Pope Field - Pope Field

Papežské pole
Letiště papežské armády
Část Fort Bragg
Blízko Fayetteville v Severní Karolíně ve Spojených státech amerických
Vojáci z 82. výsadkové divize americké armády se připravují na hromadný seskok padákem z letounu US Air Force C-130J Hercules během cvičení pro společnou operaci přístupu na Pope Field v roce 2013.
Vojáci 82. výsadkové divize americké armády se připravují na hromadný seskok padákem z amerického letectva C-130J Hercules během cvičení v Pope Field v roce 2013.
Air Mobility Command.svg
Pope Field se nachází v Severní Karolíně
Papežské pole
Papežské pole
Pope Field se nachází ve Spojených státech
Papežské pole
Papežské pole
Souřadnice 35 ° 10'15 "N 79 ° 00'52" W / 35,17083 ° N 79,01444 ° W / 35,17083; -79,01444 Souřadnice: 35 ° 10'15 "N 79 ° 00'52" W / 35,17083 ° N 79,01444 ° W / 35,17083; -79,01444
Typ Letecké pole americké armády
Informace o webu
Majitel oddělení obrany
Operátor Americká armáda / americké letectvo
Řízeno US Army / Air Mobility Command
Stav Provozní
webová stránka www.pope.af.mil
Historie stránek
Postavený 1919 ( 1919 )
Při použití 1919 - dosud
Události Zelená katastrofa (1994)
Informace o posádce
Posádka 43. Air Mobility Operations Group (USAF)
Informace o letišti
Identifikátory IATA : POB, ICAO : KPOB, FAA LID : POB, WMO : 723030
Nadmořská výška 66,4 metrů (218 stop) AMSL
Přistávací dráhy
Směr Délka a povrch
23. 5. 2 895,9 metrů (9 501 stop)  porézní evropský mix
Útočný pás 914,4 metrů (3000 stop)  Asfalt
Zdroj: Federal Aviation Administration

Pope Field ( IATA : POB , ICAO : KPOB , FAA LID : POB ) je vojenská zařízení USA se nachází 12 mil (19 km) severozápad centrální obchodní čtvrti města Fayetteville , v Cumberland County, North Carolina , Spojené státy americké. Dříve známý jako Pope Air Force Base , zařízení je nadále využíváno americkým letectvem, ale nyní je provozováno americkou armádou jako součást Fort Bragg .

Dějiny

Původy

V roce 1918 Kongres založil Camp Bragg, místo armádního polního dělostřelectva pojmenované podle generála společníka Braxtona Bragga . O rok později přibylo letecké přistávací pole. Ministerstvo války oficiálně založilo „Pope Field“ v roce 1919 a řadí se k jedné z nejstarších instalací letectva.

Papež AFB je pojmenován po nadporučíkovi Harley Halbert Popeovi, který byl zabit 7. ledna 1919, když letící Curtiss JN-4 Jenny narazila do řeky Cape Fear . Po pěti letech se z Camp Bragg stal stálý armádní post přejmenovaný na Fort Bragg .

Původní operace zahrnovaly fotografování terénu pro mapování, přenášení pošty a rozpoznávání dělostřeleckých a lesních požárů. Pozorovací letouny a pozorovací balóny okupovaly Pope Field po dobu prvních osmi let. V prosinci 1927, Pope Field hrál roli ve vývoji taktiky, která by se ukázala jako kriticky důležitá při zkracování druhé světové války .

Ve 30. letech došlo k prvnímu velkému rozšíření zařízení u Pope. V roce 1935 Pope Field hostil 535 letadel za jeden den, protože armádní letecký sbor Spojených států nacvičoval rozsáhlé operace podél východního pobřeží. V roce 1940 nahradily zpevněné dráhy zpevněné dráhy. Velká část parkovací rampy zůstala nezpevněná až po druhé světové válce.

Tempo aktivit u Pope se zrychlilo s vypuknutím druhé světové války. Během čtyřicátých let se základna zvětšila jako výcvikové místo pro transportéry a s výcvikem výsadkářů ve Fort Bragg začal Pope dávat „vzduch“ do „výsadku“. Po celou dobu války zde cvičily letecké a pozemní posádky s armádními výsadkovými jednotkami v rámci přípravy na výsadkové a vzdušné zásobovací mise.

Hangáry 4 a 5 a historická čtvrť Pope Air Force Base byly v roce 1991 zapsány do národního registru historických míst .

