Nájezd na Scarborough, Hartlepool a Whitby - Raid on Scarborough, Hartlepool and Whitby
Nájezd na Scarborough, Hartlepool a Whitby | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Část první světové války | |||||||
Pamatujte Scarborough! Zaregistrujte se hned! , Edith Kemp-Welch | |||||||
| |||||||
Bojovníci | |||||||
Německo | Spojené království | ||||||
Velitelé a vůdci | |||||||
Franz Hipper Friedrich Ingenohl |
George Warrender David Beatty |
||||||
Síla | |||||||
4 bitevní křižníky 1 obrněný křižník 4 lehké křižníky 18 torpédoborců |
2 pobřežní baterie 6 dreadnoughtů 4 bitevní křižníky 4 obrněné křižníky 4 lehké křižníky 2 průzkumné křižníky 7 torpédoborců |
||||||
Ztráty a ztráty | |||||||
8 zabitých a 12 zraněných 1 obrněný křižník poškozený 2 lehké křižníky poškozené |
Zabito 86 civilistů a 424 zraněno; 7 zabitých vojáků a 14 zraněných, 1 průzkumný křižník poškodil 3 poškozené torpédoborce |
Raid na Scarborough, Hartlepool a Whitby ze dne 16. prosince 1914 byl útok na císařský německého námořnictva na britské přístavy Scarborough , Hartlepool , West Hartlepool a Whitby . Bombardování způsobilo stovky civilních obětí a mělo za následek veřejné pobouření v Británii proti německému námořnictvu kvůli náletu a královskému námořnictvu za to, že tomu nezabránilo.
Pozadí
Německé vrchní Seas Fleet byl hledá další příležitosti k izolaci malých částech Velké flotily z Royal Navy uříznout, pasti a zničit. Nájezdu na Yarmouth vyrobil několik výsledků, ale prokázala potenciál pro rychlý nájezd do britských vod. 16. listopadu kontradmirál Franz von Hipper , velitel německé eskadry bitevních křižníků , přesvědčil svého nadřízeného admirála Friedricha von Ingenohla , aby požádal Kaisera o povolení provést další nálet. Ponorka U-17 byla vyslána na průzkum pobřežní obrany poblíž Scarborough a Hartlepool. Kapitán hlásil malou obranu na pevnině, žádné miny do 12 mil (10 mil ) od pobřeží a stálý proud lodní dopravy.
Věřilo se také, že dva britské bitevní křižníky - což by byly rychlé lodě vyslané jako první k vyšetřování jakéhokoli útoku - byly odeslány do Jižní Ameriky a zúčastnily se bitvy na Falklandských ostrovech . Hipper velel bitevním křižníkům SMS Seydlitz , Von der Tann , Moltke a Derfflinger , obrněnému křižníku SMS Blücher , lehkým křižníkům SMS Strassburg , Graudenz , Kolberg a Stralsund a 18 torpédoborcům . Ingenohl odvezl 85 lodí volnomořské flotily do pozice východně od Doggerovy banky, kde mohli pomáhat, pokud by Hipperovy lodě byly napadeny většími silami, ale kvůli bezpečnosti byly stále blízko Německa, jak nařídil trvalý rozkaz Kaisera.
Britská rozvědka
Flotila na volném moři byla početně převyšována Velkou flotilou a perforací, vyhýbala se akci flotily. Velká flotila musela nepřetržitě hlídkovat, zatímco lodě flotily na volném moři mohly zůstat v přístavu; německé námořnictvo si mohlo vybrat, kdy soustředí své lodě a Britové budou vždy rozptýleni. Několik měsíců po vyhlášení války v srpnu 1914 dosáhlo opotřebení britských lodí bodu, kdy opravy nebylo možné odložit a několik lodí bylo staženo z Velké flotily. Tři bitevní křižníky byly poslány do Jižní Ameriky a zbrusu nový superdreadnought HMS Audacious byl ztracen v dole; HMS Thunderer , další super-dreadnought, prošel opravami. Německé lodě používaly tři hlavní kódy, pro které byly vydány číselníky jejich lodí; kopie byly získány Dohodou z potopených nebo zajatých plavidel, které Němci neznají. Britští lámači kódu z pokoje 40 na admiralitě dokázali přečíst německé zprávy do několika hodin od jejich obdržení. Večer 14. prosince bylo shromážděno dostatečné množství informací, aby se vědělo, že německá letka bitevních křižníků brzy opustí přístav, ale nenaznačovalo, že by mohla být zapojena celá flotila na volném moři.
