Piper PA -32R - Piper PA-32R
PA-32R Lance/Saratoga | |
---|---|
Piper Saratoga II TC | |
Role | Osobní použití, aerotaxi a nákladní letadla |
národní původ | Spojené státy |
Výrobce | Piper letadla |
První let | 30.srpna 1974 |
Úvod | 1975 |
Vyrobeno | 1975-2009 |
Vyvinuto z | Piper Cherokee Six |
Piper PA-32R je šest sedadel, high-performance, single motorem, celokovová, s pevnými křídly letadla vyrábí Piper Aircraft z Vero Beach na Floridě . Design začal žít jako Piper Lance , zatahovací verze Piper Cherokee Six . Pozdější modely se staly známými pod označením Piper Saratoga . Primárním rozdílem mezi Lance a ranou Saratogou je vývoj zúženého křídla na Saratogě, které nahradilo křídlo „Hershey bar“ na Lance, které bylo přenesením z Cherokee Six. Pozdější modely Saratoga za předpokladu aktualizované/vylepšené avioniky, motorů a vnitřních úprav, ale zachovaly si stejný design draku.
Výroba Saratogy byla v roce 2009 ukončena.
Saratoga soutěžila o prodej s Beechcraft Bonanza , Mooney Ovation , Cirrus SR22 , Cessna 210 a Cessna 350 .
Rozvoj
Až do roku 1972, kdy byla montážní linka zničena při povodni, byla Comanche luxusním, vysoce výkonným singlem firmy Piper. Poté Piper začal upravovat svůj těžký zdvihací jednomotorový PA-32 Cherokee Six , přidal zatahovací podvozek a označil typ jako „PA-32R“.
PA-32R byl vyroben na základě licence společností Embraer v Brazílii jako Embraer EMB-721 Sertanejo .
Soupravy pro PA-32R-300 (šest dodaných), PA-32RT-300 (16) a PA-32RT-300T (dvě) byly dodány k dokončení do Chincul v Argentině . Byly označeny PA-A-32R a PA-A-32RT.
Pro modelový rok 2008 byl odstraněn model Saratoga II HP (s normálním sáním), spolu s 6X a 6XT (verze Saratoga s pevným převodem) a ponechal přeplňovaný Saratoga II TC jako jediný výrobní model v PA-32 čára. Výroba všech modelů PA-32 skončila v roce 2009.
Varianty
- PA-32R-300 (1976-1978)
- Prodávaný jako Piper Cherokee Lance . Počáteční verze zatahovací řady PA-32 se standardním ocasem.
- PA-32RT-300 (1978-1979)
- Po první polovině roku 1978 Piper upravil ocas do tvaru „T“ se stabilizátorem (horizontální stabilizátor/výškovka) přesunutým na vrchol svislého ocasu. Mnoho pilotů a majitelů si stěžovalo na nedostatečnou autoritu T-tailu při nízkých rychlostech. Počínaje tímto modelem bylo jméno Cherokee oficiálně zrušeno a model byl označen jako Lance II .
- PA-32RT-300T (1978-1979)
- Také v roce 1978 byla představena přeplňovaná verze označená jako Turbo Lance II. Má servisní strop 20 000 stop (6096 m) s rychlostí stoupání 1050 stop/min (5,4 m/s). Může létat rychlostí 3048 m při skutečné rychlosti vzduchu 175 kn (324 km/h) při 75% výkonu a spalovat 20 gal/h. Kapacita paliva je 94 US galonů (360 l; 78 imp gal) použitelných. Letoun byl první, který měl výrazný velký oválný, jediný přívod vzduchu pod nábojem vrtule.
- PA-32R-301 (1980-2007)
- Modely 1980 se vrátily ke standardnímu designu ocasu a byly označeny jako Saratoga SP. V roce 1993 letoun obdržel několik kosmetických a systémových aktualizací a byl přeznačen na Saratoga II HP.
