RAF Northolt - RAF Northolt

RAF Northolt
Ruislip , Velký Londýn v Anglii
BAe 146 CC2 of No. 32 (The Royal) Squadron.
Latinsky : Aut portare aut pugnare prompti („Připraveno k nošení nebo k boji“)
RAF Northolt Zobrazeno v rámci Velkého Londýna
Souřadnice	51 ° 33'11 "N 000 ° 25'06" W / 51,55306 ° N 0,41833 ° W / 51,55306; -0,41833 Souřadnice: 51 ° 33'11 "N 000 ° 25'06" W / 51,55306 ° N 0,41833 ° W / 51,55306; -0,41833
Typ	Stanice Royal Air Force
Informace o webu
Majitel	Ministerstvo obrany
Operátor	královské letectvo
Řízeno	Skupina č. 2 (Air Combat Support)
webová stránka	www .raf .mod .uk / our-organizace / stanice / raf-northolt /
Historie stránek
Postavený	1915 ( 1915 )
Při použití	1915 – dosud
Informace o posádce
Obyvatelé	No. 32 (The Royal) Squadron Pluk RAF č. 63 Letka č. 600 (RAuxAF) Č. 38 Expediční letecké křídlo HQ RAF Music Services Centrální pásmo RAF Kapela pluku královského letectva 621 letka pro likvidaci výbušného arzenálu Poštovní úřad britských sil Jednotka leteckých informačních dokumentů č. 1 Státní zastupitelství
Informace o letišti
Identifikátory	IATA : NHT, ICAO : EGWU, WMO : 03672
Nadmořská výška	124 stop (38 m) AMSL
Dráhy Směr Délka a povrch 07/25 1 684 m (5 525 ft) Drážkovaný asfalt
Zdroj : Manuál RAF Northolt Defence Aerodrome Manual

RAF Northolt ( IATA : NHT , ICAO : EGWU ) je Royal Air Force stanice v jižní Ruislip , 2 námořní míle (3,7 km, 2,3 mil) z Uxbridge v Hillingdon , západní Londýn, Anglie, asi 6 mil ( 10 km) severně od londýnského letiště Heathrow . Stanice zpracovává mnoho soukromých civilních letů kromě letů letectva. Northolt má v provozu jednu přistávací dráhu o rozměrech 1 687 m × 46 m (5 535 ft × 151 ft) s drážkovaným asfaltovým povrchem.

Northolt předchází založení královského letectva téměř o tři roky, protože byl otevřen v květnu 1915 a stal se tak nejstarší základnou RAF. Původně založen pro Royal Flying Corps , má nejdelší historii nepřetržitého používání jakéhokoli letiště RAF. Před vypuknutím druhé světové války byla stanice první, kdo převzal dodávku hurikánu Hawker . Stanice hrála klíčovou roli během bitvy o Británii , kdy bojovníci z několika jejích jednotek, včetně polské stíhací perutě č. 303 , nasadili nepřátelská letadla jako součást obrany Londýna. Stala se první základnou, která měla v německém vzdušném prostoru letky provozující letadla Supermarine Spitfire .

Během výstavby letiště Heathrow byl Northolt využíván pro komerční civilní lety a stal se na čas nejrušnějším letištěm v Evropě a hlavní základnou pro British European Airways . V poslední době se stanice stala centrem britských vojenských létajících operací v oblasti Londýna. Northolt byl od roku 2006 rozsáhle přestavován, aby vyhověl těmto změnám, a stal se domovem pošty britských sil , která se přestěhovala do nově vybudovaného sídla a třídicí kanceláře na místě. Jednotky v současnosti založeny na základně RAF Northolt jsou č.32 (The Royal) Squadron , v Queen Color Squadron , 600 (City of London) Squadron , No 1 letecké informační dokumentace Unit je Air Historical Branch a Central Band of RAF .

Dějiny

Konstrukce

Po prvním letu Louise Blériota přes Lamanšský průliv v roce 1909 britská armáda zvažovala nutnost obrany Spojeného království před budoucím leteckým útokem. V květnu 1910 letěli Claude Grahame-White a další průkopníci v letectví z plochých oblastí kolem Ruislipu , ačkoli brzy hledali letiště pro Londýn, které bylo nakonec postaveno v Hendonu . V roce 1912 byl předložen návrh, aby oblast kolem místa, kde nyní stojí RAF Northolt, byla vyvinuta jako „Harrow Aerodrome“. Společnost založená za účelem rozvoje této stránky byla uvedena na Londýnské burze cenných papírů, ale myšlenka dále nepokročila.

Vypuknutí první světové války si vyžádalo nové letiště pro Royal Flying Corps. Sbor obdržel královský rozkaz dne 13. dubna 1912, načež major Sefton Brancker z válečného úřadu provedl v roce 1914 letecké průzkumy na farmě Glebe Farm v Ickenhamu a farmě Hundred Acres Farm a Down Barnes Farm v Ruislipu a hledal nejefektivnější operační základnu pro nové letky. Usadil se na místě poblíž železniční stanice Northolt Junction; v lednu 1915 vláda zabavila půdu. Říká se, že vládní úředník, který měl za úkol získat půdu, dorazil na místo s jeho mapou vzhůru nohama, což vedlo k tomu, že vláda zabavila a rozvinula pozemky na špatné straně železniční trati, včetně staré Hill Farm.

