Licence soukromého pilota - Private pilot licence

Certifikát soukromého pilota z roku 2006 ze Spojených států. Dřívější výtisky byly vytištěny na kartonové karty a návrhy se lišily.

Průkazu způsobilosti soukromého pilota ( PPL ) nebo ve Spojených státech , v pilotním certifikátu soukromé , je typ pilotního průkazu , který umožňuje držiteli působit jako velící pilot letadla soukromě (nikoliv pro odměňování ). Licenční požadavky určuje Mezinárodní organizace pro civilní letectví ( ICAO), ale implementace se v jednotlivých zemích velmi liší. Podle ICAO se získává úspěšným absolvováním kurzu s minimálně 40 hodinami (45 v Evropě) letového času, složením sedmi písemných zkoušek, absolvováním sólo běžeckého letu (minimální kumulativní doba samostatného letu je 10 hodin), a úspěšné prokázání létajících dovedností zkoušejícímu během letové zkoušky (včetně ústní zkoušky). Ve Spojených státech mohou být piloti vyškoleni podle části 141 hlavy 14 kodexu federálních předpisů, což jim umožňuje požádat o certifikát již po 35 hodinách. Většina pilotů však k dokončení výcviku vyžaduje 60–70 hodin letu. Minimální věk pro osvědčení studentského pilota je 14 let pro balóny a kluzáky a 16 let pro motorový let (letadla, helikoptéry a vírníky). Minimální věk pro osvědčení soukromého pilota je 16 let pro balóny a kluzáky a 17 let pro motorový let (letadla, helikoptéry a vírníky). Piloti mohou začít trénovat v každém věku a mohou sólo balóny a kluzáky od 14 let a motorová letadla od 16 let.

Vydávající orgány

PPL může být vydán národním leteckým úřadem v mnoha zemích, jako je FAA pro certifikaci USA , CASA pro australskou certifikaci nebo Transport Canada pro kanadskou certifikaci. V Evropě národní letecké úřady vydávají licenci na základě společných předpisů EASA . Každá organizace má trochu jiné požadavky.

Kategorie a třídy

Cessna 172RG je příkladem letadlo, které by vyžadovalo, aby pilot-in-příkazu mít vlastní pilotní průkaz nebo vyšší, s pozemní letoun s jedním motorem (ASEL) třídní a komplexní schválení ve Spojených státech
Cessna 310 je příkladem letadlo, které by vyžadovalo pilota ve velení mít vlastní pilotní průkaz nebo větší, s pozemky vícemotorových letounů (Amel) třídní kvalifikaci, je komplexní potvrzení a vysoce výkonnou schválení se v Spojené státy

Pro hlavní kategorie letadel jsou vydávány různé typy soukromých licencí. Je možné získat kvalifikaci kategorie pro pilotování kluzáku, rotorového letadla nebo stroje lehčího než vzduch, aniž byste kdy museli létat s letadlem s pevnými křídly. Některá hodnocení kategorií/tříd mohou zahrnovat omezení uvedená na certifikátu. Například pilot lehčí než vzduch s hodnocením třídy balónu bude mít omezení „omezeno na horkovzdušné balóny se vzduchovým ohřívačem“ nebo „omezeno na plynové balóny“, pokud nepřihlásí příslušný letový výcvik v jiném typu balón a obdržel potvrzení deníku, které pak může v případě potřeby zkontrolovat národní letecký úřad . Podobně pilot vycvičený ve vícemotorových letadlech s tandemovými motory, jako je Cessna Skymaster , získá hodnocení vícemotorové pozemní třídy s potvrzením „pouze tah středové osy“. Toto omezení bude odstraněno po splnění standardů pro řízení letadla s motory na každém křídle. Příležitostně mohou být vydána další omezení, která se však běžně nevyskytují.

Struktura kategorií letadel a další rozdělení do tříd je následující:

Hodnocení

Licence bude obsahovat řadu dílčích kvalifikací nebo hodnocení . Ty podrobněji specifikují skutečná oprávnění licence, včetně typů letadel, se kterými lze létat, zda je povolen let podle pravidel letu podle přístrojů a v noci a zda je povoleno instruování a zkoušení pilotů stážistů. Hodnocení zahrnují jednomotorová a/nebo vícemotorová letadla, pozemní nebo hydroplány, přičemž každé z nich vyžaduje kontrolní jízdu u schváleného zkoušejícího.

Další doporučení

Kromě toho je pro konkrétní dovednosti k dispozici řada doporučení (platí další požadavky). Potvrzení vyžadují pouze instrukce a potvrzení letového instruktora, nevyžadují žádnou letovou zkoušku se zástupcem FAA a jsou zapsána v pilotním deníku, nikoli v samotném průkazu způsobilosti.

Sek. 61.31 Potvrzení Federálních leteckých předpisů požadovaná k tomu, aby fungovala jako velící pilot (PIC), jsou:

  • Ocasní kolo (piloti, kteří zaznamenali čas velení pilota na letadle ocasního kola před 15. dubnem 1991, jsou z tohoto požadavku osvobozeni)-Potvrzení zadního kola není v Kanadě použitelné
  • Složité letadlo -letadlo s vrtulí s proměnným stoupáním , klapkami a zatahovacím podvozkem
  • Vysoký výkon (více než 200 koní na motor)
  • Tlaková letadla Tlaková letadla, která mají provozní strop nebo maximální provozní výšku, podle toho, která je nižší, nad 25 000 stop MSL (průměrná hladina moře).
  • Operace brýlí pro noční vidění

Dalšími provozy letadel, pro které FAA nevyžaduje potvrzení, které obvykle vyžadují dodatečný výcvik, jsou vlečení kluzáků a akrobacie. FAA také nevyžaduje souhlas s některými komerčními aktivitami, jako je tažení bannerů. Letecká aplikace (setí plodin, postřik a poprašování), ať už je prováděna komerčním držitelem osvědčení provozovaným na pronájem nebo soukromým pilotem ošetřujícím plodinu, ve které je vlastníkem podstatného podílu, vyžaduje povolení podle části 137 Federal Aviation Předpisy.

Viz také

Reference

externí odkazy