Raytheon Sentinel - Raytheon Sentinel

Sentinel R1
Sentinel R.1 ZJ692 5 Sqdn. Přistání RAF u RAF Waddington (4454372764) .jpg
Přistání ZJ692 na Waddington Air Show 2006
Role Letecká bitevní pole a pozemní dohledová letadla
Výrobce Raytheon (modifikace)
Bombardier (drak)
První let 26. května 2004
Úvod 2008
V důchodu Března 2021
Postavení V důchodu
Primární uživatel královské letectvo
Číslo postaveno 5
Vyvinuto z Bombardier Global Express

Raytheon Sentinel je ve vzduchu na bojišti a pozemní monitorovací letadla dříve provozována Royal Air Force (RAF). I když byla založena na ultra-dlouhém obchodním letadle Bombardier Global Express , hlavním dodavatelem pro Sentinel byla americká obranná firma Raytheon , která dodávala většinu systémů misí a prováděla integrační práce.

Původně známý jako program ASTOR (Airborne STand-Off Radar), zadávání zakázek tohoto typu začalo v průběhu roku 1999. Po jeho dodání v roce 2007 byla flotila Sentinel provozována letkou RAF s posádkou personálu letectva i armády . Sentinel je interoperabilní s dalšími spojeneckými systémy, jako jsou JSTARS a systém NATO Alliance Ground Surveillance (AGS). Strážci byli nasazeni v zámoří při několika příležitostech, například na podporu britské armády v Afghánistánu , koaličních sil v Libyi a na pomoc francouzským silám nasazeným v Mali . Tento typ také viděl menší nasazení v Ghaně a dokonce i na domácím území, aby pomohl operacím při odstraňování následků katastrof .

V roce 2010 britský vládní Strategic Defence and Security Review (SDSR) oznámil svůj záměr "stáhnout výsadkové pozemní sledovací letadlo Sentinel, jakmile již nebude vyžadováno podporovat operace v Afghánistánu". Rozhodnutí z roku 2010 bylo zrušeno v roce 2014 premiérem Davidem Cameronem a v roce 2015 SDSR se britská vláda oznámila, že typ je pro odchod do důchodu by bylo odloženo a že zůstane v provozu „v příštím desetiletí“. Vzhledem k opakovaným nejednoznačnostem ohledně své budoucnosti nedostal Sentinel během své životnosti upgrady. Typ byl vyřazen v březnu 2021.

Rozvoj

ASTOR lze vysledovat zpět do programu britského armádního sboru Airborne Stand -Off Radar (CASTOR), iniciativy studené války -era, která se snažila přinést lepší monitorovací schopnosti pro monitorování nepřátelských pozemních sil, se zvláštním zaměřením na síly Varšavské smlouvy v Východní Německo . V roce 1984 byl upraven jediný Britten-Norman Islander (G-DLRA/ZG989) s velkým nosním radomem pro dohled na bojišti, aby se tento koncept prozkoumal. Zkušenosti získané během války v Perském zálivu v roce 1991 potvrdily požadavek na takové letadlo, ale konec studené války poněkud podkopal tradiční ospravedlnění procesu spolu se sérií rychlých rozpočtových škrtů v oblasti obrany , díky nimž bylo financování jakýchkoli nových akvizic obzvláště náročné během ten čas.

Navzdory tomu byla v prosinci 1999 podepsána výrobní smlouva s americkou obrannou firmou Raytheon na dodávku toho, co by se stalo Sentinelem. Program zahrnoval pět letadel a osm mobilních pozemních stanic (šest na kolových terénních vozidlech a dvě v kontejnerech přepravitelných vzduchem) spolu s výcvikovým zařízením v RAF Waddington. Čtyři z pěti Strážců byli integrováni v zařízení Raytheonu v Broughtonu ve Flintshire ; V Broughtonu byly také provedeny různé řady podpory poskytované společností během životnosti typu, včetně hloubkové údržby a upgradů.

Program Sentinel stál 850 milionů liber, jak bylo rozpočtováno. Smlouva o podpoře pro Sentinel pokrývala 3 200 letových hodin ročně a v letech 2015–2018 měla pětičlenná flotila letadel odhadované průměrné provozní náklady 54,4 milionu liber ročně. Tento údaj nezahrnuje standardní aktualizace středního věku, které neproběhly, což by značně zvýšilo náklady.