Stavba nového letiště s názvem „Vojenská škola RFC, Ruislip“ byla zahájena v lednu 1915. Bylo otevřeno 3. května 1915 a stalo se známým jako Northolt a domovem rezervní letky č. 4, která se přestěhovala z Farnborough . Nejčasnější letiště RAF byla pojmenována po nejbližší železniční stanici, v tomto případě Northolt Junction, později pojmenovaná Northolt Halt a nyní stanice South Ruislip ; letiště se tak stalo „Northoltem“, přestože bylo v sousedním Jižním Ruislipu. Ve stejném roce bylo letiště rozšířeno na západ a letadla začala létat v bojích na obranu Londýna před nájezdy Zeppelinů . Eskadra č. 18 byla zformována ve stejném měsíci jako Northolt a vybavena experimentálními dvojplošníky Bleriot, jejichž pomalá rychlost vedla k velkým ztrátám v boji s německým Fliegertruppe .

V roce 1916 byla letka č. 43 zformována pod velením majora Sholta Douglasa . K letadlům vybavujícím letku patřila Sopwith 1½ Strutter , postavená společností Fairey Aviation , poté v Hayes . Strutter uskutečnil svůj první zkušební let z Northoltu v roce 1916 s Harrym Hawkerem za řízeními. Fairey provedl zkušební lety v Northoltu od roku 1917 do roku 1928, kdy ministerstvo letectví oznámilo společnosti vyklidit letiště. Lety později pokračoval z Great West Aerodrome ve vlastnictví Fairey v Harmondsworth , který byl nakonec vyvinut jako letiště Heathrow. Eskadra č. 43 pokračovala v letu nad Francií od 17. ledna 1917 a účastnila se bitvy o Vimy Ridge ve dnech 4. až 8. dubna 1917.

Squadron č . 600 a č. 601 letky rodícího se královského pomocného letectva byly vytvořeny v Northoltu v roce 1925 pod vedením vůdce letky lorda Edwarda Grosvenora . Obě letky byly nasazeny na základně RAF Hendon v roce 1927, ačkoli 600 letek se vrátilo v roce 1939. Princ z Walesu , později král Edward VIII a následně vévoda z Windsoru , uskutečnili svůj první let v stíhačce Bristol F.2 z Northoltu dne 27. dubna 1929 .

Druhá světová válka a bitva o Británii

Během druhé světové války se Northolt stal aktivní základnou pro letky královského letectva a polského letectva na obranu Spojeného království. Jednalo se o první stanici RAF, která provozovala hurikán Hawker, přičemž letka č. 111 obdržela první čtyři letadla v prosinci 1937 a k plnému doplnění došlo v únoru 1938. V období před válkou zavedla RAF politiku přidávání betonové dráhy k důležitým letištím; v roce 1939 měl Northolt novou betonovou přistávací dráhu 800 x 50 metrů (732 x 46 m). Později v roce 1939 se RAF Hendon stal jedním ze svých satelitních letišť. Polští piloti se učili angličtinu na základně RAF Uxbridge, kde si také procvičovali formační létání pomocí tříkolek s rádiem, kompasy a rychloměry.

Dne 15. září 1940 během bitvy o Británii , No. 1 perutě RCAF , No. 229 Squadron , 303. stíhací peruť , No. 504 Squadron , a část No. 264 Squadron byly založeny na stanici, to vše pod kontrolou skupiny č. 11 RAF se sídlem v RAF Uxbridge . Všichni letěli s Hawker Hurricanes kromě kontingentu letky 264, který provozoval Boulton Paul Defiant . Během bitvy o Británii sestřelila polská eskadra největší počet nepřátelských letadel, přičemž největší počet „zabití“ zaznamenal český pilot seržant Josef František . Luftwaffe bombardoval přistávací plochu v srpnu 1940, jakož i dalších letišť sektoru v této oblasti, včetně Biggin Hill , Hornchurch a North Weald , jako součást koncentrované úsilí proti letišť a sektorových stanic No. 11 Group RAF. Celkem 4 000 bomb bylo zaznamenáno jako padající do dvou mil (3 km) od letiště po dobu patnácti měsíců, i když pouze dvě byly zaznamenány jako zasažení samotného letiště. Pod vedením velitele stanice kapitána skupiny Stanleyho Vincenta bylo letiště maskováno, aby připomínalo civilní bydlení. Vincent měl obavy, že maskování přistávací plochy jako otevřené země bude ze vzduchu vypadat příliš podezřele; Northolt byl obklopen bydlením, a tak upoutala pozornost velká otevřená plocha. Přes hlavní přistávací dráhu byl namalován falešný proud, zatímco hangáry byly zdobeny tak, aby vypadaly jako domy a zahrady. Výsledek byl tak efektivní, že piloti letící do Northoltu z jiných letišť se často snažili jej najít.

