RMS Laconia (1921) -RMS Laconia (1921)

RMS Laconia.jpg
RMS Laconia
Dějiny
 Spojené království
název Laconia
Jmenovec Laconia
Majitel 1921-1934: Cunard Line 1934-1941: Cunard White Star Line
Operátor 1921-1934: Cunard Line 1934-1941: Cunard White Star Line
Port rejstříku Liverpool
Trasa Liverpool - Boston - New York
Stavitel Swan Hunter , Wallsend , Anglie
Spuštěno 09.04.1921
Dokončeno Leden 1922
Panenská plavba 25. května 1922
Identifikace
Osud Potopena torpédem 12. září 1942
Obecná charakteristika
Třída a typ Zaoceánský parník
Tonáž
Délka 603 ft 3 v (183,26 m)
Paprsek 73 ft 7 v (22,43 m)
Návrh 32 ft 8 v (9,96 m)
Hloubka 40 ft 6 v (12,34 m)
Instalovaný výkon 6 parních turbín s dvojitou redukcí
Pohon Dvojité vrtule
Rychlost 16 uzlů (30 km/h)
Kapacita
  • Ubytování pro cestující:
    • 350 1. třída
    • 350 2. třída
    • 1500 3. třída
Poznámky 54 089 krychlových stop (1 531,6 m 3 ) chlazeného nákladního prostoru.

Druhý RMS Laconia byl Cunard zaoceánský parník , postavený Swan, Hunter a Wigham Richardson jako nástupce 1911-1917 Laconia . Nová loď byla vypuštěna 9. dubna 1921 a její první plavba se uskutečnila 25. května 1922 ze Southamptonu do New Yorku . Po vypuknutí druhé světové války byla přeměněna na ozbrojený obchodní křižník a následně na vojenskou loď . Stejně jako její předchůdce, potopený během první světové války , byla i tato Laconia zničena německou ponorkou . Některé odhady obětí se domnívají, že více než 1649 lidí bylo zabito, když Laconia potopila. Velitel ponorky Werner Hartenstein poté představil dramatické úsilí o záchranu cestujících a posádky Laconie , které zahrnovalo další německé ponorky a stalo se známým jako incident Laconia .

Popis

Laconia byla 601 stop 3 palce (183,26 m) dlouho, s paprskem 73 stop 7 palců (22,43 m). Měla hloubku 40 stop 6 palců (12,34 m) a ponor 32 stop 8 palců (9,96 m). Pohánělo ji šest parních turbín o výkonu 2 561 koní , které poháněly dvoušnekové vrtule pomocí dvojitého redukčního převodu. Turbíny byly vyrobeny Wallsend Slipway & Engineering Company , Newcastle upon Tyne . Kromě ubytování pro cestující měla Laconia 54 089 kubických stop (1 531,6 m 3 ) chlazeného nákladního prostoru.

Ranná kariéra

Crest of RMS Laconia s logem „koruny“ Royal Mail

Laconia byla postavena společností Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd , Wallsend, Northumberland. Zahájena dne 9. dubna 1921, byla dokončena v lednu 1922. Její registrační přístav byl Liverpool . Byla přidělena kódová písmena KLWT a oficiální číslo Spojeného království 145925. Jako loď Royal Mail byla Laconia oprávněna zobrazovat logo „koruny“ Royal Mail jako součást svého erbu. V lednu 1923 zahájila Laconia první plavbu kolem světa, která trvala 130 dní a zastavila na 22 přístavech. Laconia plula především na Cunardově transatlantické službě Liverpool-Boston-New York od konce jara do začátku zimy, zatímco od ledna do dubna byla zaměstnána v prodloužených plavbách do teplejších podnebí.

Plán plavby na rok 1930

Dne 8. září 1925, Laconia se srazil s britskou škuner Lucii P. Dow v Atlantském oceánu 60 námořních mil (110 km) východně od Nantucket, Massachusetts , Spojené státy americké. Laconia odtáhla škuner na 120 námořních mil (220 km), než předala vlek americkému remorkéru Resolute . V roce 1934 byla její kódová písmena změněna na GJCD. Dne 24. září 1934 se Laconia zúčastnila srážky u amerického pobřeží, když cestovala z Bostonu do New Yorku v husté mlze. Narazilo do levoboku americké nákladní lodi Pan Royal . Obě lodě utrpěly vážné poškození, ale mohly pokračovat pod vlastní párou. Laconia se vrátil do New Yorku pro opravy, a pokračoval v plavbě v roce 1935.

Raná pohlednice zobrazující salonek, zahradní salonek, jídelní salon a kuřárnu na Laconii

Odveden do válečné služby

Australané obsluhující 6palcovou zbraň, 22. března 1942

Dne 4. září 1939, Laconia byla zabavena podle admiralitou a převede na křižník . V lednu 1940 byla vybavena osmi šestipalcovými děly a dvěma třípalcovými vysokoúhlovými děly. Po zkouškách z Isle of Wight nalodila zlaté pruty a 23. ledna se plavila do Portlandu , Maine a Halifaxu v Novém Skotsku . Několik následujících měsíců strávila doprovodem konvojů na Bermudy a do bodů uprostřed Atlantiku, kde se spojily s dalšími konvoji.

Dne 9. června najela na mělčinu v Bedfordské pánvi v Halifaxu a utrpěla značné škody a opravy nebyly dokončeny do konce července. V říjnu bylo její ubytování pro cestující rozebráno a některé oblasti naplněny olejovými bubny, aby byla zajištěna větší vztlak, takže pokud by byla torpédována, zůstala by na hladině déle.