10. taktická průzkumná skupina

Po válce se Pope Field stal papežskou leteckou základnou vytvořením letectva Spojených států 18. září 1947. Základna sloužila jako domov 10. taktické průzkumné skupiny, která byla aktivována u papeže 3. prosince 1947 jako 10. průzkumná Skupina. To bylo přeznačeno jako 10. taktická průzkumná skupina v červnu 1948. U Pope, 10th letěl P/F-51 Mustang, stejně jako jeho foto průzkumná varianta F-6, později redesignated RF-51. Operační letky byly:

  • 1. fotografický průzkum
  • 15. fotografický průzkum

4415. skupina leteckých základen

10. TRG byla deaktivována dne 1. dubna 1949 a hostitelskou jednotkou u Pope byla 4415th Air Base Group. Základní primární mise se zabývala výcvikem předních leteckých kontrolorů pro korejskou válku. Tento výcvik prováděli následující operační jednotky:

  • 502d Tactical Control Group (27 června 1949-27 srpna 1950)
  • 507. taktická kontrolní skupina (2. září 1950 - 1. července 1954)

Ústředí, devátý Air Force , byl lokalizován u papeže v srpnu 1950. To byl převeden do Shaw Air Force Base , Jižní Karolína , dne 20. srpna 1954.

464. křídlo transportéru

Dne 21. září 1954, devátý AF obrátila Pope nad ke 464. transportérem Wing, se Tactical Air Command jednotka, která přestoupil z Lawson AFB , Georgia . Známé operační letky 464. byly:

  • 776. letka transportérů (přenesena do Pacifických vzdušných sil v prosinci 1965)
  • 777. peruť transportérů
  • 778. peruť transportérů
  • 779. peruť transportérů

464. (k 1. srpnu 1966 byly všechny jednotky transportních jednotek přeznačeny na „taktický přepravný let“) zajišťovaly převoz vojsk a nákladu, účastnily se společného leteckého výcviku s armádními silami a účastnily se taktických cvičení ve Spojených státech i v zámoří. Křídlo zajišťovalo letecký transport a podle potřeby létaly humanitární mise. Dokud nebyl deaktivován, měl 464. obvykle dvě nebo více letek nasazených v zámoří současně, podporující vojenské operace ve Střední Americe , Evropě, na Blízkém východě , na Dálném východě a v jihovýchodní Asii .

464. obdržel Mackay Trophy za dramatické záchranné mise rukojmí RED DRAGON/DRAGON ROUGE a BLACK DRAGON/DRAGON NOIR v Kongu v roce 1964. Křídlo vedlo rozmístění 82. výsadkových sil do Dominikánské republiky , duben 1965-září 1966. Začátek v roce 1966 byl 464. zodpovědný za výcvik členů posádky C-130E pro službu v jednotkách transportérů ve Spojených státech a v zámoří.

Během svého působení v Pope, došlo k významnému období rozšíření zařízení. Hlavní dráha, pojezdové dráhy a rampa byly rozšířeny, aby podporovaly operace 464. Fairchild C-119 „Flying Boxcar“ . V letech 1950 až 1960 byla modernizace letadel primárním trendem při instalaci v Severní Karolíně. Poskytovatel Fairchild C-123 začal nahrazovat C-119 v roce 1958 a v roce 1963 dorazil první C-130 Hercules s příslušným názvem „Severní Karolína“.

317. taktické přepravní křídlo

C-130E Serial 63-7876 41. taktické letecké přepravy během vietnamské války.

V srpnu 1971 se 464. deaktivovaná a 317. taktická letecká peruť administrativně přestěhovala do Pope AFB z Lockbourne AFB v Ohiu . Známé operační letky a ocasní kódy 317. byly:

317. TAW letěl s letounem C-130E. Po červnu 1972 byly kódy ocasních perutí standardizovány pomocí „PB“, což představuje (Pope/Bragg).

Pádové zóny, nízkoúrovňové trasy a špinavé přistávací zóny ve Fort Bragg se staly známými mnoha mužům směřujícím do jihovýchodní Asie . Výcvik získaný v provozu v oblasti Severní Karolíny nezměřitelně zlepšil připravenost posádky letadla na bojovou službu. Křídlo bylo průkopníkem v používání zařízení AWADS (nepříznivého počasí) v aktivních bojových operacích v jihovýchodní Asii a po skončení americké účasti vycvičilo ve stejných technikách posádky NATO v Evropě .

