Expedice Quebec - Quebec Expedition
Vrak | |
---|---|
datum | 22.srpna 1711 |
souhrn | navigační nehoda |
Stránky |
Řeka svatého Vavřince 49 ° 38'15 "N 67 ° 10'30" W / 49,63750 ° N 67,17500 ° W Souřadnice : 49 ° 38'15 "N 67 ° 10'30" W / 49,63750 ° N 67,17500 ° W |
Operátor | královské námořnictvo |
Destinace | Quebec , Nová Francie |
Úmrtí | asi 890 (705 vojáků, 150 námořníků, 35 žen) |
Quebec expedice , nebo Walker expedice do Quebeku , byl britský pokus o útok Quebec v roce 1711 ve královny Anny války , North American divadle války o španělské dědictví . Selhalo to, když ztroskotalo sedm transportů a jedna skladová loď a asi 850 vojáků se utopilo v jedné z nejhorších námořních katastrof v britské historii.
Expedice byla plánována na správě města Roberta Harleye , hlavní ministr koruny, a byl založen na plánech původně navržených v roce 1708 Harley rozhodl namontovat expedici jako součást velkého posunu v britské vojenské politiky, s důrazem na sílu na moři. Vedoucí expedice, admirál Hovenden Walker a brigádní generál John Hill , byli vybráni pro svou politiku a spojení s korunou a její plány byly utajeny i před admiralitou. Francouzští agenti byli schopni objevit britské záměry a varovat úřady v Quebecu.
Expedice očekávala, že bude plně zajištěna v Bostonu , hlavním městě koloniálního Massachusetts , ale město na ni nebylo připraveno a Massachusettské úřady se musely snažit zajistit zásoby dokonce na tři měsíce. Admirál Walker měl také potíže se získáváním zkušených pilotů a přesných map pro plavbu po vodách dolní řeky svatého Vavřince . Expedice dorazila do zálivu svatého Vavřince bez incidentů, ale mlhavé podmínky, záludné proudy a silný vítr se spojily, aby poháněly flotilu směrem k severnímu břehu řeky poblíž místa, kterému se dnes říká Pointe-aux-Anglais , kde ztroskotaly lodě. Po katastrofě Walker opustil cíle expedice a vrátil se do Anglie. Přestože byla expedice neúspěšná, Harley pokračoval v provádění své politiky „modré vody“ .
Pozadí
V roce 1710, koncem války o španělské dědictví , zajala smíšená síla britských štamgastů a amerických kolonistů francouzskou pevnost v Port Royal na severozápadním pobřeží Acadie (dnešní Annapolis Royal, Nové Skotsko ). Vedoucí expedice Francis Nicholson přinesl zprávu o vítězství do Londýna, kde spolu s Jeremiah Dummerem , který v Londýně zastupoval provincii Massachusetts Bay , lobovali za expedici proti srdci Nové Francie , Quebecu .
Britská vláda byla v nějakém zmatku, a v srpnu 1710 se ministerstvo o lorda Godolphin spadl. Královna Anna jej nahradila Robertem Harleym , politickým odpůrcem vévody z Marlborough , který také upadl v nemilost. Harley chtěl za cenu redukované armády změnit britskou vojenskou strategii a zavést politiku „modré vody“, která klade důraz na sílu na moři. Také se snažil otupit pokračující vliv Marlborougha vítězstvím, které sám vymyslel. Harley proto povolil expedice po souši i po moři, aby zajal Quebec, ale onemocněl, takže většinu práce organizace vykonal jeho státní tajemník Henry St. John (budoucí lord Bolingbroke).
