Královská národní instituce záchranných člunů - Royal National Lifeboat Institution

Královská národní instituce záchranných člunů
Královská národní instituce záchranných člunů. Svg
Zkratka RNLI
Formace 4. března 1824
Typ Zachránci života
Právní status Registrovaná charita
Hlavní sídlo Poole , Dorset , Anglie
Region obsluhován
Generální ředitel
Mark Dowie
Hlavní orgán
Záchranný člun
Rozpočet (2019)
197,2  milionu liber
Zaměstnanci (2019)
2,319
Dobrovolníci (2019)
32,280
webová stránka rnli .org Upravte to na Wikidata
1892 Kreslený punč oslavující RNLI „u příležitosti královny Viktorie vyjadřující její uznání záchraně posádky a cestujících parníku Eider , 1892“

Royal National záchranný člun instituce ( RNLI ) je největší charitativní organizace, která zachraňuje životy na moři kolem pobřeží na Velké Británii , v Irsku , na Normanských ostrovech a na ostrově Man , stejně jako na některých vnitrozemských vodních cestách. Je to jedna z několika služeb záchranných člunů působících ve stejné oblasti.

Společnost byla založena v roce 1824 jako národní instituce pro záchranu života před ztroskotáním , brzy poté se stala královskou národní institucí pro záchranu života před ztroskotáním , pod záštitou krále Jiřího IV . Dne 5. října 1854 byl název instituce změněn na současný název a v roce 1860 mu byla udělena královská listina .

RNLI je charitativní organizace ve Velké Británii a Irské republice. Patronkou je královna Alžběta II . RNLI je v zásadě financováno z dědictví (65%) a darů (28%), zbytek je z merchandisingu a investic. Většina členů posádek záchranných člunů jsou neplacení dobrovolníci.

Jeho hlavní základna je v Poole, Dorset . Má 238 stanic záchranných člunů a provozuje 444 záchranných člunů . Plavčíci RNLI operují na více než 200 plážích. Plavčíci jsou placeni místními úřady, zatímco RNLI zajišťuje vybavení a školení. Instituce také provozuje záchranné týmy na národní i mezinárodní úrovni, které jsou připraveny v krátké době cestovat do mimořádných událostí v zámoří.

Instituce vynakládá značné úsilí na odbornou přípravu a vzdělávání, zejména pro mladé lidi; dobrovolníky z oblasti vzdělávání o bezpečnosti na moři a na pláži hovoří více než 6000 dětí týdně a školení absolvuje přes 800 dětí týdně. Posádky zachránily v roce 2015 v průměru 22 lidí denně. Instituce od svého založení zachránila asi 140 000 životů za cenu více než 600 životů ztracených ve službě.

Dějiny

Památník v Douglasu na ostrově Man jedné z prvních záchranných akcí RNLI: záchrana námořníků ze Svatého Jiří v roce 1830.

Sir William Hillary se přestěhoval na ostrov Man v roce 1808. Protože si byl vědom zrádné povahy Irského moře a kolem manského pobřeží ztroskotalo mnoho lodí , sestavil plány národní služby záchranných člunů s posádkou vycvičenou posádkou. Zpočátku obdržel malou odpověď od admirality . Na základě žádosti příznivějších členů londýnské společnosti však byly plány přijaty a s pomocí člena parlamentu Thomase Wilsona a bývalého poslance a obchodníka George Hibberta byla Instituce pro záchranu života z Shipwreck založena ve velmi hojně navštívené veřejné setkání v londýnské hospody dne 4. března 1824, předsedal arcibiskup z Canterbury , Charles Manners-Sutton . Instituce získala záštitu krále Jiřího IV. , A nedlouho poté udělení královské předpony, což z ní činí Královskou národní instituci pro záchranu života před ztroskotáním lodi. Prvním prezidentem instituce byl tehdejší předseda vlády Lord Liverpool .

