RAF Scampton - RAF Scampton

RAF Scampton
Praporčík královského letectva. Svg
Blízko Scamptonu , Lincolnshire v Anglii
Červené šípy - geograph.org.uk - 4275330.jpg
Červené šípy u nich doma, RAF Scampton
Scampton.jpg
Armatus non lacessitur
( latinsky ' Ozbrojený muž není napaden ' )
RAF Scampton sídlí v Lincolnshire
RAF Scampton
RAF Scampton
Zobrazeno v Lincolnshire
Souřadnice 53 ° 18'28 "N 000 ° 33'03" W / 53,30778 ° N 0,55083 ° W / 53,30778; -0,55083 Souřadnice: 53 ° 18'28 "N 000 ° 33'03" W / 53,30778 ° N 0,55083 ° W / 53,30778; -0,55083
Typ Stanice Royal Air Force
Informace o webu
Majitel Ministerstvo obrany
Operátor královské letectvo
Řízeno Skupina č. 1 (Air Combat)
webová stránka www .raf .mod .uk / rafscampton /
Historie stránek
Postavený 1916 a 1936 ( 1916 )
Při použití 1916–1919 1936 – současnost
Informace o posádce
Současný
velitel
Velitel křídla Neill Atkins
Obyvatelé
Informace o letišti
Identifikátory IATA : SQZ, ICAO : EGXP, WMO : 03373
Nadmořská výška 62 metrů (203 stop) AMSL
Přistávací dráhy
Směr Délka a povrch
04/22 2740 metrů (8 990 stop)  Asfalt

Royal Air Force Scampton nebo RAF Scampton ( IATA : SQZ , ICAO : EGXP ) je stanice Royal Air Force umístěná v sousedství silnice A15 poblíž vesnice Scampton , Lincolnshire a 6 mil (9,7 km) severozápadně od města , Lincoln , Anglie.

RAF Scampton stojí na místě přistávacího pole Royal Flying Corps první světové války , kterému se říkalo Brattleby. Stanice byla uzavřena a vrátil se do zemědělství po první světové válce, a reaktivovat v roce 1930. Poskytlo přistávací plochu pro bojovníky v první světové válce, bombardéry během druhé světové války a V-force Avro Vulcans během studené války .

Od dočasného uzavření RAF Scampton v roce 1996 a následné reaktivace stanice poskytla domov pro tým RAF Aerobatic Team Red Arrows a dočasně soukromým společnostem, jako je Hawker Hunter Aviation, pro údržbu a skladování letadel.

V červenci 2018 ministerstvo obrany oznámilo, že Scampton se do roku 2022 zavře a bude prodán, přičemž všechny jednotky budou přemístěny jinam.

Dějiny

První světová válka

Home Defense Flight Station Brattleby (také známý jako Brattleby Cliff) byl otevřen na místě současného RAF Scampton na konci roku 1916. Přistávací plocha byla ohraničena na východě Ermine Street, na jihu Pollyplatt Lane, na západě Middle Street , a na sever od Aisthorpe House. Přistávací plocha byla velmi podobná Hackthorn Parku na severovýchodě, který byl pravděpodobně vytvořen stejným způsobem. Kromě hranic pole byla na letišti zbořena nebo použita řada dalších funkcí, včetně Aisthorpe House a zemědělského komplexu na východ od místa.

Letiště pokrývalo 116 hektarů (287 akrů) skládající se z přistávací plochy a šesti jednoprostorových letových přístřešků pro všeobecné služby uspořádaných ve dvojicích se svými dveřmi v úhlu 90 ° k přistávací ploše. Za nimi byly stanoveny technické budovy a poté domácí ubytování poblíž Ermine Street. Ty byly rozděleny do menších skupin v závislosti na hodnosti. Ubytování pro ženy bylo založeno kolem ženského hostelu.

První operační jednotkou byl Flight, No. 33 Squadron od Royal Flying Corps , který letěl na Royal Aircraft Factory FE2b , bránit proti Zeppelin ohrožení. Z místa se poté vyvinulo cvičné letiště, podporující cvičnou letku č. 60, za ní následovaly cvičné letouny č. 81 a č. 11, létající na Sopwith Camel , Pup a Dolphin . Stanice byla přejmenována na Scampton v roce 1917, po kterém byla označena jako 34 Training Depot Station a pokračovala ve svém operačním programu, dokud nebyla v dubnu 1919 uzavřena.

Všechny budovy na letišti byly dočasné, dokonce i živé ploty a stromy, které existovaly kolem hranic pole, byly zachovány, takže mezi válkami byla oblast vrácena do své předchozí podoby. Do roku 1920 byly odstraněny všechny budovy, včetně hangárů.

Meziválečné období

V roce 1936 dohlížel Royal Air Force Expansion Scheme na období rychlých nárůstů jak z hlediska nových letek, tak i vývoje nových stanic. Bývalé místo Brattleby bylo jedním z mnoha, které bylo vyčleněno v rámci programu expanze, které se nacházelo mezi třemi vesnicemi; Aisthorpe , Brattleby a Scampton , s hlavním vchodem situovaným na silnici A15 (Ermine Street) směřující na sever od Lincolnu . Místo mělo být postaveno podle nejnovějších specifikací a po dokončení by mělo tvořit plně vybavenou bombardovací stanici. Od svého znovuotevření v srpnu 1936 byla stanice známá jako Royal Air Force Station Scampton .