Během bitvy o Británii bylo zabito třicet spojeneckých letců včetně vojáků z Belgie, Kanady, Československa, Nového Zélandu, Polska a Velké Británie, kteří létali z RAF Northolt, z nichž deset bylo Poláků. Polský válečný památník věnovaný všech polských letců, kteří přišli o život během druhé světové války, stojí v blízkosti jihovýchodním rohu přistávací plochy. Jeho jméno je také připomínáno na sousedním stejnojmenném křižovatce na Western Avenue .

Eskadry založené na základně RAF Northolt během bitvy sestřelily celkem 148 letadel Luftwaffe a poškodily 52. ​​Dalších 25 si piloti nárokovali a zaznamenali je jako „pravděpodobní“. Kapitán skupiny Vincent se stal jedním z mála letců RAF, kteří sestřelili nepřátelské letadlo v obou světových válkách. Byl to dlouholetý muž RAF, který si v první světové válce vyžádal vzdušné vítězství nad západní frontou . V době bitvy o Británii byl příliš starý na operativní létání. Během jednoho náletu se však dostal do nebe a sestřelil německé letadlo.

Po bitvě o Británii, stanice zůstala základnu pro denní stíhacích operací, s 302. stíhací peruť , No. 229 Squadron a No. 615 Squadron všechny přijíždějící před 3. listopadu 1940. Č 308 Polský stíhací perutě a No. 306 Polská stíhací letka se později v roce 1941 připojila k č. 303 a vytvořila polské stíhací křídlo č. 1. Polské stíhací letky se základnou v Northoltu v roce 1942 se zúčastnily operace Jubilee (nálet na Dieppe) dne 19. srpna po boku č. 302 a 308 z nedaleké RAF Heston . Průzkumné letky č. 16 a č. 140 provozující Supermarine Spitfires a de Havilland Mosquitos se přestěhovaly do Northoltu v roce 1944. Letka č. 69 se svými Vickers Wellingtony upravenými pro fotografický průzkum dorazila později. Všechny tři průzkumné letky byly spojeny a vytvořily křídlo č. 34 (PR).

V roce 1943 se na stanici jako první uskutečnily výpady pomocí Supermarine Spitfires (Mk IX) v německém vzdušném prostoru na podporu bombardovacích operací. Dne 25. března se velení trajektů RAF stalo transportním velením RAF a poté použilo Northolt jako londýnskou základnu pro přesun nových letadel z továren na letiště. Dráha 26/08 byla v únoru téhož roku rozšířena, aby se do ní vešlo větší dopravní letadlo požadované velením. Northolt pokračoval jako sektorová stíhací stanice až do února 1944. V důsledku této a nové větší dráhy byla menší dráha 02/20 uzavřena v dubnu 1944.

RAF Northolt se stal domovem osobního letadla premiéra Winstona Churchilla , upraveného Douglasu C-54 Skymaster , v červnu 1944. Letadlo bylo používáno k jeho letu na setkání s dalšími spojeneckými vůdci. Ve dnech 20. až 21. července 1944 provedl přestavěný bombardér Consolidated B-24 Liberator s názvem „Marco Polo“ první mezikontinentální let bez mezipřistání, letěl z Londýna do Washingtonu, DC a poté se do 18 hodin vrátil z letiště La Guardia do Northoltu . V listopadu téhož roku letěl Avro York nepřetržitě z Northoltu do Káhiry za 10 hodin a 25 minut. Nová dráha, 31/13, byla zkoumána následující měsíc a postavena v březnu 1946.

Poválečné civilní a vojenské použití

Počínaje rokem 1946 bylo letiště využíváno civilním letectvím při stavbě nedalekého letiště Heathrow. Během tohoto období se Northolt stal hlavní základnou pro British European Airways (BEA), která jako sídlo využívala nedalekou Bourneovu školu. Ostatní letecké společnosti, včetně Aer Lingus , Alitalia , Scandinavian Airlines System a Swissair, používaly přistávací plochu pro pravidelné linky po celé Evropě.

V prosinci 1946, po vzletu během silné sněhové bouře , narazil Douglas Dakota 3 provozovaný společností Railway Air Services , létající z Northoltu do Glasgow , na střechu domu v South Ruislip . Všichni členové posádky a cestující vyvázli bez úhony tím, že prolezli podkrovím domu a odjeli předními dveřmi. Žádní obyvatelé nebyli zraněni, přestože majitelka vedlejšího domu stála u její přední brány, když letadlo sestoupilo. Majitelé domu se v době havárie nenastěhovali, protože o několik dní později se měli vzít. Dům byl později pojmenován „Dakota Rest“ a stojí dodnes.

V červnu 1951 představila BEA služby vrtulníku na rotoru Hay Mills v Birminghamu a na londýnském Heathrow , provozovaném dvojicí Westland-Sikorsky S51 .