V roce 1826 vstoupil do společnosti George Palmer a byl více než 25 let místopředsedou společnosti. Vytvořil nový design záchranného člunu, který byl oficiálně přijat institucí v roce 1828 a udržel se, dokud jej v roce 1858 nenahradí systém samorovnávacích záchranných člunů. Role Palmera byla klíčová pro jmenování Algernona Percyho, 4. vévody z Northumberlandu prezidentem Instituce, úřad, který zastával v letech 1851 až 1865.

Ve věku 60 let se Sir William zúčastnil v roce 1830 záchrany paketu St George , který ztroskotal na Conister Rock u vchodu do přístavu Douglas . Velel záchrannému člunu a byl umytý přes palubu s ostatními členy posádky záchranného člunu, ale nakonec byli všichni na palubě St George zachráněni bez ztráty na životech. Byl to tento incident, který přiměl sira Williama, aby vytvořil schéma na stavbu Tower of Refuge na Conister Rock - projektu dokončeného v roce 1832, který stojí dodnes u vchodu do přístavu Douglas. V roce 1849 princ Albert přidal svou podporu instituci) a první z nových záchranných člunů, které měly být postaveny, byl umístěn v Douglasu jako uznání práce sira Williama.

Instituce prošla za předsednictví vévody z Northumberlandu reorganizací, což vedlo k jeho popisu jako „druhého zakladatele“ a dne 5. října 1854 byl její název změněn na Royal National Lifeboat Institution, zkráceně RNLI.

1974 poštovní známka k 150. výročí RNLI ( záchrana posádky lodi Daunt Lightship záchranným člunem Ballycotton RNLB  Mary Stanford. Umělec: BF Gribble )

Algernon Percy, 6. vévoda z Northumberlandu byl prezidentem od roku 1866 (7?) Do 1899, a Henry Percy, 7. vévoda z Northumberlandu předsedal od roku 1911 až do své smrti v roce 1918. Byl to on, kdo založil soutěž eseje vévody z Northumberlandu v r. Základní školy. Alan Percy, 8. vévoda z Northumberlandu , britský armádní důstojník, se poprvé stal členem po smrti svého otce v roce 1918, poté byl zvolen viceprezidentem v roce 1921 a byl také prezidentem a patronem několika poboček. Zemřel 23. srpna 1930.

RNLI byl zakládajícím členem Mezinárodní federace záchranných člunů , nyní známé jako Mezinárodní federace námořních záchranářů (IMRF).

Finanční problémy

Ve svém prvním roce existence získala RNLI 10 000 liber; do roku 1849 však příjem klesl na 354 GBP. V roce 1850 se 28letý Velšan Richard Lewis stal tajemníkem, přičemž v následujícím roce začíná prezidentství 4. vévody z Northumberlandu a spolu s novým řídícím výborem a novým inspektorem záchranných člunů kapitán John Ross Ward (pozdější viceadmirál ) z královského námořnictva , byly provedeny velké změny. Kapitán Ward byl zodpovědný za návrh a zavedení nových korkových záchranných vest pro dobrovolníky záchranných člunů, zatímco Lewis byl z velké části zodpovědný za obrat finančního jmění.

RNLI přijal vládní dotaci 2 000 GBP, která v následujících letech stoupla. To trvalo až do roku 1869, kdy RNLI přestala přijímat dotace - zjistila, že dobrovolné dary klesly o více než dotace; navíc vládní uvalení byrokracie a nařízení bylo pro službu škodlivé. V roce 1883 byl roční příjem přes 40 000 liber. Ztráta 27 posádky záchranných člunů Southport a St Annes v roce 1886 dala nový impuls k získávání finančních prostředků a odvolání z roku 1889 vyneslo 10 000 liber. V tomto roce se konala první sobota záchranného člunu.

Růst služeb pod Lewisem

Když se Lewis v roce 1850 stal tajemníkem, měla instituce na starosti 96 záchranných člunů, ale jen asi 12 jich bylo skutečně použitelných. V době, kdy Lewis zemřel o 30 let později, měl 274 záchranných člunů, připravených k použití vyškolenými posádkami v krátkém čase. V roce 1850 bylo zachráněno 470 životů; v roce 1883 bylo zachráněno 955.

