Přístav Long Beach - Port of Long Beach

Přístav Long Beach
Přístav Long Beach od Don Ramey Logan.jpg
Část přístavu Long Beach
Umístění
Země Spojené státy
Umístění Long Beach, Kalifornie
Souřadnice 33 ° 45'15 "N 118 ° 12'59" W / 33,754185 ° N 118,216458 ° W / 33,754185; -118,216458
Podrobnosti
Otevřeno 24. června 1911
Plocha pozemku 3200 akrů (13 km 2 )
K dispozici kotviště 80
Mola 10
Statistika
Roční tonáž nákladu 78,2 milionu metrických příjmových tun ( CY 2010)
Roční objem kontejneru 8,1 milionu  ekvivalentních jednotek dvacet stop  (TEU) ( CY 2018)
Hodnota nákladu 56,7 miliardy $ ( CY 2010)
Hloubka ponoru > 50 stop
Vzduch neomezený
Webové stránky
http://www.polb.com/

Port of Long Beach , také známý jako Harbour odboru hlavního města Long Beach, je druhý nejzaměstnanější nákladní přístav ve Spojených státech, po přístavu Los Angeles , kterou sousedí. Přístav, který slouží jako hlavní brána pro obchod mezi USA a Asií, zabírá 13 km 2 půdy a 40 km nábřeží ve městě Long Beach v Kalifornii . Přístav Long Beach se nachází méně než 3 km jihozápadně od centra Long Beach a přibližně 40 km jižně od centra Los Angeles . Námořní přístav generuje přibližně 100 miliard dolarů ročně v obchodě a zaměstnává více než 316 000 lidí v jižní Kalifornii .

Raná historie (1911-1960s)

San Pedro Bay v plánu z roku 1900 pro losangeleský přístav jsou pojmenována současná města a okresy
Přístavní a zadní kanál , před stavbou pontonového mostu , kolem roku 1941
Molo 1, 1963
Piers F and J and the THUMS Islands , circa 1965-1971. RMS Queen Mary je zobrazen ukotveny.

San Pedro vlnolamu byla zahájena v roce 1899 a postupem času byl rozšířen na ochranu aktuální místo v přístavu Long Beach. Port of Long Beach byl založen na 800 akrech (3,2 km 2 ) mělčinách 24. června 1911, v ústí řeky Los Angeles . V roce 1917 byla vytvořena první rada komisařů přístavu, která dohlížela na přístavní operace. Kvůli vzkvétající ekonomice schválili voliči Long Beach v roce 1924 dluhopis ve výši 5 milionů dolarů na zlepšení vnitřního i vnějšího přístavu.

Staré Městské molo bylo přestavěno na Městské přístaviště v roce 1925. V roce 1925 byla zahájena výstavba Pier A a Pier B, s otevřením Pier A v roce 1930.

Do roku 1926 bylo zpracováno více než jeden milion tun nákladu a byla postavena další mola, aby se přizpůsobila rostoucímu podnikání.

V roce 1921, olej byl objeven v Long Beach ropná pole v místě a okolí Signal Hill . V roce 1932 bylo objeveno čtvrté největší ropné pole ve Spojených státech, Wilmington Oil Field ; velká část tohoto pole byla pod Long Beach a samotnou přístavní oblastí. Stovky ropných vrtů z Wilmington Oil Field zajišťovaly příjmy z těžby města a přístavu Long Beach. První pobřežní ropný vrt v přístavu byl uveden do provozu v roce 1937, krátce po zjištění, že ropné pole daleko zasahovalo do přístavu. V polovině třicátých let byl přístav rozšířen, a to především kvůli potřebě přepravovat ropu na zahraniční trhy, protože nesmírná produkce ropy z Los Angelesské pánve způsobila přetížení amerických trhů.

Těžba stovek milionů barelů ropy způsobila obavy z poklesu , protože překrývající se země se postupem času zhroutila do prázdného prostoru. K problému byli okamžitě přiděleni inženýři a geologové, kteří při přílivu stavěli hráze pro ochranu před povodněmi.

3. července 1930 federální zákon o řece a přístavu povoluje rozšíření vlnolamu San Pedro Bay o 3,5 míle dokončeného v roce 1949.

Long Beach se stal domovským přístavem pro tichomořskou flotilu amerického námořnictva v roce 1932. V roce 1940 koupilo námořnictvo 105 akrů na Terminal Island a postavilo zde námořní loděnici Long Beach .

První most spojující východní konec Terminal Island a Long Beach přes zadní kanál byl nejmenovaný „dočasný“ pontonový most postavený během druhé světové války, aby pojal provoz vyplývající z rozšíření námořní loděnice Long Beach. V roce 1968 byl nahrazen mostem Geralda Desmonda .

