RAF Laarbruch - RAF Laarbruch

RAF Laarbruch
Weeze , Severní Porýní-Vestfálsko v  Německu
Panavia tornádo GR1 z č.16 letky . Jednotka sídlila v Laarbruchu v letech 1958 až 1991.
RAF Laarbruch Zobrazeno v Německu
Souřadnice	51 ° 36'09 "N 06 ° 08'32" E / 51,60250 ° N 6,14222 ° E / 51,60250; 6,14222 Souřadnice: 51 ° 36'09 "N 06 ° 08'32" E / 51,60250 ° N 6,14222 ° E / 51,60250; 6,14222
Typ	Stanice Royal Air Force
Informace o webu
Majitel	Ministerstvo obrany (Spojené království)
Operátor	královské letectvo
Řízeno	Britské síly Německo
Stav	Zavřeno
Historie stránek
Postavený	1945 ( 1945 )
Při použití	1945-30.října 1999 ( 1945 ) ( 1999-10-30 )
Osud	Převeden do civilního použití a stal Weeze letiště v roce 2003.
Informace o letišti
Identifikátory	IATA : LRC, ICAO : ETUL (EDUL před 1. lednem 1995), WMO : 10405
Přistávací dráhy Směr Délka a povrch 27. 9. 2440 metrů (8,005 ft)  Beton / asfalt

Royal Air Force Laarbruch , více obyčejně známý jako RAF Laarbruch ICAO EDUL (od 1. ledna 1995 ETUL) byl Royal Air Force stanice , vojenské letiště , který se nachází v Německu na jeho hranici s Nizozemskem . Mottem stanice bylo Eine feste Burg ( německy „ Mocná pevnost “ ).

Tato stránka nyní funguje jako civilní letiště Weeze v německém regionu Dolní Porýní. Letiště je také méně známé jako letiště Niederrhein. „EAD Basic“ . www.ead.eurocontrol.int . Citováno 21. října 2019 .

Dějiny

Britská armáda postavila během druhé světové války Advanced Landing Ground Goch (B-100) v rámci přípravy na závěrečný přesun přes řeku Rýn na začátku roku 1945. Infrastruktura byla přímočará a jednoduchá: dráha PSP o délce 3600 stop (1100 m) s rovnoběžkou 3 000 stop (910 m) travní nouzová dráha, tankování bylo provedeno kanystry a bylo zde dost místa pro dvě kompletní křídla.

Byl používán pouze mezi 4. březnem a koncem dubna. První jednotka, která letěla z letiště, byla č. 662 Squadron RAF operující Taylorcraft Auster , která na letišti zůstala až do 24. března. Za nimi následovalo britské křídlo 121 (20. března), obsluhující Hawker Typhoon . O deset dní později se k nim přidal kanadský křídlo č. 143 . Hawker Typhoons 121 Wing byly vyměněny za Supermarine Spitfires kanadského č. 127 Wing do poloviny dubna, ale do konce toho měsíce všechna křídla odešla. To skončilo používání letišť B-100.

V roce 1954 Royal Air Force Germany (RAFG) přestavěl letiště druhé světové války s dráhou 2565 metrů (8 415 ft) jako RAF Laarbruch kvůli vypuknutí studené války . Laarbruch byl domovem různých eskader první linie , včetně 2. squadrony RAF létající na letounech F-4 Phantom II a později na Jaguářích ; a 15 a 16 perutí létajících BAe Buccaneers . Všechny tyto letky se přesunuly na Tornádo se čtyřmi rezidenty (2, 15, 16 a 20 ). Let 25 ' Squadron ' C 'byl také umístěn v Laarbruchu, vybaven systémem Bristol Bloodhound povrch -vzduch raketa.

Po první válce v Perském zálivu bylo mnoho eskader přemístěno, č. 2 Sqn se vrací do RAF Marham ; a 15, 16 a 20 se stávají záložními letkami. Když RAF Gütersloh uzavřeny, pustošitele z č.3 squadrony RAF a č.4 letka RAF letky pohybuje spolu s vrtulníků 18 (B) letky . Laarbruch byl také domov pro 1. a 26. squadronu RAF Regiment . 18 Squadron se vrátil k RAF Odiham v roce 1997 se zbývajícími letky Harrier odlétají do RAF Cottesmore v roce 1999.

Po uzavření v roce 1999 přistávací plocha našla nový civilní pronájem života jako levné letiště letecké společnosti Flughafen Niederrhein (letiště Dolní Rýn), nyní známé jako Airport Weeze po nejbližší velké osadě. Civilní operace byla zahájena v květnu 2003.

Perutě Laarbruch

• 2. letka RAF ; létající Phantom FGR.2 až do roku 1976 a SEPECAT Jaguar GR.1/T.2 od roku 1976 do 80. let, poté Panavia Tornado GR.1A od konce 80. let do přemístění jednotky do RAF Marham v roce 1991.
• Č. 3 perutě RAF ; létající English Electric Canberra B (I) .8 1968–72, od roku 1992 do roku 1999 s BAe Harrier GR.5A , poté Harrier GR.7, dokud nebyla jednotka v roce 1999 přemístěna do RAF Cottesmore .
• No 4 Squadron RAF ; létající na verzi BAE Harrier GR.7 od roku 1992 do doby, než byla jednotka v roce 1999 přemístěna do RAF Cottesmore.
• Č. 5 perutě RAF ; létající Gloster Javelin FAW.5 1959–62 .
• Č. 15 perutě RAF ; létající na Blackburn Buccaneer S.2 od 70. let až do přestavby na Panavia Tornado GR.1 v letech 1983 až 1991.
• Č. 16 perutě RAF ; létání English Electric Canberra B (I) .8 1958–72, Blackburn Buccaneer S.2 1972–83, Panavia Tornado GR.1 1983–91
• Č. 18 perutě RAF ; létající helikoptéry Boeing-Vertol Chinook HC.1 1992–97
• No. 20 Squadron RAF ; létající Panavia Tornado GR.1 1984–92
• Č. 31 perutě RAF ; létání anglicky Electric Canberra PR.7 1955–71
• No. 68 Squadron RAF ; létající Gloster Meteor NF.11 (1957–59) až ​​do reformace jako letka č. 5 létající Gloster Javelin.
• Č. 69 perutě RAF ; létání anglicky Electric Canberra PR.3 1954–58.
• Č. 79 perutě RAF ; létající Gloster Meteor FR.9 (54–55)
• No. 80 Squadron RAF ; létání anglicky Electric Canberra PR.7 1955–57.
• No. 1 Squadron RAF Regiment .
• No. 26 Squadron RAF Regiment .
• Bezpečnostní letka Policie RAF zajišťovala zapnutí a vypnutí zabezpečení stanice a policejní povinnosti.
• Let č. 25 Squadron C; Bloodhound rakety
• L Troop 21 Signální letka
• 10 Field Squadron RAF (G) Support Royal Engineers
• 50 Field (Construction) Squadron Royal Engineers

Viz také

• Seznam bývalých stanic Royal Air Force
• Seznam leteckých letek Royal Air Force

Reference

Citace

Bibliografie

externí odkazy

• Muzeum královského letectva Laarbruch Weeze
• Více informací o RAF Laarbruch
• Velitelé stanic 1954–1999
• Létající klub Laarbruch