Port of Kalkata - Port of Kolkata


z Wikipedie, otevřené encyklopedie

Port of Kalkata
Kalkata Port 20170924 100222.jpg
Khidirpore Dock Kalkata Port
Umístění
Země Indie Indie
Umístění Kalkata , West Bengal , Indie
podrobnosti
otevřel 1870 ; Před 148 lety ( 1870 )
operoval Kalkata Port důvěra
Ve vlastnictví Kalkata Port Trust, ministerstvo Shipping, vláda Indie
Typ přístavu Pobřežní vlnolam, říční, velký přístav
K dispozici kotviště 28 (Kolkata)
12 (Haldia)
loděnice 86
hlavní obchody Osobní automobily, motocykly a obecné industrial cargo včetně železné rudy, žula, uhlí, hnojiva, ropných produktů a kontejnerů
Hlavní vývoz: železná ruda, kůže, bavlna textilu
Hlavní dovozy: Pšenice, surová bavlna, stroje, železo a ocel
stohování area 134722 m²
Statistika
příjezdy plavidel 3670 (2017-2018)
Roční náklad tonáž 57.886 milionů tun (2017-18)
Roční kontejner Objem 7,96,000 (2017-2018) TEU
osobní doprava 40349 (2012 - 13)
roční příjmy 1,242.23 crore (US $ 170 milión)
Čistý příjem 70,24 crore (US 9.800.000 $)
Internetové stránky
www .kolkataporttrust gov .v

Přístav Kalkata je říční přístav ve městě Kalkata , Indie , která se nachází asi 203 kilometrů (126 mi) od moře. Je to nejstarší fungující přístav v Indii, a byl zkonstruován podle britské Východoindické společnosti .

Port má dvě odlišné zakotvit systémy - doky Kalkata u Kalkaty a hluboký dok vody na Haldia Dock Complex, Haldia .

V 19. století, Kalkata Port byl premier přístavem v Indii Britů . Po otroctví bylo zrušeno v roce 1833, tam byla vysoká poptávka po dělníci na plantážích cukrové třtiny v britské říše. Od roku 1838 do roku 1917, Britové používali tento port pro lodní off více než půl milionu Indů z celé Indie - většinou od Bhojpuri pásu , Bengálsku a Tamil Nadu - a vzít je do míst po celém světě, jako je Mauritius , Guayana , Surinam , Fiji , Belize a karibské ostrovy jako indentured dělníci . To vysvětluje indický Diaspora sahající až k Jižní Americe a Západní Indii . Existují miliony Indo-mauricijskou , Indo-fidžijský , Indo-karibské , Indo-guayanský , Indo-Surinamese a Indo-Belizean lidí v dnešním světě. Po nezávislosti , význam přístavním snížil, protože faktorů, včetně rozdělení Bengálska (1905) , snížení velikosti přístavního zázemí a ekonomické stagnace ve východní Indii .

To má obrovské zázemí zahrnující včetně kompletní severovýchodě Indie Západní Bengálsko , Bihar , Jharkhand , Uttarpradéš , Madhya Pradesh , Assam , Severovýchodní Hill států a dvou vnitrozemských sousedních zemí a to, Nepálu a Bhútánu a také autonomní oblasti Tibetu ( Čína).

S přelomu století, objem propustnost opět začal neustále zvyšuje. Jak března 2018, port je schopen zpracovat ročně 650.000 kontejnery, většinou z Nepálu, Bhútánu a Indie severovýchodních států.

Dějiny

The Old Fort je Playhouse, Holwell památník z pohledů Kalkaty
Pohled na přístav Calcutta v roce 1852
Kidderpore Dry Dock, c. 1905

Kalkata Port byla založena britskou východní Indie společností poté, co společnost získala obchodní práva od Mughal císař Aurangzeb .

Obraz starého přístavu Kalkaty.

V návaznosti na přesun moci od společnosti na britské koruně, komise přístav byl založen v roce 1870. I když přístav byl koncipován tak, aby byl obchodní přístav a brána z východní Indie , port hrál velmi důležitou roli v druhé světové války , To bylo dvakrát bombardován japonskými sílami . Po nezávislosti , komisaři pro přístavu Kalkaty byl zodpovědný za portu až do ledna 1975, kdy významný přístav Trusts Act, 1963, vstoupila v platnost. Port je nyní řízen Správní radou, které mají ze zástupců vlády, odborových orgánů, různé Port uživatelů, odborových svazů av některých jmenovaných členů.