V roce 1946, po druhé světové válce , byl přístav Long Beach založen jako „nejmodernější americký přístav“ s dokončením prvního z devíti průchozích přístřešků s volným rozpětím. Pier E bylo dokončeno a Pier B bylo v roce 1949 rozšířeno na dvojnásobek své velikosti. Pierpoint Landing byl dokončen na Pier F v roce 1948 a stal se velkým místem sportovního rybolovu.

Obavy týkající se poklesu se zvyšovaly, dokud operace „Velká stříkačka“, program pro vstřikování vody, nezastavil v roce 1960 jakýkoli postup v potopení země.

Nedávná historie (70. léta - současnost)

Letecký pohled na přístav Long Beach.
Hanjin Přepravní terminálu v přístavu Long Beach.
Přístav Long Beach, kontejnerový terminál, v pozadí most Vincenta Thomase

V roce 1971 je expanze Pier J dokončena o 55 akrovém kontejneru a terminálu pro import automobilů, čímž se stává západní distribuční centrum Toyota . V roce 1972 dokončila společnost International Transportation Service kontejnerový terminál o rozloze 52 akrů na Pier J s 1 200 stop přístavištěm a dvěma portálovými jeřáby . Maersk Line Pacific dokončuje na Pier G 29 akrový kontejnerový terminál. Port of Long Beach je největší kontejnerový terminál v Americe.

S rychlým rozšiřováním přístavu rostlo i znečištění. Port of Long Beach zavedl programy k prevenci a kontrole úniku ropy, zadržování trosek a řízení lodního provozu. Díky svému úsilí byl přístav oceněn Cenou Americké asociace přístavních úřadů za ochranu životního prostředí „E“. Long Beach je prvním přístavem na západní polokouli, který získal takové ocenění.

V roce 1979 se zlepšenými vztahy mezi Spojenými státy a Čínou přístav poprvé vyslal úředníky do Čínské lidové republiky . O necelý rok později společnost China Ocean Shipping Co. (COSCO) zahájila mezinárodní přepravu a označila Long Beach za svůj první přístav v USA. Vztahy byly vytvořeny s dalšími mezinárodními mocnostmi, a Jižní Korea ‚s Hanjin Přepravní otevřela 57-akr (230.000 m 2 kontejnerového terminálu) na molu C přístavu v roce 1991. Po tomto, COSCO, zajištěného obchodu s přístavu Long Beach, 1997.

Intermodální nákladní přeprava kontejnerových nákladů z lodi na železnici v přístavu Long Beach

Od konce 90. let do roku 2011 zaznamenal přístav Long Beach zvýšený provoz a růst díky pronájmu terminálů. V roce 1997 bylo do přístavu připuštěno přibližně jeden milion kontejnerů. Do roku 2005 se toto číslo ztrojnásobilo na téměř 3,3 milionu kontejnerů. Pokud jsou zahrnuty odchozí kontejnery, pak se počet zvýšil ze 3 milionů kontejnerů v roce 1997 na téměř 6,7 milionu kontejnerů v roce 2005.

V roce 2001 uzavřelo americké námořnictvo svoji stopu v přístavu Long Beach, námořnictvo převádí poslední část pozemků na ostrově Terminal do přístavu Long Beach. Loděnice byla uzavřena v roce 1997.

Nárůst lodní dopravy a nákladu vyvolal zvýšené úsilí přístavu o ochranu životního prostředí. V roce 2004 přístav Long Beach dosáhl souladu s mandátem pro znečištění ovzduší vylepšeným způsobem nakládáním s ropným koksem , jedním z největších vývozů přístavu. Díky použití uzavřených dopravníků a krytých skladovacích prostor snížil přístav množství prachu emitovaného ropným koksem o 5%, což je pokles o 21% v roce 1997.

V roce 2007 zahájil námořní přístav zákaz vstupu starších naftových nákladních vozidel do přístavu. 1. října 2011 byl program Clean Trucks zahájen přístavy Long Beach a Los Angeles. Program si stanovil cíl snížit do roku 2012 znečištění ovzduší ze svého vozového parku o 80%. Nákladním vozidlům vyrobeným před rokem 1987, které nesplňují standardy čistých nákladních vozidel z roku 2007 stanovené Agenturou pro ochranu životního prostředí Spojených států, byl odepřen přístup k přístavním terminálům. V souladu s iniciativou čistých nákladních vozidel 1. října musí mít všechny přepravní společnosti obchodující s přístavem koncesi schválenou přístavem, která stanoví předpisy, které musí dodržovat. Do 23. září 2011 požádalo o ústupky téměř 500 přepravních společností, což činilo více než 6 000 nákladních vozidel.