Základní plán navázal na ten, který poprvé navrhl Samuel Vetch v roce 1708 pro kampaňovou sezónu 1709, přičemž hlavním tahem byla námořní expedice nesoucí kombinovanou sílu pravidelných armádních sil a provinčních vojsk . Kontraadmirál bílého sira Hovendena Walkera dostal celkové velení expedice, brigádní generál John Hill velení pozemních sil. Walker, který byl povýšen na admirála v březnu vedl letku na expedici do Západní Indie dříve ve válce, které se nepodařilo produkovat významné výsledky, a může být vybrán kvůli jeho přátelství s St. John a jeho konzervativních sympatie . St. John pravděpodobně vybral Hill, aby si u soudu získal přízeň: byl to bratr důvěrnice královny Anny Abigail Masham . Vévodkyně z Marlborough , pravděpodobně odrážet názory svého manžela, psal Hill, který „byl k ničemu jako voják“. Pět pluků z Marlboroughovy síly ve Flandrech bylo přidáno ke dvěma z Británie, aby se vybudovala síla asi 5 000 pozemních vojsk. Tato síla vyplula z přístavů v jižní Anglii v dubnu a květnu 1711. Její cíl byl přísně střeženým tajemstvím: Walker nebyl okamžitě informován o svém cíli, ani nebyli informováni páni admirality a bylo zajištěno pouze s dostatečnými zásobami pro typická plavba v evropských vodách ve snaze uvést v omyl špiony.
Boston
Francis Nicholson přijel do Bostonu počátkem června 1711 se zprávami a podrobnostmi plánů expedice a v New London, Connecticut, bylo rychle uspořádáno setkání provinčních guvernérů . Námořní expedice měla zahrnovat provinční milice vychovávané v koloniích Nové Anglie, zatímco Nicholson vedl provinční síly vychovávané v provinciích od Connecticutu po Pensylvánii po řece Hudson a po jezeře Champlain do Montrealu . Provinční síly, které měly jít s Walkerovou expedicí, vedl Samuel Vetch, který se stal guvernérem Nového Skotska v roce 1710. Skládalo se z 1 500 mužů, většinou z Massachusetts, s menšími kontingenty z New Hampshire a Rhode Island.
Flotila dorazila do Bostonu 24. června a vojáci byli vyloděni na Noddleův ostrov (dnešní umístění mezinárodního letiště Logan ). Velikost síly byla podle historika Samuela Adamse Drakea „nejpůsobivější, jaká kdy překročila Atlantik pod anglickou vlajkou“. Vzhledem k tomu, že flotila odešla s nedostatečnými zásobami, její organizátoři očekávali, že bude plně vybavena v Bostonu. Protože však počet vojáků a námořníků převyšoval populaci Bostonu, ukázalo se to jako skličující úkol. Byly přijaty zákony, které bránily obchodníkům v dráždění cen a nakonec byla získána dostatečná ustanovení. Byly přijaty další zákony postihující obyvatele, kteří našli útočiště z flotily; přitažlivost koloniálního života zjevně stačila na to, že to byl během pěti týdnů, kdy byla expedice v Bostonu, značný problém.
Během pobytu expedice v Bostonu se Walker pokusil získat piloty zkušené při plavbě po řece svatého Vavřince . K jeho zděšení nikdo nepřišel; dokonce i kapitán Cyprian Southack , pokládaný za jednoho z nejlepších navigátorů kolonie, tvrdil, že nikdy nebyl za ústy řeky. Walker měl v úmyslu spoléhat se především na Francouze, kterého nabral v Plymouthu před odletem flotily. Samuel Vetch však Francouzi hluboce nedůvěřoval a napsal, že je „nejen ignorant, předstírající, nečinný, opilý kolega“, ale že „nepřišel na dobrý design“. Po této zprávě Walker také přinutil kapitána Jeana Paradise, kapitána zajatého francouzského šalupy, aby sloužil jako navigátor. Grafy, které Walker nashromáždil, byly pozoruhodně krátké v podrobnostech o oblasti kolem ústí svatého Vavřince, stejně jako deník Sir William Phips vedený o jeho expedici z roku 1690 do Quebecu, kterou Walker také získal. Walker vyzpovídal některé účastníky expedice Phips, jejichž nejasné příběhy nijak nezbavily jeho obavy z toho, co mohl na řece očekávat. Tyto obavy ho přiměly odpojit své největší a nejtěžší lodě pro cestovní službu a přenesl svou vlajku na 70-dělový Edgar .
Katastrofa
Dne 30. července se flotila vyplula z Bostonu. Skládal se ze směsi britských a koloniálních lodí, včetně devíti válečných lodí, dvou bombových plavidel a 60 transportů a tendrů. To neslo 7500 vojáků a asi 6000 námořníků. Do 3. srpna dosáhla flotila pobřeží Nového Skotska a Samuel Vetch pilotoval flotilu kolem mysu Breton a mysu North na ostrově Cape Breton a do zálivu svatého Vavřince .
