Železniční stanice Plymouth - Plymouth railway station

Plymouth
Umístění	Plymouth , Plymouth Anglie
Souřadnice	50 ° 22'40 "N 4 ° 08'35" W / 50,3778 ° N 4,1430 ° W / 50,3778; -4,1430 Souřadnice : 50,3778 ° N 4,1430 ° W50 ° 22'40 "N 4 ° 08'35" W /  / 50,3778; -4,1430
Odkaz na mřížku	SX476553
Spravovaný	Velká západní železnice
Platformy	6
Jiná informace
Kód stanice	VRSTVA
Klasifikace	DfT kategorie C1
Dějiny
Původní společnost	Spoj GWR a LSWR
Post-seskupení	Spoj GWR a SR
Klíčová data
1877	Otevřeno
1938	Začala přestavba
1958	Název „North Road“ padl
1962	Přestavba dokončena
Cestující
2015/16	2,488 milionu
Výměna	95 082
2016/17	2,509 milionu
Výměna	0,0110 milionu
2017/18	2,449 milionu
Výměna	90,299
2018/19	2,416 milionu
Výměna	79 912
2019/20	2,372 milionu
Výměna	86 443
Poznámky
Statistiky cestujících z Úřadu pro železnice a silnice

Železniční stanice Plymouth slouží městu Plymouth , Devon , Anglie . Je na severním okraji centra města, v blízkosti kruhového objezdu North Cross. Je to druhá nejrušnější stanice v hrabství Devon a je největší ze šesti přeživších stanic ve městě a jediná, kterou obsluhují vlaky InterCity .

Je na trase z Londýna Paddington do Penzance , 245 mil 75 řetězců (395,8 km) z Paddingtonu, a je křižovatkou pro linku Tamar Valley na Gunnislake . Stanice je řízena Great Western Railway . Služby jsou provozovány společností Great Western Railway a CrossCountry . Panel Signal Box při kontrolách stanice všechny vlaky mezi (ale ne u) Totnes v Devonu a Liskeard v Cornwallu .

Dějiny

Původně se jmenoval Plymouth North Road , byl otevřen v roce 1877 jako společná stanice pro Great Western Railway (GWR) a London and South Western Railway (LSWR). Byl rozšířen v roce 1908, ale hlavní schéma přestavby, které začalo v roce 1938, bylo zpožděno druhou světovou válkou a nebylo dokončeno až do roku 1962. John Betjeman nepříznivě komentoval jeho novou podobu ve svém úvodu do knihy The Great Western : Plymouth (North Road) nejhloupější ze stanic a neméně nudná, nyní byla přestavěna na současnou písanku.

První železniční stanice v Plymouthu byla otevřena jižní Devon železnice dne 2. dubna 1849 v Millbay , na místě nyní obsazeném Plymouth pavilony . Tato společnost se sloučila s GWR v roce 1876, stejně jako LSWR dokončovala svou konkurenční trasu z Londýna do Plymouthu. Stanice North Road byla otevřena 28. března 1877, aby poskytla společné zařízení pro vlaky obou společností. Bylo to jen na západ od dřívějšího nádraží Mutley , zatímco na jeho západním konci umožňovala nová křižovatka přímý přístup k železnici Cornwall a železniční stanici LSWR Devonport Kings Road .

Stanice byla postavena ze dřeva a nástupiště byla plně pokryta vlakovými přístřešky . Původně měl jen dvě skrz platformy, ale další platformy byly přidány do schématu provedeného v roce 1908. Další velké přestavby začaly v roce 1938; jedna signalizační skříňka byla vyměněna a druhá se přesunula, aby uvolnila místo novým pracím, a byl přestavěn most Houndiscombe Road na východním konci stanice. Práce byly brzy zastaveny kvůli druhé světové válce, ale na North Road byla zvýšena, když stanice Millbay musela být uzavřena pro cestující v roce 1941 po náletu.