Válečné

Během první světové války posádky záchranných člunů vypustily 1 808krát a zachránily 5 332 lidí. S mnoha mladšími muži v aktivní službě byl průměrný věk záchranného člunu přes 50 let. Mnoho startů se týkalo lodí, které byly torpédovány nebo zasaženy miny, včetně námořních nebo obchodních plavidel ve válečné službě; pozoruhodným příkladem byla nemocniční loď SS  Rohilla, která ztroskotala v roce 1914 a zúčastnilo se jí šest záchranných člunů, které během 50hodinové záchranné mise zachránily 144 životů.

Druhé světové války umístit další značné nároky na RNLI, a to zejména v jižní a východní Anglie, kde byla všudypřítomná hrozba invaze a nepřátelské činnosti, záchranu sestřelených letců při častém výskytu, a neustálé nebezpečí doly. Během války bylo zachráněno 6 376 životů.

Evakuace Dunkerque

Devatenáct záchranných člunů RNLI se plavilo na Dunkerque mezi 27. květnem a 4. červnem 1940, aby pomohly s evakuací Dunkerque . Záchranné čluny z Ramsgate , (RNLB Prudential (ON 697), nyní Trimilia ), a Margate , ( RNLB  Lord Southborough  (ON 688) ), odjely přímo do Francie s vlastními posádkami, Ramsgateova posádka posbírala 2800 vojáků. Oba kormidelníci , Edward Parker z Margate a Howard Primrose Knight z Ramsgate, byli oceněni medailí Distinguished Service Medal za svou „statečnost a odhodlání při převozu vojsk z pláží“. Z ostatních záchranných člunů a posádek svolaných admiralitou do Doveru první příchozí zpochybňovali - z jejich pohledu rozumně - podrobnosti o službě, zejména nepraktičnost spouštění těžkých záchranných člunů na pláž, jejich nakládání vojáky a jejich následné plavení vypnuto. Spor vyústil v odeslání prvních tří posádek domů. Následné přílety záchranných člunů byly zabaveny bez diskuse, k velkému zklamání mnoha záchranných člunů. Pozdější vyšetřování RNLI mělo za následek propuštění dvou členů posádky Hythe , kteří byli nicméně ospravedlněni v jednom aspektu jejich kritiky, protože Hytheova vikomtka Wakefieldová byla spuštěna na pláž v La Panne a nemohla být znovu vyzdvižena; byla jediným záchranným člunem, který byl při operaci ztracen. Někteří členové posádky RNLI zůstali v Doveru pro případ nouze, aby zajistili opravárenská a tankovací zařízení, a po skončení evakuace se většina záchranných člunů vrátila na svá stanoviště s různým stupněm poškození a pokračovala ve svých záchranných službách.

21. století

Migrační krize

V roce 2021 získala RNLI pozornost tisku za záchranu migrantů pokoušejících se přeplout Lamanšský průliv lodí. Její akce získaly polarizační reakci, přičemž britská vláda ocenila její „životně důležitou práci“, zatímco politik Nigel Farage kritizoval organizaci jako „taxislužbu“ pro obchodníky s lidmi. Poté, co její generální ředitel Mark Dowie odhalil verbální zneužívání, které dobrovolníci RNLI obdrželi od veřejnosti kvůli záchraně migrantů, zaznamenala charita 3000% nárůst denních darů a 270% nárůst lidí, kteří si prohlíželi stránku možností dobrovolnictví na svých webových stránkách.

Záchrany, ztráty a vyznamenání

Zachráněné životy a životy

Posádky a záchranáři RNLI zachránili od roku 1824 více než 140 000 životů. RNLI rozlišuje mezi podporovanými lidmi a zachráněnými životy. V roce 2014 bylo spuštěno 8462 záchranných člunů, při nichž se zachránilo 8727 lidí, včetně záchrany 460 životů. Plavčíci pomohli nebo zachránili 19 353 lidí. Záchranáři před povodněmi nasazeni sedmkrát. V roce 2015 posádky zachránily v průměru 22 lidí denně.