- PA-32R-301T (1980-2009)
- Přeplňovaný model z roku 1980 dostal název Turbo Saratoga SP. Název a označení modelu zůstaly stejné po celý modelový rok 1996, a to navzdory několika aktualizacím letounu během této doby. Počínaje modelovým rokem 1997 dostalo letoun nové označení Saratoga II TC a nový motor Lycoming TIO-540-AH1A. Externě byl největším rozdílem nový kryt s mnohem menšími, kulatými přívody vzduchu. 1997-1998 Saratoga II TC představoval sadu King avionics, která byla u modelů 1999 přepnuta na duální transpondér Garmin GNS-430 a transpondér GTX-320. V polovině modelového roku 2000 byla avionika znovu aktualizována, přičemž standardní výbavou byl jeden transpondér Garmin GNS-430 a jeden GNS-530 a transpondér GTX-327. Počínaje rokem 2004 byly modely Saratoga k dispozici s avionickým systémem Avidyne Entegra „Glass Panel“, který byl v roce 2007 nahrazen zařízením Garmin G1000 .
- EMB-721C Sertanejo
- Licencovaná varianta PA-32R-300 a PA-32RT-300, 150 postavená.
- EMB-721D Sertanejo
- Licencovaná varianta PA-32R-301, 55 postavený.
Nehody
- John F. Kennedy Jr. spolu se svou manželkou Carolyn Bessette-Kennedyovou a švagrovou Lauren Bessetteovou zemřely 16. července 1999, když Saratoga Kennedyová letěla narazila do Atlantského oceánu 7 mil (11 km) od pobřeží vinice Marty kvůli prostorové dezorientaci . Kennedyho odhadovaný celkový letový zážitek byl asi 310 hodin, z toho 55 hodin v noci. Jeho odhadovaná doba letu v letadle s nehodou byla asi 36 hodin, z toho asi 9,4 hodiny v noci.
- Michael Connell , zakladatel společností New Media Communications, Govtech a Connell Donatelli Inc. a hlavní odborník na informační technologie Republikánské strany mimo jiné pro Karl Rove , George W. Bushe a Johna McCaina , zemřeli 19. prosince 2008, když Saratoga letěl havaroval při pokusu o přiblížení k přistání na letiště Akron-Canton . Connell byl pilot s hodnocením podle přístrojů s více než 500 hodinami. Podle zprávy NTSB o nehodě Connell vletěl do nepříznivých povětrnostních podmínek, kde existovaly námrazové podmínky, poté, co byl na ně varován.
- 8. srpna 2009 se Saratoga a Eurocopter AS350 srazily ve vzduchu nad řekou Hudson poblíž Hobokenu v New Jersey za vizuálních letových pravidel . Všichni na palubě obou letadel zahynuli při nehodě.
Specifikace (Cherokee Lance PA-32R-300)
Data z „Cherokee Lance Information Manual“ (PDF) . Dudák. 20. srpna 1976.
Obecná charakteristika
- Kapacita: až sedm cestujících
- Délka: 27 ft 9 v (8,46 m)
- Rozpětí: 32 ft 10 v (10,01 m)
- Výška: 9 ft 6 v (2,90 m)
- Plocha křídla: 174,5 sq ft (16,21 m 2 )
- Poměr stran: 6,2
- Prázdná hmotnost: 1 980 lb (898 kg)
- Hrubá hmotnost: 1633 kg
- Kapacita paliva: 94 US gal (360 L) použitelné
- Pohonná jednotka: 1 × šestiválec Lycoming IO -540 -K1G5D, přímý pohon, vodorovně protilehlý, vzduchem chlazený motor, 300 hp (220 kW) 2700 ot./min
- Vrtule: 2listá Hartzell Constant Speed, průměr 6 ft 8 v (2,03 m)
Výkon
- Maximální rychlost: 157 kn (181 mph, 291 km/h) max. Plavba na 75% výkonu a 7500 stop
- Cestovní rychlost: 142 kn (163 mph, 263 km/h) při 65% výkonu a 6000 stop
- Rozsah: 875 NMI (1 007 mi, 1620 km) při 55% výkonu, 9000, rezerva 45 min - 980 NMI (1806 km) bez rezervy
- Výdrž: 7 hodin při 55% výkonu, SL, 45mn rezerva - 7h¾ bez rezervy
- Servisní strop: 15 000 stop (4600 m)
- Rychlost stoupání: 1 000 ft/min (5,1 m/s) 3600 liber, SL, zařazený rychlostní stupeň, plný plyn, 92 kn
- Spotřeba paliva: 0,57 lb/mi (0,16 kg/km)