Desert Diamond West Valley Phoenix Grand Prix - Desert Diamond West Valley Phoenix Grand Prix
 | |
 | |
| Série IndyCar | |
|---|---|
| Místo |
Arizonské státní výstaviště (1915, 1950–63) Phoenix Raceway (1964–2005, 2016–2018) |
| První závod | 1915 |
| Poslední závod | 2018 |
| Vzdálenost | 411,2 km |
| Kola | 250 |
| Předchozí jména |
Phoenix 100/150/200: 1964, 1973-1974, 1980, 1983, 1985, 1997 Památník Jimmyho Bryana : 1965-1968 Jimmy Bryan 150: 1969-1972, 1976-1978 Bricklin 150: 1975 Arizonská republika / Jimmy Bryan 150: 1979 Kraco Car Stereo 150: 1981-1982 Dana- Jimmy Bryan 150: 1984 Dana 200: 1986 Checker 200: 1987-1988 Checker Autoworks 200: 1989 Autoworks 200: 1990 Valvoline 200: 1991-1993 Slick-50 200: 1994-1995 Dura- Lube 200: 1996, 1998 MCI WorldCom 200: 1999-2000 Pennzoil / Copper World Indy 200: 2001 Bombardier ATV Indy 200: 2002 Purex / Dial Indy 200: 2003 Copper World Indy 200: 2004 XM Satellite Radio 200 předložený společností Argent Mortgage: 2005 |
| Nejvíc vítězství (jezdec) |
Johnny Rutherford (3) Bobby Unser (3) Rick Mears (3) |
| Většina výher (výrobce) | Podvozek: Dallara (10) Motor: Chevrolet (10) |
Desert Diamond West Valley Phoenix Grand Prix byl IndyCar Series závod konat na Phoenix Raceway v Avondale, Arizona , Spojené státy americké. USAC přesunul závod na podzim a přidal jarní závod na nově vybudovanou Phoenix International Raceway v roce 1964. Závod se stal událostí CART v roce 1979 a připojil se k Indy Racing League v roce 1996. Konal se nepřetržitě až do roku 2005.
Po přestávce jedenácti let byl závod v roce 2016 oživen sérií IndyCar. Konal se v sobotu večer za světla. Phoenix, který byl dlouho považován za oblíbenou automobilovou dráhu Indy, viděl konečné vítězství v kariéře Mario Andretti (1993).
Dějiny
Během svého působení na automobilovém okruhu USAC Championship uspořádala Phoenix International Raceway každoročně dva závody, jeden na jaře a druhý na podzim . Během let CART byly do poloviny 80. let naplánovány dva závody, ale trať od roku 1987 klesla na jeden závod ročně. Po mnoho let sloužil Phoenix jako otvírák sezóny CART. Po sváru mezi vlastníkem trati a úředníky řady CART byla trať vyřazena z harmonogramu CART po roce 1995 a okamžitě přešla na Indy Racing League od roku 1996.
Vzhledem k nízké návštěvnosti byl závod po sezóně 2005 uveden do přestávky. V roce 2007 byla plánována Grand Prix Arizona pro sérii Champ Car na pouličním okruhu v centru Phoenixu poblíž původního kurzu použitého pro Grand Prix USA . Akce byla zrušena čtyři měsíce před akcí z důvodu nedostatečného sponzorského financování.
Po dlouhé přestávce se trať v roce 2016 vrátila do harmonogramu IndyCar Series. Závod byl jediným oválem o délce 1 mil. Závod byl naplánován na start za soumraku a běžel do noci pod světla. Po rekonfiguraci trati v roce 2011 měřil okruh délku 1022 mil a závod byl naplánován na 255,5 mil. Desert Diamond West Valley byl 23. března vyhlášen jako hlavní sponzor závodu pro rok 2016. Po závodě 2018 závodní dráha oznámila, že se série pro rok 2019 nevrátí, s odvoláním na špatnou účast.
Minulí vítězové
Phoenix International Raceway
- Závod 2016 v PIR, po rekonfiguraci 2011, se měří na 1022 mil.
- F =Firestone
- G =Goodyear
- Bold označuje, že šlo o vůbec první vítězství IndyCar
Podporujte závody
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vybrané souhrny závodů
KOŠÍK PPG Indy Car World Series historie
- 1986: Michael Andretti vedl 78 kol, ale jeho motor začal kouřit na 163. kole. Kevin Cogan se ujal vedení na 164 kole a vyhrál svůj první (a jediný) automobilový závod Indy. Cogan dokončil kolo před druhým místem Tomem Snevou .