V průběhu roku 1952 bylo zaznamenáno celkem 50 000 pohybů vzduchu, čímž se letiště stalo nejrušnějším v Evropě. Do té doby byly jedinými pravidelnými leteckými společnostmi společnosti BEA a Aer Lingus. RAF si udržovala přítomnost po celou dobu svého používání civilními leteckými společnostmi, což z něj činilo nejdelší nepřetržitě využívané letiště v historii královského letectva. Na cestě z Northoltu do Dublinu 10. ledna 1952 letěl civilní Douglas C-47 Skytrain provozovaný společností Aer Lingus a jménem „St. Kevin“ do oblasti extrémních turbulencí způsobených horskými vlnami generovanými Snowdonem . Výsledkem je, že letadlo narazilo do rašeliniště poblíž Llyn Gwynant ve Snowdonii a při první smrtelné nehodě společnosti zabilo všech 20 cestujících a tři členy posádky.

Civilní lety přestaly, když se v roce 1954 otevřela centrální oblast na Heathrow a v květnu téhož roku se Northolt vrátil k výhradnímu vojenskému použití. Northoltovy operace byly omezeny blízkostí nového mnohem většího civilního letiště na Heathrow. Unit 1 Aeronautical Information Documents Unit (AIDU) se přestěhovala na stanici v roce 1956 ze sousední stanice RAF West Ruislip . Jednotka byla založena v roce 1953 za účelem poskytování informací o letištích, komunikacích a navigačních pomůckách ve prospěch bezpečnosti letadel. AIDU byla původně pod velením transportního velení RAF, ale toto bylo přesunuto na domácí velení v březnu 1957.

Dne 1. června 1960 utrpělo letadlo Avro Anson poruchu motoru krátce po vzletu z Northoltu a nouzově přistálo na nedalekém závodě Express Dairies v jižním Ruislipu. Nebyly žádné úmrtí. Později téhož roku, 25. října, Pan Am Boeing 707 , směřující na Heathrow, omylem přistál v Northoltu se čtyřiceti jedna cestujícími na palubě. Lufthansa Boeing 707 také pokoušel přistát na stanici dne 28. dubna 1964, ale byl odrazen červené signální rakety vypálil personálem z řízení letového provozu. Ve dnech před tím, než byly k dispozici navigační pomůcky, jako jsou systémy přistání podle přístrojů (ILS) a globální systém určování polohy (GPS), byla na dvou plynoměrech na přístupu ke každému letišti namalována písmena NO (pro Northolt) a LH (pro Heathrow) , jeden v Southall pro přiblížení k Heathrowově diagonální dráze (kódováno 23L) a jeden v South Harrow pro přiblížení k Northoltově dráze (pak kódovaný 26), ve snaze zabránit opakování takových chyb. Od osmdesátých let převyšovaly pohyby soukromých letadel, zejména podnikových letadel, vojenská letadla. Civilní lety byly omezeny na 28 denně, maximálně 7 000 ročně. Tento limit zůstal v platnosti v roce 2008.

Northolt přijal svého prvního strážce brány , Spitfire F. Mk 22, v září 1963. Kupován od RAF v roce 1969 pro použití ve filmu Battle of Britain , dne 2. června 1970 byl nahrazen Spitfire Mk XVI. Toto letadlo zůstalo na stanici až do jejího odstranění dne 8. září 1989 pro obnovení do plného letového stavu. The Kermit Weeks " Fantasy of Flight Museum v Polk City , Florida, koupil letoun načež stanice obdržela sklolaminátovou replika Spitfire Mk IX jako náhrada.

Servis letky č. 32 přešel z RAF do soukromé společnosti Fields Aviation Services v dubnu 1985, poté do Lovaux Aircraft Servicing v roce 1990. V roce 1991 byl založen let společnosti Station, v prosinci převzal dodávku dvou Britten-Norman Islanders, která vstoupila služba v lednu 1992. Eskadra číslo 32 oslavila své diamantové jubileum v roce 1991, v době, kdy se personál zapojil do operací během války v Perském zálivu . Skupina 38 RAF převzala kontrolu nad RAF Northolt dne 2. listopadu 1992 po širší restrukturalizaci RAF. Dne 16. prosince 1994 byla otevřena nová Southside Operations Building, která nahradila starou budovu terminálu letiště Northolt. Reorganizací úderného velení RAF dne 1. dubna 2000 byla skupina č. 38 rozpuštěna a Northolt se dostal pod kontrolu skupiny č. 2 RAF .

Moderní využití

V srpnu 1996 překonal španělský Learjet provozovaný společností Mar Aviation dráhu 25 a narazil do dodávky směřující na východ na A40 Western Avenue; letadlo neslo herečku směřující do Pinewood Studios v Buckinghamshire . Oba piloti, herečka a řidič dodávky, utrpěli lehká zranění. Následná Vyšetřování Úřad pro civilní letectví je zjišťování příčin leteckých nehod Branch zjištěno, že nedostatek Obě posádky porozumět anglicky a vojenské postupy řízení letového provozu významně přispěl k havárii. Následně, po asi třiceti letech zdlouhavého uvažování, byl na Northoltovu nově definovanou dráhu 25 nakonec namontován ILS. Kromě toho byly do 21. ledna 1998 na každém konci dráhy instalovány agregáty naplněné bezpečnostní jámy na ochranu účastníků silničního provozu v případě jiného obchodní letadlo nebo vojenská doprava, které nezastavily nebo nevystoupily před koncem dráhy. Sněmovna Transport Select výbor považuje za konverzi RAF Northolt k možnému odnož letiště Heathrow v roce 1990. Zatímco stávající dráhy by způsobily, že letadla překročí letové dráhy osob využívajících Heathrow, byly navrženy nové paralelní dráhy. Tyto návrhy byly na rozdíl od tehdejší MP pro Ruislip-Northwood , John Wilkinson , a nakonec postupoval dál.

