Přístav New York a New Jersey -Port of New York and New Jersey

Souřadnice : 40°40′06″N 74°02′44″Z / 40,66833°N 74,04556°Z / 40,66833; -74,04556

Přístav New York a New Jersey
Manhattan.jpg
Podrobnosti
Hloubka ponoru 50 stop (15 m)
Průvan vzduchu 228 stop (69 m), omezeno mostem Verrazzano
215 stop (66 m), omezeno mostem Bayonne

Port of New York a New Jersey je přístavní čtvrť metropolitní oblasti New York-Newark , která zahrnuje region v okruhu přibližně 25 mil (40 km) od Národního památníku Sochy svobody . Zahrnuje systém splavných vodních cest v ústí New York–New Jersey Harbour , který vede podél více než 770 mil (1 240 km) pobřeží v blízkosti New York City a severovýchodního New Jersey , stejně jako regionální letiště a podpůrné železnice . a silniční distribuční sítě. Je považován za jeden z největších přírodních přístavů na světěPort se stal druhým nejrušnějším přístavem podle tonáže ve Spojených státech od roku 2019 a nejrušnějším na východním pobřeží .

Přístav je nejlepší národní bránou pro mezinárodní lety a jeho nejrušnějším centrem pro celkové osobní a letecké nákladní lety. V přístavu jsou dvě zóny zahraničního obchodu (FTZ).

Zeměpis

Obrázek NASA větší oblasti Newark a New York, včetně přístavní čtvrti

Přístavní čtvrť

Zahrnuje oblast v okruhu přibližně 25 mil (40 km) od Národního památníku Socha svobody a zahrnuje celých nebo část sedmnácti krajů v regionu. Devět, které jsou zcela uvnitř okresu, jsou Hudson , Bergen , Essex , Union (v New Jersey) a pět čtvrtí New York City, které jsou shodné s okresy New York , Bronx , Kings , Queens a Richmond . Přilehlé části Passaic , Middlesex , Monmouth , Morris a Somerset v New Jersey a Nassau , Westchester a Rockland v New Yorku jsou také uvnitř okresu.

Vodní cesty

Těla z vody

New York Harbor je jedním z největších přírodních přístavů na světě .

Atlantský oceán je na jihovýchod od přístavu. Moře u vstupu do přístavu se nazývá New York Bight ; leží mezi poloostrovy Sandy Hook a Rockaway .

V dolním New York Bay a jeho západním rameni, Raritan Bay , se lodě orientují pro průchod na západ do Arthur Kill nebo Raritan River nebo na sever do The Narrows . Na východě leží Rockaway Inlet , která vede do Jamajského zálivu . The Narrows se připojuje k Upper New York Bay u ústí řeky Hudson , která se někdy (zejména v navigaci) nazývá Severní řeka . Velké lodě jsou schopny plout proti proudu do přístavu Albany-Rensselaer . Na západ leží Kill van Kull , úžina vedoucí do Newark Bay , napájená řekou Passaic a Hackensack River a severním vchodem Arthur Kill.

Kanál Gowanus a kanál podmáslí vstupují z východu. East River je široký průliv, který cestuje na sever k Newtown Creek a Harlem River , otáčí se na východ u Hell Gate , než se otevírá do Long Island Sound , který poskytuje východ na otevřené moře.

Kanály

Prohloubení Kill van Kulla

Přístav se skládá z komplexu přibližně 240 mil (386 km) lodních kanálů , stejně jako kotvišť a přístavních zařízení. Většina plavidel vyžaduje vedení lodi a větší plavidla vyžadují pomoc remorkéru pro ostřejší obraty kanálu.

Ambrose vede z moře do Upper Bay, kde se stává Anchorage Channel. Spojovací kanály jsou Bay Ridge, Red Hook, Buttermilk, Claremont, Port Jersey, Kill Van Kull, Newark Bay, Port Newark, Elizabeth a Arthur Kill. Kotvení jsou známá jako Stapleton, Bay Ridge a Gravesend.

