Piper PA -23 - Piper PA-23
PA-23 Apache/Aztec | |
---|---|
PA-23 Aztec nad pláží Maho | |
Role | Dvoumotorový lehký pístový nástroj |
Výrobce | Piper letadla |
První let | 2. března 1952 |
Úvod | 1954 |
Vyrobeno | 1952–1981 |
Číslo postaveno | 6 976 |
Piper PA-23 , s názvem Apache a později Aztec , je dvoumotorový čtyř až šesti sedadly lehká letadla zaměřeny na všeobecné letectví trhu. V malých počtech jej používalo také námořnictvo Spojených států a vojenské síly v jiných zemích. Původně navržený v 50. letech Stinson Aircraft Company , Piper Aircraft vyráběl Apache a výkonnější verzi, Aztécký, ve Spojených státech od 50. do 80. let minulého století.
Návrh a vývoj
PA-23 byl první dvoumotorový letoun Piper a byl vyvinut z navrhovaného designu „Twin Stinson“, zděděného, když Piper koupil divizi Stinson společnosti Consolidated Vultee Aircraft Corporation . Prototyp PA-23 byl čtyřmístný dolnoplošník celokovový jednoplošník s dvojitým ocasem , poháněný dvěma pístovými motory Lycoming O-290-D o výkonu 125 k ; poprvé vzlétl 2. března 1952. Letoun si vedl špatně a byl přepracován s jediným vertikálním stabilizátorem a celokovovým zadním trupem a silnějšími motory Lycoming O-320-A o výkonu 150 k .
Apache
(ICAO kód: PA23)
Dva nové prototypy přepracovaného letadla, nyní pojmenovaného Apache , byly postaveny v roce 1953 a do výroby byly uvedeny v roce 1954; 1 231 bylo postaveno. V roce 1958 byl vyroben Apache 160 upgradem motorů na 160 hp (119 kW); Bylo postaveno 816. Apache 160 byl nahrazen v roce 1962 aztéckým Apache 235 . S cenou z roku 1962 ve výši 45 000 USD představoval Apache 235 aztécké motory o výkonu 235 hp (175 kW) a zametené ocasní plochy (postaveno 119).
aztécký
(ICAO kód: PA27)
Ve stejném roce, Piper produkoval modernizovanou verzi s 250 hp (186 kW) Lycoming O-540 motory a zametl svislý ocas jako PA-23-250, a pojmenoval to Aztec . První modely byly v pětimístné konfiguraci v roce 1959. V roce 1961 se začala vyrábět varianta s delším nosem, Aztec B. Pozdější Aztékové byli vybaveni motory IO-540 se vstřikováním paliva a šestimístnou kapacitou a zůstaly ve výrobě až do roku 1982. Existovaly i verze s turbodmychadly pozdějších modelů, které mohly létat ve vyšší nadmořské výšce.
Námořnictvo Spojených států získal 20 Aztéky, označíte UO-1 , který změní na U-11A , kdy došlo ke sjednocení označení přijaty v roce 1962.
V roce 1974 Piper vyrobil jediný experimentální koncept PA-41P Pressurized Aztec. Tento koncept byl však krátkodobý, protože aspekty Aztéků, díky nimž byl tak oblíbený pro svůj prostorný interiér a schopnost přepravovat velké náklady, se nehodily k podpoře uzavřené tlakové nádoby potřebné pro tlakové letadlo. Projekt byl sešrotován a ten natlakovaný Aztec, N9941P, byl darován Státní univerzitě v Mississippi, kde byl použit pro testovací účely. V roce 2000 byl N9941P darován Piper Aviation Museum v Lock Haven v Pensylvánii pod podmínkou, že již nebude nikdy znovu letecky převezen. Nyní je tam na displeji.
Varianty
Apache
- PA-23 Twin-Stinson
- Původní označení Piper PA-23 Apache.
- PA-23 Apache
- Počáteční výrobní verze, 2047 postavený (včetně Apache E, G a H).
