Pikes Peak International Hill Climb - Pikes Peak International Hill Climb

Pikes Peak International Hill Climb

Umístění	Colorado Springs, Colorado USA 38,84 ° severní šířky 105,04 ° západní délky 38 ° 50'N 105 ° 02'W /  / 38,84; -105,04
První závod	1916 ( 1916 )
Vzdálenost	12,42 mil (20 km)
Informace o obvodu
Povrch	Asfalt (historicky špína)
Zatáčky	156
Záznam kola	7: 57,148 ( Romain Dumas , Volkswagen ID R Pikes Peak, 2018, neomezeně)

Al Unserovo auto z roku 1961.

1987 Audi Sport quattro E2 'Pikes Peak'

Suzuki Escudo na závodě 2006 do oblak

Randy Schranz stoupající nad treeline na 85. závodě do mraků, 2007

Micky Dymond na cestě k vítězství ve třídě 2007, 1200 ccm, na BMW HP2.

Marcus Grönholm v roce 2009 zajel Ford Fiesta s výkonem 800 BHP na 5. místo.

Rhys Millen 2011 Pikes Peak Hyundai Genesis kupé

Ralph Murdock překonal v roce 2011 rekord upraveného ročníku (upravený RMVR) časem 12: 51,004 v Chevroletu Camaro 1970

Elektrický vůz Monster Tajima vystavený během 2013 PPIHC Fan Fest v Colorado Springs, USA

Sébastien Loeb pokořil rekord kurzu v roce 2013 s Peugeotem 208 T16 Pikes Peak (875 koní a 875 kg)

Rick Knoop, Tim O'Neil a Charlie Greenhaus s elektrickým závodním vozem EVSR od Entropy Racing na Pikes Peak v roce 2015

Pikes Peak International Hill Climb (PPIHC) , také známý jako The Race to the Clouds , je každoroční automobilový Hillclimb na vrchol Pikes Peak v Coloradu , USA. Trať měří 19,99 km (12,42 míle) a má více než 156 zatáček, od začátku na Mile 7 na Pikes Peak Highway stoupá 4,720 ft (1440 m), do cíle na 4,302 m 14,115 ft, v průměrech 7,2%. Dříve se skládala ze štěrkových i zpevněných úseků, ale od srpna 2011 je dálnice plně zpevněná; v důsledku toho budou všechny následující akce probíhat na asfaltu od začátku do konce.

Závod je samozvaný a koná se od roku 1916. V současné době jej zpochybňují vozidla různých tříd. PPIHC funguje jako vzdělávací muzeum Pikes Peak Auto Hill Climb, které každoročně pořádá motoristickou akci.

Dějiny

Raná historie

První Pikes Peak Hill Climb propagoval Spencer Penrose , který přestavěl úzkou vozovou cestu na mnohem širší Pikes Peak Highway .

První Penrose Trophy byla udělena v roce 1916 Rea Lentzovi s časem 20: 55,60. Ve stejném roce vyhrál Floyd Clymer třídu motocyklů s časem 21: 58,41. V roce 1924 byl finální Penrose Trophy udělen Otto Loesche v jeho speciálu Lexington . V následujících letech se Glen Scultz a Louis Unser dělili o rivalitu a vyhráli událost mezi nimi 12krát. V roce 1929 byla k akci přidána oblíbená třída skladových vozů.

Po druhé světové válce se Louis Unser vrátil ke svým vítězným cestám na Pikes Peak, když v letech 1946 až 1970 vyhrál další tři časy, o tato vítězství se tvrdě bojovalo s rivalem Al Rogersem . Během této doby byla událost součástí šampionátu AAA a USAC IndyCar. V roce 1953 sponzoruje tuto akci Sports Car Club of America (SCCA), která s sebou přináší příliv sportovních vozů. V tomto období byl rekord kurzu lámán každý rok od roku 1953 do roku 1962, což je největší řada rekordních běhů v historii akce. Většinu těchto rekordů vytvořil Louisův synovec Bobby Unser . V roce 1954 se k této akci vrací motocykly, poprvé od jejího vzniku v roce 1916. Celkové vítězství motocyklu v tomto roce získal Bill Meier na motocyklu Harley-Davidson .

V roce 1971 událost vyhrál první non-benzín vozidla ( propan ), to bylo také první celkové vítězství ze třídy sériových vozů (1970 Ford Mustang ), auto řídil dánský-americký Ak Miller.