Přirozená hloubka přístavu je asi 17 stop (5 m), ale v průběhu let byla prohloubena na kontrolní hloubku asi 24 stop (7 m) v roce 1880. V roce 1891 byl kanál Main Ship Channel minimálně 30 stop ( 9 m) hluboká. Podle zákona o řekách a přístavech z roku 1899 bylo na vybagrování 40 stop (12,2 m) hlubokých kanálů v Bay Ridge , Red Hook a Sandy Hook přiděleno přes 1,2 milionu dolarů počátečního financování . V roce 1914 se Ambrose Channel stal hlavním vchodem do přístavu s hloubkou 40 stop (12 m) a šířkou 2 000 stop (600 m). Během 2. světové války byl hlavní kanál vybagrován do hloubky 45 stop (14 m), aby pojal větší lodě až do velikosti Panamax .

V roce 2016 dokončil armádní sbor inženýrů projekt bagrování za 2,1 miliardy dolarů, prohloubení přístavních kanálů na 50 stop (15 m), aby se do nich vešly kontejnerové lodě Post-Panamax, které mohou proplout rozšířeným Panamským průplavem i Suezským průplavem .

To bylo zdrojem obav o životní prostředí podél kanálů spojujících kontejnerová zařízení v Port Newark s Atlantikem. PCB a další znečišťující látky ležely v pokrývce těsně pod půdou. V červnu 2009 bylo oznámeno, že 200 000 krychlových yardů vybagrovaných PCB bude „vyčištěno“ a hromadně uskladněno na místě bývalého Yankee Stadium a v Brooklyn Bridge Park.

V mnoha oblastech bylo písčité dno vyhloubeno až na skálu a nyní vyžaduje odstřel. Bagrovací zařízení pak kámen sebere a zlikviduje. V roce 2005 pracovalo na prohlubování kanálů 70 kusů bagrovacích zařízení, což je největší flotila bagrovacích zařízení kdekoli na světě.

Kanál Hudson je Anchorage Channel a je přibližně 50 stop hluboký ve středu Upper Bay. Projekt výměny dvou vodovodních potrubí mezi Brooklynem a Staten Island, který nakonec umožní vybagrovat kanál na téměř 100 stop (30 m), byl zahájen v dubnu 2012. Armádní sbor doporučil, aby většina kanálů v přístavu byla zachována. v hloubce 50 stop. Bagrování kanálů na 50 stop bylo dokončeno v srpnu 2016.

Kanály také zahrnují mosty, které omezují výšku plavidel, která mohou používat přístav. Most Verrazzano-Narrows má světlou výšku 228 stop (69,5 m) při střední vysoké vodě. Brooklynský most má světlou výšku 135 stop (41,1 m), zatímco most Bayonne byl zvýšen ze 155 stop (47,2 m) na 215 stop (65,5 m).

Lodivodství

Port of New York a New Jersey vyrostly z původního přístavu na soutoku řeky Hudson a East River v zálivu Upper New York Bay .

Sandy Hook Pilots jsou licencovaní námořní piloti , kteří jdou na palubu zaoceánských lodí, osobních parníků , nákladních lodí a tankerů a jsou zodpovědní za navigaci větších lodí přes přístavní čtvrť.

Dějiny

New York Harbor v Upper Bay v roce 1999: Manhattan (vlevo), Brooklyn (nahoře), Jersey City (dole), Ellis Island (vlevo) a Liberty Island (vpravo), Governors Island (největší uprostřed)

Ústí bylo původně územím Lenape , sezónně migrujících lidí, kteří přemisťovali letní tábory podél jeho břehu a využívali jeho vodní cesty k dopravě a rybolovu. Mnohé z přílivových slaných bažin podporovaly rozsáhlé ústřicové banky , které zůstaly hlavním zdrojem potravy pro region až do konce 19. století, kdy kontaminace a skládkování většinu z nich vyhladily.