- PA-23-150 Apache B
- Varianta 1955 s drobnými změnami.
- PA-23-150 Apache C
- 1956 varianta s drobnými změnami.
- PA-23-150 Apache D
- 1957 varianta s drobnými změnami.
- PA-23-160 Apache E
- PA-23 poháněný dvěma motory O-320-B o výkonu 160 koní.
- PA-23-160 Apache G
- PA-23 s delší vnitřní kabinou a extra oknem.
- PA-23-160 Apache H
- Apache G s motory O-320-B2B a menšími změnami.
- PA-23-235 Apache 235
- Apache s pěti sedadly a motory O-540 o výkonu 235 k, postavený na 118.
- PA-23-250 aztécký
- Apache G s upraveným zadním trupem, novým žebrem a směrovkou a motory Lycoming O-540-A1D o výkonu 250 koní, postaveno 4811 (včetně dílčích variant)
- Seguin Geronimo
- Apache s řadou úprav motorů, nosu a ocasu.
aztécký
- PA-23-250 Aztec B
- 1962-1964. Aztécký s delším nosem pro zavazadlový prostor; šest míst k sezení, nová přístrojová deska a změny systémů.
- PA-23-250 Aztec C a Aztec C Turbo
- 1964-1968. Aztec B buď s motory IO-540-C4B5 nebo turbodmychadlem TIO-540-C1A jako volitelná výbava, také upravené gondoly motoru a upravený podvozek.
- PA-23-250 Aztec D a Aztec D Turbo
- 1969-1970. Aztec C s přepracovaným přístrojovým panelem a ovládacími prvky.
- PA-23-250 Aztec E a Aztec E Turbo
- 1971-1975. Aztécký D s delším špičatým nosem a jednodílným čelním sklem.
- PA-23-250 Aztec F a Aztec F Turbo
- 1976-1981. Aztec E s vylepšenými systémy a klenutými koncovkami křídel a koncovkami letounu.
- U-11A
- Označení námořnictva Spojených států dříve UO-1.
- UO-1
- Označení námořnictva Spojených států pro PA-23-250 Aztec s dalším vybavením; 20 dodáno, později re-určený U-11A.
- PA-41P pod tlakem aztécký
- Tlakový aztécký koncept, jeden postavený.
Operátoři
Vojenští operátoři
- Fuezas Aéreas Ejército de Cuba
- Air Operations Element, Papua Nová Guinea Defense Force - bývalý operátor
Specifikace (PA-23-250F, s normálním sáním)
Data z Jane's All The World's Aircraft 1976–77
Obecná charakteristika
- Posádka: 1
- Kapacita: 5 cestujících
- Délka: 31 ft 2+3 / 4 v (9,519 m)
- Rozpětí: 37 ft 2+1 / 2 v (11,341 m)
- Výška: 10 ft 4 v (3,15 m)
- Plocha křídla: 20,286 sq ft (19,283 m 2 )
- Poměr stran: 6,8: 1
- Profil křídla : USA 35B (upraveno)
- Prázdná hmotnost: 1480 kg
- Maximální vzletová hmotnost: 5,200 lb (2359 kg)
- Kapacita paliva: 140 US gal (120 imp gal; 530 L) použitelné palivo (normální), volitelné přídavné nádrže s 40 US gal (33 imp gal; 150 L)
- Pohonná jednotka: 2 × Lycoming IO-540 -C4B5 s normálním nasáváním vzduchem chlazených šestiválcových plochých šestiválcových motorů , 250 hp (190 kW) každý
- Vrtule: 2listé vrtule Hartzell HC-E2YK-2RB s konstantní rychlostí
Výkon
- Maximální rychlost: 345 km/h, 187 Kč
- Cruise speed: 172 mph (277 km/h, 149 kn) at 10,200 ft (3100 m) (long-range cruise)
- Pádová rychlost: 68 mph (109 km/h, 59 kn) (klapky dolů)
- Nikdy nepřekračujte rychlost : 447 km/h, 241 Kč
- Rozsah: 1519 mil (2445 km, 1320 nmi) při plavbě na dlouhé vzdálenosti
- Servisní strop: 5 780 m (absolutní strop)
- Rychlost stoupání: 1400 ft/min (7,1 m/s)
- Vzdálenost vzletu na 50 stop (15 m): 1695 stop (517 m)
- Přistávací vzdálenost od 50 ft (15 m): 1,695 ft (517 m)
Nehody a incidenty
- Dne 21. března 1964 havaroval Piper PA-23-160 Apache (G-ASHC) na svém přístupu k závodišti Aintree poblíž Liverpoolu a zabil všech 5 na palubě. Let odstartoval z letiště Luton a zahrnovala vysílací společnost Nancy Spain , která zastřešovala Grand National, a její přítel Joan Werner Laurie , která se učila létat. Zpráva o nehodě CAA uvedla, že jako příčinu nehody nelze vyloučit rušení cestujících.