Evropské zapojení

V roce 1984 první evropští závodníci zúčastnilo PPIHC s norským Rallycrosser Martinem Schanche (Ford Escort Mk3 4x4) a francouzský Rally řidiče Michèle Mouton (Audi Sport quattro), čímž se začíná novou éru evropských týmů v téměř neznámého amerického Hillclimb. Zatímco Schanche nepodařilo stanovit nový traťový rekord, díky plochým pravé přední pneumatiky, Mouton (spolu se svým World Rally Championship spolujezdcem Fabrizia Pons z Itálie) zvítězila v kategorii Otevřeno Rally, ale nedokázal vyhrát událost celkově. Mouton dosáhl celkového vítězství a rekordu kurzu v následujícím roce.

V roce 1989 uvedl francouzský režisér Jean-Louis Mourey oceněný krátký film o události z roku 1988 . Film s názvem Climb Dance zachytil úsilí finského bývalého mistra světa v rally Ariho Vatanena , který událost vyhrál v rekordním čase se svým turbodmychadlem Peugeot 405 Turbo 16 .

Dláždění dálnice

Město Colorado Springs začalo dláždit dálnici v roce 2002 poté, co prohrálo soudní spor se Sierra Clubem , který žaloval kvůli poškození vodních toků, nádrží, vegetace a mokřadů po proudu od 1,5 milionu tun silničního štěrku uloženého během několika desetiletí. Místní úřad vydláždil každý rok po zadání objednávky přibližně 10% trasy. Akce 2011 byla posledním závodem s prašnými sekcemi, který zahrnoval přibližně 25% trati.

Během tohoto evolučního období akce japonský jezdec Nobuhiro Tajima s vozy Suzuki zaznamenal 6 celkových vítězství (2006 - 2011) a dva rekordy kurzu. Jeho rekord z roku 2011 jako první prolomil 10minutovou hranici.

Šampion Hill Climb Rod Millen v té době varoval, že vydlážděním cesty závod skončí. Nicméně, závod 2012 viděl více než 170 registrací závodníků do prosince 2011, ve srovnání s 46 ve stejnou dobu v předchozím roce.

90. běh akce se uskutečnil v roce 2012 a viděl větší pole a delší závodní den než kdykoli předtím. Bylo to vůbec poprvé, co se závod jel na veškerém asfaltu, což vedlo k překonání několika rekordů, zejména celkového rekordu, který během akce mnohokrát padl a nakonec spadl na Rhys Millen, syna předchozího vítěze akce Roda Millena , v čase. Útočná divize. Během akce Mike Ryan roztočil svou velkou soupravu do vlásenky v sekci zvané „W“, narazil na zábradlí, poté se mu podařilo provést tříbodovou zatáčku a pokračoval v kurzu, v tomto okamžiku překonal svůj starý rekord o 5 sekund. To zdůraznilo změnu, kterou plně zpevněný kurz provedl v rychlosti akce. V roce 2012 došlo také na první motocykl, který dosáhl času pod 10 minut, když Carlin Dunne v divizi 1205 jel na Ducati s časem 9: 52,819, což bylo jen o 1,5 sekundy pomalejší než celkový rekord předchozího roku.

V roce 2013 byla devítiminutová bariéra zničena legendou WRC Sébastienem Loebem ( Peugeot 208 T16 Pikes Peak ) s časem 8: 13,878, zatímco Rhys Millen skončil druhý s 9: 02,192 a překonal svůj vlastní rekord o více než 44 sekund. Třetí skončil Jean-Philippe Dayrault s časem 9: 42,740 a čtvrtý Paul Dallenbach s časem 9: 46,001, díky čemuž čtyři jezdci překonali celkový rekord stanovený pouze v předchozím roce.

Vznik elektrických vozidel

Elektromobily se v PPIHC objevují a vypínají od začátku 80. let minulého století. V roce 1981 Joe Ball vynesl Sears Electric Car na vrchol za 32: 07,410, v roce 1994 Katy Endicott přivedla svoji Hondu na vrchol za 15: 44,710 a v roce 2013 Nobuhiro Tajima překonal 10minutovou hranici časem 9: 46,530 v jeho E-RUNNER Pikes Peak Special. V následujících letech by se elektrické vstupy staly běžnějšími, což by postupně překonávalo jejich rekordy v pohonných jednotkách a nakonec celkový rekord v roce 2018.