Velká pozornost médií se zaměřila na letiště, když tam tělo Diany, princezny z Walesu , dorazilo z letiště Villacoublay v Paříži po její smrti při autonehodě ve městě dne 31. srpna 1997. Queen's Color Squadron , poté založená v sousedním RAF Uxbridge působil jako nositelská strana, zatímco letu se účastnil předseda vlády , lord Chamberlain , lord Lieutenant z Velkého Londýna , ministr obrany , velitel stanice RAF Northolt a vrchní kaplan RAF .

Pozornost byla opět vysoká v roce 2001, kdy Ronnie Biggs , vážně nemocný, uprchlý Great Train lupič , byl letecky převezen z Brazílie na letiště a byl zatčen čekajícími policisty. Biggs uprchl z vazby v roce 1965; po svém návratu byl odvezen do věznice Belmarsh, aby dokončil zbytek trestu.

Od 1. června 1998 sloužili velitelé stanic jako pobočníci královny. Stanice získala svobodu vstupu do londýnské čtvrti Hillingdon dne 11. května 2000. To umožnilo vojenskému personálu pochodovat městskou částí v plné uniformě, což je čest udělená radou s ohledem na to, že v roce 2000 bylo 60. výročí bitvy o Británii a 85. výročí otevření RAF Northolt. Sousední stanice RAF Uxbridge získala stejnou poctu v roce 1960.

V červnu 2008 byly stanici darovány pozůstatky hurikánu Hawker Hurricane Flying Officer Ludwik Witold Paszkiewicz, prvního pilota letky č. 303, který sestřelil nepřátelské letadlo. Během bitvy o Británii se Paszkiewicz stal létajícím esem a obdržel Distinguished Flying Cross po sestřelení šesti letadel. Byl zabit v akci nad Borough Green v Kentu dne 27. září 1940. Letka č. 303 zaznamenala sté zabití méně než měsíc po zahájení operací. Polský pilot letky Franciszek Kornicki, který viděl válečnou službu na základně RAF Northolt, se znovu sešel se Supermarine Spitfire, kterou letěl na zvláštním ceremoniálu v září 2010.

V září 2010 byl odhalen další památník britských, polských, australských a novozélandských posádek zabitých během bitvy o Británii. V říjnu téhož roku byl hangár, ve kterém byly umístěny Churchillovy osobní letouny, bývalá kancelář Squadron Watch a operační blok. daný stav budovy zařazený do seznamu II . Operační blok byl prototypem „ systému Dowding System“, který usnadňoval vydávání příkazů velení k odposlechu nepřátelských letadel a režim používaný poprvé během bitvy o Británii. Před uvedením na seznam byl blok přejmenován na budovu Sir Keith Park 20. září na počest bývalého velitele skupiny RAF č. 11, který v letech 1931 až 1932 sloužil také jako velitel stanice v Northoltu. RAF Northolt je jediné letiště používané v bitva o Británii stále provozovaná RAF.

V lednu 2012 bylo oznámeno, že budoucnost stanice byla přezkoumávána ministerstvem obrany v rámci úsilí o snížení výdajů na obranu. Navrhované použití bylo jako satelit letiště Heathrow, ačkoli mluvčí ministerstva obrany to popsal jako nepravděpodobné.

Čtyři letouny Eurofighter Typhoon dorazily na stanici z RAF Coningsby dne 2. května 2012, aby se zúčastnily bezpečnostního cvičení v rámci příprav na letní olympijské hry 2012 . Během her byla letadla nasazena na stanici, aby zajistila ochranu vzdušné převahy Londýna, ve spojení s dalšími bezpečnostními opatřeními britských ozbrojených sil. Na stanici byly také nasazeny vrtulníky Westland Sea King královského námořnictva . Přítomnost letadla během olympijských her se stala vůbec prvním stíhacím letounem umístěným na základně RAF Northolt od druhé světové války. Tajfuni opustili Northolt 16. srpna po skončení olympiády.

Noční základna London Air Ambulance se přestěhovala do RAF Northolt z Denham Aerodrome v únoru 2013. Doba letu ze stanice na denní základnu v Royal London Hospital ve Whitechapelu je o tři minuty kratší než z Denhamu, což také poskytuje úspory pro Letecká záchranná charita.