První zaznamenanou evropskou návštěvou byla návštěva Giovanniho da Verrazzana , který zakotvil v The Narrows v roce 1524. Dalších sto let byl region sporadicky navštěvován loděmi na rybářských výpravách a nájezdech otroků .

Evropská kolonizace začala poté , co Henry Hudson v roce 1609 prozkoumal oblast se zřízením Nového Amsterdamu , hlavního města nizozemské provincie Nové Netherland na špičce Manhattanu . Britská koloniální éra viděla soustředěné úsilí o rozšíření přístavu v trojúhelníkovém obchodu mezi Evropou , Afrikou a Severní Amerikou s koncentrací přístavišť podél ústí East River . Po bitvě o Brooklyn Britové kontrolovali přístav po dobu trvání americké revoluční války a vězeňské lodě ubytovaly tisíce u Wallabout Bay .

Na počátku 19. století umožnily kanál Erie (často používaný pro obilí ) a kanál Morris (většinou používaný pro antracit ) přístavu přístup do amerického vnitrozemí, což vedlo k operacím překládky , výrobě a industrializaci . Vynález parního stroje vedl k expanzi železnic a obrovských terminálů podél západních břehů řeky Hudson , doplněných rozsáhlou sítí převozů a carfloatů s velkým shlukem podél řeky Harlem . Éra zaoceánského parníku kolem přelomu 20. století vedla k vytvoření kotvišť na molech North River a Hoboken . Toto se shodovalo s imigrací milionů, zpracovaných na Castle Clinton a později na Ellis Island , někteří zůstali v regionu, jiní nastoupili na čluny, lodě a vlaky do míst po celých Spojených státech . V roce 1910 byl přístav nejrušnější na světě.

Během světových válek nábřeží podporovalo loděnice a vojenská zařízení jako Federal Shipbuilding and Drydock Company a Brooklyn Navy Yard a hrálo důležitou roli v transportu vojsk jako přístav nalodění . V polovině století také došlo k výstavbě hlavních dálnic, jako je Belt Parkway , East River Drive a Major Deegan Expressway podél částí pobřeží.

Éra nábřeží , zachycená v klasickém filmu Na nábřeží , vybledla v 70. letech, protože velká část nábřeží se stala zastaralou kvůli měnícím se dopravním vzorcům. První zařízení národa pro přepravu kontejneru , které se stalo prototypem , se otevřelo v roce 1958. Rozšířené systémy intermodální nákladní dopravy a mezistátní dálniční systém způsobily přesun k novým terminálům v Newarské zátoce .

Od 80. let 20. století byly části nábřeží v tradičním přístavu přestavovány tak, aby zahrnovaly veřejný přístup k okraji vody, s vytvořením lineárních parkových greenways , jako je Hudson River Park , Hudson River Waterfront Walkway a Brooklyn Bridge Park .

CMA CGM Theodore Roosevelt , největší loď, kterou lze vplout do přístavu na východním pobřeží , proplula pod vyvýšeným mostem Bayonne Bridge v červenci 2017, což signalizovalo novou éru kapacity kontejnerů.

Jurisdikce a regulace

Odpovědnosti v rámci přístavu jsou rozděleny mezi všechny úrovně vlády, od obecních po federální, stejně jako veřejné a soukromé agentury.

Dvoustátní přístavní správa New York a New Jersey , založená v roce 1921, je kromě dohledu nad námořními zařízeními zodpovědná za přejezdy vozidel a systém rychlé přepravy mezi New Yorkem a New Jersey , několika regionálními letišti a dalšími. dopravní a realitní developerské projekty.

Port Authority udržuje svou vlastní policii , stejně jako Waterfront Commission , vytvořená v roce 1953 za účelem vyšetřování, stíhání a předcházení trestné činnosti.

Za údržbu přepážek a kanálů je odpovědný armádní sbor inženýrů Spojených států , který se podílel na údržbě přístavů přibližně od roku 1826, kdy Kongres schválil souhrnný zákon o řekách a přístavech .