Pohled na jih na přístav Long Beach s ostrovem Santa Catalina v pozadí.

V roce 2012 vstoupila stávka International Longshore and Warehouse Union , která uzavřela přístavy a Long Beach a Los Angeles. Osmidenní stávka stála Kalifornii zhruba 8 miliard dolarů. Lodě byly zálohovány do Tichého oceánu . Federální mediační a smírčí služba pomohla ukončit stávku. Stávka zasáhla maloobchodníky, kteří se chystali na sváteční výprodeje.

V dubnu 2019 společnost Orient Overseas (International) Limited , která je majitelem společnosti COSCO Shipping, oznámila, že prodá své podnikání s terminály Long Beach Container Terminal konsorciu vedenému společností Macquarie Infrastructure Partners za 1,78 miliardy USD. Federální vláda požadovala prodej terminálu po přezkoumání Výborem pro zahraniční investice ve Spojených státech v roce 2018 .

Rozhodnutí kalifornské komise pro veřejné služby v roce 2020 umožnilo postoupit v přístavu továrně na palivové články. Společný podnik společností Toyota a FuelCell Energy by vyráběl energii a vodík ze zemního plynu.

Ekonomika

Celková hodnota importu a exportu přístavu je téměř 100 miliard dolarů ročně. Námořní přístav poskytuje pracovní místa, vytváří daňové příjmy a podporuje maloobchodní a výrobní podniky. Více než 800 milionů dolarů ročně je vynaloženo na velkoobchodní distribuční služby ve městě. Ve městě Los Angeles generuje přístavní provoz více než 230 000 pracovních míst, přičemž více než 10 miliard dolarů ročně jde na distribuční služby ve městě. Na státní úrovni poskytuje přístav Long Beach zhruba 370 000 pracovních míst a generuje téměř 5,6 miliardy dolarů ročně ze státních a místních daňových příjmů

Přístav je obsluhován koridorem Alameda, kterým procházejí intermodální železniční vozy na sever do Los Angeles.

životní prostředí

Dvojice přístavů Los Angeles a Long Beach jsou společně jediným největším zdrojem znečištění ovzduší v metropolitní oblasti Los Angeles. Oba přístavy zavedly řadu environmentálních programů ke snížení úrovní znečištění při současném růstu přístavů.

Zásady zeleného přístavu

Zásadu zeleného přístavu přijal přístav Long Beach v roce 2005.

Mezinárodně uznávaná politika zeleného přístavu byla přijata přístavem Long Beach v roce 2005 ve snaze snížit znečištění v rostoucí oblasti Los Angeles/Long Beach. Tato politika stanoví rámec pro zlepšení přirozeného prostředí volně žijících živočichů, zlepšení kvality ovzduší a vody, čištění půdy a podmořských sedimentů a vytváření udržitelné přístavní kultury. Hlavními zásadami politiky zeleného přístavu je chránit komunitu před škodlivými dopady provozu přístavů na životní prostředí, odlišit přístav jako vůdce v péči o životní prostředí a dodržování předpisů, podporovat udržitelnost, využívat nejlepší dostupné technologie k zamezení nebo snížení dopadů na životní prostředí a zapojit a vzdělávat komunitu. Long Beach Harbour je uznáván jako chráněný zásadami Kalifornie Bays and Estuaries .

Akční plán pro čisté ovzduší

V roce 2007 pokračoval přístav Long Beach ve svém úsilí o ochranu životního prostředí implementací akčního plánu Clean Air , programu kvality ovzduší přijatého přístavy Long Beach a Los Angeles. Jako uznání bylo akčnímu plánu Clean Air v roce 2007 uděleno nejprestižnější ocenění od Americké asociace přístavních úřadů , Environmental Management Award.

Akční plán Clean Air také zahrnoval používání nákladních vozidel, která byla považována za nadměrně znečišťující. Přístavní přístavní komise schválila program Clean Trucks, který do října 2008 zakázal staré naftové kamiony. Očekávalo se, že program, načrtnutý v akčním plánu pro čisté ovzduší v San Pedro Bay Ports, modernizuje přístavní nákladní dopravu a sníží znečištění ovzduší související s kamiony o 80 % do roku 2012. Dieselové kamiony na krátkou vzdálenost (odvodnění) jsou hlavním zdrojem znečištění ovzduší.

