Ruská císařovna RMS -RMS Empress of Russia

Císařovna Ruska c1920s.jpg
Císařovna Ruska
Dějiny
Kanada
název Císařovna Ruska
Majitel Kanadská pacifická železnice
Operátor Vlajka kanadského tichomořského domu. Svg Canadian Pacific SS Co Ltd
Port rejstříku Vancouver
Trasa Vancouver - Hong Kong
Stavitel Fairfield Shipbuilding & Engineering Company , Govan , Skotsko
Číslo dvora 484
Spuštěno 28. srpna 1912
Dokončeno Března 1913
Panenská plavba 1. dubna 1913
Identifikace
Osud Sešrotován 1945, Barrow
Obecná charakteristika
Typ zaoceánský parník
Tonáž
  • 16 810  BRT
  • tonáž v podpalubí 12 557
  • 8 789  NRT
Délka 570 stop (173,7 m)
Paprsek 68 stop (20,7 m)
Instalovaný výkon 8 720 NHP
Pohon
Rychlost 19 uzlů (35 km/h)
Kapacita
  • 284 cestujících 1. třídy
  • 100 cestujících 2. třídy
  • až 800 řiditelných cestujících
Poznámky sesterská loď : císařovna Asie

Ruská císařovna RMS byla zaoceánská parní turbína postavená v letech 1912–13 společností Fairfield Shipbuilding & Engineering Company v Govan on the Clyde ve Skotsku pro kanadské tichomořské parníky (CP). Pravidelně pracovala na transpacifické trase mezi Kanadou a Dálným východem.

Dějiny

Fairfield Shipbuilding & Engineering Company postavila loď v Govanu poblíž Glasgow ve Skotsku. Císařovna Ruska byla zahájena dne 28. srpna 1912 a dokončena v březnu 1913.

Opustila Liverpool dne 1. dubna 1913 na své první plavbě přes Suez do Hongkongu a Vancouveru . Poté se pravidelně plavila tam a zpět po trase Hongkong - Šanghaj - Nagasaki - Kobe - Jokohama - Vancouver. V roce 1913 překonala rekord v nejrychlejším transpacifickém přechodu, který dříve držela japonská císařovna RMS  ; ale její sesterská loď , RMS  Empress of Asia, tento rekord překonala v květnu 1914 a překonala Pacifik za devět dní, dvě hodiny a patnáct minut. Popularita krátké trasy z Vancouveru do Orientu byla tak velká, že tyto dvě další císařské vložky CP byly nutné.

16 810  BRT plavidlo mělo délku 570 stop (173,7 m) a její paprsek byl 68 stop (20,7 m). Měla tři trychtýře a dva stěžně . Její čtyři parní turbíny poháněly čtyři šrouby , což jí dávalo cestovní rychlost 19 uzlů (35 km/h). Zaoceánský parník poskytl ubytování 284 cestujícím první třídy a 100 cestujícím druhé třídy. Bylo zde také místo až pro 800 cestujících třídy řízení. Toto byla první parník, který měl rovnou záď jako válečná loď; a výhody tohoto typu zádi byly odhaleny z hlediska rychlosti, vibrací, řízení a námořních vlastností.

Empress of Russia ' s UK oficiální číslo bylo 135.197 a až do roku 1933 její kódové dopisy byly JBSQ. V roce 1934 byla její kódová písmena nahrazena volacím znakem VGKW.

první světová válka

Po bitvě u Kokosu se císařovna Ruska setkala s HMAS Sydney ve vodách ostrovů Keelings a Cocos, které se nacházejí v Indickém oceánu východně od Sumatry ; a ruská císařovna vzali na palubu vězně, kteří přežili zničení německého nájezdníka, SMS Emdena
Jako ozbrojený obchodní křižník v Rudém moři , fotografovaný posádkou na palubě transportu vojska HMAT Armadale

Císařovna Ruska byla během první světové války dvakrát zabavena britskou admiralitou . Zpočátku byla loď obnovena jako ozbrojený obchodní křižník v Hongkongu; byla připojena k letce blokující německou obchodní plavbu ve filipínských vodách a udržela si svoji čínskou posádku, ale vzala na sebe francouzské námořníky, aby ovládli její zbraně. Později byla převezena do Indického oceánu.

V listopadu 1914 následovalo vrcholné turné po Indickém oceánu po setkání na moři s australským křižníkem HMAS  Sydney . V čem byl nazýván Battle of Cocos , Sydney se zabýval německý křižník SMS  Emden , nutit lupiče na pláži sama na severní Keeling Island , aby se zabránilo posunutí. Asi 230 přeživších Emdenů bylo převezeno ze Sydney do ruské císařovny k transportu do Kolomba . V tomto okamžiku se ruská císařovna plavila v konvoji vojskových lodí přepravujících 30 000 ANZACů z Albany, Austrálie do Suezu a Evropy.

30. dubna 1915 se ruská císařovna plavila z Hongkongu do Rudého moře, kde sloužila až do října 1915.

V jednom incidentu byly zbraně císařovny Ruska přineseny na Hodeidah v dnešním Jemenu . Bez obalu, Turkům bylo řečeno, že pokud britští a francouzští konzulové, kteří byli uneseni, nebudou přivedeni zpět, přístavní město bude zničeno.