Pobřežní stráž Spojených států se zabývá otázkami, jako jsou plovoucí trosky , úniky, záchrany plavidel a boj proti terorismu.

Oba státy a některé městské vlády (zejména New York City) udržují jednotky námořní policie . Parková policie Spojených států sleduje federální pozemky. Služba národního parku dohlíží na některá historická místa regionu , přírodní rezervace a parky .

Přístav je vstupním přístavem . Celní a hraniční ochrana Spojených států (CBP) a přistěhovalectví a celní prosazování (ICE) regulují mezinárodní dovozy a příjezdy cestujících. Program „zelený pruh“, ve kterém důvěryhodní přepravci nechají zkontrolovat méně kontejnerů. V přístavu jsou dvě zóny zahraničního obchodu: FTZ 1, první v zemi, založená v roce 1937 na newyorské straně přístavu; a FTZ 49, na straně New Jersey.

V březnu 2006 měla být část správy zařízení pro cestující převedena do Dubai Ports World . Došlo ke značné kontroverzi ohledně bezpečnosti a vlastnictví zahraniční korporace, zejména arabského původu, operace amerického přístavu, a to navzdory skutečnosti, že provozovatelem byla britská společnost P&O Ports . DP World později prodal americké operace P&O divizi správy aktiv společnosti American International Group , Global Investment Group, za nezveřejněnou částku.

Institut námořníků v New Yorku a New Jersey , Teamsters a International Longshoremen's Association pomáhají a zastupují některé námořníky a přístavní dělníky v přístavu .

Nákladní infrastruktura

letiště

Spojením letišť v přístavu New York a New Jersey vzniká největší letištní systém ve Spojených státech, druhý na světě z hlediska osobní dopravy a první na světě z hlediska celkového letového provozu. Provoz letecké nákladní přepravy JFK je nejrušnější v USA. FedEx Express , nejrušnější nákladní letecká společnost na světě , využívá mezinárodní letiště Newark Liberty International Airport jako svůj regionální uzel.

Kontejnerové terminály

Kontejnerové terminály Port of New York a New Jersey
1
Port Newark/Elizabeth Marine Terminal
2
Port Jersey Marine Terminal/GCT Bayonne
3
Howland Hook Marine Terminal/GCT New York
4
Námořní terminál Red Hook
Port Newark na Newark Bay (v popředí) a Port Jersey na Upper New York Bay
CMA CGM Theodore Roosevelt, největší kontejnerová loď vplující do přístavu od 7. září 2017

V přístavu jsou čtyři kontejnerové terminály :

Celkový objem terminálu z něj činí největší na východním pobřeží , druhý nejrušnější ve Spojených státech a 20. celosvětově.

Terminály jsou pronajímány různým provozovatelům přístavů , jako jsou AP Moller-Maersk Group , American Stevedoring, NYCT a Global Marine Terminal.

V červnu 2010 se Port Authority of New York a New Jersey dohodly na nákupu od Bayonne 128 akrů (0,52 km 2 ) pozemků ve vojenském oceánském terminálu v Bayonne , což naznačuje, že budou vytvořena další zařízení kontejnerového přístavu. Očekává se, že agentura vyvine terminál schopný manipulovat s většími kontejnerovými loděmi, které budou v provozu, jakmile se v roce 2014 otevře nový širší Panamský průplav , z nichž některé by neprošly pod původním mostem Bayonne u Kill van Kull . Projekt navýšení na vozovku mostu v rámci stávajícího oblouku byl dokončen v květnu 2019.

New York - doprava kontejnerového přístavu New Jersey
  Načtené importy
  Prázdné exporty
  Načtené exporty
  Prázdné importy

ExpressRail

ExpressRail je železniční síť podporující intermodální nákladní dopravu na hlavních kontejnerových terminálech přístavu. Na vývoj kolejiště v přístavišti a kolejiště pro překládku dohlížel Port Authority of New York and New Jersey , který spolupracuje s dalšími veřejnými a soukromými zúčastněnými stranami . Různé přepínání a terminálové železnice , včetně Conrail Shared Assets Operations (CRCX) na Chemical Coast Secondary se připojují k východnímu pobřeží železniční nákladní sítě dopravců Norfolk Southern (NS), CSX Transportation (CSX) a Canadian Pacific (CP). V období do října 2014 celkové množství TEU intermodálních kontejnerů odbavených v přístavu zahrnovalo 391 596 železničních výtahů .