Vybavení

Dock systémy

Kolkata Port Trust (kopt) spravuje dva samostatné doku aglomerace - Kolkata Dock systému (KDS) a Haldia Dock komplex (HDC).

Kalkata Dock systému (KDS)

Nákladní loď na lavici obžalovaných Khidirpur

To se nachází na levém břehu řeky Hooghly při 22 ° 32'53 "N 88 ° 18'05" E  /  22,54806 ° N 88,30139 ° E / 22,54806; 88,30139 ( Dock System Kolkata ) asi 203 km (126 mi), proti proudu od moře. Pilotáž stanice je na Gasper / Saugor silnic, 145 kilometrů na jih od KDS (asi 58 km od moře). Systém se skládá z:

Kromě toho, tam je asi 80 velkých říčních mola , a mnoho menších mola, a velký počet lodí zlomu lůžky.

Haldia Dock Complex (HDC)

To se nachází na 22 ° 02'N 88 ° 06'E  /  22,033 ° N 88,100 ° E / 22,033; 88,100 ( Haldia Dock komplex ) kolem 60 km (37 mi) pryč od lodivodství stanice. Komplex se skládá z:

  • Zabaveno Dock. Systém s 12 lůžky
  • 3 Ropné Jetties v řece
  • 3 Barge Jetties v řece pro zacházení s olejem nesenou těchto člunů.
  • Haldia Kotvení řas plavidel.

Všechny doky jsou zabaveno zakotvit systémy s zámky od řeky .

Suchý dok

Kopt má největší suchý dok zařízení v Indii. Tyto suché doky obstarávat různorodé potřeby oprav a údržby plavidel vyzývající východních přístavů v Indii. Kromě toho, zařízení pro stavbu lodí jsou k dispozici také v těchto suchých doků. Všechny suché doky jsou uvnitř zabaveno doku systému. Existuje pět suchých doků, z nichž tři jsou v Kidderpore Dock a dvě jsou v Netaji Subhas Dock.

Suché doky Kalkata Port Trust (kopt)
Dok Dry Dock Number Velikost
Netaji Subhas Dock 1 172,21 m (565.0 ft) x 22,86 m (75,0 ft)
Netaji Subhas Dock 2 172,21 m (565.0 ft) x 22,86 m (75,0 ft)
Kidderpore Dock 1 160.02 metry (525.0 ft) x 19,5 m (64 ft)
Kidderpore Dock 2 142.95 m (469,0 ft) x 19,5 m (64 ft)
Kidderpore Dock 3 102.1 m (335 stop) x 14,63 m (48,0 ft)

K dispozici je plně rozvinutou opravnu včetně dieselový motor reorganizaci útvaru, strukturální Shop, lehký a těžký dílnu, kovárnu, obchod s elektronikou a Chain Testování / opravna s 2500 kapacitou KN tahu Komprese Testování strojů na podporu různých aktivit na suchu dok. Kalkata suchý dok a dílenská zařízení byla udělena ISO 9001: 2000 certifikát v uznání jejich vynikající výsledky v oblasti kvality.

pilotáž

Loď v Hoogly River v přístavu Kalkaty

Vzhledem k omezením řeky (jako je zanášení , písčin atd) žádná námořní plavidlo nad 200 GRT nemá procházet bez kvalifikovaného pilota z Kalkata Port Trust. Celková pilotáž vzdálenost KDS je 221 kilometrů (137 mi), obsahující 148 kilometrů (92 mi) v řece a 75 kilometrů (47 mi) v moři, a pro HDC je 121 kilometrů (75 mi), obsahující 46 kilometrů (29 mi ) v řece a 75 kilometrů (47 mil) na moři.

navigační pomůcky

Maják
lehké Lodě
Automatické Tide měřidla

Ty jsou udržovány na Tribeni Garden Reach, Diamond Harbour a Haldia pro non-hodinový záznam slapových dat, která se používají pro předpověď přílivů a přípravu přílivu tabulkách Survey of India .

semafory

Ty jsou udržovány na Akra, Moyapur, Hooghly Point, Balari, Gangra a Sagar pro zobrazování vzroste o přílivu pro pohodlí různých plavidel velitelského, odbahnění a mapování v řece Hooghly. Tyto semafory slouží k zobrazení úrovně přílivu v těchto lokalitách na stožáru polohy metr a decimetr zbraní, které byly ručně otáčet s vzestupem a pádem každý decimetr slapového úrovni. Nicméně tyto semafory již nejsou funkční a místo toho, přílivové úrovně jsou vysílány přes VKV rozhlasu každou půlhodinu od všech výše uvedených stanicích s výjimkou Balari.