Stanice se skládala ze čtyř velkých hangárů typu C se stálými zděnými technickými a domácími budovami. Zbývající letištní budovy (pro technické činnosti a ubytování) byly postaveny v kompaktním uspořádání za hangáry v uspořádání replikovaném na všech letištích expanzního období: technická oblast, staniční úřady, důstojnická nepořádek, četařský nepořádek, letci , Ženaté čtvrti a vdané čtvrti důstojníků. Silnice byly uspořádány buď rovnoběžně nebo kolmo na Ermine Street ( A15 ) s strážnicí v úhlu 90 ° k hlavnímu vchodu a velitelství stanice směrem k Ermine Street. Výsledkem bylo, že základna zabírala plochu 150 hektarů (360 akrů).

Jak se to vyvíjelo, RAF Scampton dělal stále dramatičtější uložení na okolní venkovskou krajinu, například na Lincolnshire Edge , jurský vápencový hřeben, který tvoří výraznou páteř kraje od Whittonu na ústí Humber na severu až po Grantham na jihu. Podél vrcholu Edge byla vyvinuta řada letišť, včetně RAF Waddington , RAF Cranwell a RAF Scampton.

Po otevření, No. 9 Squadron a No. 214 Squadron byli první obyvatelé stanice, kteří přijedou v říjnu 1936, provozující Handley Page Heyford a Vickers Virginie . Letka č. 9 zůstala ve Scamptonu až do března 1938, č. 214 letky odešla na základnu RAF Feltwell v dubnu 1937. Další letka, která byla umístěna na základně, byla letka č. 148 vytvořená z C Flt z letky č. 9 provozující Hawker Audax a později Vickers Wellesley . Doba pobytu č. 148 perutě byla krátká a v březnu 1938 byla nahrazena č. 49 a č. 83. V této době provozovaly letku č. 49 i č. 83 Hawker Hind , než se znovu vybavovaly s Handley Page Hampden .

Druhá světová válka

1939–1942

83 Squadron Handley Page Hampden a posádka, na snímku ve Scamptonu, říjen 1940

Po vypuknutí druhé světové války přešel Scampton do skupiny č. 5 v rámci bombardovacího velení RAF , kde hostil Hampdens z 49. a 83. perutě. Dne 3. září 1939, šest hodin po vyhlášení války, zahájil RAF Scampton první ofenzivu RAF, když šest Hampdens of No. 83 Squadron, vedených (tehdejším) létajícím důstojníkem Guy Gibsonem a třemi No. 49 Squadron Hampdens, jedním pilotovaný létajícím důstojníkem Roderickem Learoydem , byli odesláni , aby provedli záběr z Wilhelmshavenu v Německu. Další operace zahrnující Scamptonovy letky se jich týkaly nebezpečného úkolu nízkoúrovňového minování (s kódovým označením „Zahradničení“).

Na krátkou dobu byla stanice domovem Avro Manchesteru , provozovaného letkou č. 49 a č. 83. Jednalo se o krátké spojení s tím, že letky následně přešly na Avro Lancaster . Formující No. 83 Conversion Flight (CF) dne 11. dubna 1942, který podle pořadí byl následován No. 49 CF dne 16. května, obě letky byly plně vybaveny Lancaster do konce června. To bylo během tohoto období že No. 83 Squadron převzal dodávku Lancaster Mk.I R5868, který by se jednoho dne stal strážcem brány stanice.

Na druhé straně obě rezidentní letky pak byly nahrazeny ve Scamptonu č. 57 perutě . Prvním odletem byl let 83. perutě, který odešel v srpnu 1942 a přestoupil do RAF Wyton, aby se stal součástí rodící se Pathfinder Force . Tento odchod vyústil v No. 83 CF přesunut do RAF Wigsley , kde byl rozpuštěn do No. 1654 Heavy Conversion Unit. Dne 2. ledna 1943, No. 49 Squadron odešel do RAF Fiskerton s No. 49 CU zániku, a následně stal 'c' Let číslo 1661 Heavy Conversion Unit na základně RAF Waddington . Na začátku ledna 1943 to opustilo No. 57 Squadron jako jediný okupant základny.

Hrob psa Guye Gibsona

1943–1945

Po vývoji odskakovací pumy Upkeep byla ve Scamptonu vytvořena letka č. 617 , původně označovaná jako „letka X“, aby provedla navrhovaný nálet s kódovým označením Operace Chastise . Běžněji označovaný jako „nájezd Dambusterů“, nálet by spadl jako nejslavnější a nejpamátnější v historii RAF.

V noci z 16. na 17. května 1943 vyslala letka č. 617 devatenáct Lancasterů ze Scamptonu. Vedená velitelem křídel Guyem Gibsonem, hlavní část letky zaútočila na přehrady Sorpe , Eder a Möhne dalším letadlem, které mělo za úkol provést útok na přehradu Schwelm. Oba Eder a Möhne přehrady byly porušeny, ale osm z Lancasterů expedovat nevrátily a padesát tři posádky letadla byly ztraceny. Po náletu byl Wing Commander Gibson vyznamenán Viktoriiným křížem , čímž se stal Scamptonovým třetím držitelem ceny. V den náletu byl pes velitele křídla Gibsona, Nigger , přejet a zabit na A15 před vchodem na základnu. Byl pohřben později té noci, jeho hrob se nacházel před Gibsonovou kanceláří v hangáru č. 3.