Předehra
Admirál John Jellicoe , velící Velké flotile ve Scapa Flow , dostal rozkaz vyslat 1. eskadru bitevních křižníků ( viceadmirál David Beatty ) s HMS Lion , Queen Mary , Tiger a New Zealand , spolu s 2. Battle Squadron (viceadmirál Sir George Warrender ) zahrnující moderní dreadnoughts HMS King George V , Ajax , Centurion , Orion , Monarch and Conqueror , s 1st Squadron Light Cruiser ( Commodore William Goodenough ) velící HMS Southampton , Birmingham , Falmouth a Nottingham . Commodore Reginald Tyrwhitt v Harwichi dostal rozkaz k moři se svými lehkými křižníky, HMS Aurora a Undaunted a 42 torpédoborci. Commodore Roger Keyes dostal rozkaz vyslat osm ponorek a jeho dvě příkazová torpédoborců HMS Lurcher a dráček , aby se stanice z ostrova Terschelling , chytit německé lodě by měli obrátit na západ do kanálu La Manche . Jellicoe protestovala, že ačkoliv by taková síla měla být dostatečná k tomu, aby se vypořádala s Hipperem, nemohla by se rovnat flotile na volném moři. K síle byla přidána 3. křižníková letka ( kontraadmirál William Pakenham ) z Rosythu s obrněnými křižníky HMS Devonshire , Antrim , Argyll a Roxburgh . Jellicoe si vybral bod pro shromáždění této flotily, 25 mil (22 mil) jihovýchodně od Dogger Bank. Záměrem bylo umožnit nálet a poté přepadnout německé lodě, když se vracely.
Nálet
Admirál Hipper opustil Jade Bight v 03:00 dne 15. prosince. Během následující noci se SMS S33 , jeden z doprovodných torpédoborců, oddělil a přerušil bezdrátové ticho, aby se zeptal na směr. To riskovalo rozdávání přítomnosti lodí a torpédoborec dostal rozkaz mlčet. Stále ztracen, zamířil domů, ale na cestě uviděl čtyři britské torpédoborce, které hlásil bezdrátově. Hipper si také všiml rádiového provozu z britských lodí, což způsobilo obavy, že si Britové mohou být vědomi toho, že se něco děje. Přičítal to možnému špehování traulery, se kterými se během dne setkali. Problémy způsobovalo i zhoršující se počasí. V 06:35 dne 16. prosince, torpédoborce a tři lehké křižníky dostali rozkaz k návratu do Německa. Kolbergová zůstala, protože měla 100 min na položení.
Zbývající lodě se rozdělily, Seydlitz , Blücher a Moltke pokračovali směrem k Hartlepoolu, zatímco Derfflinger , Von der Tann a Kolberg se přiblížili ke Scarborough. V 08:15 začal Kolberg pokládat miny u Flamborough Head v linii sahající 10 mil (8,7 mil) na moře. V 08:00 začali Derfflinger a Von der Tann bombardovat město. Zasažen byl hrad Scarborough , prominentní Grand Hotel, tři kostely a různé další nemovitosti. Civilisté se tlačili na nádraží a silnicích vedoucích ven z města. V 09:30 oba bitevní křižníky přestaly střílet a přesunuly se do nedalekého Whitby , kde byla ostřelována stanice pobřežní stráže, která mimochodem zasáhla opatství Whitby a další budovy ve městě.
Hartlepool byl významnějším cílem než letovisko Scarborough. Přístav měl rozsáhlé doky a továrny a byl bráněn třemi 6palcovými námořními děly na nábřeží. Dvě zbraně byly na Heugh Battery a jedna na Lighthouse Battery. Zbraně obsluhovalo 11 důstojníků a 155 místních mužů Durhamské královské posádkové dělostřelectva . Posádky zbraní byly v 04:30 varovány před možností útoku a byla jim vydána ostrá munice. V 07:46 dostali zprávu, že byly spatřeny velké lodě, a v 08:10 začalo bombardování města. Námořním hlídkám v oblasti nebylo věnováno žádné varování a špatné počasí těsně před náletem znamenalo, že v hlídce byly pouze čtyři torpédoborce, dva lehké křižníky a ponorka. Torpédoborce HMS Doon , Test , Waveney a HMS Moy byly na hlídce, když Doon viděl blížit se v 07:45 tři velká plavidla, která krátce poté zahájila palbu. Jediné zbraně, které torpédoborce nesly schopné poškodit velká plavidla, byla torpéda; protože lodě byly mimo dosah torpéd, torpédoborce se odvrátily, kromě Doon , který se zavřel na 5,000 yardů (2,8 mil; 4,6 km), vypálil jedno torpédo, které minulo a také se odvrátilo.