- 1987: Roberto Guerrero se kvalifikoval na třetím místě, ale neprošel kontrolou po kvalifikaci, protože měl 2,5 libry podváhy. Byl nucen startovat poslední na startovním roštu. Guerrero rychle dobil pole a v 46. kole byl v první pětce. V 62. kole se utkal o vedení s Bobbym Rahalem a ve druhé polovině dominoval. Guerreroův běh nezpomalil ani penalta za zastavení za náraz do pneumatiky v boxech. Guerrero zvítězil o 8 sekund nad Rahalem a stal se teprve čtvrtým jezdcem v moderní historii automobilů Indy, který vyhrál závod z poslední výchozí pozice, a prvním Kolumbijcem, který vyhrál závodní kariéru v historii.
- 1988: Polesitter Rick Mears vedl prvních 22 kol a natáhl se k velkému převládajícímu vedení. Po 22. zatáčce na 22. kole se však Mears zamotal do Randyho Lewise , otočil se po hlavním úseku a se zlomeným zavěšením si odpočinul. Mario Andretti vedl posledních 135 kol k vítězství.
- 1989: Danny Sullivan si udržel vedení pozdě, ale jeho kolega z týmu Penske Rick Mears na něj v 183. kole sfoukl. Sullivan se postavil na pneumatiky, ale jeho jámová nádrž už neměla na naložení více paliva. Mears měl kolo na celém poli, když natahoval palivo k vítězství. Na trati, Al Unser, Jr. stěží odrazil Sullivan za druhé místo.
- 1990: Rick Mears zvítězil ve Phoenixu zády k sobě, tentokrát v dominující módě. Mears vedl posledních 132 kol a v jednom okamžiku téměř překonal pole. Pozornost se soustředila na bitvu o vteřinu mezi týmovými kolegy Galles-Kraco Racing Bobbym Rahalem a Al Unserem, Jr. Na kole 189 se Rahal dokázal proplést lapovaným provozem a předat Unsera na druhé, zatímco Mears křižoval vítězství.
- 1991: Arie Luyendyk , který řídil rodící se Bob Tezak UNO / Granatelli Racing , se ujal vedení na kole 143. Luyendyk se vytáhl do velkého vedení, zatímco Bobby Rahal , Emerson Fittipaldi a Michael Andretti bojovali z kola na kolo za sekundu. Fittipaldi a Rahal byli bok po boku, když Danny Sullivan ‚s Alfa Romeo motor foukal, čímž se žlutou a bílou vlajku. Fittipaldi prošel kolem Rahala, ale bylo to po rozsvícení žlutého světla. Luyendyk vyhrál svůj druhý závod automobilů Indy a Rahal byl obnoven na druhém místě.
- 1992: Bobby Rahal vedl mezi vodiči a vedl všech 200 kol na cestě k vítězství. Rahal se stal prvním jezdcem, který toho dosáhl ve Phoenixu od AJ Foyta v roce 1964. Michael Andretti se kvalifikoval na pole position, první pole pro motor Ford-Cosworth XB, ale jeho vůz se ani neodtáhl ze startovního roštu. Kvůli znečištěným zapalovacím svíčkám byl tlačen do boxů a závod zahájil čtyři kola za polem.
- 1993: Rookie Nigel Mansell přijel do Phoenixu v očekávání svého prvního oválného závodu s otevřenými koly, ale během tréninku havaroval a sedl si s poraněním zad. Mansellův týmový kolega Mario Andretti závod vyhrál a stal se nejstarším vítězem automobilového závodu Indy (53 let, 34 dní). Bylo to poslední vítězství Indy v autě Maria Andrettiho.
- 1994: Hiro Matsushita se dotkl kol s Teo Fabi, v pořadí tři na 63. kole. Oba vozy havarovaly a sbíraly vůdce Paula Tracyho . O několik vteřin později přišel na scénu ve vysoké drážce nováček Jacques Villenueve a rozbil Matsushitovo auto, rozdělil ho na dvě části a poslal jej divoce se točící na vnitřní pole. Matsushita unikl bez zranění kromě bolavého ramene. Později v závodě narazil Mario Andretti na zadní protahování a Michael Andretti připnul další auto, které mu odřízlo levé přední kolo, které se odrazilo do oblasti diváka. Nebyla hlášena žádná zranění. Emerson Fittipaldi získal se svým kolegou Penske Al Unser, Jr. druhé. Poté, co závod před rokem absolvoval , se Nigel Mansell umístil na třetím místě.