V dubnu 2013 ministerstvo obrany oznámilo návrh na zvýšení počtu soukromých letů ze 7 000 na 12 000 ročně v rámci plánů na zvýšení příjmů generovaných letištěm. Počet letů by byl omezen na 40 denně a tento nárůst by byl v průběhu tří let do roku 2016 postupně zaváděn.

Projekt přestavby MoDEL

Ministerstvo obrany zahájilo modelový projekt (Ministerstvo obrany kanceláře v Londýně), v roce 2006 ke konsolidaci mnoho z jeho Londýn-založené operace na základně RAF Northolt. V rámci projektu byly v letech 2006 až 2010 uzavřeny RAF Bentley Priory , RAF Uxbridge, RAF West Ruislip, RAF Eastcote a kasárna Inglis v Mill Hill, přičemž zbývající jednotky byly převedeny do Northoltu. Letecká historická pobočka, která byla původně založena v roce 1919, aby poskytovala záznamy o letecké aktivitě během první světové války, byla také v roce 2008 v rámci tohoto projektu přemístěna do RAF Northolt z RAF Bentley Priory. Výsledkem je, že stanice byla rozsáhle přestavěna s novými zařízeními na podporu těchto operací.

Socha vojáka z první světové války s názvem Dopis z domova byla v červnu 2007 přesunuta z Inglisových kasáren v Mill Hill do RAF Northolt. Jedná se o repliku sochy na nádraží v Paddingtonu a byla poprvé odhalena v roce 1982. bylo přesídleno na poštu britských sil a kurýrskou službu obrany z Mill Hill, nového velitelství a hlavního třídícího zařízení, které bylo otevřeno v listopadu 2007. Byly také postaveny nové hangárové zázemí pro použití letky č. 32 spolu s novým personálním ubytováním.

Původní důstojnický nepořádek z 20. let byl v rámci prací zrekonstruován a v září 2010 došlo také k přemístění repliky strážce brány Supermarine Spitfire na terminál pro cestující a odhalení nové repliky strážce brány Hawker Hurricane poblíž vchodu do východní stanice v září 2010. , připomínající posádku letadla založenou na Northoltu, která bojovala v bitvě o Británii.

Po uzavření RAF Uxbridge, kontrola nad Battle of Britain Bunker přešla na RAF Northolt, aby umožnila pokračující veřejné návštěvy. V prosinci 2010 bylo dohodnuto, že pobočka South Sankt Ambulance služby South Hillingdon se přesune ze své stávající základny v RAF Uxbridge do nových prostor v Northoltu.

V únoru 2012 byla otevřena nová policejní sekce pro psy s chovatelskými stanicemi a budovou karantény, což znamenalo dokončení stavebních prací.

Dráha zabrousit

V říjnu 2018 byla společnosti Lagan Aviation & Infrastructure jako hlavnímu dodavateli udělena smlouva na obnovení dráhy Northolt ve výši 23 milionů £ a podpůrnou roli Mott MacDonald .

Dráha se uzavřela a práce začaly 15. dubna 2019. Letka s pevným křídlem č. 32 (Královská) se přestěhovala do RAF Benson v Oxfordshire , zatímco civilní letadla používala alternativní civilní letiště. Vrtulníky pokračovaly v provozu z Northoltu během stavebních prací. První přistání na obnovené dráze bylo 9. října 2019. Dráha prošla testováním v rámci procesu opětovného uvedení do provozu před oficiálním znovuotevřením 1. listopadu 2019 s obnovením komerčního provozu 11. listopadu 2019.

Založené jednotky

Následující létající a pozoruhodné nelétající jednotky založené na základně RAF Northolt.

královské letectvo

Skupina 2 (Air Combat Support) RAF

• No. 32 (The Royal) Squadron - BAe 146 CC2 / CC3 a Leonardo AW109SP GrandNew
• Ochranné křídlo síly č. 5 RAF
  • No. 63 Squadron (Queen's Color Squadron) RAF Regiment
• No. 600 (City of London) Squadron (Royal Auxiliary Air Force)
• Letka 601 (hrabství Londýn) (Royal Auxiliary Air Force)

Skupina 38 (Air Combat Service Support) RAF

• Hudební služby RAF
  • Ústředí RAF Music Services
  • Centrální pásmo RAF
  • Kapela pluku královského letectva

jiný

• RAF Center for Air Power Studies
  • Letecká historická větev

Armáda

Royal Logistic Corps (29 Skupina pro likvidaci a vyhledávání výbušného arzenálu)

• 11 Regiment likvidace a vyhledávání výbušného arzenálu
  • 621 letka pro likvidaci výbušného arzenálu

Obranné vybavení a podpora

• Poštovní úřad britských sil

Strategické velení

Obranné zpravodajství

• Ředitel kybernetické inteligence a integrace informací
  • Společná zpravodajská skupina sil (JFIG)
    • Oddělení leteckých dokumentů č. 1 (AIDU)

Ministerstvo obrany

• Státní zastupitelství

Role a operace

Stanice je rozdělena do dvou křídel s řadou nájemních jednotek. V rámci operačního křídla je na stanici č. 32 (Královská) letka RAF a velitelství sil Comms Fleet Force. 32 letka létá dva čtyřmotorové dopravní letouny VIP krátkého dosahu BAe 146 CC.2 a dvě verze BAe 146 QC s jedním vrtulníkem Leonardo GrandNew A109SP .