Pro závody do vrchu a zejména pro tuto událost je rozumné předpokládat, že moderní a dobře navržený elektromobil bude mít výhodu oproti automobilům se spalovacím motorem. Problém omezeného dojezdu se nevztahuje na krátké sprinty a zvratná povaha kurzu Pikes Peak se dobře hodí k téměř okamžitému dodávání točivého momentu elektromotorů. Snižování hustoty vzduchu ve vysokých nadmořských výškách navíc nesnižuje výkon, který má řidič k dispozici, jako u motorů dýchajících vzduch.

Přestože událost roku 2014 vyhrál vůz poháněný benzínovým motorem; celkově druhé (Greg Tracy), třetí (Hiroshi Masuoka) a čtvrté (Nobuhiro Tajima) místa obsadily elektromobily. V roce 2015 se elektromobily umístily na prvním místě (Rhys Millen) a celkově na druhém místě (Nobuhiro Tajima). V rozhovoru s Rhysem Millenem řekl, že před polovinou cesty ztratil napájení zadní sady motorů automobilu. Pokud by se tak nestalo, očekával, že jeho běh bude o 30 sekund rychlejší. V roce 2016 získal benzín opět nejvyšší ocenění, ale elektrický skončil na stupních vítězů a obsadil druhé (Rhys Millen) a třetí (Tetsuya Yamano) a celkově páté (Nobuhiro Tajima) místa.

Na akci v roce 2018 vytvořil elektromobil poprvé v historii akce nový celkový rekord. Francouz Romain Dumas absolvoval trať v plně elektrickém Volkswagenu ID R časem 7: 57,148, čímž poprvé překonal hranici 8 minut.

Smrt motocyklisty Carlina Dunnea během závodu 2019 přinutila organizaci odložit všechny motocyklové závody na akci. Toto rozhodnutí bude přezkoumáno po skončení akce v roce 2021.

Závodní divize

Stoupání Pikes Peak International Hill v současné době sestává ze šesti divizí.

Neomezený

V divizi Unlimited jde cokoli, pokud projde bezpečnostní kontrolou a splňuje obecná pravidla PPIHC. Divize Unlimited nabízí nejexotičtější vozidla, z nichž většina byla postavena speciálně pro tento závod. Tyto závodní vozy mají největší šanci vytvořit nový celkový závodní rekord. V roce 2018 vytvořil Romain Dumas v plně elektrickém Volkswagenu ID R Pikes Peak nový rekord 7 minut 57,148 sekundy, čímž překonal předchozí rekord Sébastiena Loeba o více než 15 sekund.

Time Attack 1

Divize pro výrobu vozidel s pohonem dvou a čtyř kol. Účastnit se mohou pouze uzavřená čtyřkolová vozidla v kokpitu.

Porsche Pikes Peak Trophy od Jokohamy

Debut na akci 2018 byl první oficiální kategorií Porsche jedné značky, exkluzivní pro Porsche Cayman GT4 Clubsport ve čtyřech variantách-Clubsport, Clubsport Trophy Specification, Clubsport MR a Clubsport 2017 IMSA GS.

Otevřené kolo

Tradiční jednomístná závodní auta Pikes Peak s designem od sprinterů ve stylu Indy až po dunové kočárky. Od úvodního závodu v roce 1916 soutěžily vozy s otevřenými koly v každé akci.

Pikes Peak otevřený

Produkční vozidla s neomezenými povolenými úpravami.

Výstavní třída

V souladu s posláním akce, konkrétně s cílem „demonstrovat pokroky v praktické aplikaci motoristických sportovních technologií“, závod vybízí soutěžící s vozidly, která nesplňují technické specifikace divizí schválených PPIHC, aby se přihlásili do výstavní třídy. I když pro tuto třídu neexistují žádné záznamy o třídě kvůli jejímu výstavnímu stavu, zápisy jsou způsobilé pro záznam celkového kurzu a pokusu o rekordy dosažené bývalými třídami.

Záznamy závodu

Níže jsou uvedeny všechny aktuálně uznávané záznamy. Záznamy nastavené během posledního běhu události jsou tučně .