Největší záchrana v historii RNLI byla 17. března 1907, kdy 12 000 tunová vložka SS Suevic zasáhla útes Maenheere poblíž Lizard Point v Cornwallu. V silné vichřici a husté mlze zachránili dobrovolníci záchranného člunu RNLI 456 cestujících, včetně 70 dětí. Posádky z The Lizard , Cadgwith , Coverack a Porthleven opakovaně veslovaly po dobu 16 hodin, aby zachránily všechny lidi na palubě. Později bylo uděleno šest stříbrných medailí RNLI, dvě členům posádky Suevic .

Ztráty

Ve službě RNLI přišlo o život více než 600 lidí; jejich jména jsou zapsána na soše RNLI Memorial na velitelství RNLI, Poole.

Vyznamenání

RNLI udělilo svým posádkám za statečnost více než 2 500 medailí, přičemž 150 zlatých, 1 563 stříbrných a 791 bronzových medailí bylo získáno do roku 2004. Za další může být poděkováno Instituce zapsané na Vellum nebo orámovaný dopis o uznání pozoruhodné činy, například ty, které byly uděleny posádkám stanice záchranných člunů Aberystwyth . Cena Ralpha Glistera je finanční odměna za nejzasloužilejší služby v každém roce a byla slavnostně otevřena v roce 1968. Cena Waltera a Elizabeth Groombridgových je každoročně udělována za nejvýraznější služby posádky záchranného člunu Atlantic 21 (a nástupců). Byla založena v roce 1986 jako cena Waltera Groombridge na památku administrativního důstojníka stanice Brighton Lifeboat Station a byla přejmenována na památku jeho manželky, která zemřela v roce 1989.

Nejvíce zdobeným záchranným člunem byl Henry Blogg , kormidelník Cromera 37 let, se třemi zlatými medailemi a čtyřmi stříbrnými. Získal také George Cross a medaili Britského impéria a je známý jako „Největší ze všech záchranných člunů“. Nejmladším příjemcem byl Frederick Carter (11), který s Frankem Perrym (16) získal Stříbrnou medaili za záchranu ve Weymouthu v roce 1890. Mezi další významné záchranné čluny patří Henry Freeman z Whitby, kormidelník 22 let, Robert William Hook (1828–1911) ), kormidelník v Lowestoftu od roku 1853 do roku 1883 a připsal si záchranu přes 600 životů plus dva psy a kočku, Henry „Shrimp“ Davies , kormidelník záchranného člunu Cromer se 45 lety služby a James Haylett , kormidelník Caister-on-Sea . Jeden záchranný člun získal ocenění: za záchranu světelné lodi Daunt v roce 1936 byla vyznamenána RNLB Mary Stanford a celá její posádka (viz ilustrace v sekci historie výše).

Dědictví

RNLI udržuje nebo podporuje řadu subjektů, pokud jde o historii a činnost instituce, spolu se zachovanými záchrannými čluny , včetně:

  • Sbírka historických záchranných člunů v historické loděnici Chatham se 17 historickými plavidly.
  • Muzeum Grace Darling bylo otevřeno v roce 1938 v Bamburghu , připomínající její záchranu SS Forfarshire . Muzeum provozuje RNLI.
  • Muzeum Henryho Blogga ilustruje historii Cromerových záchranných člunů a vypráví příběh nejslavnějších záchran Henryho Blogga.
  • Společnost nadšenců záchranných člunů (pobočka RNLI)
  • (Nezávislá) asociace vlastníků historických záchranných člunů, která podporuje studium a záchranu záchranných člunů.
  • Sbírka historických předmětů RNLI Heritage Trust na velitelství v Poole, včetně výtvarného umění, modelových záchranných člunů a archivu historických dokumentů a fotografií.
  • National Memorial Arboretum má památník věnovaný těm, kteří sloužili v RNLI.
  • V roce 2017 Mikron Theatre Company cestoval na zakázku hru In At The Deep End o RNLI.