Podpůrné křídlo stanice zahrnuje personální management Squadron, Estates Management Squadron, Station Management Squadron, Force Development Squadron, média a komunikace, finanční oddělení a bezpečnost, zdraví a ochrana životního prostředí. Její Operations Squadron, Air Movements Squadron a Airfield Support Squadron tvoří operační křídlo stanice.

Lodger Units at Northolt includes No. 600 Squadron Royal Auxiliary Air Force, 621 EOD Squadron Royal Logistic Corps (part of 11 Explosive Ordnance Dispose and Search Regiment RLC ), No. 1 AIDU (Aeronautical Information Documents Unit), the Central Band of the Royal Letectvo , Úřad pro státní zastupitelství , Námořní letecké informační středisko, Poštovní úřad britských sil (BFPO), Letecká historická pobočka a Polská evidence.

2Excel Aviation provozuje dva Piper PA-31 Navajos na základě civilní smlouvy pro RAF po prodeji dvou Britten-Norman Islander CC.2s RAF Northolt's Station Flight v roce 2017 . Ostrované operovali při shromažďování elektronických zpravodajských informací, které RAF popsal jako vykonávající „role fotografického mapování a světelné komunikace“.

Letky a letadla

Zdroje : Battle of Britain Airfields (1. vydání) a A History of Royal Air Force Northolt

Jednotka	Termíny	Letadlo	Varianta	Poznámky
Letka č. 1 RAF	Srpen – září 1940	Hawker Hurricane	Já
Letka č. 1 RCAF	Srpen – říjen 1940	Hawker Hurricane	Já	Přečíslován na 401 Squadron RCAF v roce 1941
Squadron č. 4 RAF	Únor – září 1919	Royal Aircraft Factory RE 8		Vrátil se z operací ve Francii jako kádr
No. 12 Squadron RAF	Duben 1923 - březen 1924	De Havilland DH.9A		Tvořil v Northoltu a poté se přestěhoval do RAF Andover
No. 16 Squadron RAF	Duben – září 1944	Supermarine Spitfire	XI a XI	Přesunuto do francouzské Normandie
No. 18 Squadron RFC	Květen – srpen 1915	Rozličný		Vytvořený v Northoltu, poté se přesunul do Mousehold
No. 23 Squadron RAF	Prosinec 1936 - květen 1938	Hawker Demon
24. squadrona RAF	Leden 1927 - únor 1933	Rozmanitost typů		Provozoval osm různých typů letadel pro komunikační a styčné povinnosti
No. 25 Squadron RAF	Září 1938 - říjen 1938	Gloster Gladiátor	Já
No. 32 Squadron RAF	Únor 1969 -	Percival Pembroke Bristol Sycamore Beagle Basset Hawker Siddeley Andover Westland Whirlwind British Aerospace 125 Westland Gazelle BAe 146 AgustaWestland AW109		Komunikační a styčné povinnosti
No. 41 Squadron RAF	Duben 1923 - říjen 1935	Sopwith Snipe Armstrong Whitworth Siskin Bristol Bulldog Hawker Demon	7F.1 III a IIIA 105A Mk. IIa I	Založen do adenského protektorátu během habešské krize v letech 1935–36.
No. 43 Squadron RAF	Květen – září 1940	Hawker Hurricane	Já	Není založen, ale operoval oddíly z RAF Tangmere
No. 65 Squadron RAF	Říjen 1939 - březen 1940	Supermarine Spitfire	Já
No. 69 Squadron RAF	Květen – září 1944	Vickers Wellington	XIII	Přesunuto do francouzské Normandie
No. 111 Squadron RAF	Červenec 1934 - říjen 1939	Bristol Bulldog Gloster Gauntlet Hawker Hurricane
No. 124 Squadron RAF	Červenec – září 1943	Supermarine Spitfire	VII
140. squadrona RAF	Duben – září 1944	De Havilland Mosquito	IX a XVI	Přesunuto do francouzské Normandie
No. 207 Squadron RAF	Únor 1969 - červen 1984	Lov na Beagle Basset Pembroke De Havilland Devon		Komunikace a styčná letka
No. 213 Squadron RAF	Březen 1937 - červenec 1937	Gloster Gauntlet	II
No. 229 Squadron RAF	Září – prosinec 1940	Hawker Hurricane	Já
No. 253 Squadron RAF	Únor – květen 1940	Hawker Hurricane	Já
No. 257 Squadron RAF	Červenec – srpen 1940	Hawker Hurricane	Já
No. 264 Squadron RAF	Srpen – říjen 1940	Hawker Hurricane	Já
Polská stíhací letka č. 302	Říjen – listopad 1940 prosinec 1943 - březen 1944	Hawker Hurricane	Já	Polská posádkou jednotka
Polská stíhací letka č. 303	Leden – červenec 1941	Supermarine Spitfire	I, IIA a IIB	Polská posádkou jednotka
Polská stíhací letka č. 306	Duben – říjen 1941	Hawker Hurricane Supermarine Spitfire
	Červen 1942 - březen 1943	Supermarine Spitfire	VB pak IX	Polská posádkou jednotka
Polská stíhací letka č. 308	Říjen – prosinec 1943	Supermarine Spitfire	IIA	Polská posádkou jednotka
Polská stíhací letka č. 315	Červenec 1941 - duben 1942	Supermarine Spitfire	IIA, IIB a VB	Polská posádkou jednotka
Polská stíhací letka č. 316	Prosinec – duben 1942 březen – září 1943	Supermarine Spitfire	VB	Polská posádkou jednotka
Polská stíhací letka č. 317	Duben – červen 1942 červenec – září 1942 září – prosinec 1943	Supermarine Spitfire	VB pak IX	Polská posádkou jednotka
No. 515 Squadron RAF	Říjen 1942	Boulton Paul Defiant	II	Formovaný pak se stěhoval do Hestonu
No. 600 Squadron RAF	Říjen 1925 - leden 1927	De Havilland DH.9A		Zformován v Northoltu
	Srpen – říjen 1939 květen – červen 1940	Bristol Blenheim	Já
No. 601 Squadron RAF	Říjen 1925 - leden 1927	De Havilland DH.9A		Zformován v Northoltu
	Prosinec 1940 - květen 1941	Hawker Hurricane	I, II
604 Squadron RAF	Leden – květen 1940	Bristol Blenheim	Já
	Červen – červenec 1940	Gloster Gladiátor	Já
No. 609 Squadron RAF	Květen – červenec 1940	Supermarine Spitfire	Já
No. 615 Squadron RAF	Říjen – prosinec 1940	Hawker Hurricane	Já