Záznamy divizí a tříd

Aktuální záznamy všech čtyř kol
Divize	Třída	Rok	název	Vozidlo	Čas
Neomezený		2018	Romain Dumas	Volkswagen ID R.	7: 57,148
Time Attack	Time Attack 1	2020	David Donner	2019 Porsche GT2 RS Clubsport	9: 36,559
Pikes Peak Challenge Car	Otevřené kolo	2020	Clint Vahsholtz	2013 Ford Open	9: 35,490
	Pikes Peak otevřený	2019	Peter Cunningham	2019 Acura TLX GT	9: 24,433
	Porsche Cayman GT4 Clubsport	2018	Travis Pastrana	2016 Porsche Cayman GT4 Clubsport	10: 33,897

Nerozdělené a třídní záznamy

• Mezi prvními a posledními stopkami je 7 mm: 70 s: 032

Vítězové

Celkové vyznamenání vždy patřilo vozidlům v automobilových divizích, nicméně motocykly mají své vlastní oddíly, rekordy a vítěze. Automobily se účastnily akce každý rok od jejího vzniku v roce 1916 (s výjimkou let během světových válek), zatímco motocykly se zúčastnily jen omezeného počtu let.

Celkoví vítězové

Peugeot 405 T16 od Ari Vatanena z roku 1988

Suzuki SX4 Nobuhiro Tajima během jeho rekordu, který v roce 2011 překonal rekord.

Celkoví vítězové mohou soutěžit v jakékoli divizi, ačkoli většina pochází z otevřeného kola a v poslední době z neomezené divize. Čas kurzívou naznačuje, že se jednalo o předchozí záznam kurzu, čas tučně označuje aktuální záznam kurzu.