Jeden ze série ikonických snímků členů 617. perutě pořízených u RAF Scampton dne 22. července 1943 a představujících (zleva doprava) velitele křídla Guye Gibsona; Pilotní důstojník PM Spafford; Letový poručík REG Hutchinson; Pilotní důstojník GA Deering a létající důstojník HT Taerum.

V červenci 1943 byla č. 617 perutě opět zapojena do přesné operace, kdy dvanáct letadel letky odstartovalo ze Scamptonu k útoku na cíle v severní Itálii, načež letoun pokračoval do severní Afriky. Operace se setkala s malým odporem, ale cíle byly zakryty oparem údolí a nebyly zničeny. Dvanáct posádek se vrátilo do Scamptonu 25. července ze severní Afriky po bombardování doků Leghorn na zpáteční cestě. Později v měsíci vzlétlo ze Scamptonu devět letadel, aby upustily letáky na Milán , Bolognu , Janov a Turín v Itálii. Všechna letadla dokončila misi a bezpečně přistála v Alžírsku Blida .

Na konci srpna 1943, No. 57 Squadron a No. 617 Squadron přesunuta do RAF East Kirkby a RAF Coningsby, respektive tak, že Scampton dráhy mohly být aktualizovány. Se zvýšenou celkovou hmotností Lancasteru bylo zřejmé, že bude vyžadováno zatížení kalených drah. Přistávací plocha se uzavřela na konci srpna 1943, aby se práce mohly znovu otevřít v říjnu 1944. Byly vytyčeny tři betonové dráhy. Tři dostupné dráhy byly: 05/23 na 2 000 yardů (1828,8 m), 01/19 na 1 500 yardů (1 371,6 m) a 11/29 na 1400 yardů (1 280,2 m). Podél obvodové dráhy bylo položeno celkem jedenáct pevných smyček, které nahradily ty, které byly ztraceny nebo izolovány konstrukcí. Práce také viděl nové bomby obchody postavené na zemi severně od severozápadního rohu přistávací plochy. Personál ve Scamptonu v té době dostal 1844 mužů a 268 žen. Po dokončení požadovaných prací se plocha půdy, kterou základna obsadila, nyní zvýšila na 230 hektarů (580 akrů).

V návaznosti na pracovní řízení stanice přešel ze skupiny č . 5 do skupiny č. 1 s novým příchodem po upgradu byl č. 1690 Bomber Defense Training Flight (BDTF), který dorazil 13. července 1944. BDTF provozoval Supermarine Spitfire , Hawker Hurricane a Miles Martinet , letový podnik stíhací příslušnosti proti bombardérům. Tato jednotka zůstala na stanici až do září 1944, kdy se přestěhovala do RAF Metheringham . Byl nahrazen č. 1687 BDTF, který dorazil na začátku prosince 1944, a odešel k RAF Hemswell v dubnu 1945. Do Scamptonu dorazily také dvě perutě Lancaster, č. 153 a později č. 625 , ze skupiny č. 1 .

Poslední bombardovací mise druhé světové války zahájená ze základny RAF Scampton byla 25. dubna 1945, kdy byla v rámci bombardování Obersalzbergu odeslána letadla z letky č. 153 a č. 625 . Během války RAF Scampton ztratil celkem 551 posádek a 266 letadel. Z těchto 155 bylo Hampdens a patnáct Manchesters.

Post-druhá světová válka

Po skončení nepřátelských akcí č. 153 se squadrona rozpustila 28. září 1945, následovaná č. 625 peruť 7. října. Stanice pokračovala v provozu Lancasteru, když v prosinci 1945 dorazila letka č. 100. Měly to být poslední letky Lancaster na stanici, odlétající k RAF Lindholme v květnu 1946. Po návratu do svého bývalého domova v prosinci 1945, eskadra č. 57 představil na stanici Avro Lincoln .

Od července 1948, Scampton byl doma k 28. bombardovací skupiny z letectva Spojených států (USAF), provozování Boeing B-29 Superfortress jako součást sítě Emergency války plánu přistávací plochy. Se svou hlavní dráhou menší než 1 800 m na délku a chronickým nedostatkem vhodných tvrdých míst nebyl Scampton ani zdaleka ideální jako základna pro třicet superfor pevností USAF a RAF B-29, které jsou známé jako „Washington B.1 ". V lednu 1949, jak se okolnosti změnily, byly letky USAF staženy a RAF Scampton byl předán zpět RAF.

Studená válka

50. léta 20. století

Během tohoto období RAF Scampton podporoval čtyři eskadry English Electric Canberra ; Squadron č . 10 , č. 18 , č. 21 a č. 27 . Canberras se odstěhovali v roce 1955, kdy byla stanice vyčleněna jako základna bombardérů V , v případě Scamptonu Avro Vulcan . To vyžadovalo rozsáhlá nová pozemní zařízení, včetně oblasti s vysokou ostrahou pro skladování a údržbu jaderných zbraní a těžkých výztuh letadel.