Předcházející stanice	Historické železnice			Následující stanice
Mutley		Velká západní železnice		Plymouth Millbay
		Velká západní železnice		Wingfield Villas
Mutley		Londýn a jihozápadní železnice		Devonport Kings Road

Stará stanice LSWR Friary byla uzavřena od 15. září 1958, načež byla North Road přejmenována na „Plymouth“. Další uzavírky bývalých stanic LSWR a vedlejších tratí GWR v příštích několika letech zanechaly ve městě pouhých šest stanic ( Devonport , Dockyard , Keyham a dvě ve St Budeaux - Victoria Road a Ferry Road ) - ačkoli místní cestující také pocházejí ze stanic a trochu dále, jako je Saltash , St Němci , Menheniot a Ivybridge .

Rekonstrukční práce byly obnoveny v roce 1956 podle návrhů architekta Howarda Cavanagha a Iana Campbella a novou stanici s velkým kancelářským blokem „ Intercity House “ formálně zahájil dr. Richard Beeching , předseda britských železnic , dne 26. března 1962. kancelářský blok byl určen k severnímu bodu Armada Way, vyvážení věž Civic Center na jižním konci v Abercrombie / Paton Watson ‚ plán pro Plymouth ‘. Stanice nyní měla sedm průchozích nástupišť, ačkoli dvě z nich byly převedeny na nástupiště v terminálu v roce 1974. Jeden z nich na západním konci se obvykle používá pro službu Tamar Valley Line, ale delší zásilky na východním konci byly použity pro balíky a pro Royal Poštovní vlaky až do stažení této dopravy z oblasti v roce 2003. Mimo stanici bylo zajištěno parkoviště, které bylo v současné vícepodlažní podobě přestavěno v 70. letech minulého století. V nedávné době došlo k aktualizaci stanice.

South West Trains provozoval dva vlaky denně do az Londýna Waterloo, jedna víkendová služba by pokračovala do Penzance, ale služby South West Trains byly v prosinci 2009 staženy mimo Exeter St Davids.

Velitelé stanic GWR

Nehody a incidenty

Dne 3. dubna 2016 došlo ke srážce naftové jednotky 150219 třídy 150 se stacionárním vysokorychlostním vlakem InterCity 125 na nástupišti 6. Pohonný vůz 43160 třídy 43 a DMU byly poškozeny. Čtyřicet šest lidí bylo zraněno; jeden vážně.

Signalizace

proti t E Železnice v oblasti Plymouthu
Legenda
Čtení - řádek Plymouth Plympton (GWR) Železnice South Devon a Tavistock Plymouth a Dartmoor železnice  A38  Laira Junction Laira TMD Laira   Pobočka LSWR Turnchapel a GWR Plymouth do pobočky Yealmpton   Cattewater a Sutton Harbour Plymouth Friary ( LSWR ) Mutley (Kloub) Plymouth North Road (Kloub) Plymouth Millbay (GWR) Devonport Albert Road (GWR) Devonport Kings Road (LSWR) Loděnice (GWR) Albert Road Halt (LSWR) Brod (LSWR) Velbloudi se zastaví (LSWR) Weston Mill Halt (LSWR) Keyham (GWR) Trajektová cesta St Budeaux (GWR) St Budeaux Victoria Road (LSWR) LSWR Tamar Valley Line na Gunnislake a Exeter Royal Albert Bridge přes řeku Tamar Hlavní linka GWR Cornish do Penzance
GWR Velká západní železnice LSWR Londýn a jihozápadní železnice

Stanice byla původně ovládána ze dvou stavědel . „North Road East“ byla na severní straně tratě na východ od stanice, zatímco „North Road West“ byla na jižní straně linky na západním konci stanice, kde mohla ovládat křižovatku původního linky do Millbay s novou Cornwall Loop Line do Devonportu. Sousední stavědla byla v Mutley na východě, Cornwall Junction na trati Millbay a Devonport Junction na vzdáleném konci Cornwall Loop.