Ráno 18. srpna, právě když se expedice chystala vstoupit do řeky svatého Vavřince , začal od severozápadu silně foukat vítr a Walker byl nucen hledat úkryt v zátoce Gaspé . Ráno 20. se vítr stočil k jihovýchodu a on byl schopen pomalu postupovat za západní konec ostrova Anticosti, než zemřelo, a hustá mlha pokrývala jak pobřeží, tak flotilu. Ve dvaadvacátém se vítr od jihovýchodu osvěžil a v mlze se objevovaly občasné přestávky, ale ne dostatečné na to, aby bylo vidět na pevninu. V tomto bodě byla flotila západně od Anticosti v místě, kde byl Svatý Vavřinec široký asi 70 mil (110 km), ale znatelně se zúžil v místě, kde se severní břeh řeky prudce otočil a běžel téměř na sever-jih. Tato oblast, poblíž toho, co se nyní nazývá Pointe-aux-Anglais , zahrnuje řadu malých ostrovů, včetně Île-aux-Oeufs (ostrov vajec) a četné skalnaté mělčiny. Po konzultaci se svými piloty dal Walker signál ke směrování flotily zhruba na jihozápad přibližně ve 20:00.
Walker si při vydání příkazu myslel, že je uprostřed proudu. Ve skutečnosti byl asi sedm lig (asi 20 kilometrů (32 km)) severně od svého správného kurzu a v uchopení silných proudů, které řídily jeho lodě směrem na severozápad. Flotila poháněná východním větrem se postupně uzavírala na severojižním břehu poblíž Île-aux-Oeufs. Když kapitán Paddon oznámil Walkerovi, že kolem 22:30 byla spatřena země, pravděpodobně mrtvá, Walker usoudil, že se flotila blíží k jižnímu břehu, a nařídil flotile, aby se oblékla a přivedla na druhý směr, než šel do postele. Tento manévr postavil flotilu na severnější směr. O několik minut později probudil Walkera armádní kapitán jménem Goddard a tvrdil, že před sebou vidí jističe . Walker radu a muže odmítl, ale Goddard se vrátil a trval na tom, aby admirál „přišel na palubu sám, jinak bychom měli být určitě ztraceni“.
Walker vstoupil na palubu v županu a viděl, že loď je hnána východním větrem směrem k západnímu závětrnému pobřeží . Když se francouzský navigátor dostal na palubu, vysvětlil Walkerovi, kde je; Walker okamžitě nařídil ukotvit lanka a porazit vítr, aby unikl nebezpečí. Dvě z válečných lodí, Montague a Windsor , měly větší potíže a skončily na noc ukotveny v prekérní situaci, obklopené jističi. Po celou noc Walker slyšel zvuky tísně a ve chvílích, kdy se mlha zvedla, bylo v dálce vidět, jak jsou země opřené o skály. Jeden nový Angličan napsal, že „slyšel výkřiky potápějících se, tonoucích a odcházejících duší“. Kolem 2:00 ráno vítr ustoupil a poté se přesunul na severozápad a většině flotily se podařilo odstát od břehu.
Trvalo tři dny, než se objevil plný rozsah katastrofy, během níž flotila hledala přeživší. Sedm transportů a jedna zásobovací loď byly ztraceny. Walkerova počáteční zpráva byla, že zahynulo 884 vojáků; pozdější zprávy revidovaly toto číslo až na 740, včetně žen připojených k některým jednotkám. Historik Gerald Graham odhaduje, že při katastrofě zahynulo také asi 150 námořníků. Poté, co zachránili vše, co mohl, uspořádali Walker a Hill 25. srpna válečnou radu. Po pohovorech s řadou pilotů, včetně Samuela Vetcha, rada rozhodla „že z důvodu Ignorance of the Pilots anbord the Men of War“ by měla být expedice přerušena. Vetch otevřeně obviňoval Walkera z katastrofy: „Pozdní katastrofu podle mého skromného názoru nelze v žádném případě přičíst obtížnosti navigace, ale špatnému směru, kterým jsme se vydali, což nás nejnutněji přeneslo na severní břeh.“
Flotila se plavila po zálivu svatého Vavřince a 4. září zakotvila ve španělské řece (nyní přístav Sydney, Nové Skotsko ), kde se konala rada, která měla projednat, zda zaútočit na Francouze v Plaisance . S ohledem na zpoždění sezóny, nedostatečné zásoby na přezimování v této oblasti a zvěsti o silné obraně v Plaisance se rada rozhodla, že útok neprovede a odpluje do Anglie.
