Pipistrel - Pipistrel

Rod netopýrů viz Pipistrellus .
Pipistrel doo Ajdovščina
Typ Soukromá společnost
Průmysl Letectví a kosmonautika
Založený 1989
Hlavní sídlo Ajdovščina , Slovinsko
Klíčoví lidé
 Ivo Boscarol , předseda
produkty Ultralehké letadlo
Počet zaměstnanců
 250 (červen 2020)
webová stránka www. pipistrel-aircraft .com

Pipistrel doo Ajdovščina je slovinský výrobce lehkých letadel, který v roce 1989 založil Ivo Boscarol a sídlí v Ajdovščině . Její zařízení se nachází ve slovinské Ajdovščině a poblíž města Gorizia v Itálii. V březnu 2019 vyrobil Pipistrel více než 2000 letadel.

Dějiny

Pipistrel Sinus
Lehké sportovní letadlo montované v továrně Pipistrel Ajdovščina
Virus Pipistrel SW

Kvůli zákonným omezením uloženým jugoslávskou vládou v 80. letech 20. století bylo první letadlo tajně letěno večer, mezi soumrakem a tmou. Doby letu a trojúhelníkový tvar křídel ve stylu závěsného kluzáku vysloužily letounu přezdívku „netopýři“, kterou přijala společnost pojmenovaná podle italského slova pro netopýra, pipistrello .

Zpočátku Pipistrel vyráběl pouze motorové závěsné kluzáky navržené Ivo Boscarolem , který se skupinou soukromých podniků vyráběl experimentální ultralehké trojkolky od poloviny 80. let minulého století. První sériově vyráběná ultralehká tříkolka, Basic , byla postavena v roce 1989, takže společnost to považuje za oficiální začátek Pipistrel, ačkoli první zmínka o značce se objevila v roce 1987. Prodalo se třicet dva exemplářů Basic. Plus byl přidán do linky v roce 1990, Spider v roce 1992 a Twister v roce 1998. Spider byla uvedena na trh v Evropě v časném 2000s tím Flight Team UG & Company AG z Ippesheim , Německo. Během prvních deseti let provozu společnosti byly modely tříkolky exportovány do více než 30 zemí v Evropě a Africe, přičemž bylo vyrobeno téměř 600 kusů. Na začátku roku 2000 byla výroba tříkolek ukončena.

V roce 1992 byla společnost oficiálně zaregistrována jako Pipistrel doo dne 18. listopadu 1992, přičemž prvním manažerem byla Vida Lorbek.

V polovině 90. let, kdy se kompozitní materiály začaly více používat, přešla společnost z výroby motorových závěsných kluzáků na ultralehká letadla, která připomínají letadla plné velikosti. Jeden z prvních modelů, Sinus , byl první sériově vyráběný ultralehký vyrobený z kompozitních materiálů.

V roce 2003 se společnost přestěhovala do účelového zařízení vedle letiště Ajdovščina .

V roce 2004 Pipistrel vydal jako první na světě dvoumístný samopalovací kluzák side-by-side, Pipistrel Taurus .

V letech 2007 a 2008 Pipistrel prohlásil dvě po sobě jdoucí vítězství v NASA Centennial Challenges . V soutěži Personal Air Vehicle 2007 zvítězil ve většině kategorií upravený letoun Pipistrel Virus, který vlastní Vance Turner a který pilotuje generální distributor Pipistrel pro USA Michael Coates. V roce 2008 dosáhl tým podobných výsledků ve výzvě „General Aviation Technology“.

V srpnu 2012 zasáhl Pipistrel týdenní zákaz dovozu vydaný Federální leteckou správou . Pipistrel otevřel továrnu v Itálii, aby těžil z dvoustranných dohod země se Spojenými státy. Během rutinní kontroly se FAA nepodařilo lokalizovat italskou továrnu Pipistrel na Google Earth a zakázala dovoz některých produktů Pipistrel.

Dne 12. října 2015 Pipistrel vyhrála mezinárodní výběrové řízení vydané indického ministerstva obrany , na dodávku 194 Pipistrel Virus SW 80 trenérů do indického letectva , indické námořnictvo a národní Cadet sbor .

V červnu 2016 Pipistrel vyrobil 800 příkladů ze série Sinus a Virus. V květnu 2018 se tento počet zvýšil na více než 900. 1000. letoun rodiny Virus a Sinus byl dodán do března 2019.

Elektrická letadla

V roce 2007 byla vydána elektrická verze Taurus, první plně elektrické 2místné letadlo na světě a první elektrický motorový kluzák, který dosáhl sériové výroby. V roce 2008 časopis Popular Science zařadil Taurus Electro mezi deset nejlepších inovací roku v kategorii Aviation & Space.

Taurus G4, vyvinutý v roce 2011, byl prvním plně elektrickým čtyřmístným letadlem. V té době používal nejsilnější elektrický motor v plně elektrickém designu letadla.