Během vietnamské války byl Pope cílem těl vojáků zabitých v jihovýchodní Asii. Když byla identifikace potvrzena, byla těla poslána k pohřbu do jejich rodných měst nebo na příslušné vojenské hřbitovy.

Dne 1. prosince 1974 převzalo velení vojenské letecké přepravy odpovědnost za taktický přepravní let a převzalo velení papeže se všemi jeho přidělenými jednotkami. Pod MAC bylo odstraněno dvoumístné kódové označení ocasu 317. letadla.

Dne 1. ledna 1992 byl 317. TAW přeřazen k velitelství letecké mobility a křídlo bylo přeznačeno na 317. operační skupinu jako součást nového 23d Composite Wing (23d Wing) u Pope. Dne 1. června 1992 byla 317. OG deaktivována. V rámci deaktivace byly její operační letky rozpuštěny následovně:

  • 39. letecká peruť - aktivována 1. října 1993 7. křídlem, Dyess AFB, Texas
    Nahrazena u Pope 2d Airlift Squadron přiřazená k 23d Composite Wing (23d Wing)
  • 40. letecká peruť - aktivována 1. října 1993 u 7. křídla, Dyess AFB, Texas
  • 41. letecká peruť - přeřazena k 23d Composite Wing (23d Wing)

23. křídlo

„Flying Tiger“ General Dynamics F-16C Block 40E Fighting Falcon Serial 89-2008 74. stíhací perutě.
„Flying Tiger“ Lockheed C-130E-LM Hercules Sériové číslo 63-7846 41. perutě letecké přepravy.

Poučení z války v Perském zálivu v letech 1990–1991 vedla vedoucí plánovače obrany k závěru, že struktura vojenského zřízení způsobila četné problémy s velením a řízením. Vedlejší plánovači přezkoumali řadu možností, než se dohodli na konečném závěru - sloučení většiny strategických a taktických leteckých zdrojů a přesunutí taktických přepravních letek z Velitelství vojenské letecké přepravy kvůli jejich bojové orientaci. Kromě toho se měl počet křídel letectva snížit přibližně o jednu třetinu, aby odrážel finanční omezení prostředí po studené válce.

Tyto změny vedly k tomu, že papežská letecká základna byla převedena na nové letecké bojové velení po jeho aktivaci 1. června 1992. Také 317. TAW byla začleněna do nového 23. křídla 1. června 1992, kdy 23. stíhací křídlo na letecké základně Anglie Louisiana byla převedena k papeži po uzavření základny Anglie v roce 1991.

V dubnu 1992, A / OA-10 Thunderbolt II letouny byly převedeny do 75. stíhací letky z 353d FS / 354. FW v Myrtle Beach Air Force Base , Jižní Karolíně před inaktivací křídle a uzavření základny v lednu 1993. V červnu 1993, Block 40 F-16C/Ds byly převedeny do 74. stíhací perutě z 347. FW na Moody a 388. FW na Hill.

Operační letky 23. křídla u papeže byly:

V prosinci 1992 byly letouny C-130 z 2. letky přepraveny do Mombasy v Keni , aby se zúčastnily operace PROVIDE RELIEF. Letoun a posádky doručily tuny potravin a dalších humanitárních dodávek na malé přistávací dráhy po celém Somálsku . 23. křídlo létajícího tygra C-130 bylo také pověřeno pomáhat při dalších humanitárních akcích, včetně hurikánu Andrew na Floridě . Také sesunuli zásoby pomoci do Bosny a Hercegoviny a letěli záchranné mise do Sarajeva na více než 28 měsíců.

Dne 23. března 1994 došlo ke srážce dvou letadel 23. křídla, F-16 a C-130, při přistání základny. Poté, co se dva členové posádky F-16 katapultovali ze svého poškozeného stíhače, bezpilotní letadlo narazilo do parkovací rampy letadel a narazilo do transportního letadla C-141 zaparkovaného na rampě. Výsledná ohnivá koule a hořící trosky zabily 24 parašutistů americké armády, kteří čekali poblíž, aby naložili transporty, a zranili téměř 100 dalších parašutistů při katastrofě známé jako Zelená rampa .

V květnu 1994 vedla nasazená 41. letecká peruť evakuaci amerického personálu z Jemenu , známou jako operace Tiger Rescue .