Oba signální boxy North Road byly v listopadu 1908 uzavřeny a nahrazeny novými se stejnými názvy. Západní box byl nyní na severní straně linie a měl 59 páček, zatímco východní box potřeboval jen 48. Byly dlouhé 38 stop (11,6 m). Mutley box se zavřel ve stejnou dobu, další box byl nyní v Mannamead na druhé straně Mutley Tunnel, který se otevřel asi před třemi lety.

Přestavba roku 1938 znamenala další signalizační úpravy. Dne 22. ledna 1938 byl dřevěný box West zrušen a přesunut do nové polohy mimo navrhovaná díla, přičemž 27. ledna 1938 byl uveden zpět do provozu. Na druhém konci stanice byl východní box uzavřen a nový 79 stop (24,1 m) struktura postavena, opět na severní straně linie, která byla uvedena do provozu 25. června 1939.

Oba signální boxy byly uzavřeny 26. listopadu 1960, kdy byl na západním konci nové platformy 1 otevřen nový „signální box Plymouth Panel“; West box byl následně zbourán. Víceúrovňové signály ovládají pohyby vlaků v oblasti Plymouthu od otevření tohoto nového stavědla v roce 1960. Sousední boxy byly zpočátku v Laira Junction na východě a Keyham na západě. Oblast kontroly byla rozšířena na západ dne 2. července 1973, aby se setkala se stavědlem u St Němců , které se zavřelo v roce 1998, takže další stavědlo na západ je nyní na nádraží Liskeard . Ke konci roku 1973 bylo uzavřeno několik dalších stavědel na východ od Plymouthu, což znamenalo, že Plymouth řídil vlaky, dokud nedosáhly vnějšího signálu signalizačního boxu Totnes . Totnes box uzavřen dne 9. listopadu 1987, kdy byl otevřen nový panelový stavědlo v Exeteru .

Popis

Stanice má svůj vchod na jižní straně, která umožňuje přístup do centra města. Na západní straně nádražní haly je pokladna, zatímco na severní a východní straně jsou různé maloobchodní prodejny prodávající potraviny a noviny. Bufet na nástupištích 7 a 8 již není v provozu, ale hned za závorami na lístky je malá kavárna, kde se podávají teplé nápoje a teplé jídlo. Prostor nástupiště je od veřejného prostranství oddělen vstupními branami.

Nástupiště, na která lze dosáhnout na úrovni od veřejného prostranství, jsou očíslována 1 až 4. Nástupiště 1 a 2 jsou nástupiště orientovaná na východ, která nejsou používána osobními vlaky. Platform 3 je západně orientovaná zálivová platforma, kterou používají hlavně místní služby Gunnislake a někdy i Penzance .

Ke zbývajícím nástupištím se dostanete metrem bezprostředně uvnitř branek na lístky; na každé ze skupin nástupišť jsou výtahy do metra. Všechny procházejí kolejemi a jsou signalizovány tak, aby vlaky mohly přijíždět a odjíždět v obou směrech. Platformu 4 používá většina prostřednictvím služeb směrem k Penzance, ale také u některých vlaků směrem do Londýna. Platformy 5 a 6 jsou po obou stranách středního ostrovního nástupiště a jsou využívány řadou služeb, včetně místních vlaků Great Western Railway a dálkových služeb CrossCountry . Platformy 7 a 8 jsou obě strany druhé ostrovní platformy; na této plošině je malá kavárna s výhledem na schody metra. Většina služeb Great Western Railway do Londýna Paddington odjíždí z nástupiště 7, ale obě tyto platformy využívá řada služeb z Cornwallu do Londýna a na sever a také některé místní služby.

Za platformou 8 jsou dvě koleje, známé jako Park Sidings, které se používají ke ustájení vlaků mezi službami, ale většina vlaků je v současné době držena na nástupištích mezi příjezdem a odjezdem. Vedle nástupiště 1 je několik dalších vleček. Mezi nástupišti 4 a 5 je další kolej pro nákladní vlaky a posunovací manévry.