Operace

V celém Spojeném království a Irské republice se lodě v tísni nebo veřejnost hlásící nehodu obracejí na záchrannou službu telefonicky nebo rádiem. Volání jsou přesměrována na pobřežní stráž HM nebo případně na irskou pobřežní stráž , která bude koordinovat záchranné operace vzduch-moře a může na pomoc přivolat RNLI (nebo nezávislé záchranné čluny) nebo vlastní pozemní záchranný personál a záchranné vrtulníky.

Stanice záchranných člunů

Stanice záchranného člunu a skluz na Douglasu, Ostrov Man

Kolem pobřeží Velké Británie , Irska , ostrova Man a Normanských ostrovů je 238 stanic záchranných člunů RNLI . Tower Lifeboat Station na řece Temži v Londýně je nejrušnější RNLI, v roce 2013 zachránila 372 lidí a zachránila 25 životů. V roce 2015 se počet startů Tower zvýšil na 465. V roce 2013 bylo dokončeno pět nových staničních budov záchranných člunů.

Pro veřejný přístup RNLI klasifikuje stanice jako jeden ze tří typů: Prozkoumat , které jsou běžně otevřené po celý rok a mají obchod, Discover , běžně otevřené v letních měsících a Pozorovat, které kvůli své poloze stále vítají návštěvníky, ale nemusí být snadno přístupný.

Čas od času může RNLI stanici zavřít; některé z nich jsou později znovu otevřeny nezávislými službami. Historii některých bývalých stanic záchranných člunů lze nalézt ve článcích Wikipedie o místech, kde se tyto stanice nacházely. ( Další informace o uzavřených stanicích viz také: Seznam katastrof záchranných člunů na Britských ostrovech .)

Záchranné plavidlo

Záchranný člun třídy Severn ukazující Y-loď

RNLI provozuje 444 záchranných člunů (332 na stanici, 112 v záchranné flotile). Prefix loď pro všechny RNLI záchranných člunů, z D-class (IB1) na Tamar třídě je RNLB (Royal National záchranný člun) .

  • Záchranné čluny do každého počasí (ALB) jsou velké čluny s uzavřenými kormidelnami a prostorem pro přeživší v podpalubí, které se samy narovnávají a mohou vyplout za každého počasí. Některé ALB nesou nafukovací záchranný člun třídy Y nebo člun Y pro pobřežní práci, spuštěné mechanickou rukou. Existuje šest tříd motorových záchranných člunů ALB s rychlostmi od 17 do 25 uzlů. Cílem RNLI je poskytnout 25-uzlový záchranný člun každé posádce za každého počasí a zahájila výstavbu střediska záchranných člunů (ALC) za každého počasí v Poole, které po dokončení ušetří 3  miliony liber ročně. RNLI převzal ALC v roce 2015 s očekáváním, že bude plně funkční v roce 2019, kdy bude postaveno šest záchranných člunů třídy Shannon ročně.
  • Pobřežní záchranné čluny (ILB) jsou menší lodě, které operují blíže ke břehu a v mělčích vodách než ALB. Existují dvě třídy, nafukovací a RIB schopné 25–40 uzlů . Středisko RNLI Inshore Lifeboat Center na Cowes , Isle of Wight, staví záchranné čluny od 60. let minulého století a do roku 2015 jich vyrobilo přes 1600.
  • Vznášedla byla představena v roce 2002, což umožňovalo záchranu na bahenních plochách a v ústí řek nedostupných pro konvenční lodě.

Personál a vybavení

Posádky záchranných člunů se skládají téměř výhradně z dobrovolníků v počtu 4600, včetně více než 300 žen. Podporuje je 3000 dobrovolných pobřežních členů posádky a vedení stanice. Záchranné vesty se vyvinuly z korku, kapoku a syntetické pěny do dnešních lehkých a neskladných designů. Posádky ALB a ILB nosí různé styly záchranných vest. Posádky ALB nosí záchranné vesty, které se při ponoření do vody automaticky nafouknou, posádky ILB nosí již nafouknuté záchranné vesty.