Pobřežní baterie zůstávaly zmatené ohledně blížících se lodí, dokud nezačaly padat granáty. Německé lodě byly na tak krátkém dosahu, že mušlové zapalovače nestihly nastavit a mnohým se nepodařilo explodovat nebo se odrazit do města, protože pluly spíše horizontálně, než aby se ponořily . Dvě pobřežní děla střílela na vedoucí loď, zatímco třetí střílela na poslední, menší plavidlo. Střelcům ztěžoval stoupající oblak kouře a prachu kolem nich, což ovlivňovalo viditelnost. Zjistili, že jejich skořápky neměly žádný účinek na obrněné strany lodí, takže místo toho mířily na stožáry a lanoví. Přesnost třetího děla byla dostatečná, aby přiměla Blüchera k pohybu za majákem, aby se zabránilo dalším zásahům. Dvě z jejích 15 cm (5,9 palce) zbraní byly deaktivovány; most a 210 mm (8,3 in) pistole byly poškozeny.
V přístavu se kapitán Alan Bruce ze skautského křižníku HMS Patrol pokusil vyplout na moře, ale loď byla zasažena dvěma 210 mm granáty, což Bruce donutilo pláž vyplavit. Druhý průzkumný křižník HMS Forward neměl v kotlích páru a nemohl se hýbat. Ponorka HMS C9 následovala Patrol na moře, ale musela se potápět, když kolem ní začaly padat granáty a v 08:50 německé lodě odletěly. Lodě již odletěly, když byla Patrol mimo přístav; Commodore Roger Keyes poté poznamenal, že cílem tří stacionárních křižníků bylo přesně to, na co měla ponorka zaútočit.
Setkání s flotilou na volném moři
Bitevní lodě a křižníky, jimž velel Warrender, vyrazily ze Scapa Flow v 15:30 dne 15. prosince. Špatné počasí znamenalo, že si nemohl vzít s sebou torpédoborce, ale Beatty jich přinesl sedm, když v 06:00 odešel z Cromarty spolu s letkou bitevního křižníku. Obě síly se setkaly v 11:00 poblíž Moray Firth . Warrender jako vrchní admirál ovládal síly, které pluly směrem ke své přepadové pozici v Doggerově bance. V 05:15 dne 16. prosince, torpédoborec HMS Lynx uviděl nepřátelskou loď (torpédoborec SMS V155 ). Eskadra torpédoborců šla vyšetřovat a začala zásnubní síla německých torpédoborců a křižníků; Lynx byl zasažen a poškodil vrtuli. HMS Ambuscade nabíral vodu a musel se odvrátit. HMS Hardy se dostal pod těžkou palbu z křižníku SMS Hamburg , utrpěl vážné poškození a vznítil se, ale podařilo se mu odpálit torpédo. Zprávy o torpédovém útoku byly předány Ingenohlovi, jehož odlehlé torpédoborce byly těmi, kdo se účastnili bojů. Zasnoubení bylo přerušeno po několika hodinách ve tmě, ale v 06:03 následujícího rána se jeden ze čtyř torpédoborců stále schopných boje, HMS Shark , znovu dostal do kontaktu s pěti nepřátelskými torpédoborci a britské torpédoborce zaútočily. Německé lodě se stáhly a oznámily další kontakt s nepřátelskou silou Ingenohlovi.
Ingenohl již překročil své trvalé rozkazy od Kaisera zapojením hlavní německé flotily do operace, aniž by Kaisera informoval. V 05:30, vědom si rozkazu neohrožovat flotilu a v obavě, že narazil na předvoj Velké flotily, obrátil kurz směrem k Německu. Kdyby pokračoval, brzy by se svou mnohem větší silou, která zahrnovala 22 bitevních lodí, brzy spojil čtyři britské bitevní křižníky a šest bitevních lodí. To byla příležitost, kterou německá strategie hledala, dokonce i přes šance; deset britských kapitálových lodí by bylo přečíslováno a přečištěno; jejich ztrátou by skončila britská početní výhoda. Churchill později situaci bránil a tvrdil, že britské lodě byly rychlejší a mohly se otočit a spustit. Jiní, například Jellicoe, cítili, že existuje riziko, že by admirál, jako je Beatty, trval na zapojení nepřítele, jakmile by byl navázán kontakt. Admirál Alfred von Tirpitz uvedl: „Ingenohl měl v ruce osud Německa“.