V září 1994 se 23. křídlo létajícího tygra C-130 účastnilo toho, co mělo být největším poklesem bojového personálu od druhé světové války, operace UPHOLD DEMOCRACY. Byli pomáhat při pádu více než 3,000 parašutistů z 82. výsadkové divize do Port-au-Prince letiště, Haiti . Invazní síly byly na poslední chvíli odvolány po zprávě, že haitský prezident odstoupil, když slyšel, že letadla jsou na cestě. 75. stíhací letka A-10 byla také zapojena do UPHOLD DEMOCRACY. Eskadra nasadila svá letadla do Shaw AFB v Jižní Karolíně , kde měli podle plánu zahájit operace blízké letecké podpory pro invazní síly, než se vzpamatovaly v Portoriku .

K prvnímu operačnímu nasazení kompozitního křídla došlo v říjnu 1994, kdy se poblíž kuvajtské hranice začaly hromadit irácké jednotky . Do 72 hodin bylo 56 letadel a 1 500 lidí nasazeno do oblasti Perského zálivu k operaci VIGILANT WARRIOR. Nakonec se 75. stíhací peruť přesunula na leteckou základnu Ahmada al-Jabera v Kuvajtu a stala se prvním americkým letadlem s pevnými křídly, které bylo v této zemi rozmístěno od konce války v Perském zálivu .

Dne 1. července 1996 byly 74. stíhací perutě F-16 C / D Fighting Falcons převedeny na 27FW / 524. FS v Cannon AFB New Mexico a letka přešla na A / OA-10 Thunderbolt IIs obdržené od 20FW / 55. FS v Shaw AFB South Carolina . To dalo 23. křídlu 2. letku A-10.

23. křídlo získalo svou pátou cenu Air Force Outstanding Unit Award za období od 31. května 1995 do 31. března 1997.

43d přepravní křídlo

Dne 1. dubna 1997, 23. křídlo bylo inaktivováno a C-130 a Pope Air Force Base byly přestavěny na Air Mobility Command pod 43d Airlift Wing označení. Křídlo 43d Airlift Wing bylo určeno jako hostitelský instalační příkaz.

Ve stejný den byla 23. stíhací skupina aktivována na Pope Air Force Base jako nájemní jednotka zarovnaná pod 4. stíhací křídlo na letecké základně Seymour Johnson , NC zůstala v Air Combat Command. 74. stíhací peruť, 75. stíhací peruť, 23. operační podpůrná letka a 23. údržbová letka zůstaly součástí skupiny. Několik těchto letadel poskytlo formaci pohřešovaného muže při uzavření národní hymny na Super Bowl XXXII na stadionu Qualcomm v San Diegu dne 25. ledna 1998.

Křídlo 43d Airlift Wing provádělo podporu provozu na trati v Pope Field zahrnující velení a řízení mise, řízení posádky letadla, údržbu letadel, nakládání letadel, tankování a zásobování letadel. Křídlo poskytovalo strategickou leteckou podporu na trati a taktickou podporu letecké přepravy Lockheed C-130 Hercules armádnímu výsadkovému sboru XVIII a 82. výsadkové divizi. Křídlo stopuje své kořeny zpět do 43. bombardovací skupiny (těžká), která byla ustavena 20. listopadu 1940 a aktivována 15. ledna 1941 v Langley Field, VA. To operovalo primárně v Southwest Pacific Theatre jako Boeing B-17 Flying Fortress, a později Consolidated B-24 Liberator těžký bombardovací jednotka přiřazena k pátému letectvu. 43. operační skupina nese linii a historii své vysoce vyzdobené jednotky předchůdce z druhé světové války.

440. přepravní křídlo

BRAC 2005 zjistil, že Air Force Reserve Command ‚s 440. přepravit křídlo a jeho letadlo C-130 měl být přesunut z Mitchell Field, Wisconsin k papeži. Křídlo zahájilo provoz u Pope v roce 2006 a přesun dokončilo v říjnu 2007. První montáž jednotky na novém místě byla 1. října 2007. BRAC také učinil ze 440th Airlift Wing první aktivní přidruženou jednotku v historii letectva. 2d Airlift Squadron pravidelného letectva a prvky jednotek údržby 43d Airlift Wing , které také měly základnu u Pope, dostávaly operační vedení od 440. za letu a pomáhaly udržovat letoun C-130H2 Hercules Air Force Reserve. Na začátku roku 2010 mělo 440. přepravní křídlo 16 modelů C-130H podporujících celosvětové mise a zajišťující výcvikové mise pro XVIII výsadkový sbor a 82. výsadkovou divizi z Fort Bragg.