- 1995: V závěrečných kolech bojovali o vedení Paul Tracy a Emerson Fittipaldi . Oba se však museli postavit do cíle, aby se dostali do cíle. Když zbývalo 7 kol, Fittipaldiho zastávka v boxech předala vedení Michaelovi Andrettimu , ale Andretti si neuvědomil, že zdědil vedení. Andretti dovolil Robbymu Gordonovi, aby ho předal za vedení s pěti koly a Gordon vyhrál svůj první závod série CART v kariéře. Byl by to poslední závod série CART ve Phoenixu.
Série IndyCar
- 1996: Závod přešel na novou Indy Racing League. V 128. kole se jezdci Foyt Racing Scott Sharp a Mike Groff (běh 1.-2.) Vrhli do boxů na své konečné zastavení. Neviděli však, že žlutá vlajka vyšla, a byli potrestáni jedno kolo za důlkovou korozi, zatímco jámy byly zavřené. Arie Luyendyk překonal posledních 66 kol k vítězství. Během tréninku utrpěl Buddy Lazier po srážce zlomeninu zad. Lazier by se vrátil, aby vyhrál Indy 500 o dva měsíce později.
- 1997: Nezávislý majitel / jezdec Jim Guthrie napsal jedno z největších vítězství smolařů v historii Indy Racing League / IndyCar. V 180. kole havaroval Sam Schmidt a Kenny Brack a vytáhl dlouhou žlutou vlajku. Guthrie zůstal venku a snažil se natáhnout palivo během posledních 82 kol. Guthrie v posledních deseti kolech odložil těžce se nabíjejícího Tonyho Stewarta, aby si zajistil vítězství svého osamělého vozu Indy. Když se chystal do závodu, byl Guthrie nucen vzít si na svůj dům druhou hypotéku, aby si koupil svůj podvozek.
- 1998: V 59. kole se Eliseo Salazar točil a sbíral Davea Steele a Robbieho Buhla . Ve snaze vyhnout se srážce se Arie Luyendyk dotkl Salazara kol a proklouzl skrz obrat 2 vzhůru nohama. V 169 kole se vedoucí postavili opatrně, ale Scott Sharp zůstal venku a hazardoval na pozici na trati. V 186 kole se Kenny Brack a Mike Groff dotkli kol a prudce narazili. Dlouhá žlutá umožňovala Sharpovi šetřit palivo. Do zbývajících dvou kol vyšla zelená a Sharp vedl. Tony Stewart a Billy Boat byli dohnáni za pomalým autem Marka Dismora , což Sharpovi umožnilo udržet si vítězství. Po závodě dostal Dismore pokutu 5 000 $ za nesportovní chování a Sharp dostal pokutu 15 000 $, když selhal po závodě s nadměrnou palivovou nádrží.
- 2001: V přípravách na jejich návratu do Indianapolis 500 , Penske Racing vstupuje do jejich CART pravidelní Helio Castroneves a Gil de Ferran pro IRL sezony ve Phoenixu. Oba vozy Penske by však vypadly. Sam Hornish Jr. , který jel na svém prvním startu pro Panther Racing , vyhrál svůj první kariérní závod automobilů Indy. Hornish porazil vůdce z boxů před zbývajícími 73 koly a zbytek cesty ovládl.
- 2005: Tomáš Scheckter oprášil vnější stěnu v pořadí čtyři na 19. kole, čímž upozornil a připravil dvoukolový sprint na šachovnicovou vlajku. Sam Hornish, Jr. vedl Dario Franchitti a Hélio Castroneves . Hornish měl při restartu dobrý skok, zatímco Franchitti v druhé zatáčce sklouzl vysoko a obložil pneumatiky. Hornish závod vyhrál, zatímco Franchitti klesl zpět na 4. místo. Tony Kanaan , který skončil třetí, odstartoval na 21. místě a v prvním kole prošel polovinu pole.
- 2016: Po jedenáctileté přestávce se série IndyCar vrátila do Phoenixu na závod pod světly. Trať byla od posledního závodu v roce 2005 mírně překonfigurována a nyní měla délku 1022 mil. Kromě toho byla délka závodu prodloužena na 250 kol. Hélio Castroneves překonal traťový rekord během kvalifikace a vytvořil nový rekord v jednom kole na 192,631 mph. Projížďka byla během závodu obtížná a hlavním faktorem bylo opotřebení pneumatik. Oba týmové týmu Penske Castroneves a Juan Pablo Montoya utrpěli selhání pneumatik, zatímco vedli v první polovině. Scott Dixon se ujal vedení a dovedl posledních 155 kol k vítězství.
Reference
externí odkazy
- : Champ Car Statistiky archivovat Fairgrounds , archiv PIR , Indy Lights archivovat
- Konečným závodní historie: Fairgrounds archiv , archiv Phoenix