Design

Sentinel v letu. Pozorujte radarový modul pod trupem

Sentinel R1 je upravený Bombardier Global Express poháněn dvěma Rolls-Royce BR700 turbodmychadlových motorů. Kokpit je vybaven centrálně umístěnou rozevírací obrazovkou schopnou zobrazit pohyblivou mapu, spolu s informacemi o datovém odkazu Link 16 a daty subsystému obranných pomůcek (DASS). DASS obsahuje vlečené radar návnady , raketa přístup systému varování a plevy a světlice dávkovače a může pracovat v automatickém, poloautomatickém nebo manuálním režimu. V typických operacích by Sentinel létal ve výškách přesahujících 12 000 m, aby byl zajištěn výhled na velké území bojiště ve vysokém rozlišení. Jeho posádkou je pilot, druhý pilot, velitel výsadkové mise (AMC) a dva analytici obrazu. Výdrž mise je přibližně devět hodin. V hlavní kabině je více pracovních stanic, na kterých mohou analytici analyzovat obrázky na palubě; nicméně se očekává, že na rozdíl od JSTARS bude skutečné vedení bitvy probíhat na místě.

Hlavním radarem Sentinelu je radar Raytheon s dvojím režimem radaru se syntetickou aperturou / pohyblivým cílem (SAR / MTI) známý jako Sentinel Dual Mode Radar Sensor (DMRS). Využívá technologii aktivní elektronicky skenované soustavy (AESA) a souvisí s radarem ASARS-2 používaným průzkumným letounem Lockheed U-2 . Raytheon prohlásil, že radar by mohl být upraven tak, aby odpovídal schopnosti námořního dohledu zrušeného Nimrod MRA4 , a pozemní stanice by mohly být přizpůsobeny pro příjem dat z různých typů bezpilotních letadel (UAV), včetně Watchkeeper , MQ-9 Reaper a budoucí program Scavenger. Snímky vytvořené režimem syntetické clony radaru nebyly slučitelné s britskými pravidly zapojení vyžadujícími schopnost vizuální pozitivní identifikace; i když bylo navrženo přidání elektrooptického / infračerveného senzoru k kapotáži Sentinel na kánoích pro poskytnutí doplňkových snímků, tato možnost nebyla nikdy uplatněna.

Provozní historie

ZJ690 na zkouškách v roce 2007

Dne 3. srpna 2001 došlo k prvnímu letu aerodynamicky upraveného prototypu Global Express, který ověřil úpravy požadované pro systém ASTOR. Dne 26. května 2004 provedl první výrobní Sentinel R1 svůj první let , který trval 4,4 hodiny. V průběhu roku 2007 byly provedeny servisní zkoušky Sentinelu. První operační výpad nad Afghánistánem na podporu britské armády byla zahájena dne 15. listopadu 2008. V lednu 2009, typ vstoupil pravidelný servis s 5 Squadron z Royal Air Force (RAF), umístěný u RAF Waddington.

Kromě své přítomnosti v afghánském divadle Sentinel běžně prováděl sledovací lety nad Baltským mořem , monitoroval vojenské síly umístěné v Kaliningradské oblasti a Bělorusku , během takových misí byl typ často zachycován ruskými Suchoji Su-27 Flankers .

V roce 2010 britský vládní Strategic Defence and Security Review oznámil svůj záměr „stáhnout výsadkové pozemní sledovací letadlo Sentinel, jakmile již nebude vyžadovat podporu operací v Afghánistánu“. V únoru 2012 bylo oznámeno, že Sentinel bude nabídnut jako příspěvek Spojeného království ke spolupráci NATO Alliance Ground Surveillance (AGS), která doplní NATO RQ-4 Global Hawks a French Heron TPs .

Role Sentinel nad Libyí v roce 2011 byla šéfem RAF označena za „stěžejní“. Dne 30. března 2011, nejdelší let Sentinel, 12 hodin a 30 minut, byl letecky převezen během operace Ellamy nad Libyí . Při provozu podél libyjského pobřeží bylo pozorováno, že radar Sentinel s dvojím režimem byl schopen sledovat pohyby plavidel kolem libyjských přístavů a ​​poskytovat životaschopné informace o bojišti.