V období červen – srpen 1941 se Laconia vrátila do St. John , New Brunswick a byla obnovena, poté se vrátila do Liverpoolu, aby byla po zbytek války používána jako transportér vojsk. Dne 12. září 1941 dorazila do Bidston Dock , Birkenhead a byla převzata Cammell Laird and Company, které mají být převedeny. Počátkem roku 1942 byla práce dokončena a dalších šest měsíců podnikla vojenské plavby na Blízký východ. Při jedné takové plavbě byla loď použita k přepravě válečných zajatců , hlavně italských. Odcestovala do Kapského Města a poté stanovila kurz pro Freetown , po klikatém kurzu a vyhýbavém řízení v noci.

Poslední okamžiky

Laconia "Saloon Passenger List" 7. srpna 1926
Hlavní článek: Laconia incident

Dne 12. září 1942, ve 20:10, 130 mil (210 km) severo-severovýchodně od ostrova Ascension , byla Laconia zasažena na pravoboku torpédem vypáleným ponorkou U-156 . V podpalubí došlo k výbuchu a mnoho italských vězňů na palubě bylo okamžitě zabito. Plavidlo okamžitě vzalo seznam na pravobok a těžce se usadilo na zádi. Kapitán Rudolph Sharp, který také velel další Cunardově lodi, RMS  Lancastria, když byla potopena nepřátelskou akcí, získával kontrolu nad situací, kdy druhé torpédo zasáhlo držení číslo dvě. V době útoku nesla Laconia 268 britských vojáků, 160 polských vojáků (kteří byli na stráži), 80 civilistů a 1800 italských válečných zajatců.

Kapitán Sharp nařídil, aby loď byla opuštěna a ženy, děti a zraněné byly nejprve vzaty do záchranných člunů. Do této doby byla záď lodi zaplněna. Některé z 32 záchranných člunů byly zničeny explozemi. Podle italských přeživších zůstalo mnoho válečných zajatců uzamčeno v podpalubí a někteří z těch, kteří unikli a pokusili se nastoupit do záchranných člunů a záchranných člunů, byli svými polskými únosci zastřeleni nebo bajonetem. Zatímco většina britských a polských vojáků a členů posádky přežila, zachránilo se pouze 415 Italů, z 1809 na palubě.

Ve 21:11 se Laconia potopila, nejprve na zádi, její příď stoupala kolmo, přičemž na palubě byl stále Sharp a mnoho italských vězňů. Vyhlídky pro ty, kteří unikli lodi, byly jen o málo lepší; v této oblasti byli běžní žraloci a záchranné čluny uvízly ve střední části Atlantiku s malou nadějí na záchranu.

Instalace kotle Laconia v roce 1922.

Když si Kapitänleutnant Werner Hartenstein , velící důstojník U-156 , uvědomil, že na palubě jsou civilisté a váleční zajatci, vynořil se na záchranu přeživších a požádal o pomoc BdU (velitelství ponorek v Německu). Bylo odesláno několik ponorek; všichni vztyčili vlajky Červeného kříže a vysílačkou signalizovali, že probíhá záchranná operace.

Následující ráno spatřilo záchranné úsilí letadlo USAAF B-24 Liberator . Hartenstein signalizoval pilotovi pomoc, který poté oznámil situaci americké základně na ostrově Ascension . Vyšší důstojník ve službě Robert C. Richardson III. , Který později tvrdil, že nevěděl o radiovém poselství Němců, bezohledně nařídil útok na ponorky. Přestože posádka Liberator jasně viděla vlajky Červeného kříže, vrhli se domů na svůj útok. Přeživší se tlačili na palubách ponorek a vlečných záchranných člunech, protože B-24 provedla několik smrtících útoků na U-156 . Němci nařídili svým ponorkám potápět se a opustili mnoho přeživších. Po incidentu vydal admirál Karl Dönitz lakonský řád , od nynějška nařídil svým velitelům, aby po útocích nezachránili přeživší. Francouzské lodě Vichy zachránily 1083 osob ze záchranných člunů a vzaly na palubu ty, které zachytily čtyři ponorky, a celkem asi 1 500 přežilo potopení. Jiné zdroje uvádějí, že přežilo pouze 1 083 a podle odhadů zemřelo 1 658 osob (98 členů posádky, 133 cestujících, 33 polských strážců a 1394 italských vězňů).

Mezi francouzskými loděmi zapojenými do záchrany byly Annamite , Dumont-d'Urville a Gloire .

Média

Ve dnech 6. a 7. ledna 2011 vysílalo BBC2 ve Spojeném království vysílání The Sinking of the Laconia , dvoudílnou dramatizaci potopení Laconie . Potopení RMS Laconia bylo uvedeno v pořadu Animal Planet , River Monsters , v epizodě s názvem „Zabijáci z propasti“, která zkoumala útoky žraloků na přeživší potopení.

Viz také

Reference

Další čtení

  • Duffy, James P. The Sinking of the Laconia and the U-boat War: Disaster in the Mid-Atlantic (University of Nebraska Press, 2013) 129 pp.

externí odkazy

Souřadnice : 5 ° 5 ' severní šířky 11 ° 38 ' západní délky / 5,083 ° J 11,633 ° W / -5,083; -11,633