Tabulka celkových vítězů

Rok	Vítěz	Vozidlo	Čas	Poznámky
1916	Rea Lentz	Romano Special	20: 55,600
1917-1919	Kvůli první světové válce žádná konkurence
1920	Otto Loesche	Lexington Special	22: 25,400
1921	Král Rhiley	Hudson Special	19: 16.200
1922	Noel Bullock	Speciální Ford	19: 50,900
1923	Glen Shultz	Hudson Essex	18: 47 000
1924	Otto Loesche	Lexington Special	18: 15 000
1925	Charles H. Myers	Chandler Special	17: 48,400
1926	Glen Shultz	Stutz	18: 19,400
1927	Glen Shultz	Stutz	18: 25,100
1928	Glen Shultz	Stutz Special	17: 41,600
1929	Edward Phillips	Shultz Stutz 8	18: 22,800
1930	Glen Shultz	Stutz DV-32	18: 08,700
1931	Charles H. Myers	Speciální lov	17: 10,300
1932	Glen Shultz	Speciální Shultz/Stutz	16: 47,200
1933	Glen Shultz	Stutz DV-32	17: 27,500
1934	Louis Unser	Stutz Special	16: 01,800
1935	WP Bentrup	1935 Chevrolet 1 1/2-ton Truck	26: 12 000
1936	Louis Unser	Shultz Stutz	16: 28,100
1937	Louis Unser	Stutz DV-32	16: 27,300
1938	Louis Unser	Loop Cafe Special	15: 49,900
1939	Louis Unser	Snowberger Special	15: 39,400
1940	Al Rogers	Speciální Joe Coniff	15: 59,900
1941	Louis Unser	Burd Special	15: 35.200
1942-1945	Kvůli 2. světové válce žádná konkurence
1946	Louis Unser	Maserati	15: 28,700
1947	Louis Unser	Maserati	16: 34,770
1948	Al Rogers	Coniff Special Offenhauser	15: 51,300
1949	Al Rogers	Coniff Special	15: 54,260
1950	Al Rogers	Coniff Special	15: 39 000
1951	Al Rogers	Offenhauser	15: 39,700
1952	George Hammond	Kurtis Kraft Offenhauser Special	15: 30,650
1953	Louis Unser	Federal Engineering Special	15: 15,400
1954	Keith Andrews	Joe Hunt	14: 39,700
1955	Bob Finney	Speciální Dick Frenzel	14: 27.200
1956	Bobby Unser	Unser Special	14: 27 000
1957	Bob Finney	Speciální Dick Frenzel	14: 11,700
1958	Bobby Unser	Unser Special	13: 47,900
1959	Bobby Unser	Unser Special	13: 36,500
1960	Bobby Unser	Unser Special	13: 28,500
1961	Bobby Unser	Unser Special	12: 56,700
1962	Bobby Unser	Unser Special	12: 05,800
1963	Bobby Unser	Chevrolet 327	12: 30,600
1964	Al Unser	Offenhauser	12: 24,500
1965	Al Unser	Harrison Ford	12: 54,300
1966	Bobby Unser	Chevrolet	12: 23,800
1967	Wes Vandervoort	Chevrolet	12: 46,300
1968	Bobby Unser	Rislone Special	11: 54,900
1969	Mario Andretti	Speciální Chevrolet STP	12: 44,070
1970	Ted Foltz	Chevrolet 303	12: 41,100
1971	Ak Miller	1970 Mustang	14: 18,600
1972	Roger Mears	Volkswagen 2180	13: 26,840
1973	Roger Mears	Volkswagen 2180	12: 54,790
1974	Errol Kobilan	Sprint Chevrolet 302	12: 54,770
1975	Orville Nance	Chevrolet 327	12: 36,650
1976	Rick Mears	Porsche 2386	12: 11,890
1977	Bob Herring	Chevrolet 350	12: 15,720
1978	Errol Kobilan	Chevrolet	11: 55,830
1979	Dick Dodge Jr.	Kojot Chevrolet Hoffpauir Wells	11: 54,180
1980	Ted Foltz	1970 Chevrolet 350	12: 15,810
1981	Gary Lee Kanawyer	1976 ND Porsche	12: 03,960
1982	Bill Brister	Woziwodzki Wells Coyote Chevrolet	11: 44,820
1983	Al Unser, Jr.	Woziwodzki Wells Kojot Chevy	11: 38,300
1984	Bill Brister	1981 Wells Coyote	11: 44,490
1985	Michèle Mouton	Audi Sport Quattro S1	11: 25,390
1986	Bobby Unser	Audi Sport Quattro SL	11: 09,220
1987	Walter Röhrl	Audi Sport Quattro E2 Pikes Peak	10: 47,850
1988	Ari Vatanen	Peugeot 405 Turbo 16	10: 47,220
1989	Robby Unser	Peugeot 405 Turbo 16	10: 48,340
1990	Robby Unser	Unser Chevrolet	11: 32,860
1991	David Donner	Donner-Dykstra Chevrolet	11: 12,420
1992	Robby Unser	Unser Chevrolet	10: 53,870
1993	Paul Dallenbach	Davis Chevrolet	10: 43,630
1994	Rod Millen	Toyota Celica AWD Turbo	10: 04,060
1995	Nobuhiro Tajima	Suzuki Escudo	7: 53 000
1996	Rod Millen	Toyota Celica	10: 13,640
1997	Rod Millen	Toyota Celica	10: 04,540
1998	Rod Millen	Toyota Tacoma	10: 07,700
1999	Rod Millen	Toyota Tacoma	10: 11,150
2000	Larry Ragland	2000 GMC vyslanec	11: 17,660
2001	Gary Lee Kanawyer	1981 Wells Coyote	10: 39,760
2002	David Donner	1997 Donner Dykstra	10: 52,300
2003	Paul Dallenbach	2000 PVA-01	11: 34,700
2004	Robby Unser	Subaru Impreza STI	11: 47,280
2005	David Donner	Speciál Donner/Dykstra	11: 15,680
2006	Nobuhiro Tajima	Suzuki Escudo	7: 38,900
2007	Nobuhiro Tajima	Suzuki XL7	10: 01,408
2008	Nobuhiro Tajima	Suzuki XL7	10: 18,250
2009	Nobuhiro Tajima	Suzuki SX4	10: 15,368
2010	Nobuhiro Tajima	Suzuki SX4	10: 11,490
2011	Nobuhiro Tajima	Suzuki SX4	9: 51,278
2012	Rhys Millen	Hyundai Genesis Coupe	9: 46,164
2013	Sébastien Loeb	Peugeot 208 T16 Pikes Peak	8: 13,878
2014	Romain Dumas	Norma M20 RD - Honda	9: 05,801
2015	Rhys Millen	eO PP03	9: 07,222
2016	Romain Dumas	Norma M20 RD-Honda	8: 51,445
2017	Romain Dumas	Norma M20 RD-Honda	9: 05,672
2018	Romain Dumas	Volkswagen ID R.	7: 57,148
2019	Robin Shute	2018 Wolf TSC-Honda	9: 12,476
2020	Clint Vahsholtz	2013 Ford Open	9: 35,490
2021	Robin Shute	2018 Wolf GB08 TSC-LT	5: 55,246

Vítězové motocyklů

Vítězové motocyklů mohou soutěžit v jakékoli divizi, ačkoli většina pochází z otevřených nebo velkých výtlakových tříd. Čas kurzívou naznačuje, že se jednalo o předchozí rekord motocyklu, čas tučně označuje aktuální rekord motocyklu.