Služby

Plymouth je obsluhován vlaky Great Western Railway na hlavní trati z London Paddington , z nichž některé končí v Plymouthu, ale mnohé pokračují přes Cornish Main Line do Penzance nebo v létě Newquay . Služby mezi London Paddington a Plymouth jsou po celý den nejméně každou hodinu. Řada pojmenovaných vlaků jezdí na této trase, včetně Cornish Riviera , rychlé denní služby z Londýna do Penzance a noční noční riviéry na stejné trase.

Většina vlaků CrossCountry ze Skotska a severní Anglie přes Bristol končí v Plymouthu, i když některé pokračují do Penzance nebo o letních víkendech do Newquay.

Místní služby jsou poskytovány Great Western Railway podél Cornish hlavní linky, často rozšířena na východ do az Newton Abbot , Exeter St Davids a dále. Služby jsou poskytovány také na Tamar Valley Line společnosti Gunnislake .

Předcházející stanice	Národní železnice			Následující stanice
Devonport		Great Western Railway Tamar Valley Line		Konec
		Great Western Railway Exeter na Plymouth Line		Most z břečťanu
Liskeard		CrossCountry Cornwall a Plymouth na sever		Totnes

Objem cestujících

Plymouth má třetí největší počet cestujících, kteří začínají nebo končí svou cestu v Devonu, po Exeter Central a Exeter St Davids . Ve srovnání s rokem od dubna 2008 do roku, který začal v dubnu 2002, se počet cestujících zvýšil o 97%. V posledních letech však došlo k malému dalšímu růstu.

	2002–03	2004–05	2005–06	2006–07	2007–08	2008–09	2009–10	2010–11	2011–12	2012–13	2013–14	2014–15	2015–16	2016–17	2017–18	2018–19
Přihlášky	721,187	767,066	822 804	929,105	1 018 941	1 344 641	1,139,359	1 200 541	1,298,373	1 289 658	1 222 732	1 247 624	1 243 781	1 254 726	1 244 547	1,208,188
Východy	710 487	751 945	806,207	916 808	1 007 910	1 344 640	1,139,359	1 200 541	1,298,373	1 289 658	1 222 732	1 247 624	1 243 781	1 254 726	1 244 547	1,208,188
Přestupní uzly	neznámý	55,154	68,832	77 728	61,934	133,496	67,194	73,574	104,598	neznámý	88,488	93,423	95 082	100,531	90,299	79 912
Celkový	1 431 674	1,585,165	1,697,843	1,923,686	2,088,785	2 822 777	2,345,912	2 474 656	2 701 344	2,579,316	2,533,952	2 588 671	2,582,644	2 609 983	2,539,393	2 496 288

Statistiky pokrývají dvanáctiměsíční období, která začínají v dubnu.

Viz také

• Železnice v Plymouthu

Reference

Další čtení

• Beck, Keith; Copsey, John (1990). The Great Western v jižním Devonu . Didcot: Publikace Wild Swan. ISBN 0-906867-90-8.
• Cooke, RA (1979). Track Layout Diagrams of the GWR and BR WR: Section 12, Plymouth . Harwell: RA Cooke.
• Leitch, Russell (2002). Plymouthské železnice ve 30. letech 20. století . Peterborough: Železniční korespondence a cestovní společnost. ISBN 0-901115-91-6.
• Mosley, Briane. „Stanice Plymouth“ . Encyklopedie historie Plymouthu . Plymouth Data. Archivovány od originálu dne 16. května 2008 . Citováno 22. srpna 2008 .

externí odkazy

• Archivní filmy BBC: Vlak z Plymouthu do Dartmooru
• Videozáznam stanice Plymouth

Tato stanice nabízí přístup na South West Coast Path
Vzdálenost k cestě	1 míle (1,6 km)
Další stanice proti směru hodinových ručiček	Kingswear 105 km
Další stanice ve směru hodinových ručiček	Looe 21 mil (34 km)