Avro Vulcan B.2 z 617 perutě

První jaderné zbraně, které měly být dodány do Scamptonu, dorazily v roce 1958 a obsahovaly dvacet kilotonových (20kt) atomových bomb s duhovým kódem , Blue Danube . Byly nahrazeny menší Yellow Sun Stage 1 (Mk.1), což byly první z britských operačních termonukleárních zbraní. Vývoj stand-off jaderné rakety Blue Steel vyžadoval výstavbu nových specializovaných budov: Missile Servicing and Storage Building (MSSB), která byla postavena mezi hlavními hangáry a letištěm, a vysoce těkavý High Test Peroxide (HTP) a budovy pro skladování petrolejového paliva, které byly umístěny v určité vzdálenosti od MSSB.

Byly také změněny další struktury a části rozvržení. Zejména byla dráha přestavěna na SV/JZ (současné označení zarovnání 04/22) a prodloužena na 9 000 stop (2740 m). To způsobilo, že dráha vyčnívala za severovýchodní roh základny a vyžadovalo přesměrování Ermine Street ( A15 ), nejnápadnějšího umělého krajinného prvku v oblasti a historické hranice pro takové prvky, jako jsou hranice farnosti a polní systémy. Stromy podél bývalé aleje lemované stromy do parku Hackthorn byly také odstraněny mezi starou linií Ermine Street a koncem dráhy. Na sever od Lincolnu je stále vidět bouli na východ na silnici A15.

Letecký pohled na RAF Scampton, březen 2016. Vývoj na stanici během studené války je evidentní, včetně změny kurzu A15 (Ermine Street) .

Během studené války se letiště rozvinulo do své současné podoby a působilo na krajinu mnohem efektnějším způsobem. Jeho rozsah již nebyl ohraničen stávajícími hranicemi pole, ale tvarem požadovaným pro prodloužení dráhy. To způsobilo, že jihozápadní a severozápadní rohy základny vyčnívaly z dřívějšího obdélníkového plánu. Byly poskytnuty také oblasti s pevným postavením s přidruženými platformami provozní připravenosti (ORP) a technické budovy. Budovy Unit Storage na dalekém severu místa byly postaveny pro skladování a údržbu jaderných bomb. Po zavedení distanční rakety Blue Steel byly postaveny nové budovy jen severovýchodně od hangárů za účelem vývoje, údržby a paliva raket. V blízkosti těchto budov byla postavena nová řídicí věž, která poskytovala výhled na nově rozšířenou dráhu.

Provedené práce zvýšily rozlohu stanice na 370 hektarů (920 akrů) akrů. Po dokončení No. 617 Squadron se vrátil do svého bývalého domova, re-tvořit v květnu 1958.

60. – 80. Léta 20. století

V říjnu 1960, No. 83 Squadron dorazil do Scamptonu z RAF Waddington a vybaven Vulcan B.2 . Spolu s letkou č. 27 a č. 617, která do té doby převzala také dodávku Vulkánu, bylo vytvořeno „Scampton Wing“, letadlo vybavené odpalovací raketou Blue Steel.

Dne 30. června 1968, operace Blue Steel ve Scamptonu byly ukončeny, protože Royal Navy , s ponorkou vypuštěnou raketou Polaris , převzal odpovědnost za britský jaderný odstrašující prostředek . Letky Scamptonu byly přiděleny k taktickým jaderným a konvenčním bombardovacím rolím. To vedlo k rozpuštění No. 83 Squadron v srpnu 1969, ale v prosinci 1969 No. 230 Operational Conversion Unit přesunuta do RAF Scampton z RAF Finningley .

Avro 698 Vulcan B.2 XH534 of 230 Operational Conversion Unit

Součástí poválečného vývoje a modernizace stanice, společně s mnoha dalšími stanicemi RAF v té době, bylo zřízení základní školy pro děti těch zaměstnanců umístěných na základně. Současná škola, která se nachází jižně od vstupu do základny a sousedí s východním obvodovým plotem, byla postavena v roce 1961 a nahradila provizorní školní docházku, která byla v Důstojnické jídelně poskytována od roku 1951. Oficiální otevření školy se uskutečnilo 24. Listopadu 1961 a první děti navštěvovaly školu v lednu 1962. Budovy jsou typické pro malé základní školy postavené v šedesátých letech minulého století, s plochou střechou, velkými okny a jednotně vysokou jednopatrovou podlahou. Existuje několik prefabrikovaných rozšíření, která představují neformální uspořádání budovy.

Alokace jednotlivých jednotek byla znovu zavedena v roce 1971 a po celé desetiletí byl Scampton nadále domovem letky č. 27, jednotky č. 617 a jednotky č. 230 operativní přeměny, přičemž jednotka č. 35 se k nim připojila od RAF Akrotiri v roce 1975.

S rozpuštěním No. 230 Operational Conversion Unit a zastavením Vulcanských operací č. 617 Squadron v roce 1981, následovaným zastavením Vulcan létání ve Scamptonu od 27. squadrony a 35. perutě v roce 1982, byl Scampton převeden na podporu RAF Velení a stal se domovem Central Flying School (CFS) v roce 1983. Tato role pro stanici viděla CFS provozující taková letadla jako BAC Jet Provost , Scottish Aviation Bulldog a Short Tucano , sdílející vzdušný prostor s Hawker Siddeley Hawks z že Red Arrows . K dalšímu doplnění stanice došlo v roce 1984 s příchodem opravné jednotky radaru Tornado .