Dne 25. ledna 2013 britská vláda oznámila, že RAF nasadí jedno letadlo Sentinel od RAF Waddington na podporu operace Newcombe v Mali . V únoru 2014 bylo oznámeno, že Sentinel byl použit k mapování rozsahu záplav v jižní Anglii. Dne 18. května 2014 MO oznámilo, že Sentinel odešel do Ghany jako součást operace Turus na pomoc při pátrání po 223 školaček unesených islámské militantní skupiny Boko Haram v Nigérii dne 14. dubna 2014.

V roce 2014 předseda vlády David Cameron oznámil zachování letounu, a to i poté, co operace skončí v Afghánistánu na podzim roku 2018. Toto odlehčení vyvolalo spekulace o tom, že by byl zachován nejen Sentinel, ale také modernizace flotily, zejména pro použití v námořním dohledu kapacita, může dojít. Při absenci britské vládní podpory vývoj společnosti Raytheon více než pět let pracoval na modernizaci středních systémů misí Sentinel, označovaných jako Overseer , ale toto nebylo uplatněno.

Bylo plánováno, že dojde k upgradu pro Sentinel; v průběhu roku 2014 vláda Spojeného království oznámila, že kontrakt na typ, který má získat aktualizaci softwaru podporující námořní dopravu, bude uzavřen na jaře 2015; Kvůli kombinaci svých operačních závazků a omezených rozpočtů však ani Sentinel, ani její systémy misí nedostaly po delší dobu žádné upgrady, což vedlo k tomu, že některé jeho palubní systémy do konce tohoto desetiletí stále více zastarávaly.

Sentinel R1 startující z RAF Akrotiri na podporu operace Shader .

Dne 26. března 2015, MOD oznámil rozmístění dvou letadel Sentinel na podporu operace Shader k zajištění sledování koaličních sil bojujících v rámci vojenské intervence proti ISIL . Kromě Sentinelu nasazovala RAF v tuto dobu pro sledovací mise nad Irákem a Sýrií také další sledovací prostředky, včetně Boeing Rivet Joint , General Atomics Reaper , Beechcraft Shadow a Boeing Sentry .

Navzdory tomu, že RAF údajně doufá, že udrží celou pětičlennou flotilu, bylo oznámeno, zatímco datum služby typu bude prodlouženo do roku 2021, že počet operačních Strážců bude s účinností od 1. dubna 2017 snížen na čtyři letadla. v červenci 2017 bylo jedno z pěti letadel trvale staženo.

Dlouhodobé zachování platformy by si vyžádalo značné výdaje na modernizaci stárnoucích systémů, což posílilo rozhodnutí stáhnout celou flotilu Sentinel v březnu 2021. Plánovači zjistili, že nová letadla, jako jsou námořní hlídková letadla Boeing P-8A Poseidon a nadcházející Protektor UAV bude vykonávat dozorové povinnosti dříve prováděné daným typem. Dne 25. února 2021 tedy Sentinel ZJ694 dokončil závěrečný operační let typu, když se vrátil do RAF Waddington z mise letěné poblíž Kaliningradské oblasti a Běloruska. Během následujícího měsíce byl typ formálně stažen ze služby RAF. Během své životnosti 12,5 let mělo pět letadel nalietáno přibližně 32 300 hodin zhruba rozdělených do 4 870 bojových letů.

Operátoři

 Spojené království

Specifikace

Detailní záběr na přední část Sentinelu
Čelní pohled na Sentinel

Údaje z Royal Air Force

Obecná charakteristika

  • Posádka: 5
  • Délka: 30 ft 30 v
  • Rozpětí: 93 ft 6 v (28,50 m)
  • Výška: 27 ft 0 v (8,23 m)
  • Plocha křídla: 10,92 čtverečních stop (94,9 m 2 )
  • Prázdná hmotnost: 24 000 lb (10 886 kg)
  • Hrubá hmotnost: 42 400 lb (19 232 kg)
  • Pohonná jednotka: 2 x Rolls-Royce BR710 proudové motory, 14750 lbf (65,6 kN) tahu každého

Výkon

  • Maximální rychlost: Mach 0,89
  • Rozsah: 4 994 nmi (5 747 mi, 9 249 km)
  • Výdrž: 9 hodin
  • Servisní strop: 15 000 m

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

Citace

Bibliografie

  • Winchester, Jim. „Letadlo RAF část 5 - Raytheon Sentinel R1“. Air International , svazek 75 č. 3, září 2008. s. 54–57.

externí odkazy