Krátce poté byla ruská císařovna osvobozena admiralitou pro návrat do civilní služby. Loď byla znovu namontována v Hongkongu, připlula tam 19. října, 25. října vstoupila do doku a nakonec se vyplatila 12. února 1916. Ruská císařovna se poté vrátila ke své známé transpacifické trase. Mezi těmi , kteří se v tomto období plavili s ruskou císařovnou, byl Sumner Welles , který se měl stát jedním z poradců prezidenta Franklina Roosevelta pro zahraniční politiku.

V dubnu 1917 přivedla ruská císařovna 2 056 členů čínského pracovního sboru (CLC) z čínského Weihaiweju přes Pacifik do Williams Head na ostrově Vancouver. Po karanténě byly CLC poté překládány do Port Moody na kanadské pevnině a transportovány kanadskou pacifickou železnicí v hlídaných nákladních skotech přes Kanadu na pobřeží Atlantiku, kde je ostatní lodě císařovny odvezly do Dunkerque .

Britská admiralita povolala ruskou císařovnu k válečné službě podruhé počátkem roku 1918. Měla být použita při přepravě amerických vojsk do Evropy.

Poslední válečná cesta císařovny Ruska začala z Liverpoolu 12. ledna 1919. Plula do Le Havre, kde čínské dělnické prapory nastoupily na císařovnu Ruska na zpáteční cestu přes Suez do Hongkongu. Z Dálného východu se plavila přes Pacifik do Vancouveru, aby se znovu přizpůsobila.

Tato loď zůstala po Velké válce spalovačem uhlí, přestože mnoho vložek v té době bylo přeměněno na ropu.

Mezi válkami

Mezi válkami obnovila ruská císařovna pravidelné transpacifické přechody. Její první poválečná plavba začala 10. dubna 1919; a předválečná trasa byla na této cestě poněkud upravena. Při této příležitosti vyplula z Vancouveru do Manily směrem ven; a zastavila se ve Vladivostoku na zpáteční cestě do Severní Ameriky z Dálného východu, aby vyzvedla kanadské vojáky, kteří sloužili v části kanadského sibiřského expedičního sboru během ruské revoluce . V tomto období ruská císařovna přepravila filipínského senátora Manuela L. Quezona při jeho návratu do Manily z první mise nezávislosti do amerického Kongresu v roce 1919. Tyto transpacifické plavby pokračovaly až do prosince 1940.

Rutinní povaha jejího plánu nijak nesnižovala zájem veřejnosti o příchody a odchody ruské císařovny. Například The New York Times pravidelně zveřejňovaly zprávy o odjezdech poštovních lodí. V době, kdy byla například letadla s poštou relativně nová, noviny například vydávaly pravidelný sloupek „Doprava a maily“. V edici z roku 1938 Times napsal :

Dopisní zásilky a tiskoviny pro Čínu, Brunej, Nizozemskou východní Indii (včetně Sumatry), Francouzskou Indočínu, Hongkong, Japonsko, Koreu, Labuan, Malajské státy, Severní Borneo, Filipínské ostrovy, Osady Sarawak a Straits a tiskoviny pro Siam přes Jokohamu. 27. dubna. Šanghaj 2. května. Hongkong 5. května a Manila 7. května. Balíková pošta pro Čínu, francouzskou Indočínu, Hongkong, Japonsko, Koreu a Siam. Letecká pošta uzavírá GPO ve 14:00 14. dubna.

-  The New York Times ,

Během této mírové doby absolvovala 310 přechodů. Mezi slavné cestující, kteří cestovali po ruské císařovně, byli čínští nacionalističtí vůdci Sun Yat-sen a Chiang Kai-shek , kteří se v roce 1922 plavili z Hongkongu do Šanghaje; a americký humorista Will Rogers, který se plavil do Japonska na konci listopadu 1932.

druhá světová válka

Císařovna Ruska byla opět pověřena britskou admiralitou jako transport vojska. Zpočátku nesla rekruty australského a novozélandského letectva do Kanady na výcvik v letecké škole. V březnu 1941 byla obnovena v loděnicích na řece Clyde ve Skotsku.

Kapitán ruské císařovny v letech 1941–42 si až o mnoho let později uvědomil, že měl na palubě VIP - mladý praporčík Philip Mountbatten (později se stal vévodou z Edinburghu ) je připomínán tím, že v roce 1941 pomohl nastartovat kotle.

Císařovna Ruska byla zapojena do vylodění v severní Africe v roce 1943. V říjnu 1943 podnikla zvláštní cestu do Göteborgu, aby si vyměnila válečné zajatce. Následovalo sedm cest do RAF v Reykjavíku .

Na začátku roku 1944 byla použita jako ubytovací loď v Rosythu pro ruské posádky, které měly převzít řadu britských válečných lodí. V červnu byla přesunuta do Spitheadu, kde byla po vylodění v den D použita jako depo lodi pro remorkéry .

V říjnu 1944 se plavila do Gareloch, kde byla položena až do června 1945. Byly zahájeny práce na přestavbě císařovny Ruska na službu transportu kanadských vojsk z Evropy do Severní Ameriky; 8. září 1945 v Barrow ji však zničila palba . Rozsáhlé škody způsobily, že loď byla sešrotována; a rozdělil ji Thos W Ward .

Viz také

Poznámky

Reference

externí odkazy