Po studené válce

Radarová věž RAF Scampton

90. léta 20. století

V srpnu 1990, RAF Scampton se stal domovem pro Joint provádění kontroly zbraní Group , společný servisní organizace odpovědné za dohled na provádění kontrolu ozbrojených sil ve Smlouvě Evropě , na Úmluvu o zákazu chemických zbraní , Intermediate Smlouvy jaderných sil , Smlouvy o otevřeném nebi a Vídeňský dokument .

V polovině 90. let byl Scampton zastaven v rámci programu Front Line First , kdy se CFS přesunul do RAF Cranwell . Rozhodnutí bylo původně přijato k úplnému uzavření základny společně s RAF Finningley, což potvrdil Nicholas Soames MP v prohlášení pro sněmovnu dne 25. března 1995. Opozice proti plánovanému uzavření byla silná a byla vytvořena skupina s názvem „Save náš Scampton “(SOS), za nímž stojí Lincolnshire Echo , krajská rada a MP pro Gainsborough a Horncastle , Edward Leigh . Jeden plán předložený pro základnu po jeho navrhované nadbytečnosti zahrnoval přeměnu místa na vězení, ale v tomto plánu se nepokračovalo.

Červené šípy však pokračovaly ve výcviku ve vzdušném prostoru kolem letiště (omezená zóna EG R313) a ubytování ve Scamptonu bylo nadále využíváno jako přepad z RAF Waddington. Během tohoto intervenčního období bylo prodáno 110 poválečných poddůstojnických ženatých čtvrtí společnosti Welbeck Estate Group, která dříve získala technické a domácí provozovny u RAF Hemswell , manželské kajuty u RAF Faldingworth a velitelství RAF Strike Command u RAF Bawtry .

RAF Scampton obdržel svobodu Lincolna dne 14. května 1993.

2000s - současnost

Na začátku roku 2000 bylo po přehodnocení logistiky provozu Rudých šípů a nedostatku volného prostoru v RAF Cranwell rozhodnuto o opětovném založení Red Arrows ve Scamptonu.

V roce 2005 byl Scampton opět umístěn pod kontrolu nad RAF Strike Command a stal se domovem britského centra pro sledování a hlášení v systému leteckého dohledu (ASACS) (CRC) a mobilní meteorologické jednotky (MMU). Středisko řízení vzduchu č . 1 (č. 1 ACC) nasazeno do Afghánistánu v roce 2006 v rámci operace Herrick , jejíž nasazení trvalo do roku 2009.

Do roku 2008 vypadala budoucnost pro Scamptona opět nejistě. Tehdejší labouristická vláda přijala rozhodnutí , že základna bude „zmenšena“, Rudé šípy by se do července 2011 přesunuly do RAF Waddington a ASACS by byl také přemístěn ze základny, která by měla bydliště v RAF Coningsby do roku 2014. Nicméně strategický Přezkoumání výdajů na obranu a operace v Libyi znamenaly, že plán byl pozastaven a rozhodnutí bylo pozastaveno až do dalšího přezkoumání v roce 2011. Přezkum dospěl k závěru, že ponechání Rudých šípů ve Scamptonu byl pro ně nejlepší způsob, jak fungovat, aniž by to ovlivnilo ostatní operační létající základny. .

V červenci 2018 ministerstvo obrany oznámilo, že Scampton se zavře a poté bude odprodán se všemi zbývajícími jednotkami přemístěnými na jiné základny RAF do roku 2022. V květnu 2020 bylo oznámeno, že se Red Arrows přesunou do RAF Waddington a č. 1 ACC na RAF Boulmer v Northumberlandu.

Role a operace

Hawks of the Red Arrows na obrázku na letové linii v RAF Scampton

RAF Scampton je nyní domovem Red Arrows , Control and Reporting Center Scampton a Mobile Meteorological Unit.

Tyto Red Arrows spadají pod č.22 skupiny , i když RAF Scampton skutečně podává č.1 Group. Důvodem je skutečnost, že středisko řízení letového provozu č. 1 je radarová jednotka protivzdušné obrany skupiny č. 1 se stálou operační místností, řídicím a ohlašovacím střediskem Scampton, která poskytuje pomoc při pokrytí u RAF Boulmer. Hlavní odpovědností RAF Scampton je výcvik, ale může také poskytnout obranné pokrytí po jakýchkoli technických poruchách v RAF Boulmer. Další zodpovědností stanice je zajištění schopnosti nasadit velení a řízení pomocí kontejnerového vybavení, které může být dodáno po celém světě, čímž bude poskytována podobná schopnost jako u stálých řídicích a ohlašovacích center. No. 1 ACC poskytuje hlavní operační jednotku pro stíhače a provozovatele leteckých systémů v RAF. Operátoři obvykle cvičí v řídicích a ohlašovacích střediscích Boulmer a Scampton, než svůj výcvik uvedou do praxe v ACC č. 1 nebo v Boeingu E-3D Sentry .

Mobilní meteorologická jednotka je obsazena záložními důstojníky RAF na plný úvazek jako součást civilního meteorologického úřadu . Jednotka udržuje a opravuje zařízení pro podporu letových operací mimo oblast.