Plavčíci RNLI jsou umístěni na více než 200 plážích v Anglii, Walesu, Severním Irsku a Normanských ostrovech a v roce 2014 pomohli téměř 20 000 lidem. Plavčíci RNLI jsou placeni příslušným městem nebo městskou radou, zatímco RNLI poskytuje jejich vybavení a školení.

Standardní nastavení plavčíka na břehu.

Instituce provozuje od povodní v Mosambiku v roce 2000 International Flood Rescue Team (iFRT) , přičemž šest strategicky rozmístěných týmů má každý dva čluny, podporuje dopravu a vybavení. IFRT RNLI se skládá z posádky dobrovolných záchranných člunů s řadou dalších dovedností připravených k rychlému cestování v nouzi do zámoří. Trénovali společně s dalšími týmy pro společný účel v USA.

Ženy v RNLI

V počátcích služby obvykle vypouštěly záchranné čluny a zotavovaly se ženy. Existovaly hluboce zastávané názory na to, že ženy skutečně obsluhovaly lodě samy-bylo to považováno za extrémní smůlu. Podél všech částí pobřežní linie ženy podporovaly své muže v posádkách záchranných člunů tím, že spolupracovaly na záchranném člunu nad vodou a později jej znovu získaly z vody, připravené na další volání. Zatímco posádka záchranného člunu jsou stále převážně muži (92%), první členkou posádky (pobřežní) byla Elizabeth Hostvedtová v roce 1969 a Frances Glodyová byla první členkou posádky záchranného člunu za každého počasí, na stanici záchranných člunů Dunmore East, v roce 1981 Lauren McGuire se ve svých 27 letech stala nejmladším staničním ředitelem RNLI v roce 2011 v Clovelly v Devonu . V roce 2017 se na stanici záchranných člunů Harwich Di Bush stala první ženskou mechaničkou na plný úvazek RNLI. O čtyři roky později v roce 2021 byla jmenována kormidelnicí Harwichského záchranného člunu, čímž se stala první ženskou kormidelnicí na plný úvazek v historii RNLI.

Dobrovolná podpora

Kromě posádky záchranných člunů a plavčíků poskytuje instituce řadu dobrovolnických příležitostí. Jedním z nich je „Deckhand“, kde jsou registrovaní dobrovolníci upozorněni e-mailem nebo mobilním telefonem, pokud existuje místní potřeba, jako je například shromažďování peněz při akcích fundraisingu, pomoc se sbírkami nebo v obchodě RNLI. Dobrovolné stáže v kancelářích RNLI jsou k dispozici třikrát ročně.

Bezpečnostní rady

Chata RNLI plavčík ve Widemouth Bay , Cornwall

Kromě bezpečnostních rad uvedených v jejích publikacích nabízí RNLI bezpečnostní rady uživatelům lodí a pláží, když se naskytne příležitost, a rizikovým skupinám, jako jsou rybáři, potápěči a kajakáři. Instituce pořádá zasedání o bezpečnosti na moři a na pláži pro mladé lidi, zejména v městských oblastech; dobrovolníky z oblasti vzdělávání o bezpečnosti na moři a na pláži hovoří více než 6000 dětí týdně a školení absolvuje přes 800 dětí týdně. V roce 2014 se naučilo plavat 500 dětí. Ve snaze snížit odhadovaných 400 000 utonutí ročně na celém světě, více než polovinu z nich tvoří děti, RNLI rozšiřuje praktické nebo strategické bezpečnostní rady organizacím zachraňujícím život v zámoří, v některých případech poskytuje školení na záchranném člunu Vysoká škola.

