ProRail - ProRail
 | |
| Typ | Vládní agentura |
|---|---|
| Průmysl | Železniční doprava |
| Založený | 1. ledna 2003 |
| Sídlo společnosti | , |
| produkty | Správa železniční infrastruktury, přidělování kapacity železnic, řízení dopravy |
| Příjmy |
 € 1,286 miliard (2017) |
 € 39 milionu (2017) |
|
| 0 € (2017) | |
Počet zaměstnanců |
4399 (2017) |
| Rodič |
Ministerstvo financí (vlastnictví) Ministerstvo infrastruktury a vodního hospodářství (správa) |
| webová stránka | www.prorail.nl |
ProRail ( holandská výslovnost: [proːˈreːl] ) je vládní organizace, která se stará o údržbu a rozšiřování infrastruktury národní železniční sítě (nikoli metra nebo tramvaje ), přidělování kapacity železnic a řízení dopravy. Prorail je součástí společnosti NS Railinfratrust , nizozemského vlastníka železniční infrastruktury. Skládá se z následujících organizací pro správu infrastruktury:
- Railinfrabeheer (Správa železniční infrastruktury, RIB)
- Railned (přidělení železniční kapacity - dlouhodobé plánování, více než 52 hodin před dnem vlakové dopravy)
- Railverkeersleiding (řízení dopravy - krátkodobé plánování, méně než 52 hodin před dnem vlakové dopravy)
Železniční kapacitu dodávanou společností ProRail využívá několik provozovatelů veřejné dopravy:
- Nederlandse Spoorwegen (NS), společnost provozující osobní vlak na hlavních tratích,
- Menší operátoři cestujících, včetně Qbuzz , Arriva , Keolis Nederland a Connexxion / Breng ,
- DB Regionalbahn Westfalen , která působí hlavně v Německu
- Provozovatelé nákladu , včetně společností DB Cargo , Rotterdam Rail Feeding a Lineas .
- Menší provozovatelé nákladní dopravy, včetně: Rail4Chem (nyní vlastněná společností Veolia), Veolia Cargo , ERS Railways , Bentheimer Eisenbahn, HGK , Portfeeders (součást ACTS ) a SNCF Fret
Její sídlo v Utrechtu je v bývalých kancelářích Nederlandse Spoorwegen (známého jako De Inktpot , „The Inkwell“), největší cihlové budovy v Nizozemsku. Budova má v současné době na své fasádě „UFO“ vyplývající z uměleckého programu v roce 2000. Byla založena 1. ledna 2003, kdy byly sloučeny tři samostatné organizace odpovědné za železniční infrastrukturu v Nizozemsku.
Financování
Financování ProRail je poskytováno z vládních dotací a poplatků placených provozovateli železnic (tzv. Infraheffing ). Vládní dotace dosáhla v letech 2014–2017 celkem přibližně 2,5 miliardy EUR a infraheffing celkem cca. 200 milionů EUR v roce 2006, zbývající příjem byl uveden jako „ostatní“. Poplatek, který za to musí provozovatelé veřejné dopravy platit, je nižší než náklady, ale zvyšuje se. V roce 2003 to bylo 0,64 EUR za vlakový kilometr a 0,54 až 2,16 EUR za zastavení na stanici.
Výkonově orientovaná údržba
Železnice v Nizozemsku nejsou udržovány samotným ProRailem. Místo toho je subdodáváno uznávaným dodavatelům údržby . Holandská železniční síť je rozdělena do 21 oblastí. Pro každou oblast je veškerá pravidelná údržba sjednána jako jeden balíček, který vyhraje dodavatel, který předloží nejlepší nabídku. Zhotovitel dostává pevnou částku za měsíc a je pokutován v případě nesplnění požadovaného plnění. Dodavatelé jsou motivováni k minimalizaci nákladů při zajištění dobrého výkonu aktiv. Tomu se říká prestatiegericht onderhoud (výkonově orientovaná údržba).
Od roku 2019 jsou uznávanými dodavateli údržby:
- ASSET Rail ( společný podnik společností Arcadis a Dura Vermeer)
- Infra Rail BAM
- Strukton Rail
- VolkerRail
Viz také
Reference
externí odkazy
- Nederlandse Spoorwegen
- Prohlášení o síti 2003 (soubor PDF, 646 kB)
- ProRail