River Marks a Buoys

Celkem 500 (z nichž 140 jsou osvětlené) River známky a Bóje jsou udržovány kopt. Jedná se o velmi užitečné při usnadňování noční navigace, pilotáže a bagrování. Tato světla jsou provozovány buď elektrické sítě, z baterie nebo rozpuštěné mořské acetylenu . K dispozici je také jeden člun bóje, 30 osvětlené bóje a 72 neosvět bóje značení navigační kanál z Sandheads do Kalkaty. To má jeden z nejdelších navigačních kanálů na světě.

Diferenciální Global Positioning System (diferenciální GPS)

V širokém ústí řeky, určování polohy s odvoláním na pobřežní objekty, které mají být při pohledu z paluby plavidla, je velmi obtížné. V roce 1983 představil kopt Electronic určování polohy systému „ Syledis “ pro určování polohy plavidel plavící se v širokém ústí řeky Hooghly . The Shore na bázi Syledis Position Upevňovací systém fungoval nepřetržitě se za pomoci Syledis stanic umístěných v Haldia , Raichak , Dadanpatra Bar a Frazergunj. Systém byl efektivně využívány pro účely hydrografických průzkum a bagrování. Kopt nyní nahradil upevňovací systém Syledis Pozice diferenciální GPS (Global Position Differential upevňovací systém). Tato nejnovější state-of nejmodernější technologie poskytuje lepší přesnost polohy až do 10 cm.

operace

Ve fiskálním roce 2013-14, Kalkata Port ovládal 41.386 milionů tun (45.620 mil krátkých tun) nákladu. To je podstatně méně než 53.143 milionů metrických tun (58.580 mil krátkých tun) nákladu je zpracována v letech 2005-06. Nicméně, počet plavidel vyřízených v Kalkata přístavu v průběhu období 2013-2014 byla nejvyšší ze všech indických významných přístavů . Kopt ovládal 17,1% z celkového počtu plavidel, která pracovala v indických významných přístavů v letech 2011-2012; významné zlepšení 2011-12, který byl 16%. V průběhu hospodářského roku 2011-2012, 3183 plavidla stavil v kopt.

Průměrný obrat kolem času na jedno plavidlo bylo 4,18 dny Kalkata Dock systému a 3,37 pro Haldia Dock Complex.

Provozní ukazatele Kalkata Port Trust (kopt)
Kategorie 2014-15 2013-14 2012-13 2011-12 Jednotka
Počet kontejnerů 630094 562020 600426 552241 TEU
import Cargo 36,25 27.42 27.02 27.97 milión metrických tun
Export Cargo 10.05 13.96 12.91 15,28 milión metrických tun
osobní dopravy 39552 42514 40349 52239
Počet lodí Vyřizuje 3230 3225 N / A N / A
Finanční ukazatele Kalkata Port Trust (kopt)
Kategorie 2014-15 2013-14 2012-13 2011-12 2010-11
Provozní zisk 1,867.69 crore (US $ 260 milionů) 1,896.14 crore (US $ 260 milionů) 1,402.20 crore (US $ 200 milionů) 1,693.19 crore (US $ 240 milionů) 1,607.20 crore (US $ 220 milionů)
provozní výdaje 1,936.13 crore (US $ 270 milionů) 1,966.37 crore (US $ 270 milionů) 1,700.42 crore (US $ 240 milionů) 1,554.95 crore (US $ 220 milionů) 1,463.15 crore (US $ 200 milionů)
net Přebytek -68,46 crore (US -9,5 milionů $) -70,23 crore (US -9,8 milionů $) -298,22 crore (US -41.000.000 $) 138,24 crore (US 19.000.000 $) 144,05 crore (US $ 20 milionů)

sesterské porty

viz též

Reference

externí odkazy