RV Calypso -RV Calypso

"Calypso" - Montreal, 1980.jpg
Výzkumná loď Calypso z Jacques Cousteau připlouvající do Montrealu dne 30. srpna 1980
Dějiny
Spojené království
Třída a typ
název HMS J-826
Stavitel Ballard Marine Railway Company , Seattle , Washington , Spojené státy americké
Položeno 12. srpna 1941
Spuštěno 21. března 1942
Pověřen Února 1943
Doporučeno BYMS-2026 (1944)
Vyřazen z provozu 1946
Přejmenováno Calypso G (1949)
Francie
Majitel Thomas Guinness
Operátor Compagnie Océanographique Française, Nice
Přejmenováno Calypso (1950)
Překlasifikován Výzkumná loď
Upravit Pro Cousteau (1951)
Osud Potopen a zvednut (1996)
Postavení Rekonstrukce probíhá pod vedením Cousteauovy společnosti
Obecná charakteristika
Tonáž 294  BRT
Přemístění 360 tun
Délka 139 ft (42 m) (43 metrů, podle jiného zdroje)
Paprsek 25 stop (7,6 m)
Návrh 3,0 m
Paluby Tři
Instalovaný výkon 2 × 580 hp (430 kW) 8-válec General Motors dieselové motory
Pohon Dvojitý šroub
Rychlost 10 uzlů (19 km/h; 12 mph)
Osádka 27 v kapitánských kajutách, 6 kajut a posádek
Poznámky
  • Laboratoře fotografie a vědy
  • Podvodní pozorovací komora
  • Přistávací plocha pro vrtulník
  • 3tunový hydraulický jeřáb Yumbo
  • Úložiště minisubu

RV Calypso je bývalá britská minolovka britského královského námořnictva přeměněná na výzkumnou loď pro oceánografického výzkumníka Jacquese Cousteaua , vybavenou mobilní laboratoří pro podvodní terénní výzkum. V roce 1996 byla vážně poškozena a v letech 2009–2011 měla projít kompletní rekonstrukcí. Loď je pojmenována po řecké mytologické postavě Calypso .

Druhá světová válka britský minolovka (1941-1947)

Calypso byla původně minesweeper postaven Ballard námořní železniční společnost z Seattle , Washington , Spojené státy americké pro námořnictvo Spojených států za půjčky do britského královského námořnictva pod půjčce a pronájmu . Loď s dřevěným trupem je postavena z borovice oregonské .

Byla britskou minolovkou britské loděnice (BYMS) Mark 1 , stanovenou dne 12. srpna 1941 s označením yardu BYMS-26 a vypuštěnou 21. března 1942. Do královského námořnictva byla uvedena v únoru 1943 jako HMS J-826 a zařazena do aktivní služby ve Středozemním moři se sídlem na Maltě a v roce 1944 byla překlasifikována na BYMS-2026 . Po skončení druhé světové války byla v červenci 1946 vyřazena z provozu a usazena na Maltě. Dne 1. srpna 1947 byla formálně předána zpět americkému námořnictvu a poté udeřena z amerického námořního rejstříku, kde zůstala ležet.

Maltský trajekt (1949–1950)

V květnu 1949 ji koupil Joseph Gasan z Malty, který zajistil poštovní smlouvu na trajektové trase mezi Marfou na severu Malty a Mġarrem na Gozu v roce 1947. Byla přestavěna na trajekt a přejmenována na Calypso G po nymfa Calypso , jejíž ostrov Ogygia byl mýticky spojen s Gozem, vstoupil do služby v březnu 1950. Po pouhých čtyřech měsících na trase dostal Gasan atraktivní nabídku a prodal ji.

Calypso Jacquese Cousteaua (1950–1997)

Cibulovitá příďová pozorovací komora Calypso

Britský milionář a bývalý poslanec (MP) Thomas Loel Guinness koupil Calypso v červenci 1950. Pronajal ji Cousteau za symbolický jeden frank ročně. Měl dvě podmínky: aby ho Cousteau nikdy nepožádal o peníze a aby nikdy neprozradil jeho identitu, která vyšla najevo až po Cousteauově smrti. Cousteau restrukturalizoval a přeměnil loď na expediční plavidlo a podpůrnou základnu pro potápění , filmování a oceánografický výzkum. Jednou z neobvyklejších expedic zahrnujících plavidlo byl průzkum vod Abu Dhabi, který provedla společnost Cousteau jménem British Petroleum (BP) v roce 1954 - poprvé a naposledy byl použit k průzkumu ropy.

Calypso nesl pokročilé vybavení, včetně jedno a dvoučlenných mini ponorek vyvinutých společností Cousteau, potápěčských talířů a podvodních skútrů . Loď byla také vybavena průhledným „nosem“ a pozorovací komorou 3 metry (9,8 ft) pod čárou ponoru a byla upravena tak, aby v ní bylo umístěno vědecké vybavení a podložka vrtulníku. Podvodní kamera Calypso je pojmenovaný po této lodi.

Dne 8. ledna 1996 člun omylem narazil do Calypso a potopil ji v přístavu v Singapuru . Dne 16. ledna, ona byla zvýšena o 230 stop (70 m) jeřáb, záplatované a čerpané do sucha, než se dal do loděnice.

Restaurování (1997 -současnost)

Calypso v La Rochelle (1999)
Calypso ' s bow vyčnívat z hangáru na Piriou loděnice, v níž byla uložena (leden 2014)

Calypso byla později v roce 1998 odtažena do Námořního muzea v La Rochelle jako exponát.

Soudní spor mezi vdovou po Jacquesovi Cousteauovi, Francine Cousteau a Loelem Guinnessem , vnukem původního majitele, zpozdil restaurátorské práce. Během této doby město La Rochelle stáhlo své finanční prostředky na obnovu. Calypso zůstala v havarijním stavu.

V roce 2002 se do obnovy pokusila zapojit Alexandra Cousteau , Cousteauova vnučka z prvního manželství. Společnost Cousteau, ovládaná Francine Cousteau, údajně utratila stovky tisíc dolarů na obranu výhradního používání jména Francine a na zabránění účasti Alexandry na obnově Calypso .

V roce 2006 převedl Loel Guinness vlastnictví Calypso na Cousteau Society za částku jednoho eura. V říjnu 2007 byla loď přesunuta do Concarneau, kde byla zahájena obnova v loděnici Piriou. Práce na Calypso se zastavily v roce 2009 kvůli nezaplacení účtů Francine Cousteau. Piriou tvrdil, že dluží 850 000 EUR za již odvedenou práci. Cousteau Society podala žalobu za vadnou práci. V roce 2015 francouzský soud nařídil Francine Cousteauové vyrovnat zbývající účty za loděnice a odstranit Calypso z bretaňské loděnice nebo umožnit loděnici loď prodat.

Společnost Cousteau v roce 2016 oznámila, že bylo nalezeno řešení, které umožní lodi vrátit se do provozu s novými motory. V roce 2017 požár poškodil nové dřevěné části Calypso v loděnici poblíž tureckého Istanbulu, kde probíhala její přestavba.

Calypso v populární kultuře

Viz také

Reference

externí odkazy