Dne 30. června 2019 byl čtyřnásobný vítěz Pikes Peak International Hill Climb Carlin Dunne zabit při nehodě v závodě. Z cílové rovinky havaroval necelou čtvrt míle.

Tabulka vítězů motocyklů

Rok	Vítěz	Vozidlo	Čas	Poznámky
1916	Floyd Clymer	Excelsior	21: 58,410
1917-1953	Žádná motocyklová soutěž se nekonala.
1954	Bill Meier	Harley-Davidson	15: 34,100
1955	Don Tindall	Harley-Davidson	16: 08,600
1956-1970	Žádná motocyklová soutěž se nekonala.
1971	Gary Myers	Husqvarna	15: 11,960
1972	Steve Scott	Bultaco	15: 13,470
1973	Rick Deane	Triumph 750	13: 56,030
1974	Bob Conway	Yamaha 750	13: 54,570
1975	Rick Deane	Triumph 750	13: 54,620
1976	Rick Deane	Triumph 750	13: 12,610
1977-1979	Žádná motocyklová soutěž se nekonala.
1980	Lonnie Houtchens	Yamaha 750	13: 44,730
1981	Brian Anderson	Triumph 750	13: 20,860
1982	Arlo Englund	NA	13: 19,280
1983-1990	Žádná motocyklová soutěž se nekonala.
1991	Brian Anderson	Dřevo- Rotax 600	13: 24,820
1992	Brian Anderson	Dřevo-Rotax	12: 54 000
1993	Clint Vahsholtz	Dřevo-Rotax	12: 29,380
1994	Clint Vahsholtz	Wood-Rotax 600	12: 21,130
1995	Clint Vahsholtz	1992 Wood-Rotax	09: 17,100
1996	Davey Durelle	1988 Wood-Rotax	12: 33,730
1997	Davey Durelle	1988 Wood-Rotax	12: 21,960
1998	John Stallworth	1987 Yamaha Banshee 430	12: 52,370
1999	Lonnie Eubanks	Yamaha	12: 42,190
2000	Bobby Parr	Lehký LSR	12: 37,860
2001	Bobby Parr	LSR	12: 09,160
2002	Bobby Parr	Osamělá hvězda	12: 30 000
2003	Bobby Parr	Lehká váha	12: 28,480
2004	Davey Durelle	Honda CRF	12: 27,810
2005	Micky Dymond	KTM	12: 12,614
2006	Gary Trachy	Husqvarna SMR	11: 46,841
2007	Davey Durelle	2005 Rotax	11: 41,756
2008	Davey Durelle	Aprilia SM 550	11: 42,991
2009	Davey Durelle	Aprilia SXV	11: 48,649
2010	Gary Trachy	TM 660	11: 33,700
2011	Carlin Dunne	2011 Ducati Multistrada 1200	11: 11,329
2012	Carlin Dunne	2012 Ducati Multistrada 1200	9: 52,819
2013	Carlin Dunne	2013 Lightning Electric Superbike	10: 00,694
2014	Jeremy Toye	2013 Kawasaki Ninja ZX-10R	09: 58,687
2015	Jeffrey Tigert	2014 Honda CBR1000RR	10: 02,735
2016	Bruno Langlois	2015 Kawasaki Z1000	10: 13,106
2017	Chris Fillmore	2017 KTM Super Duke 1290 R	9: 49: 625
2018	Carlin Dunne	2018 Ducati MTS-1260 Pikes Peak	9: 59,102
2019	Rennie Scaysbrook	2018 Aprilia Tuono V4 1100	9: 44,963

Viz také

• Mont Ventoux Hill Climb , začala v roce 1902
• Silverstone Race to the Sky (nyní nejdelší šotolinové stoupání na světě)
• Shelsley Walsh Speed ​​Hill Climb (jedna z nejstarších událostí motoristického sportu na světě)
• Giants Despair Hillclimb and Rest and Be Thanksful Speed ​​Hill Climb , oba začali v roce 1906
• Mount Washington Hillclimb Auto Race (jeden z nejstarších automobilových závodů ve Spojených státech)

Poznámky

Reference

externí odkazy

• Oficiální webové stránky
• All Time Kings of the Mountain (1916-2019)