V 06:50 Shark a torpédoborce spatřili křižník SMS Roon s doprovodem torpédoborce. Kapitán oznámil svá pozorování v 07:25, signál přijal Warrender a také Nový Zéland v Beattyině letce, ale informace nebyly předány Beatty. V 07:40 Jones, pokoušející se zavřít na Roona, aby vystřelil torpéda, zjistil, že ji doprovázely další dva křižníky a byla nucena ustoupit plnou rychlostí. Německé lodě pronásledovaly, ale nedokázaly držet krok a krátce se vrátily do své flotily. Warrender změnilo kurz směrem k poloze udané žralok , čeká Beatty, aby učinily totéž. V 07:36 se pokusil potvrdit, že Beatty změnila kurz, ale nedostal odpověď. V 07:55 se mu podařilo navázat kontakt a Beatty poslal Nový Zéland , jeho nejbližší loď, následovanou třemi lehkými křižníky vzdálenými od sebe 2 míle (1,7 mil. Mi), aby se maximalizovala jejich šance na odhalení nepřítele, následovaný zbývajícími bitevními křižníky . V 08:42 zachytili Warrender a Beatty zprávu od Patrol ve Scarborough, že byla napadena dvěma bitevními křižníky. Pronásledování Roonů , které mohlo vést ke setkání s hlavní německou flotilou, bylo opuštěno a britská letka se obrátila na sever, aby zachytila Hippera.
Hipperův návrat
V 09:30 dne 16. prosince se Hipperovy lodě rekombinovaly a maximální rychlostí zamířily k domovu. Jeho torpédoborce byly asi 50 mil (43 mil) vpředu, stále se pomalu pohybovaly za špatného počasí. Když se ptal, kde je flotila na volném moři, zjistil, že se vrátila domů a že jeho torpédoborce spatřily britské lodě. Jellicoe byla požádána, aby se přesunula na jih s Velkou flotilou, která čekala na Scapa Flow. Tyrwhitt dostal rozkaz připojit se k Warrenderu s jeho flotilou torpédoborců, ale špatné počasí tomu zabránilo. Místo toho se připojil k pronásledování se svými čtyřmi lehkými křižníky. Keyesovy ponorky se měly přesunout do Heligoland Bight, aby zachytily lodě vracející se do Německa. Warrender a Beatty se drželi od sebe, aby se vyhnuli mělké vodě nad Dogger Bank a odřízli různé cesty, kterými by se Hipper mohl vydat, aby se vyhnuli minovým polím položeným mimo pobřeží Yorkshire . Beattyho lehké křižníky vstoupily do zaminovaných kanálů hledat.
V 11:25 spatřil lehký křižník Southampton vpřed německé lodě. Počasí za dobré viditelnosti začalo být jasné, opět se zhoršilo. Southampton oznámila, že zapojila německý křižník doprovázený torpédoborci a Birmingham šel pomáhat. Goodenough uviděl další dva křižníky, Strassburg a Graudenz, ale neoznámil je. Dva zbývající britské lehké křižníky odstoupily na pomoc, ale Beatty, aniž by byla informována o větší síle, zavolala jednoho z nich zpět. Kvůli zmatené signalizaci první křižník špatně pochopil zprávu blikající světlometem, předal ji ostatním a všichni čtyři se odpojili a obrátili se zpět k Beatty. Kdyby Beatty ocenil počet německých lodí, bylo by pravděpodobné, že by se posunul vpřed se všemi svými loděmi, místo aby připomněl jediného křižníka, který měl prověřit jeho bitevní křižníky. Větší síla naznačovala, že budou následovat větší německé lodě. Lodě zmizely, ale mířily na opačný konec minového pole, kde čekal Warrender. Ve 12:15 opustily německé křižníky a torpédoborce jižní okraj minového pole a uviděly před sebou bitevní lodě. Stralsund zablikal rozpoznávacím signálem, který jí byl vyslán krátce předtím, když narazila na Southampton , a získal tak trochu času. Díky dešti byla nyní špatná viditelnost a ne všechny britské bitevní lodě neviděly nepřítele. Orion ' kapitán s, Frederick Dreyer , cvičil své zbraně na Stralsund a požádala o povolení svého nadřízeného, kontraadmirál sir Robert Arbuthnot , kdo odmítl, dokud Warrender uděleno povolení. Warrender také viděl lodě a nařídil Packenhamovi pronásledovat čtyři obrněné křižníky, ale ty byly příliš pomalé a Němci opět zmizeli v mlze.