Elektrický Taurus G4 startující z kalifornského letiště Sonoma County

V červenci 2015 společnost Siemens , poskytovatel motoru Dynadyn 60 kilowattů (80 k) používaného v trenažéru Alpha Electro, varoval společnost Pipistrel, že by neměla používat své motory pro lety nad vodou, stejně jako se Pipistrel chystal uvést na trh historický elektrický pohon let přes Lamanšský průliv a zpět. Jak se ukázalo, Airbus připravoval přesně stejnou exploitu podobnou Louis Blériot , s letadlem poháněným motorem, který zajišťoval také Siemens, a spekulovalo se, že na Siemens byl Airbus vyvíjen tlak.

V únoru 2016 spustil Pipistrel dosud nejsilnější hybridní elektrickou pohonnou jednotku v letectví, jako součást projektu HYPSTAIR. EU financovala Hypstair programu: a Pipistrel Panthera maketa získala sériové hybridní -Elektrické pohonné jednotky, pozemní testování 200 kW (270 hp), motor poháněný pouze baterie, o 100 kW (130 koní) generátor pouze a oba kombinovaný. Na program Hypstair navazuje projekt Mahepa z roku 2017, financovaný EU po dobu čtyř let. Pozemní testování Panthera je plánováno na rok 2019 před letovými testy v roce 2020.

Dne 29. září 2016 první čtyřmístná osobní letadla na světě poháněná pohonným systémem na vodíkové palivové články s nulovými emisemi absolvovala úspěšný první veřejný let. Pipistrel byl jedním z partnerů projektu „HY4“. Taurus G4 se dvěma trupy, napájený bateriemi, obdržel hnací ústrojí DLR na vodíkové palivové články, které mělo létat jako HY4, s vodíkovými nádržemi a bateriemi v trupech , palivovými články a motorem v centrální gondole . Partnery jsou německý vývojář motorů a měničů Compact Dynamics , Ulm University , TU Delft , Politecnico di Milano a University of Maribor . Pozemní a letové testy by měly následovat po hybridní Pantherě o několik měsíců později.

V červnu 2019 společnost založila novou sesterskou společnost pro výzkum a vývoj „Pipistrel Vertical Solutions“ pro vývoj elektrického letadla VTOL Pipistrel 801 .

Dne 10. června 2020 obdržel Pipistrel Velis Electro , plně elektrická verze Virus SW 121, světově první typový certifikát pro elektrická letadla od EASA .

Dne 1. září 2020 společnost představila dva nákladní přepravující elektrické drony, Pipistrel Nuuva V300 a menší Pipistrel Nuuva V20 .

Pipistrel plánuje palivový článek na kapalný vodík a 19místný hybridní „Miniliner“ na baterie, pro zahájení projektu v roce 2021, první let v roce 2028 a vstup do služby v roce 2030 nebo 2031. A 8500-9000 kg (18,700-19,800 lb) maximální vzletová hmotnost , mírně nad doufejme uvolněným limitem 8 618 kg EASA CS-23 , by umožnila dolet 1 900 nmi (1 900 km). Baterie by byly použity pro krátké vzlety, až do 800 m (2620 stop), s 2 MW (2700 hp) instalovaného výkonu. Využíval by technologii z programů MAHEPA a UNIFIER19 financovaných EU a při fixaci kompozitového křídla a trupu se hodnotí tři různé konfigurace. Pipistrel se zaměřuje na trh s 1500 letadly a o 40% nižší provozní náklady než současná dojíždějící letadla.

Letadlo

Pipistrel Panthera
Pipistrel Velis Electro
Pipistrel WATTsUP důkaz konceptu letadla

Kluzáky a lehká letadla

Elektrická letadla

Ultralehké trojkolky

VTOL

Ceny a rekordy

  • V roce 2004 Sinus uskutečnil rekordní let po celém světě, vůbec první ultralehké letadlo , které pilotoval slovinský pilot Matevž Lenarčič .
  • 2007 NASA Centennial Challenges Personal Air Vehicle Challenge in 2007
  • 2008: General Aviation Technology Challenge
  • V prosinci 2007 vzlétlo letadlo Taurus Electro jako první plně elektrické 2místné letadlo na světě. Americký časopis Popular Science jej v roce 2008 pojmenoval jako jednu z nejdůležitějších novinek. V roce 2010 získala zlatou medaili na Bienále průmyslového designu.
  • 2011: CAFE/NASA/Google Green Flight Challenge pro energeticky účinná letadla se čtyřmístným elektrickým letadlem Taurus G4 .
  • 10 světových rekordů FAI .
  • V roce 2019 se Sinus dokončil dvě záznam making lety, kdy Aarohi Pandit se stala první ženou pilot letět sólo přes Atlantský oceán a Tichý oceán v lehkých sportovních letadel .

Viz také

Reference

externí odkazy