Ratlam železniční divize - Ratlam railway division
Ratlam železniční divize je jedním z železničních divizí šest pod Western Railway zóny z indických drah . Tato železniční divize byla založena 1. dubna 1952 a její sídlo se nachází v Ratlam ve státě Madhjapradéš v Indii.
Část širokého rozchodu sahá od Godhra po Bhopal, Ujjain po Dr. Ambedkar Nagar a Dr. Ambedkar Nagar-Fatehabad-Ratlam-Chanderia, Kabina MaksiDewas & Khandwa po Nimarkheri.
Část divize Meter Gauge sahá od Dr. Ambedkar Nagar po Nimarkheri.
Divize má nejdelší a nejstrmější přechody 1: 150 na Broad Gauge mezi stanicemi Limkheda a Rentia v úseku Ratlam-Godhra. Měřidlo také má nejdelší a nejstrmější gradient 1:40 s dozadu zahnutými 8,80 mezi Kalakund a Patalpani stanice sekce Dr. Ambedkar Nagar -Khandwa. Ratlam Division slouží obyvatelům Malwy efektivní, levnou a dostupnou dopravou. Toto rozdělení má nejen geografický význam, ale také průmyslový, sociální, ekonomický a historický význam. Kromě Indore , které je jedním z nejdůležitějších komerčních měst Madhya Pradesh v divizi Ratlam, jsou dalšími průmyslově rozvinutými městy v divizi Dewas a Nagda, zatímco nově vyvinutou průmyslovou oblastí je Pithampur poblíž Indore. 5 Divize zahrnuje kmenové okresy Jhabua a Dhar, historická a svatá města Ujjain a Omkareshwar . Chittaurgarh oblasti Rádžasthán Mewar je jedním ze světově proslulých historických měst a důležitým turistickým místem. Divize přepraví denně 1,44 lakh cestujících spuštěním rychlíku 143 BG Mail a 38 (34 + 4) osobních vlaků BG / MG denně. Divize Ratlam významně přispívá k rozvoji sociálních a ekonomických podmínek oblasti přepravou různých komodit, jako je cement, slínek, manganová ruda, síran sodný , hydroxid sodný, pšenice atd., Z různých nakládacích míst.
Mumbai WR železniční divize , železniční divize Ahmedabad , železniční divize Bhavnagar , železniční divize Rajkot a železniční divize Vadodara jsou další pět železničních divizí pod WR zóny se sídlem v Churchgate , Mumbai.
Dějiny
Ratlam Division of Western Railway vznikla dne 15. srpna 1956 v rámci systému Divisionalisation indických železnic. Slavnostní inauguraci provedl Shri Thakatmal Jain, tehdejší hlavní ministr státu Madhya Bharat.
1. Železnice Holkar
Maharaja Holkar, v roce 1870, nabídl půjčku Rs. 100 lakhů na stavbu železniční tratě do jeho hlavního města Indore, startující z hlavní trati GIP. Byl proveden rychlý průzkum a jako spojovací bod byla vybrána Khandwa na lince GIP. Vyrovnání mělo projít Sanawadem, Kheree Ghatem na Narmadě a poté sborovým údolím po svazích Vindhyas do Indore. Příspěvek Maharaja Holkara urychlil výstavbu železničních tratí v oblasti Malwa. Železnice Holkar vyžadovala velmi těžké práce kvůli velmi strmým sklonům (až 1 ze 40) na Vindhya Ghats. Zahrnovalo také kopání čtyř tunelů o délce 510 metrů, hluboké ražby a těžké opěrné zdi. Řeka Narmada byla překročena brigádou 14 rozpětí, každá o délce 197 stop a mola 80 stop nad nízkou hladinou vody. Existuje 14 dalších velkých mostů s vysokými moly, nejvyšší molo je 152 stop nad dnem rokle. První úsek Khandwa-Sanawad byl otevřen pro provoz 1.12.1874. Most Narmada byl otevřen pro provoz 5. 10. 1876 Jeho Výsostí Maharadží z Holkaru, který jej pojmenoval „Most Holkar-Narmada“.
2. SCINDIA - NEEMUCH ŽELEZNICE
Průzkumy mezi Indore a Neemuchem začaly dlouho v letech 1871-72, kdy byl plán a odhady celého projektu předloženy indické vládě v letech 1872-73. Maharaja ze Scindie souhlasil s poskytnutím půjčky Rs. 75 lakhs za 4 procenta ročního zájmu o projekt a železnice byla přejmenována na „Scindia-Neemuch Railway“. To také zahrnovalo odbočku na Ujjain z Indore. Pobočka Indore - Ujjain byla otevřena v srpnu 1876 a linka byla dokončena v letech 1879-80. 3. ŽELEZNICE NEEMUCH-NASIRABAD Neemuch - Nasirabadské plánování výstavby železnice bylo provedeno pro připojení železnic Rajputana a Nasirabad Scindia k Neemuchu. Přestože průzkum železnice Neemuch - Nasirabad byl proveden v letech 1871-72, stavba byla zahájena v roce 1879 a práce dokončeny v březnu 1881.
4. Železnice Rajputana Malwa
Výše zmíněné tři jednotky, kterými jsou Holkar Railway, Scindia Neemuch Railway a Neemuch - Nasirabad Railway, se v roce 1881-82 sloučily do jednoho vedení a byly pojmenovány jako Rajputana Malwa železnice.
5. Železnice BB & CI
Identita společnosti Rajputana Malwa Railway zůstala velmi krátkou dobu a její správu převzala společnost BB & CI dne 01.01.1885. Až do nezávislosti země byla kompletní divize Meter Gauge Network of Ratlam spravována společností BB & CI Railway. První širokorozchodná linka divize z Godhra do Limkhedy byla dokončena v roce 1893 a linka Limkheda - Dahod, Ratlam byla dokončena a uvedena do provozu v roce 1894, zatímco linka Ratlam -Nagda-Ujjain BG dokončena a otevřena pro provoz během rok 1896. Celé vedení této trati bylo pod (BB & CI) Bombay, Baroda a Central India Railway až do získání nezávislosti, tj. do 15.08.1947. Zdvojnásobení následujících úseků bylo dokončeno podle ročně uvedených proti nim: - Godhra - Piplod sekce 1958-1959 Piplod -Dahod - Ratlam sekce 1959-1960 Ratlam - Nagda sekce 1960-1962 Nagda - Ujjain sekce (kromě Gambhiri Bridge) 1979-1981 Ujjain - Maksi sekce 1964-1965 Maksi - Bhopal sekce 1993-2001 Kalapipal –Phanda Sekce 2003-2008 Akodia-Mohammadkheda-Shujalpur 2005-2010 Sekce Parbati-Baktal 2012-2013 Sekce Chittaurgarh- Shambhupura 2018-2019 Na úseku Dahod-Ratlam - Nový tunel na PCN byl postaven v roce 1988, most Mahi River v roce 1992 a Anas Říční most byly dokončeny a uvedeny do provozu v roce 1996.
6. Západní železnice
Dne 5. listopadu 1951, západní železnice se sídlem v Bombaji vznikla po sloučení BB & CI železnice s ostatními státními železnicemi.
Seznam železničních stanic a měst
Seznam obsahuje stanice v divizi Ratlam a jejich kategorii stanic.
Stanice uzavřené pro cestující -
Reference
 
|
Tento článek týkající se železniční dopravy v Indii je útržek . Wikipedii můžete pomoci rozšířením . |