RAF Scampton, květen 2017

Až do uzavření RAF Kirton v Lindsey měl Scampton administrativní kontrolu nad satelitním místem, patnáct mil severně.

V roce 2015 prošla část ubytovacích zařízení ve Scamptonu významnou rekonstrukcí, zejména zařízení Gibson Barracks. Vylepšení spočívala ve výměně oken, rekonstrukci a opravě vnějších betonových ploch a zajištění nových únikových schodišť. Kasárna ležela nevyužita více než dvacet let a v důsledku zanedbání se dostala do havarijního stavu. Budova byla v 80. letech přestavěna na výukový prostor, ale s následným nedostatkem investic do stanice se blok nechal přestat používat. Po opětovném přezkoumání životaschopnosti základny provedeném po uzavření základny RAF Kirton v Lindsey a následném přesunu personálu, jakož i po uvědomění si důležitosti struktury a jejího spojení s Dams Raid ze strany English Heritage bylo rozhodnuto převést blok zpět na obytné účely. Přestože budova není uvedena v seznamu , nachází se na místě s významnou památkovou hodnotou díky svým vazbám na operaci Chastise. Ubytování se skládá ze 48 ložnic se společným sociálním zařízením.

Jednotky založené

RAF Scampton: Domov červených šípů

Aktuální létající a pozoruhodné nelétající jednotky umístěné v RAF Scampton.

královské letectvo

Skupina č. 1 (Air Combat) RAF

No. 22 Group (Training) RAF

jiný

  • Centrum dědictví RAF Scampton

Příjemci RAF Scampton Victoria Cross

Během historie stanice byli tři pracovníci se sídlem v RAF Scampton příjemci Viktoriina kříže .

Roderick „Babe“ Learoyd

Wing Commander.  Roderick Alastair Brook Learoyd VC

Dne 12. srpna 1940 byla letadla č. 83 Squadron součástí náletu proti kanálu Dortmund-Ems . Kvůli protiletadlové palbě byla ztracena dvě letadla před tím, než velitel křídla Roderick 'Babe' Learoyd zaútočil, což by zahrnovalo útok na nízké úrovni. Během jeho útoku byla Learoydova letadla chycena ve světlometech a dvakrát zasáhla jedno křídlo. Navzdory tomu byl Learoyd stále schopen poskytnout svému bombovému zaměřovači stabilní platformu, aby mohl doručit své bomby. Learoyd poté ošetřil Hampden zpět do Anglie a dorazil v blízkosti Scamptonu ve 02:00. Ačkoli letadlo bylo letitelné, jeho hydraulické systémy byly poškozeny a vztlakové klapky byly nefunkční. Indikátory podvozku také selhaly a místo aby riskoval přistání ve tmě, Learoyd kroužil tři hodiny, než přistál za prvního světla. Byl oceněn Viktoriiným křížem za jeho odvahu, zručnost a odhodlání.

John Hannah

John Hannah VC

Bezdrátový operátor/ letecký střelec, seržant John Hannah byl také členem letky č. 83. Dne 15. září 1940 byl jeho letoun zapojen do náletu na cíl poblíž Antverp, během kterého Hampden dostal zásah v pumovnici, což vedlo k výbuchu a vážnému požáru. Pozice Hannah i pozice zadního střelce byla pohlcena ohněm, a přestože se zadní střelec zachránil, Hannah se rozhodla zůstat na svém místě, hasit s ohněm hasicími přístroji, a když jim skončila platnost deníku.

Úspěšně zabránil tomu, aby se oheň dostal k prasklým palivovým nádržím letadla, přestože munice explodovala a podlaha pod ním roztála. Přestože byla Hannah těžce popálená, vyrazila vpřed na navigátorské stanoviště, jen aby zjistila, že se navigátor také zhroutil. Poté předal navigační protokoly a mapy pilotovi a pomohl mu při navigaci Hampdenem zpět do Scamptonu.

Guy Gibson

Operace Chastise (nájezd Dambusterů) 16. – 17. Května 1943 MH6673

V noci z 16. na 17. května 1943 velitel křídla Gibson vedl letku č. 617 při náletech na Porúří, operace Chastise. Úkol byl plný nebezpečí a obtíží. Počáteční útok na přehradu Möhne osobně provedl Gibson. Klesl do vzdálenosti několika stop od vody a plně se soustředil na protiletadlovou obranu a provedl svůj útok s velkou přesností.

Poté 30 minut kroužil velmi nízko a přitáhl na sebe nepřátelskou palbu, aby nechal co nejvíce volný průlet následujícím letadlům, která postupně útočila na přehradu. Velitel křídel Gibson poté vedl zbytek své síly k přehradě Eder, kde s naprostým ignorováním své vlastní bezpečnosti zopakoval svou taktiku a znovu na sebe vytáhl nepřátelskou palbu, aby mohl být útok úspěšně rozvinut.

Bývalí velitelé stanic

Letecká show Scampton

Mezinárodní letecká show RAF Scampton
Žánr Letecká show
Termíny 9. – 10. Září 2017
Místo RAF Scampton
Země Spojené království
Založeno 2017
webová stránka http://scamptonairshow.com/airshow

Dne 19. února 2016 bylo učiněno oznámení týkající se plánů na vytvoření letecké show, která se bude konat ve Scamptonu v roce 2017.