Postoj k záchraně

RNLI nepodporuje ani nepodporuje záchranu (obnovu lodi a jejího nákladu). Je to ze dvou důvodů: za prvé proto, že existují proto, aby zachraňovaly životy na moři, a za druhé, zapojení do záchrany by mohlo odradit ty, jejichž životy jsou ohroženy, od přivolání pomoci. Pokyny pro bezpečnost moře RNLI uvádějí, že „Když vás táhne záchranný člun, neplatí se žádný poplatek za„ záchranu “, ale dobrovolný příspěvek do RNLI je vždy velmi vítán!“. Tento postoj byl posílen v Newquay v roce 2009, kdy byla RNLI kritizována za to, že nespustila záchranný člun, aby pomohla bezpilotnímu rybářskému plavidlu, které najelo na mělčinu. Mluvčí RNLI prohlásil, že „nejsme záchranná firma a cílem naší charity je poskytnout okamžitou pomoc lidem, kteří mají problémy s mořem a jsou ohroženy životy“.

Vyskytlo se několik ojedinělých případů, kdy členové posádky RNLI (ale ne samotný RNLI) žádali o záchranu. Neexistuje žádný právní důvod, proč by členové posádky RNLI nemohli zachránit plavidlo, protože malá plavidla často táhnou do bezpečí, často na dlouhé vzdálenosti.

Infrastruktura

Záchranný člun College, Poole
Capsize školení na College, Poole

Generálním ředitelem RNLI je Mark Dowie, bývalý manažer operací záchranných člunů v Salcombe RNLI; 15. května 2019 se stal nástupcem viceadmirála Paula Boissiera , RN .

Instituce bývala rozdělena do šesti administrativních divizí: East ( East Anglia a South East England), South (South West England), West ( Wales and the Isle of Man), North (East and west coasts of northern England), Scotland a Irsko ( Irská republika a Severní Irsko ). Od roku 2017 (2020 pro neprovozní oddělení) se z divizí staly Regiony: sever a východ ( Berwick upon TweedBurnham na Crouchu ), jihovýchod ( Southend do Swanage včetně řeky Temže), jihozápad ( Weymouth do Portishead včetně Normanských ostrovů), Wales a západní Anglie (včetně ostrova Man), Skotsko a Irsko.

Hlavní základna RNLI je v Poole , Dorset , v sousedství Holes Bay v Poole Harbour . Obsahuje velitelství RNLI, zařízení pro údržbu a opravy záchranných člunů, středisko podpory záchranných člunů a RNLI College (školicí středisko). Středisko podpory a vysokou školu otevřela královna Alžběta II. V roce 2004. Mezi specializovaná školicí zařízení patří vlnový a převržený bazén, simulátor ohně, simulátor lodního mostu a strojírenská dílna. Ubytování akademie je k dispozici pro členy RNLI a jejich hosty, když neprobíhá školení, a nabízí zázemí pro svatby, konference a další akce. Asi polovina zaměstnanců RNLI pracuje v Poole. Dalšími místy jsou Dublin , Londýn, Perth, Saltash , St Asaph a Stockton-on-Tees , zatímco některé role jsou na stanicích záchranných člunů nebo doma a zahrnují operace, správu majetku a financí, vztahy s veřejností a informační technologie. Nové sídlo pro RNLI Irsko bylo otevřeno v Airside v Swords , kraj Dublin , v červnu 2006 prezidentkou Mary McAleese , za účasti tehdejšího předsedy výkonného výboru RNLI, admirála Sira Jocka Slatera , RN .

Financování

RNLI je v zásadě financováno z dědictví (65%) a dobrovolných darů (28%), zbytek je z merchandisingu a investic. V roce 2021 činil příjem RNLI 197,2  milionu liber , což zahrnovalo vládní zakázky v hodnotě 3,4  milionu liber , zatímco jeho výdaje na dodání služby záchranného člunu činily 165,5 milionu liber. Instituce podporuje firemní partnerství, která zahrnovala v roce 2014 Waitrose , Yamaha a Fred. Olsen Cruise Lines .