Vrátit se
Pozemková expedice Francise Nicholsona se o námořní katastrofě dozvěděla, když byla utábořena poblíž jezera George ; Nicholson expedici přerušil. Údajně byl tak naštvaný, že si strhl paruku a hodil ji na zem.
Bohatství expedice se na zpáteční cestě nezlepšilo. Walker napsal do New Yorku a požádal HMS Feversham a všechny dostupné zásobovací lodě, aby se k němu připojily; aniž by to věděl , Feversham a tři transporty ( Joseph , Mary a Neptun ) ztroskotaly na pobřeží mysu Breton dne 7. října se ztrátou více než 100 mužů. Flotila se vrátila do Portsmouthu 10. října; Walkerova vlajková loď, Edgar , vybuchla o několik dní později, pravděpodobně kvůli nesprávnému zacházení se střelným prachem. Walker v důsledku toho ztratil několik papírů a tvrdil, že deník Williama Phipse byl při výbuchu ztracen.
Navzdory rozsahu neúspěchu expedice byly politické důsledky relativně mírné. Neúspěch byl ranou překážkou v politice „modré vody“ Roberta Harleye, která vyžadovala agresivní použití námořnictva k udržení nepřátel Anglie na uzdě. Harley přesto pokračoval v provádění politiky a stáhl další zdroje z evropských vojenských kampaní. Vzhledem k tomu, že projekt byl organizován současnou vládou, neměl také zájem ponořit se hluboko do důvodů jeho neúspěchu. Walker byl královnou soucitně přijat a on i Hill dostali nové příkazy. Walker nakonec napsal podrobný a upřímný popis expedice, založený na jeho paměti, stejně jako na přeživších denících a novinách; je přetištěno v Grahamu. Walker byl zbaven své hodnosti v roce 1715 (uprostřed větší změny moci včetně nástupu krále Jiřího I. ) a zemřel v roce 1728.
Populární sentiment v Anglii měl tendenci vinit kolonie za to, že expedici řádně nepodpořily, přičemž jako důvod uváděl šetrnost a tvrdohlavost. Tyto nálady byly odmítnuty v koloniích, kde Nicholson a guvernér Dudley místo toho obviňovali Walkera. Vztahy mezi vojenským vedením a koloniálním obyvatelstvem nebyly během pobytu armády mimo Boston vždy srdečné a předznamenávaly obtížné vztahy mezi civilisty a vojenskými okupanty v politických konfliktech, které předcházely americké revoluční válce . Jeden z Hillových důstojníků napsal o „špatné povaze a rozumnosti těchto lidí, jejichž vláda, doktrína a způsoby, jejichž pokrytectví a hulvátství nejsou podporovatelné“, a dále uvedl, že pokud nebudou pod pevnější kontrolou, kolonisté „porostou“ ztuhlejší a neposlušnější každý den. “ Kolonisté s určitým znechucením zaznamenali skutečnost, že Walker i Hill unikli cenzuře za neúspěch expedice.
Francouzské akce
Úřady ve Francii byly upozorněny již v březnu 1711, že Nicholson organizuje výpravu proti Quebecu. Znali také složení Hillovy síly, ale zjevně nevěděli o jeho cíli až do července. Generální guvernér Nové Francie , markýz de Vaudreuil , poslal Louise Denys de La Ronde do Bostonu, aby na začátku června dohlížel na výměnu vězňů . La Ronde měl také tajné pokyny, že se má pokusit přesvědčit koloniální úřady, aby zadržovaly podporu expedic vyslaných z Anglie. La Ronde, který shodou okolností dorazil do Bostonu 8. června, stejný den jako Nicholson, byl zjevně neúspěšný ve svých pokusech ovlivnit koloniální názor. Nicholson začal být vůči jeho chování podezřelý a nakonec ho nechal zatknout. Když byly kopie jeho tajných pokynů nalezeny na palubě zajatého francouzského plavidla a přivezeny do Bostonu, La Ronde byl v Bostonu držen až do listopadu.