Beatty obdržel zprávu, že Warrender spatřil lodě a předpokládal, že za lehčími plavidly budou následovat bitevní křižníky. Opustil severní výjezd z minového pole a přesunul se na východ a poté na jih, pokoušel se umístit své lodě tak, aby zachytily německé bitevní křižníky, pokud by proklouzly kolem pomalejších britských bitevních lodí. Hipper se původně pokoušel dohnat své křižníky a přijít jim na pomoc, ale jakmile ohlásili přítomnost britských bitevních lodí na jihu a že proklouzli kolem, otočil se na sever, aby se jim vyhnul. Warrender si uvědomil, že se jeho směrem neobjevily žádné bitevní křižníky, přesunul se na sever, ale nic neviděl. Kolberg , poškozený při náletu a zaostávající za ostatními, viděl kouř ze svých lodí, ale nebyl vidět; Hipper utekl. Opožděně, Admiralita zachytila signály z volnomořské flotily v Heligolandu, když se vrátila do přístavu, a nyní varovala britské lodě, že německá flotila vychází. Jellicoe s Velkou flotilou pokračovalo v pátrání 17. prosince, aby se zapojilo do flotily na volném moři, ale bylo bezpečně v přístavu. Keyes lidové ponorky byl poslán najít návratu německé lodě a také nedokázal, ačkoli jeden torpédo bylo pálil na SMS Posen od HMS E11 , který minul. Admiralita nařídila Keyesovi, aby vzal jeho dva torpédoborce a pokusil se torpédovat Hippera, když se kolem 02:00 vrátil domů; Keyes to zvážil a chtěl to zkusit, ale zpráva se zpozdila a nedostala se k němu, dokud nebylo příliš pozdě.
Následky
Analýza
Nálet způsobil v Británii velký skandál a stal se protestním výkřikem proti Německu za jeho útok na civilisty a proti Královskému námořnictvu za to, že mu nedokázal zabránit. Útok se stal součástí britské propagandistické kampaně; „Pamatujte si Scarborough“ bylo použito na náborových plakátech armády a úvodníky v neutrální Americe to odsoudily; „Toto není válčení, je to vražda“. Zpočátku vina za uvolnění lehkých křižníků z německých lodí padla na velitele Goodenougha, ale akce byla v rozporu s jeho záznamem. Blame se nakonec usadil na zmatených signálech, které byly navrženy poručíkem velitelem Ralphem Seymourem , který zůstal vlajkovým důstojníkem Beatty, přičemž podobné nákladné chyby dělal v bitvě u Dogger Bank a v bitvě u Jutska . Kapitánům byl vyhlášen rozkaz, aby zkontrolovali všechny rozkazy, aby se uvolnili, pokud jsou ve výhodné pozici.
Flotila na volném moři nedokázala zapojit podřadné britské letky do Dogger Bank a Britové téměř zahájili pronásledování německé flotily, i když se odvrátila. Britové se náhodou stáhli zpět a Hipper unikl dvěma silám, které ho připravily chytit. Jellicoe rozhodl, že celá Velká flotila bude od začátku zapojena do podobných operací a bitevní křižníky byly přesunuty do Rosythu, aby byly blíže. Kaiser pokáral své admirály za to, že nevyužili příležitosti, ale neprovedl žádné změny v rozkazech omezujících flotilu, které byly z velké části zodpovědné za rozhodnutí Ingenohla.
V roce 2010 archeolog Bob Clarke , místní do Scarborough, napsal, že v té době byl Scarborough zaznamenán v námořní literatuře jako bráněné město především kvůli hradu. Město mělo tři rozhlasové stanice a také novou technologii v organizaci britské flotily. Vzory skořápek naznačují, že to byly cíle pro nálet 16. prosince 1914, nikoli civilisté, jak bylo hlášeno v té době a od té doby.
