Cosworth FVA 1.6 L4 |
HOC 3 |
THR Ret |
JAR DNS |
PAL Ret |
TUL Ret |
ZAN 10 |
ZA 2 |
HOC | VAL | 6. místo | 13 | |
1969 | Frank Williams Racing Cars | Brabham BT23C | Ford Cosworth FVA 1.6 L4 |
THR 7 |
HOC 3 |
NÜR |
JAR 3 |
TUL | NC | 0 ‡ | |||||
Brabham BT30 |
ZA 1 |
||||||||||||||
Alejandro de Tomaso | De Tomaso 103 |
VAL Ret |
|||||||||||||
Zdroj:
|
‡ Stupňoví jezdci, kteří nemají nárok na body z mistrovství Evropy formule dva
Další čtení
- Cooper, A. 2003. Piers Courage: Last of the Gentleman Racers . Haynes Group. 224 str. ISBN 1-85960-663-6