Guvernér Vaudreuil byl v srpnu znovu varován, že se organizují expedice proti Quebecu a Montrealu. Zavolal své domobrany, shromáždil místní indiány a připravil svou obranu, jak nejlépe uměl, čímž celou kolonii postavil na válečné základy. V polovině října se do Quebeku dostala zpráva, že se blíží velké lodě, což ještě zvýšilo napětí. Ukázalo se, že jsou Francouzi, a na palubě byl zvěd, kterého Vaudreuil poslal 19. září po proudu řeky, aby sledoval britskou flotilu. Skaut oznámil, že našel trosky sedmi lodí a odhadem 1 500 těl. Ačkoli místní už plenili vraky, kolonie zorganizovala formální záchrannou operaci, při které byly nalezeny předměty jako kotvy, řetězy, stany a děla; vrácené předměty byly vydraženy.
Pozemní síly
- Queen's Royal Sea Service Foot (4.)
- Stanhope's Sea Service Foot (11.)
- Livesays 'Sea Service Foot (12.)
- Handasyde's Sea Service Foot (22. místo)
- Wetham's Sea Service Foot (27.) (irské zařízení)
- Saundersonovi první námořníci (30.)
- Donegal's Marines (35.) (irské zařízení)
- Charlemont's Sea Service Foot (36.) (irské zařízení)
- Meredeth's Sea Service Foot (37.) (irské zařízení)
- Jedna společnost od:
- Villierovi 2. mariňáci (31.) (irské zařízení)
- Borr's 3rd Marines (32.)
- Námořní pěchota Mordauntů
- Holt's Marines
- Shannonovi mariňáci
- Vetchův pluk , plukovník Samuel Vetch (Massachusetts)
- Waltonův pluk , plukovník Shadrach Walton (New Hampshire-Rhode Island)
Zdroj:
Flotila
Flotila je uvedena v pořadí podle plachet sestavených admirálem Walkerem. Lodě obecně pluly po dvou.
Loď | Kapitán | Účel | Poznámky | |
---|---|---|---|---|
HMS Edgar | George Paddona | 70 dělová válečná loď | Edgar byl Walkerovou vlajkovou lodí. Paddon dostal v Bostonu velení. | |
HMS Windsor | Robert Arris | 60 dělová válečná loď | Arrisovi bylo svěřeno velení nad Windsorem v Bostonu. Nesla vlajku generála Hilla. | |
HMS Montague | George Walton | 60 dělová válečná loď | ||
Zotavení | John Lewis | Transport for General Hill's Regiment | ||
Odměna | Matthew Lowth | Nemocniční loď | ||
Rozkoš | Stephen Thomas | Transport for General Hill's Regiment | ||
Úspěch Pink | Matthew Pink | Nabídka | ||
Štěstí | John Jones | Transport for General Hill's Regiment | ||
Ochotná mysl | John Macmath | Transport pro Kirkův pluk | ||
Happy Union | Christopher Redshaw | |||
Růže | Henry Foster | |||
Královna Anna | George Tuckera | |||
Lisle | Gregory Shipton | |||
Řešení | Matthew Gilieu | Transporty pro Claytonův pluk | ||
Samuele | J. Whibbean | |||
Marlborough | James Taylour | Ztroskotal na skalách; 130 ztraceno | ||
Bažant | J. Mason | |||
HMS Swiftsure | Jos. Soanes | 70 dělová válečná loď | Soanes, který byl kapitánem Edgara , převzal velení Swiftsure v Bostonu. | |
HMS Sunderland | Henry Gore | 60 dělová válečná loď | ||
Tři Martins | Robert Thompson | Transport for Kain's Regiment | ||
Zeměkoule | Michael King | |||
Smyrna obchodník | Henry Vernon | Ztroskotal na skalách; 200, včetně mistra Vernona, bylo ztraceno. | ||
Samuele | Samuel Ferrier | |||
Colchester | Jos. Hinning | Transporty pro Seymourův pluk | Ztroskotal na skalách; 150 ztraceno. | |
Samuel a Anne | Thomas Walkup | Ztroskotal na skalách; 142 ztraceno. | ||
Nathanael a Elizabeth | Magnus Howson | Ztroskotal na skalách; 10 ztraceno. | ||
Jiří | Isaac Dove | Transporty pro Windresse's Regiment | ||
Blenheim | Thomas Simmons | |||