Od roku 2014 byly v provozu tři systémy ExpressRail (Newark, Elizabeth a Staten Island). Výstavba čtvrté, s připojením k National Docks Secondary , probíhá v Port Jersey. Financováno přirážkou na všechny kontejnery projíždějící přístavem vlakem nebo kamionem a systém v roce 2014 odbavil něco přes 14 % z celkového objemu kontejnerů.

Přeprava hromadného nákladu a námořní přeprava

Zatímco většina spotřebního zboží se přepravuje v kontejnerech , s jinými komoditami , jako je ropa a kovový šrot , se manipuluje v zařízeních pro operace námořní přepravy , hromadného nákladu a sypkého nákladu v celém přístavu, mnoho podél jeho úžin a kanálů . Na některých místech vedlo znečištění vody k zařazení na seznam lokalit Superfund ve Spojených státech .

Plovák pro auta a tunel Cross Harbour

Západní konec NYNJ Rail

Najednou bylo téměř 600 000 železničních vozů ročně přemístěno člunem mezi rozsáhlými železničními zařízeními regionu. Na zbývajícím plováku v přístavu dnes „plave“ přibližně 1600 aut. New York New Jersey Rail, LLC převádí nákladní vozy přes Upper Bay mezi Greenville Yard v Jersey City a 65th Street Yard a Bush Terminal Yard v Brooklynu .

Na konci Greenville, CSX Transportation operuje prostřednictvím Conrail's North Jersey Shared Assets Area podél National Docks Secondary . V Brooklynu jsou koncová spojení s Bay Ridge Branch New York a Atlantic Railway a South Brooklyn Railway . Přejezd 2,5 míle (4,0 km) trvá přibližně 45 minut. Ekvivalentní cesta kamionem by byla dlouhá 35 až 50 mil (80 km).

Nákladní železnice nikdy nepoužívala rozšíření New York Tunnel Extension pod Hudson Palisades , Hudson River , Manhattan a East River kvůli elektrifikovaným tratím a nedostatku ventilace . Cestování po zemi překračuje řeku Hudson 140 mil (225 km) na sever pomocí přednosti známé jako překážka Selkirk . Cross-Harbor Rail Tunnel je navrhovaný železniční tunel pod Upper Bay . Západní portál by se nacházel v Greenville Yard, zatímco východní portál není určen a je zdrojem kontroverze.

V květnu 2010 Port Authority oznámila, že koupí Greenville Yard a postaví zde nové zařízení pro přepravu člunů na koleje a také vylepší stávající plovákový systém železničních vozů. Očekává se, že zařízení z člunu na železnici zvládne z New Yorku odhadem 60 000 až 90 000 kontejnerů s pevným odpadem ročně, což eliminuje až 360 000 jízd popelnic ročně. Správní rada schválila pro projekt 118,1 milionu dolarů. Sekundární železniční trať National Docks je modernizována v očekávání rozšířených objemů.

V září 2014 PANYNJ oznámil kapitálový projekt ve výši 356 milionů USD na modernizaci a rozšíření zařízení, včetně operací Roll-on/roll-off . Očekává se, že bude uveden do provozu kolem července 2016, předpokládá se počáteční kapacita nejméně 125 000 nákladních kontejnerových výtahů ročně.

