Přístav Vancouver - Port of Vancouver
| Přístav Vancouver | |
|---|---|
 | |
| Umístění | |
| Země | Kanada |
| Umístění | Vancouver , Britská Kolumbie |
| Souřadnice | 49 ° 16'37 "N 123 ° 07'15" W / 49,27694 ° N 123,12083 ° W |
| UN/LOCODE | CAVAN |
| Podrobnosti | |
| Otevřeno | 2008 (jako sloučení bývalého přístavu Vancouver , North Fraser Port Authority a Fraser River Port Authority ) |
| Velikost přístavu | 16 000 hektarů |
| Plocha pozemku | 1 000 hektarů |
| Velikost | 350 kilometrů |
| K dispozici kotviště | 57 |
| Hloubka ponoru | 18,4 m. |
| Židle | Judy Rogersová |
| Statistika | |
| Roční tonáž nákladu | 147 milionů metrických příjmů tun |
| Roční objem kontejneru | 3,4 milionu TEU |
| Hodnota nákladu | 240 miliard $ CAD |
| Osobní provoz | 889 162 cestujících 241 odjezdů |
| Volá cizí loď | 3,145 |
| Hlavní námořní terminály | 27 |
|
Web www | |
Port of Vancouver je největší přístav v Kanadě a čtvrtou největší v severní Americe tun nákladu, usnadnění obchodu mezi Kanadou a více než 170 světových ekonomik. Port je řízen Vancouver Fraser Port Authority , který byl vytvořen v roce 2008 jako sloučení bývalého přístavu Vancouver , North Fraser Port Authority a Fraser River Port Authority. Jedná se o hlavní orgán pro lodní dopravu a využívání pevniny a moře související s přístavy v oblasti Metro Vancouver .
Dějiny
Předchůdci
Před vytvořením nové autority existovaly v oblasti Metro Vancouver tři samostatné přístavní orgány : přístav Vancouver , který byl největším přístavem v Kanadě ; úřad Fraser River Port ; a přístavní úřad North Fraser.
Vancouver Port Authority byl zodpovědný za Port of Vancouver , který byl největší přístav v Kanadě a na pacifickém severozápadě . Přístav měl 25 hlavních terminálů. Přístav poprvé zahájil provoz otevřením Ballantyne Pier v roce 1923. V letech 2005/2006 port odbavil 79,4 milionu tun nákladu, 1,8 milionu kontejnerů, 910 172 cestujících na okružních plavbách a 2 677 zahraničních plavidel. Úřad byl zodpovědný za 233 km pobřeží od Vancouveru po hranici Kanady a USA .
Fraser River Port Authority byla vytvořena v roce 1913 pro správu portů podél řeky Fraser . Byl to druhý největší přístav ve Vancouveru a táhl se podél hlavního ramene řeky na východ do údolí Fraser v Kanaka Creek a na sever podél řeky Pitt k Pitt Lake . Příslušnost přístavu zahrnovala 270 kilometrů pobřeží, které hraničí s devíti různými obcemi na Dolní pevnině . V roce 2007 přístav odbavil 36 milionů tun nákladu, 191 000 TEU kontejnerového nákladu a 573 nákladních plavidel. Náklad v přístavu sestával z kulatiny, cementu, obecného nákladu, oceli a automobilů. Jeho nájemníci zahrnovali několik velkých auto portů, což z něj dělá největší auto port v Kanadě.
North Fraser přístavní správa byla založena v roce 1913 jako North Fraser Harbor komisařů. Byl to nejmenší ze tří přístavů a nacházel se na severním rameni řeky Fraser od University of British Columbia po New Westminster . Provoz v přístavu sestával hlavně z kulatiny a dřevěných vláken. Přístav pokrýval přibližně 920 hektarů půdy a vodních ploch a v roce 2004 odbavil téměř 18 milionů tun nákladu.
Fúze
Ačkoli přístavy byly finančně soběstačné, federální legislativa upravující úřady generovala určitou neefektivitu, protože přístavní úřady, právně oddělené entity, byly nuceny navzájem si ekonomicky konkurovat v podnikání. Tato neefektivnost se dostala do povědomí místních médií v roce 2006, kdy bylo zjištěno, že nedávno rozšířené doky Fraser Surrey, provozované Fraser River Port Authority v New Westminsteru , nečinně seděly poté, co se jejich hlavní přepravní partner, CP Ships , přestěhoval do Přístav Vancouver, již se blíží kapacity. Někteří kritici se postavili proti možné fúzi, protože cítili, že nová autorita nerozpozná jedinečné starosti řeky Fraser .
Aby se zvýšila účinnost přístavů Metro Vancouver , federální ministr dopravy povolil třem orgánům studovat výhody sloučení v červnu 2006. Výsledná zpráva zdůraznila několik výhod sloučení a 16. června Transport Canada udělila „certifikát“ se záměrem sloučit přístavní orgány “. 21. prosince 2007 kanadská vláda zveřejnila osvědčení o sloučení, které umožnilo třem přístavním orgánům sloučit se do jednoho s účinností od 1. ledna 2008. Výsledná entita se stala známou jako Port Metro Vancouver .