Isabella Anne Katharine | Richard Bayley | Ztroskotal na skalách; 192, včetně mistra Bayleye, bylo ztraceno. | ||
Chatham | J. Alexander | |||
HMS Monmouth | John Mitchell | 70 dělová válečná loď | ||
HMS Dunkirk | komorník | 60 dělová válečná loď | ||
Požehnání | Thomas Clark | Transport for Disney's Regiment | ||
Dva šerifové | Luke Rogers | |||
Rebecca | Samuel Adams | |||
Sarah | George Story | |||
Rebecca Anne Požehnání | Richard Harman | Přeprava zařízení | ||
Herbin (galéra) | J. Weston | |||
Princ Eugene | Charles Davis | |||
Přátelé přibývají | Cornelius Martin | |||
Delfín | Nenyon Masters | |||
Marlborough | Edward Friend | |||
Mary | Cheeseman Pearcy | |||
Anna | Edward Smith | Provinční transporty vojsk | ||
Kotva a naděje | J. Brewer | |||
Jeremiáš a Thomas | John Jenkins | |||
Dobrodružství | George Philips | |||
Barbadoes | J. Rawlins | |||
Obsah | William Hunt | Ztroskotal na skalách; celá posádka 15 zachráněna. | ||
John a Mary | John Stephens | Nabídky na General Hill | ||
Speedwell | Henry Davis | |||
Delfín | Samuel Ems | Nabídky pro admirála Walkera | ||
Samuele | William Webber | |||
Alžběta | John Welsh Jr. | |||
Bazilišek | nezapsáno | Bombalová loď | ||
Mary | William Angličan | Výběrové řízení na admirála Walkera | ||
Granada | nezapsáno | Bombalová loď | ||
Goodwill (šalupa) | nezapsáno | Výběrové řízení na plukovníka Vetcha | ||
Anna | Edward Rotherford | Transporty pro provinční rekruty | ||
John a Sarah | John Lawrence | V počátečních zprávách Walkera a Hilla byla nesprávně uvedena jako ztracená. | ||
Margaret | John Dunn | |||
Odeslání | Beamsly Perkins | Provinční transporty vojsk | ||
Hannah a Elizabeth | John Venteman | |||
Čtyři přátelé | Matthew Vybert | |||
Friends Adventure | Henry Few | |||
Františka | Walter Goodridge | |||
Rebecca | Henry Richards | |||
John a Hannah | Nathanael Marston | |||
Martha a Hannah | Francis Norris | |||
Henrietta | Richard Barrington | |||
Johannah | John Vincale | |||
Požehnání | Samuel Long | |||
Jednota | John Richards | Nemocniční loď | ||
Antilopa | John Anderson | Provinční transporty vojsk | ||
Newcastle | Clement Deering | |||
HMS Humber | Culliford | 80 dělová válečná loď | ||
HMS Devonshire | Bednář | 80 dělová válečná loď | Cooper dostal velení nad Devonshire v Bostonu. | |
Zdroje, pokud není uvedeno jinak: Graham, s. 229–231,237; Hervey, str. 318 |
Poznámky
Reference
- Carr, James (2008). Seeds of Discontent: The Deep Roots of the American Revolution, 1650–1750 . New York: Bloomsbury Publishing USA. ISBN 978-0-8027-1512-8. OCLC 192082387 .
- Chichester, Henry Manners (1891). . V Lee, Sidney (ed.). Slovník národní biografie . 26 . London: Smith, Elder & Co. p. 396. OCLC 8544105 .
- Drake, Samuel Adams (1910) [1897]. Hraniční války v Nové Anglii . New York: C. Scribnerovi synové. OCLC 2358736 .
- Graham, Gerald S (1953). Walkerova expedice do Quebecu, 1711 . Toronto: The Champlain Society. ISBN 0-8371-5072-8. OCLC 12198 .
- Hervey, Frederick (1779). Námořní historie Velké Británie, svazek 3 . London: J. Bew. OCLC 5053540 .
- Parkman, Francis (1893). Francie a Anglie: půlstoletí konfliktu . Boston: Malý, hnědý. p. 157 . OCLC 10205640 .
- Simms, Brendan (2008). Tři vítězství a porážka: Vzestup a pád prvního britského impéria . Londýn: Penguin Books. ISBN 978-0-14-028984-8. OCLC 319213140 .