RMS Nova Scotia (1926) -RMS Nova Scotia (1926)

RMS Nové Skotsko
Nové Skotsko (loď) .jpg
RMS Nové Skotsko
Dějiny
Spojené království
Jmenovec Nové Skotsko , Kanada
Majitel Johnston Warren Lines (1926-1941) Ministerstvo války Transport (1941-1942)
Operátor Furness, Withy & Co
Port rejstříku Spojené království Liverpool
Trasa Liverpool - St John's, Newfoundland - Halifax, Nova Scotia - Boston, MA (1926-1941)
Stavitel Vickers, Sons & Maxim, Ltd.
Číslo dvora 623
Spuštěno Května 1926
Mimo provoz 28. listopadu 1942
Identifikace
Osud Potopena U-177, 28. listopadu 1942
Obecná charakteristika
Typ
Tonáž
Délka 408,1 ft (123,8 m) p/p
Paprsek 55,4 ft (16,9 m)
Návrh 34 ft 4 v (10,46 m)
Hloubka 31,8 ft (9,7 m)
Instalovaný výkon 1047 NHP
Pohon čtyřnásobný expanzní parní stroj
Rychlost 15 uzlů (28 km/h)
Osádka 113 (1942)
Poznámky sesterská loď : RMS Newfoundland

RMS Nova Scotia byla 6 796 BRT britských transatlantických zaoceánských parníků  a Royal Mail Ship . Ve druhé světové válce byla zabavena jako vojenská loď . V roce 1942 ji německá ponorka potopila v Indickém oceánu se ztrátou 858 z 1052 lidí na palubě.

Budova

Sesterská loď Newfoundland jako nemocniční loď ve druhé světové válce

Vickers, Sons & Maxim, Ltd z Barrow-in-Furness postavili Nova Scotia pro Furness, Withy & Co z Liverpoolu. Byla sesterskou lodí RMS Newfoundland , kterou Vickers vypustil pro stejného majitele před 11 měsíci.

Skotsko ' s 1047 NHP expanze čtyřnásobný parního stroje se přivádí o pět 215 lb f / v 2 Jednočinná kotlů s celkovým topné ploše 16,095 čtverečných stop (1495 m 2 ). Její kotle byly vyhřívány 20 naftovými vlnitými pecemi s roštovým povrchem 377 čtverečních stop (35 m 2 ). Její loď paluba měla šest záchranných člunů, namontované na Welin-MacLachlan davits .

Civilní služba

Nova Scotia se připojila k Newfoundlandu na Furness, Withyho pravidelné transatlantické poštovní trase mezi Liverpoolem a Bostonem přes St John's, Newfoundland a Halifax, Nova Scotia . Mezi pasažéry patřil tehdy 17letý Roald Dahl , který byl v srpnu 1934 jedním z 50 chlapců z veřejných škol, kteří se plavili z Liverpoolu na expedici do Newfoundlandu nedávno založené Společnosti pro průzkum škol na veřejných školách . Jejich přechod do St. John's trval týden.

Poté, co Spojené království vstoupilo do druhé světové války v září 1939, loď nejprve zůstala v civilní službě. Dne 21. září 1940 vyplula z Liverpool namířeno do Kanady, přepravu cestujících včetně závěrečných 29 dětí opustit Británii v rámci Dětského Overseas Reception Board schématu evakuační (Corb). Režim CORB byl poté ukončen kvůli velkým ztrátám na životech, když německá ponorka  U-48 potopila 17. září město Ellares Lines ' Benares .

Vojenská loď

RMS Nova Scotia (1926) se nachází ve městě KwaZulu-Natal
RMS Nova Scotia (1926)
Postavení Nova Scotia " s vraku mimo pobřeží Natal

Na začátku roku 1941 ministerstvo války zabavilo Nové Skotsko jako loď vojska a dne 3. února nalodila 1200 vojáků. Připojila se ke konvoji z Británie do Freetownu v Sierra Leone , kam dorazila 2. března. Nové Skotsko pokračovalo na jih, překročilo rovník 12. března a dosáhlo Kapského Města v Jižní Africe 22. března.

Na podzim 1942 Nova Scotia opustila egyptský Port Tewfik a plavila se po Rudém moři do Massawy v britské okupované Eritreji , kde vysadila americké jednotky na břeh a nalodila italské válečné zajatce. Zavolala také na britskou kolonii Aden a poté pokračovala na jih bez doprovodu, nesla přes 750 italských válečných zajatců a civilních internovaných a 3000 pytlů pošty směřujících do jihoafrického Durbanu .

Nové Skotsko prošlo Mosambickým kanálem a bylo u pobřeží provincie Natal v Jižní Africe, když ji v 7:15 ráno 28. listopadu zasáhla německá ponorka  U-177 třemi torpédy. Nové Skotsko se valilo do přístavu, začalo hořet a během 10 minut se potopilo na přídi. Posádce se podařilo vypustit pouze jeden záchranný člun; další přeživší byli závislí na záchranných vorech nebo kouscích trosek. Ti, kteří zůstali ve vodě, se buď utopili, nebo je zabili žraloci.

Aby bylo možné určit, kterou loď právě potopila, U-177 vyzvedla dva přeživší. Byli to internovaní italští obchodní námořníci, kteří vysvětlili, že většina z nich byli italští internovaní. Kvůli lakonickému řádu, který admirál Dönitz vydal před dvěma měsíci, velitel ponorky Robert Gysae stáhl z oblasti U-177 a vysílal rádiem Befehlshaber der U-Boote (BdU). BdU mu nařídil, aby nechal přeživší ve vodě a pokračoval v hlídce. BdU požádalo o pomoc Portugalsko, které vyslalo fregatu NRP  Afonso de Albuquerque z Lourenço Marques v sousedním Mosambiku .

Afonso de Albuquerque dosáhl oblasti 29. listopadu. Pět přeživších vypálilo nouzovou světlici a fregata je zachránila. Další den se Afonso de Albuquerque ocitla obklopená stovkami plovoucích mrtvol. Fregata zachránila 130 italských internovaných, 42 strážných, 17 členů posádky, tři vojenské a námořní personál, jednoho střelce DEMS a jednoho cestujícího. 858 lidí bylo ztraceno: 650 italských internované, 96 členů posádky, 88 Jihoafrický stráže, 10 DEM střelci osm armády a námořní personál, pět cestujících a Nova Scotia ' s master.

Dva další přeživší dosáhli bezpečí. Jeden byl zachráněn třetí den po útoku; druhý byl Ital, který čtrnáct dní plul na záchranném člunu, dokud se nedostal na břeh v Mtunzini v Natalu.

Památky

Mnoho mrtvol bylo vyplaveno na břeh v Natalu. Těla 120 italských válečných zajatců a internovaných byli pohřbeni v hromadném hrobě na předměstí Hillary v Durbanu, který tvořil jádro tamního italského vojenského hřbitova. V roce 1982 byl na hrob postaven významný pomník.

V roce 2008 byla těla přesunuta na hřbitov italského válečného zajatce v Pietermaritzburgu .

Nova Scotia ' s italský mrtví jsou připomínány i památník v italské kostel v Adi Quala , Eritrea.

Viz také

  • Arandora Star - torpédování v červenci 1940 při přepravě internovaných italských civilistů
  • Shuntien - torpédování v prosinci 1941 při přepravě italských válečných zajatců

Reference

Zdroje a další čtení

externí odkazy

Souřadnice : 28,30 ° S 33,00 ° E 28 ° 18 's 33 ° 00' východní délky /  / -28,30; 33,00