Ztráty
Německé lodě vypálily do Hartlepool 1150 granátů, přičemž zasáhly cíle včetně ocelárny, plynárny, železnic, sedmi kostelů a 300 domů. Lidé utekli z města po silnici a pokoušeli se o to vlakem; 86 civilistů bylo zabito a 424 zraněno (122 zabito a 443 zraněno podle Arthura Mardera v roce 1965). Sedm vojáků bylo zabito a 14 zraněno. Smrt vojína Theophila Jonese z lehké pěchoty Durhamu ve věku 29 let byla první smrtí britského vojáka z nepřátelské akce na britské půdě po dobu 200 let. Osm německých námořníků bylo zabito a 12 zraněno.
Viz také
- Nájezd na Yarmouth (1914)
- Bombardování Yarmouth a Lowestoft (1916)
FOTOGALERIE
Poznámky
Poznámky pod čarou
Reference
Knihy
- Churchill, Winston (1923). Světová krize . Já . 4 svazky. Londýn: Thornton Butterworth. OCLC 752891307 .
- Clarke, B. (2010). Pamatujte na Scarborough: Výsledek prvního závodu ve zbrojení dvacátého století . Stroud: Amberley. ISBN 978-1-84868-111-8.
- Corbett, JS (2009) [1929]. Námořní operace . Dějiny první světové války na základě oficiálních dokumentů podle pokynů Historické sekce Výboru císařské obrany. II (2., Imperial War Museum a Naval & military Press repr. Ed.). London: Longmans, Green & Co. ISBN 978-1-84342-490-1. Vyvolány 28 January je 2017 .
- Litchfield, Norman EH (1992). Územní dělostřelectvo 1908–1988 (jejich linie, uniformy a odznaky) . Nottingham: Sherwood Press. ISBN 978-0-9508205-2-1.
- Marder, Arthur J. (1965). Od Dreadnoughtu po Scapa Flow, Královské námořnictvo v éře Fishera, 1904–1919: Válečná léta do předvečer Jutska: 1914–1916 . II . London: Oxford University Press . OCLC 865180297 .
- Massie, Robert K. (2004). Ocelové hrady: Británie, Německo a vítězství Velké války na moři . Londýn: Jonathan Cape . ISBN 978-0-224-04092-1.
- Tirpitz, Alfred von (1919). Moje vzpomínky . II . New York: Dodd, Mead. OCLC 910034021 . Vyvolány 14 July je 2017 .
- Witt, Jann M .; McDermott, R. (2016). Bombardování Scarborough: Der Angriff der deutschen Hochseeflotte auf Scarborough, Whitby und Hartlepool am 16. prosinec 1914 [ Scarborough Bombardment: The Attack by the German Free Seas Fleet on Scarborough, Whitby and Hartlepool on 16. December 1914 ]. dvojí angličtina a němčina. Berlín: Palm Verlag. ISBN 978-3-944594-50-7.
Noviny
- „Je to velkolepé, ale není to válka“ . The Independent . New York. 80 (3447). 28. prosince 1914. OCLC 4927591 . Vyvolány 15 July je 2017 .
Další čtení
- Groos, O. (1923). Der Krieg in der Nordsee: Von Ende listopad 1914 bis Anfang Februar 1915 [ Válka v Severním moři: Od konce listopadu 1914 do začátku února 1915 ]. Das Admiralstabswerk: Der Krieg zur See 1914–1918 Herausgegeben von Marine-Archiv, Verantwortlicher Leiter der Bearbeitung [The Admirality at Work: The War at Sea 1914–1918 Edited by the Marine Archive by Head of Publications]. III (online sken ed.). Berlín: Mittler & Sohn. OCLC 310902159 . Citováno 15. července 2017 - prostřednictvím námořní historie com.
- Hart, Chris (2018). „Pamatujte na Scarborough. Znovu aktivní propaganda jako přírodní etika“. První světová válka Média, zábava a populární kultura . Cheshire: Midrash. ISBN 978-1-905984-21-3.
externí odkazy
- Gary Staff (překlad), „Německé bombardování Hartlepoolu, Whitby a Scarborough 15. a 16. prosince 1914“. Od Kriegsmarine ' s oficiální historie ( Krieg zur See )
- Battles: Raid on Scarborough, Hartlepool and Whitby, 1914 FirstWorldWar.net
- královské námořnictvo
- Bombardování Scarborough 1914 BBC News
- Bibliografické údaje o Der Krieg zur Viz 1914–1918 (v němčině)