V návaznosti na rozhodnutí přestat s výstavou u RAF Waddington po letecké show 2014 došlo k vysoké míře nespokojenosti ohledně tohoto oznámení. Airshow se stala jednou z předních atrakcí ve Velké Británii v letních měsících, 2014 airshow ve Waddingtonu byla svědkem čísel v oblasti 135 000 návštěv na výstavním víkendu, což zvýšilo přibližně 260 000 GBP na servisní a místní charitativní organizace.

V návaznosti na oznámení z února 2016, kdy stanice pořádala leteckou show v roce 2017, bylo oznámeno, že charitativní důvěra Royal Air Force, organizátoři Royal International Air Tattoo , souhlasili s uspořádáním nové akce ve Scamptonu. Požadavky na modernizaci infrastruktury základny, aby bylo možné takovou událost uspořádat, však znamenaly, že do roku 2017 se nemohla uskutečnit žádná letecká show.

Na konci jara 2016 pokračovaly přípravy na organizaci akce a 26. května bylo na recepci velitele stanice učiněno oficiální oznámení. Termíny letecké přehlídky byly potvrzeny 10. listopadu, stanoveny na 9. – 10. Září 2017.

2017

První letecké show, která se konala v RAF Scampton od roku 1991, se zúčastnilo 104 letadel, přičemž 41 se zúčastnilo létajících displejů a 63 tvořilo statickou sestavu. Typy letadel sahaly od displeje od ročníku Avro Anson po moderní Typhoon s návštěvností kolem 50 000. Čestnými hosty této akce byli veterán Bitvy o Británii Terry Clark a bývalý rezident Scamptonu Johnny Johnson .

2018

Dne 14. prosince 2017 vydali organizátoři Scampton Airshow prohlášení týkající se akce v roce 2018. V prohlášení stálo, že po letecké show v roce 2017 organizátoři potřebovali čas na zvážení určitých problémů a na to, jak by bylo možné leteckou show zlepšit. S ohledem na to prohlášení pokračovalo, že stále existují oblasti akce, které vyžadují zlepšení, a v důsledku toho v roce 2018 nebude probíhat Scampton Airshow. Prohlášení nicméně dospělo k závěru, že organizátoři po přezkoumání hodlají uspořádat vylepšená Scampton Airshow v roce 2019.

Dědictví

Staniční odznak a motto

Odznak RAF Scampton , udělený v prosinci 1958, má zlatý barevný dlouhý luk a šíp na pozadí azurově zbarvený rondel . Rondel představuje RAF, zatímco luk a šíp tvoří topografické znázornění stanice. Šipka funguje jako prodloužená dráha; smyčcový provaz je bývalá trasa Watling Street nacházející se poblíž stanice; a příď znovu zarovnaná silnice potřebná pro umístění prodloužené dráhy.

Motto stanice ( Armatus non lacessitur ) je v latině a překládá se jako „ozbrojený muž není napaden“.

Archeologie

Zbytky římské vily se nacházejí jihozápadně od RAF Scampton. Pro program Time Team televize Channel 4 byla provedena hloubení místa a jeho následná dokumentace .

Vzpomínky na dambustery

1991

V květnu 1991 byl Scampton dějištěm vysílání BBC z Páteční noc je hudební noc , která se měla shodovat s výročím nájezdu Dambusterů. Přenos byl z hangáru č. 1 a dalším zájmem byl přílet letounu British Airways Boeing 747-400 (G-BNLT) . Letoun, nový přírůstek do flotily British Airways, dostal na ceremoniálu v RAF Coningsby jméno City of Lincoln a poté byl letecky převezen do RAF Scampton. Město Lincoln má stejný název jako Lancaster PA474 z Memorial Memorial Flight of Battle of Britain (BBMF) a obě letadla vystupovala v show, ústředním bodem koncertu je Lancaster BBMF v hangáru č. 1. Boeing 747 byl zaparkován na Echo Dispersal a byl zpřístupněn k návštěvě členům publika.

1993

Ve Scamptonu v roce 1993 se uskutečnilo speciální vzpomínkové televizní vysílání BBC Songs of Praise k 50. výročí operace Chastise, ve kterém se Boeing 747-400 City of Lincoln vrátil na základnu. Události se zúčastnila 2500 pozvaných hostů, včetně několika veteránů z raidu a Richarda Todda, kterou představila Sally Magnusson .

2013

U příležitosti 70. výročí náletu v roce 2013 BBC opět představila program ze Scamptonu, který moderoval Dan Snow . Za účasti Les Munra a „Johnnyho“ Johnsona se v televizním vysílání představil Lancaster z BBMF a dvě Panavia Tornada z letky č. 617.

Kromě toho byl také vysílán BBC Radio 2 z The Chris Evans Breakfast Show , ve kterém Evans provedla rozhovory s různými pracovníky stanic a současných členů No. 617 Squadron. V návaznosti na výstavu Evans nastoupil Lancaster PA474 na B BMF a letěl z Scampton na Biggin Hill , který byl dějištěm zvláštním vydání pátek večer je Music Night jako součást připomenutí.