Port vnitrozemská distribuční síť

Port Inland Distribution Network zahrnuje nové nebo rozšířené dopravní systémy pro redistribuci pomocí člunů a železnic pro zasílané zboží a kontejnery, které jsou dodávány v přístavech v oblasti ve snaze omezit používání nákladních vozidel a jejich zátěž pro životní prostředí, dopravu a silniční systémy. . Port Authority of New York and New Jersey (PANYNJ), New Jersey Department of Transportation (NJDOT) a Delaware Valley Regional Planning Commission (DVRPC) jsou zapojeny do iniciativ zaměřených na revizi a rozvoj této sítě. K vytvoření instance PIDN podepsal PANYNJ 29. listopadu 2003 dohodu s Port of Albany o poskytování služby člunu dvakrát týdně. V roce 2014 byla služba ukončena.

V roce 2018 byla zahájena doprava mezi Newarkem a Brooklynem do přístavu Davisville na Rhode Islandu.

Americká námořní dálnice

America's Marine Highway je podobná iniciativa Ministerstva dopravy Spojených států amerických, která má využít vodní cesty USA pro přepravu zboží. V roce 2016 MARAD poskytl grant ve výši 1,6 milionu $ na vylepšení terminálu v Red Hook v rámci programu Marine Highway. Čluny převážející kontejnery na trase mezi Red Hook a Newark zahájily provoz v září 2016.

V roce 2010 zahájil poskytovatel služeb ze soukromého sektoru pobřežní přepravu kameninových produktů pomocí člunové služby mezi Tremley Point, Linden on the Arthur Kill a Port of Salem , aby se vypořádal s kritickým, ale slabým článkem v nákladní dopravě s přístavy v údolí Delaware . .

Výletní terminály a trajekty

Výletní terminály

Výletní terminál na Hudsonu

Zlatý věk severoatlantické zaoceánské lodi trval od konce 19. století do období po druhé světové válce , po kterém se inovace v letecké dopravě staly komerčně životaschopnými. Mnoho kotvišť pro velké lodě, které lemovaly řeku North River (Hudson River) , bylo v 70. letech víceméně opuštěno.

V dnešní době je většina cestování rekreační. Zatímco mnoho plaveb směřuje do míst v Karibiku , v přístavu zastavují také lodě, které plují transatlanticky a na jižní polokouli , zejména RMS Queen Mary 2 . Terminály osobních výletních lodí v přístavu se nacházejí v tradičním, neboli „vnitřním“ přístavu. Celkově jsou výletní terminály v přístavu New York a New Jersey šesté nejrušnější ve Spojených státech a 16. nejrušnější na světě pro cestování cestujícími.

Trajekty a vyhlídky

New York Water Taxi trajekty kotvící v Erie Basin v Red Hook , Brooklyn

Mezi Staten Island a Dolním Manhattanem existuje nepřetržitá trajektová doprava od 18. století. Cestování přes Upper Bay mezi South Ferry a St. George Ferry Terminal , bezplatný Staten Island Ferry přepraví v průměru 75 000 cestujících za den.

Služba na East River skončila na počátku 20. století a na řece Hudson v 60. letech 20. století. Od 80. let 20. století byla obnovena a významně rostla a poskytovala pravidelnou dopravu do bodů na Manhattanu , většinou pod 42. ulicí . Hlavními terminály jsou Hoboken Terminal , Battery Park City Ferry Terminal ve World Financial Center , Paulus Hook Ferry Terminal , Weehawken Port Imperial , Pier 11/Wall Street , West Midtown Ferry Terminal a East 34th Street Ferry Landing . Existuje také řada trajektů , z nichž každý obsluhuje pouze jednu trasu, včetně historického Fulton Ferry . Kromě pravidelných tras a tras ve špičce existují exkurze, výlety a sezónní služby na pláže Gateway National Recreation Area . Vyhlídkové lodě obeplouvají Manhattan nebo podnikají výlety do Upper New York Bay .