Program komunitních grantů

Program komunitních grantů byl vytvořen v roce 2016 za účelem udělování grantů projektům, které zlepšují kvalitu ovzduší a energetickou účinnost zařízení používaných veřejností. Založeno Long Beach Board of Harbour Commissioners, je to největší dobrovolné úsilí svého druhu v národě.

Motivační program Zelená vlajka

Zatímco středem zájmu byly čisté nákladní automobily, přístav Long Beach také obrátil svou pozornost k lodím. Motivační program Zelená vlajka byla zřízena na podporu lodí zpomalit, aby se zlepšila kvalita ovzduší. Program Zelená vlajka poskytuje slevy přibližně 2 miliony dolarů ročně pro provozovatele plavidel, kteří zpomalí své lodě na 12 uzlů (22 km/h) nebo méně do 20 mil (32 km) od přístavu. Podle přístavu program Zelená vlajka snížil v roce 2007 znečištění ovzduší o 600 tun a očekávalo se, že v roce 2008 bude lepší.

Přístav daroval miliony dolarů na výběr projektů mokřadů v jižní Kalifornii, včetně daru 50 milionů dolarů na ekologickou rezervaci Bolsa Chica v Huntington Beach . Úředníci přístavu Long Beach, kteří hledají pomoc při obnově a revitalizaci mokřadů Los Cerritos .

Řízení

Přístavní komise

Přístav Long Beach se řídí městem Long Beach. City Charter vytvořil Long Beach Harbor Department na podporu a rozvoj přístavu. Podle charty je pětičlenná rada komisařů přístavu odpovědná za nastavení politiky pro přístav a správu přístavního oddělení.

The Harbour komisaři nastavit zásady pro Port of Long Beach. Komisaře jmenuje starosta Long Beach a potvrzuje je městská rada. Nesmí sloužit déle než dvě šestiletá období. V červenci komisaři střídají kanceláře prezidenta a viceprezidenta. Tyto funkce se konají po dobu jednoho roku.

Komunitní vztahy

Aby pomohla zlepšit vztahy s Long Beach a okolními městy, zahájila Port of Long Beach řadu informačních akcí.

Green Port Fest každoročně přiláká tisíce obyvatel z jižní Kalifornie
  • Green Port Fest byl zahájen v roce 2005, každoroční akce umožňuje veřejnosti nahlédnout do provozu přístavu a dozvědět se více o ekologických a bezpečnostních programech přístavu. Rodinný festival má výlety lodí a interaktivní výstavy.
  • Aby se vzdělávala veřejnost, v přístavu Long Beach se v létě pořádají také bezplatné výlety lodí . Prohlídky nabízejí 90minutovou vyprávěnou plavbu po přístavu. Všechny prohlídky jsou zveřejňovány dva měsíce předem a jsou obvykle rezervovány do několika dnů.
  • V Port of Long Beach se konají veřejné akce s názvem „Pojďme mluvit přístav“. Toto jsou fóra, kde se komunita může učit a klást otázky týkající se přístavu.
  • Absolvování střední školy polytechnické střední školy na Long Beach může požádat o stipendium na vysokoškolské vzdělání v rozmezí od 1 000 do 8 000 USD. Stipendia se udělují absolventům, kteří plánují kariéru v mezinárodním obchodu nebo v jiných průmyslových odvětvích souvisejících s přístavy. Stipendia se udělují také mezinárodním studentům obchodu, kteří navštěvují Long Beach City College a California State University, Long Beach .

Bezpečnostní

Středisko velení a řízení

Buduje se nové „zelené“ velitelské a řídicí centrum.

V únoru 2009 Port otevřel velitelské centrum za 21 milionů dolarů. Velitelské a řídicí středisko je v souladu s politikou zeleného přístavu, že je energeticky efektivní.

Bezpečnostní důstojník sleduje přístav a detekuje všechny lodě do vzdálenosti 11 mil od zařízení.

Přístavní hlídka

Long Beach Harbor Patrol je skupina vyškolených a ozbrojených veřejnými činiteli věnovaných bezpečnosti a veřejné bezpečnosti v přístavu Long Beach. Důstojníci Harbour Patrol monitorují přístavní zařízení a veřejné komunikace, reagují na zásilky a mají oprávnění přistupovat ke všem námořním terminálům a nákladu v přístavu.

Harbour Patrol navíc provozuje nepřetržitý kamerový dohled, mobilní podvodní sonar , potápěčský tým, detektory výbušnin a další technologie na ochranu přístavních zařízení a provozu.

Viz také

Reference

Další čtení

externí odkazy

Média související s přístavem Long Beach na Wikimedia Commons

Souřadnice : 33,754185 ° N 118,216458 ° W33 ° 45'15 "N 118 ° 12'59" W /  / 33,754185; -118,216458