V populární kultuře

Vzhledem k tomu, že se nachází v blízkosti několika filmových studií, včetně studií v Pinewoodu , bylo letiště použito k reprezentaci vnějších lokací v řadě celovečerních filmů. Scény z filmů Jamese Bonda Goldfinger , Thunderball a Octopussy byly natočeny v Northoltu a personál stanice sloužil jako kompars v kaskadérské scéně hangoutu Octopussy . Minisérie The Winds of War a The Bill a BBC ukazuje Waking the Dead , Doctor Who a Red Dwarf. Všichni využívali Northolta k reprezentaci různých fiktivních letišť. Na začátku roku 2010 byla stanice použita pro akční scény v závěrečné epizodě závěru série BBC Ashes to Ashes .

Viz také

• Kennedy Giant
• Seznam letišť Battle of Britain
• Seznam stanic královského letectva

Reference

Poznámky

a ^{^} Na fotografii, LR: Sgt. Stasik, P / O Socha, P / O Kolecki, F / O Lipiński, F / O Horbaczewski , F / O Schmidt, F / Sgt Giermar (na křídle), Flt Lt Zumbach , Sqn Ldr Kołaczewski, Flt Lt Żak, F / Sgt Popek, F / O Bieńkowski , F / O Kłosin, F / O Kolubiński, F / Sgt Karczmarz, F / Sgt Sochacki, F / Sgt Wojciechowski a na vrtuli F / O Głowacki.

Citace

Bibliografie

• Bowlt, Eileen, M. (1994) Ruislip Past . London: Historical Publications ISBN  0-948667-29-X
• Bowlt, Eileen. M. (1996) Ickenham a Harefield Past . London: Historical Publications ISBN  0-948667-36-2
• Bristow, Marku. (2005) A History of Royal Air Force Northolt . RAF Northolt: č. 1 AIDU
• Cotter, Jarrod (2008). Royal Air Force slaví 90 let . Stamford , Velká Británie: Key Publishing Ltd. ISBN 978-0-946219-11-7.
• Edwards, Rone. (1987) Eastcote: Z vesnice na předměstí . Uxbridge: London Borough of Hillingdon ISBN  0-907869-09-2
• Jefford, CG (1988) Battle of Britain Airfields (1. vyd.) Shrewsbury: Airlife Publishing ISBN  1-85310-053-6
• Sherwood, Philip. (1990) Dějiny Heathrow . Uxbridge: London Borough of Hillingdon ISBN  0-907869-27-0
• Townsend Bickers, Richarde. (1990) Bitva o Británii . London: Salamander Books ISBN  0-86101-477-4

Další čtení

• Halpenny, Bruce Barrymore . (1984) Action Stations: Military Airfields of Greater London v. 8 . London: Patrick Stephens ISBN  0-85059-585-1
• Halpenny, Bruce Barrymore. (1986) Fight for the Sky: Stories of Wartime Fighter Pilots . London: Patrick Stephens ISBN  0-85059-749-8
• Halpenny, Bruce Barrymore. (2004) Fighter Pilots in World War II: True Stories of Frontline Air Combat . London: Leo Cooper ISBN  1-84415-065-8

externí odkazy

• Oficiální webové stránky
• Publikace britských vojenských leteckých informací - Northolt (EGWU)