440th byl United States Air Force Reserve jednotka, která prováděla letištní operace, aby zahrnovala správu letiště, předpověď počasí, řízení letištní věže, navigaci na letišti a údržbu přistávacích systémů. 95. letecká peruť 440 AW sdílela leteckou misi s 2d leteckou perutí 43d . 440. také měl přidělenou 36. leteckou evakuační letku, která sdílela misi AE s 43d leteckou evakuační letkou .

Navzdory odporu kongresmanů a senátorů v Severní Karolíně byl 440. přepravní křídlo deaktivováno jako opatření pro úsporu nákladů letectva. Článek v čísle Fayetteville Observer ze 6. března 2014 poznamenal, že letectvo navrhlo deaktivaci křídla a vyřazení jeho 12 letadel C-130H. Navazující článek z vydání z 11. března uvedl, že státní kongresmani ( Ellmers , Hudson , Price a McIntyre ) se vyslovili proti navrhované deaktivaci. Proti deaktivaci se postavili také senátoři v Severní Karolíně, Thom Tillis a Richard Burr .

Poslední C-130 přiřazený 440. přepravnímu křídlu odletěl 29. června 2016 a jednotka byla deaktivována 18. září 2016.

Fúze s Fort Bragg

V základní Nastavení a plánu na uzavření podniku 2005 se ministerstvo obrany zahájilo plán přestavět Pope AFB, NC. Komise vyzvala k přesunu 36. stíhací skupiny 36 A-10 Thunderbolt II (Warthogs) do Moody AFB, Georgia a 43. Airlift Wing 25 C-130E's do Little Rock AFB, Arkansas ; založil lékařskou letku; aktivoval skupinu Air Force Group, aby zajišťovala provádění misí, plánování a správu efektivního načítání majetku Fort Bragg; a přenesl odpovědnost za nemovitost na armádu ve Fort Bragg. Zákon BRAC z roku 2005 nařídil, aby byly mandáty dokončeny nejpozději do 15. září 2011.

23. stíhací skupina se připojila k 23. křídlu na ceremonii, která se konala 18. srpna 2006 v Pope. Dne 19. prosince 2007 odešly poslední tři letouny A-10 Thunderbolt II do Moody AFB.

Dne 1. března 2011, Pope Air Force Base byl včleněn do Fort Bragg , stává Pope Field.

Role a operace

Armáda Spojených států Fort Bragg Garrison je hostitelskou organizací Pope Field. Posádka poskytuje letištní podporu, zabezpečení a ochranu, včetně záchranné lékařské a požární reakce, zabezpečení letadel a podpory přechodných výstrah. Poskytuje také instalační podporu a je odpovědný za provedení dohody o podpoře mezi službami při poskytování podpory nájemcům United States Air Force (USAF), aby zahrnovala služby, údržbu zařízení a podporu morálky, sociálních a rekreačních služeb.

Skupina United States Air Force 43d Airlift Group byla aktivována u Pope dne 1. března 2011 a později v roce 2016 přejmenována na 43d Air Mobility Operations Group (AMOG). Jednotka provádí podporu provozu na trati, která zahrnuje velení a řízení mise, řízení posádky letadla, letadla údržba, nakládání letadel, tankování a zásobování letadel, řízení letového provozu a údržba přistávacích systémů letadel. Kromě toho je 43 Amog má odpovědnost podpůrnou výcvikové mise pro Fort Bragg v XVIII Airborne Corps a 82. výsadkové divize parašutistů .

Kromě toho 18. letecká podpora operační skupiny USAF , 427. peruť speciálních operací , 21. letka speciálních taktik , 24. peruť speciální taktiky a škola bojového řízení letectva operují z Pope Field.

Založené jednotky

Létající a pozoruhodné nelétající jednotky se sídlem v Pope Field.

Jednotky označené GSU jsou geograficky oddělené jednotky , které přestože sídlí v Pope, jsou podřízeny rodičovské jednotce se sídlem na jiném místě.

Americké vojenské letectvo

Viz také

Reference

Jiné zdroje

externí odkazy