Po sloučení
Od roku 2013 se Vancouver Fraser Port Authority také spojila s Canada Place Corporation, která dříve provozovala Canada Place jako dceřinou společnost Port of Vancouver.
6. dubna 2016 přístavní úřad zrušil značku „Port Metro Vancouver“ a znovu přijal „přístav Vancouver“, aby odkazoval na přístav ve Vancouveru, přičemž při odkazování na činnosti nebo rozhodnutí přístavního orgánu používal „Vancouver Fraser Port Authority“ .
Odpovědnost
Port of Vancouver je řízen Vancouver Fraser Port Authority, dříve nazývaný Port Metro Vancouver. Byl vytvořen se zodpovědností za péči o federální přístavní země ve Vancouveru a v jeho okolí. Byla vytvořena jako finančně soběstačná společnost, která je odpovědná federálnímu ministru dopravy a působí podle kanadského zákona o mořích . Přístavní autorita a přístavní terminály a nájemci odpovídají za účinný a spolehlivý pohyb zboží a cestujících a integrují iniciativy v oblasti environmentální, sociální a ekonomické udržitelnosti do všech oblastí přístavního provozu.
V roce 2014 byl přístav Vancouver čtvrtým největším přístavem podle tonáže v Severní a Jižní Americe, 29. na světě, pokud jde o celkový náklad, a 44. na světě podle kontejnerové dopravy. Port umožňuje obchod se zbožím za přibližně 240 miliard dolarů. Přístavní aktivity udržují 115 300 pracovních míst, 7 miliard USD na mzdách a 11,9 miliardy USD na HDP v celé Kanadě.
Hlavní iniciativy
Program zlepšování kapacity kontejnerů (CCIP) je dlouhodobá strategie přístavu pro splnění předpokládaného růstu kontejnerové dopravy, který se do roku 2030 očekává trojnásobně. Program se skládá z projektů, které zlepšují účinnost stávající infrastruktury a prozkoumávají příležitosti budovat novou infrastrukturu, jak roste poptávka. Projekty CCIP zahrnují projekt Deltaport Terminal Road and Rail Improvement Project (DTRRIP) a navrhovaný projekt Roberts Bank Terminal 2.
DTTRIP bude mít za následek upgrady infrastruktury, které by zvýšily kapacitu kontejneru Deltaport o 600 000 TEU (ekvivalentní jednotky dvacet stop) v rámci stávající stopy terminálu. Projekt Roberts Bank Terminal 2 je navrhovaný námořní kontejnerový terminál, který by mohl poskytnout dodatečnou kapacitu 2,4 milionu TEU ročně, aby uspokojil předpokládanou poptávku do roku 2030.
Projekty obchodní oblasti North Shore zahrnují:
- Rozšíření trasy na nižší úrovni na západní úrovni
- Oddělení třídy Pemberton Avenue
- Nové nastavení silnice
- Separace stupně Neptun/Cargill
- Podchod Brooksbank Avenue
- Přídavek Lynn Creek Rail Bridge
Mezi projekty South Shore Trade Area patří:
- Separace Powell Street Grade
- Stewart Street/Victoria Overpass
Terminály a zařízení
Port of Vancouver nabízí 28 hlubinných a domácích námořních terminálů, které obsluhují pět obchodních sektorů: automobily, volně ložené, volně ložené, kontejnery a plavby.
Automobilové terminály
- Logistika Wallenius Wilhelmsen
- Fraser Wharves (ukončila činnost na konci roku 2013)
Zlomené terminály
- Doky Fraser Surrey
- Lynnterm East Gate a West Gate
Hromadné terminály
- Alliance Grain Terminal
- Chemikálie Canexus
- Cargill
- Cascadia
- Fibreco
- Ioco
- Kinder Morgan Vancouver Wharves
- Kinder Morgan Westridge
- Společnost Lantic Inc.
- Hromadné terminály Neptunu
- Terminály na pobřeží Tichého oceánu
- Pacifické výtahy
- Petro-Kanada
- Richardson International
- Robert's Bank Coal Terminals
- Shellburn
- Stanovan
- Terminál Univar Canada
- Redukce západního pobřeží
- Terminály Westshore
Kontejnerové terminály
Výletní terminály
- Ballantyne Pier (ukončila plavbu na konci roku 2014)
- Kanada Místo
Viz také
- Historie nájezdníků Squamish a Tsleil-Waututh, 1863-1963
- Seznam přístavů a přístavů Tichého oceánu
Reference
externí odkazy
Souřadnice : 49,28795 ° N 123,11267 ° W49 ° 17'17 "N 123 ° 06'46" W /