Strážci brány

Lancaster R5868 během svého působení ve funkci strážce brány v RAF Scampton
Avro Lancaster Just Jane, bývalý strážce brány v RAF Scampton, nyní ústředním bodem Lincolnshire Aviation Heritage Center

Celkově byli v RAF Scampton během historie stanice tři strážci brány .

Lancaster R5868 Q-Queenie/S-Sugar

První byl Avro Lancaster S-Sugar spolu s velkými bombami Tallboy a Grand Slam, které tento typ nesl. Byl vystaven u hlavní brány Scamptonu v označení č. 467 letky v roce 1960. S příchodem 83 letky do Scamptonu v říjnu 1960 bylo zjištěno, že S-Sugar měl na letku silné vazby. Ukázalo se, že letoun původně sloužil ve Scamptonu u letky č. 83 a dostal kód letky OL-Q (Q-Queenie) . Když v září 1943 byla letka č. 83 přeměněna na Lancaster Mk.III, byla Lancaster Q-Queenie převedena na letku č. 467, která tehdy měla základnu RAF Bottesford . Letoun byl následně překódován PO-S (S-Sugar) .

Lancaster R5868 byl demontován ve Scamptonu v listopadu 1970 personálem z jednotky údržby 71 . Byl odstraněn a nyní je ve stálé expozici v Royal Air Force Museum , Hendon .

Lancaster NX611 Jen Jane

Dalším strážcem brány byl další restaurovaný Lancaster repatriovaný z francouzského ostrova v jižním Pacifiku . Tento pozdější Lancaster, Just Jane NX611 , je nyní v Lincolnshire Aviation Heritage Center v bývalém RAF East Kirkby .

Jestřáb XX306

XX306 během své životnosti

Současný strážce brány ve Scamptonu je bývalý Red Arrows Hawk T.1 XX306 . Umístěn před velitelstvím stanice byl odhalen tehdejším velitelem stanice Wing Commander Michaelem Harropem během obřadu 12. října 2015.

Letoun byl zkonstruován v BAe Dunsfold a předán RAF dne 23. května 1980. Letoun strávil dva měsíce v údolí RAF, než odletěl do RAF Kemble (předchozí domov Rudých šípů) a 3. července 1980 se připojil k letce, přičemž byl jedním z nich. prvního svého druhu provozovaného Rudými šípy po jejich přeměně z Folland Gnat na konci výstavní sezóny 1979.

Během své provozní životnosti XX306 nashromáždil celkovou dobu letu 7 378 hodin 15 minut a nasbíral 13 007 přistání. Byl vyřazen z akrobatického týmu dne 20. října 2012, který byl naposledy použit na displeji 26. září téhož roku.

Centrum dědictví RAF Scampton

RAF Scampton je domovem centra dědictví, které podrobně popisuje historii stanice a zobrazuje několik stovek artefaktů včetně střely Blue Steel. V roce 2013 byly předloženy ambicióznější plány na přeměnu části RAF Scampton na hlavní turistickou atrakci. Tento projekt byl řízen Lincolnshire County Council. Odhadovalo se, že celková investice nutná pro kompletní plán bude 80 milionů liber, z toho celkem 40 milionů liber bude zapotřebí k dokončení první fáze, která se týkala dvou hangárů a výstavní síně. Aby tato částka uspěla, bylo by k tomu zapotřebí značných peněžních grantů z Národní loterie .

Plány by převedly dva ze čtyř hangárů stanice na výstavní síně a důstojnický Mess na hotel. Představitelé Rady jednali s RAF a Organizací pro obrannou infrastrukturu , která spravovala majetek ministerstva obrany, ohledně návrhů, které odhadovaly vytvoření 100 pracovních míst na místě a roční návštěvnost v regionu 200 000.

Nezávislá studie zadaná krajskou radou v Lincolnshire v říjnu 2013 dospěla k závěru, že návrh byl životaschopný a měl potenciál uspět.

Výstavy by se zaměřily na Rudé šípy, letectví v první a druhé světové válce, studenou válku, stejně jako dědictví leteckého inženýrství Lincolnshire a nájezd Dambusters. Doufalo se, že projekt zajistí budoucnost stanice a doplní návrhy na zřízení letecké show ve Scamptonu. Doufalo se, že zařízení bude otevřeno do roku 2018, aby se oslavilo sté výročí vytvoření RAF. V červenci 2020 aktivisté doufali, že vytvoří charitativní fond, aby získali prostředky na tento program.

Viz také

Reference

Citace

Bibliografie

  • Birtles, Philip. (2012) UK Airfields of the Cold War , Midland Publishing. ISBN  978-1857803464 .
  • Halpenny, BB . (1981) Akční stanice: Válečná vojenská letiště v Lincolnshire a East Midlands v. 2 . Cambridge, Cambridgeshire, Patrick Stephens Ltd. ISBN  0-85059-484-7 .
  • Halpenny, BB (1991) Akční stanice: Válečná vojenská letiště v Lincolnshire a East Midlands v. 2 . S dodatkem k aktualizaci. ISBN  978-1852604059 .
  • Jefford, CG (1988) RAF Squadrons: Comprehensive Record of the Movement and Equipment of All RAF Squadrons and their Antecedents since 1912 , Airlife Publishing. ISBN  978-1853100536 .

externí odkazy