V regionech obsluhovaných institucí existuje 1100 poboček fundraisingu RNLI, mnohé daleko od moře, které mohou podporovat konkrétní stanici nebo projekt, jako je nový záchranný člun. Instituce odhadovala jejich dobrovolnickou síť na 31 500 v roce 2014. Největším pravidelným přispěvatelem je fond záchranných člunů pro komunikaci a veřejné služby (známý jednoduše jako „fond záchranných člunů“) zřízený v roce 1886 pro státní zaměstnance za účelem společné podpory RNLI; fond poskytl instituci 52 záchranných člunů a další podporu.

Sběrací boxy záchranných člunů jsou vnímány po celé zemi a dokonce se staly terčem zlodějů. Pevný litinový sběrný box v Porthgwarra , Cornwall, je zařazen do třídy II. Instituce každoročně získávají finanční prostředky („SOS Day“) na konci ledna, ale mnoho stanic záchranných člunů pořádá v létě dny otevřených dveří, kde se konají výstavy, stánky a další akce, a také obchody ve stanicích, které jsou otevřeny úplně nebo částečně -čas.

Národně a mezinárodně známé celebrity v různých oblastech jsou, nebo byli příznivci a fundraisery pro RNLI; karikaturista Giles byl například Life President of RNLI a daroval mnoho karikatur, které se stále používají pro charitativní karty RNLI a další ilustrace, a Ross Brawn , bývalý šéf týmu Formule 1, v roce 2012 získal finanční prostředky prostřednictvím obchodní výzvy, pro nový záchranný člun pro stanici záchranných člunů Chiswick na řece Temži v Londýně. Mezi další jména patří Bear Grylls , Ben Cohen , Daniel Craig , Bernard Hill , Celia Imrie , David Morrissey , James a Oliver Phelps a Rebecca Newman , jejíž turné Coast to Coast v roce 2012 jí vyneslo Cenu za vynikající výsledky.

Členství

Třídy členství zahrnují různé úrovně příspěvku

  • Guvernér, který zahrnuje hlasovací práva
  • Offshore, zaměřené na aktivní námořníky a vodáky
  • Shoreline a Joint Shoreline, nejoblíbenější úroveň
  • Storm Force, pro mladší členy

Publikace

Od března 1852 do října 1854) Královská národní instituce pro záchranu života před ztroskotáním publikovala The Life-boat, neboli Journal of the National Shipwreck Institution . Svazek 2, č. 1 začal s novým názvem v roce 1855: Záchranný člun neboli Journal of the National Life-Boat Institution . Posledním číslem pod tímto názvem byl svazek 31, č. 341 v dubnu 1940; Válečné bulletiny záchranných člunů byly publikovány od č. 1 v září 1940; od roku 1945 do prosince 1946 jednoduše nazvaný Bulletin záchranných člunů . Od svazku 32, č. 342 (červen 1947), časopis byl nazván Záchranný člun , nověji Záchranný člun a poté Záchranný člun .

Záchranný člun je čtvrtletník pro všechny členy, který obsahuje regionální a národní zprávy z instituce, uváděné záchranné akce, recenze knih a seznamy spuštění záchranných člunů se sekcí souvisejících novinek a funkcí na webových stránkách RNLI. Archivované kopie jsou k dispozici ve vyhledatelné formě online.

Life-boat International je každoroční publikace, zřejmě zpráva z konference, od roku 1974.

Webová stránka obsahuje úplné informace o organizaci a jejích aktivitách, včetně získávání finančních prostředků, záchranných člunů a stanic, historie a projektů.

Viz také

Podobné organizace jiných národů

Reference

Další čtení

  • Belby, Alec. Heroes All!: The Story of the RNLI . Patrick Stephens, 1992. ISBN  978-1-85260-419-6
  • Cameron, Iane. Riders of the Storm: The Story of the Royal National Lifeboat Institution . Orion, 2009. ISBN  978-0-7528-8344-1
  • Farrington, Karen a Constable, Nick. Mayday! Mayday! Historie námořní záchrany kolem britských pobřežních vod . HarperCollins, 2011. ISBN  978-0-00-744338-3

externí odkazy