- Dne 18. července 1967 byl Aztec C PP-ETT zasažen Lockheedem T-33 brazilského letectva poblíž brazilského Mondubimu a zabil bývalého prezidenta Brazílie Humberto de Alencar Castelo Branco .
- Dne 18. dubna 1974, Aztec G-AYDE byl zapojený do pozemní kolize s BAC One-Eleven G-AXMJ na londýnském letišti Luton poté, co pilot aztéckých vstoupil na aktivní dráhu bez povolení. Byl zabit a jeho spolujezdec byl zraněn. Všech 91 lidí na palubě letounu One-Eleven bylo úspěšně evakuováno po přerušení vzletu.
- Dne 29. listopadu 1975, odešel Formula One závodní jezdec a Embassy Hill majitel týmu Graham Hill byl pilotování z Piper PA-23-250 Turbo Aztec D, označený jako N6645Y, z okruhu Paul Ricard ve Francii, v Londýně, Velká Británie. Jeho pasažéry byli závodní jezdec Embassy Hill Tony Brise , manažer týmu Ray Brimble, designér Andy Smallman a mechanici Terry Richards a Tony Alcock. Při přiblížení k přistání na letišti Elstree , Hertfordshire , krátce před 22. hodinou, letadlo v husté mlze narazilo do stromů na golfovém hřišti v Arkley v Hertfordshire. Následná havárie a výbuch zabily všechny na palubě.
- Dne 15. dubna 1978, hollywoodský kaskadérský leták Frank Tallman převážel Piper Aztec z letiště Santa Monica v Kalifornii do Phoenixu v Arizoně podle pravidel vizuálního letu, když pokračoval v letu do zhoršujícího se počasí, snižování stropu a deště. V nadmořské výšce narazil na vrchol Santiaga v horách Santa Ana poblíž kaňonu Trabuco a zemřel při následné havárii.
Viz také
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry
- Beagle B.206
- Beechcraft Baron
- Beechcraft Travel Air
- Beechcraft Twin Bonanza
- Cessna 310
- Helio Twin Courier
- Nechte L-200 Morava
- Partenavia P.68
- Piper PA-34 Seneca
Reference
Poznámky
Bibliografie
- Bridgman, Leonard (1952). Jane's All The World's Aircraft 1952–53 . Londýn: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.
- Hagedorn, Daniel P. (1993). Středoamerické a karibské vzdušné síly . Tonbridge, Kent, Velká Británie: Air-Britain (Historici) Ltd. ISBN 0-85130-210-6.
- Peperell, Roger W; Smith, Colin M. (1987). Piper Aircraft a jejich předchůdci . Tonbridge, Kent, Anglie: Air-Britain . ISBN 0-85130-149-5.
- Taylor, John WR (1976). Jane's All The World's Aircraft 1976–77 . London: Jane's Yearbooks. ISBN 0-354-00538-3.
externí odkazy
Média související s Piper PA-23 Apache na Wikimedia Commons
Média v souvislosti s Piper PA-23-250 Aztec na Wikimedia Commons