Světla a majáky

Sandy Hook Light, nejstarší nepřetržitě fungující a stojící maják ve Spojených státech
Maják s odrazovými můstky

V celém přístavu jsou historické i moderní majáky, z nichž některé byly vyřazeny z provozu

Rekultivace půdy a oceánské skládky

Battery Park City je jedním z mnoha míst v celém přístavu postavených na souši

Channelization a skládkování začaly v koloniální éře a pokračovaly až do 20. století. Rozšiřování oblasti Dolního Manhattanu prostřednictvím zásahů začalo v 17. století v holandském osídlení Nového Amsterdamu a pokračovalo do 20. století.

Časné materiály byly korýši a jiný odpad a později stavební trosky z projektů, jako je metro v New Yorku a stanice Pennsylvania . Suť z bombardování Londýna byla přepravována jako zátěž během druhé světové války . V celém přístavu byla vytvořena nová půda, včetně velkých pásů, které jsou nyní Battery Park City , Ellis Island , Liberty State Park , Flushing Meadows–Corona Park a sportovní areál Meadowlands .

Od roku 1924 do roku 1986 byl kal z kanalizací dopravován remorkérem a člunem do bodu 12 mil (19 km) od pobřeží v Atlantiku . Od roku 1986 do roku 1992 byl vyhozen na místo 106 námořních mil od Atlantic City , poté bylo vypouštění do oceánu zakázáno.

Čluny byly také používány k přepravě odpadu k Fresh zabíjí skládku , svět je největší, který operoval od 1948 k 1991. Obě operace byly znány být škodlivé pro Long Island a Jersey Shore pláže, pozoruhodně 1987 přílivu stříkačky .

Vraky a opuštěné lodě

Přístav má mnoho potopených lodí, z nichž některé lze vidět, jiné leží na dně přístavních vodních cest.

Staten Island lodní hřbitov je námořní vrakoviště nacházející se v Arthur Kill poblíž Fresh Kills skládky , na západním pobřeží Staten Island .

Turistika a rekreace

Socha svobody a Ellis Island připomínají éru transatlantické imigrace do Ameriky

Historická místa související s přístavem , promenády a přírodní rezervace v přístavní čtvrti zahrnují:

Ekonomika

V roce 2010 vstoupilo do přístavu 4 811 lodí přepravujících více než 32,2 milionů metrických tun nákladu v hodnotě přes 175 miliard USD. V roce 2010 průmysl přístavu New York-New Jersey podporoval:

  1. 170 770 přímých pracovních míst
  2. Celkem 279 200 pracovních míst v regionu NY-NJ
  3. Osobní příjem téměř 11,6 miliardy dolarů
  4. Obchodní příjem přes 37,1 miliardy dolarů
  5. Téměř 5,2 miliardy dolarů ve federálních, státních a místních daňových příjmech
  6. Místní a státní daňové příjmy: 1,6 miliardy USD
  7. Federální daňové příjmy: 3,6 miliardy dolarů

Ročně se zpracuje přibližně 3,2 milionu jednotek ekvivalentních dvaceti stop (TEU) kontejnerů a 700 000 automobilů. V první polovině roku 2014 přístav odbavil 1 583 449 kontejnerů, což je nárůst o 35 000 kontejnerů nad šestiměsíční rekord z roku 2012, zatímco přístav odbavil měsíční rekord 306 805 kontejnerů v říjnu 2014. V roce 2014 přístav odbavil 3 8632 kontejnerů a 393 931 automobilů.

V lednu až červnu 2015 bylo 10 největších dovozů, které procházelo přístavem New York a New Jersey:

  1. Ropa: 6,78 miliardy dolarů
  2. Spotřebiče: 3,80 miliardy dolarů
  3. Vozidla: 2,59 miliardy dolarů
  4. Plasty: 1,72 miliardy dolarů
  5. Elektronika: 1,46 miliardy dolarů
  6. Chemikálie: 1,45 miliardy dolarů
  7. Oleje a parfémy: 928,7 milionů dolarů
  8. Léčiva: 897,5 milionů dolarů
  9. Optické a fotografické: 801,8 milionů $
  10. Perly a drahé drahokamy a kovy: 562,4 milionů dolarů

Viz také

Reference

externí odkazy